Lataa (pdf) - Kuntatekniikka
Lataa (pdf) - Kuntatekniikka
Lataa (pdf) - Kuntatekniikka
Create successful ePaper yourself
Turn your PDF publications into a flip-book with our unique Google optimized e-Paper software.
P-HÄMPIN<br />
PARKKIHALLI<br />
Rakennuttaja Finnpark Oy<br />
Kokonaisinvestointi on 78<br />
miljoonaa euroa, josta Noutoparkin<br />
osuus on 14 miljoonaa<br />
euroa.<br />
Hallin takaisinmaksuaika on<br />
60 vuotta.<br />
Rakennustyöt alkoivat vuonna<br />
2009, ja halli otetaan käyttöön<br />
marraskuussa 2012<br />
Hallissa on 970 parkkipaikkaa<br />
Hallin pituus on 970 metriä,<br />
leveys 30 metriä ja korkeus 10<br />
metriä. Halli on 30 metrin syyvyydessä<br />
maan alla.<br />
Pysäköintihinnat:<br />
Ensimmäinen tunti 3,50 euroa,<br />
toinen tunti 2,5 euroa ja<br />
siitä eteenpäin 2 euroa/tunti.<br />
Kuukausilupa 270 euroa.<br />
Hallin epäsuorassa led-valaistuksessa<br />
on 16 miljoonaa eri<br />
värisävyä.<br />
– Turvallisuus ennen kaikkea,<br />
muistuttaa kiinteistöpäällikkö<br />
Pasi Nevalainen (vas.) toimitusjohtaja<br />
Markku Hiltusta.<br />
P-Hämppi saa myöhemmin<br />
jatkoa. Tammerkosken länsipuolelle,<br />
myös Hämeenkadun<br />
alle, louhitaan myöhemmin vastaavanalainen<br />
tila, Kunkun parkki.<br />
Sitä varten P-Hämpin Tammerkosken<br />
puoleiseen päähän on<br />
louhittu valmiiksi kaksi 14 metrin<br />
pituista tunnelinperää, jotka<br />
on muurattu umpeen. Kun länsipuolen<br />
halli aikoinaan valmistuu,<br />
niin tunnelin muuraus puretaan<br />
ja kaksi pysäköintitilaa yhdistetään<br />
toisiinsa.<br />
Tammerkosken alle tulevaan<br />
tunneliin ei tule autopaikkoja,<br />
mutta tarpeen vaatiessa tunneliin<br />
mahtuu vaikka kaupunkiraitiotie.<br />
Kunkun parkin yleissuunnittelu<br />
on työn alla, ja kaavoitus<br />
valmistunee alkuvuonna<br />
2013.<br />
Hankkeen kasvot<br />
Toimitusjohtaja Markku Hiltunen<br />
on antanut projektille kasvot<br />
eikä julkisuutta ole kaihdettu.<br />
Jokaisen kuukauden ensimmäisenä<br />
tiistaina kello 10.00 Pakkahuoneen<br />
Tullikamariklubilla on<br />
pidetty niin asukkaille kuin mediallekin<br />
avoin tiedotustilaisuus<br />
asioiden läpikäyntiä varten.<br />
Suurimmat huolenaiheet ovat<br />
koskeneet mahdollisia melu- ja<br />
pölyhaittoja, joita arveltiin syntyvän<br />
etenkin louheen kuljetuksesta.<br />
Suurin osa louheesta ajettiin<br />
öiseen aikaan teollisuustonttien<br />
täyttömaaksi Ruskon alueelle.<br />
Louhetta syntyi 300 000 kuutiota,<br />
30 000 autokuormallista,<br />
mutta melusta tai pölystä ei valitettu.<br />
– Alusta alkaen oli selvää, että<br />
ellei kaupungin keskustassa toteutettavasta<br />
suuresta rakennushankkeesta<br />
anneta kaikkea mahdollista<br />
tietoa, niin huhut ja pahantahtoiset<br />
väitteet lähtevät liikkeelle,<br />
Hiltunen pohtii.<br />
Vilkkaimpaan<br />
ostossesonkiin<br />
Hämpin parkista Stockmannin<br />
tavarataloon rakennetut suorat<br />
hissiyhteydet otetaan käyttöön<br />
heti hallin avajaispäivänä. Rautatieaseman<br />
tuntumassa sijaitsevaa<br />
tavarataloa laajennetaan<br />
parhaillaan, ja hankkeen edetessä<br />
myös laajennusosa saa hissiyhteydet.<br />
Stockmannin oma Q-<br />
Park tavaratalon pohjakerroksessa<br />
jatkaa pysäköintitilana, mutta<br />
sitä uudistetaan osana koko tavaratalon<br />
laajentumista.<br />
– P-Hämpin avautuminen<br />
marraskuun lopussa tekee Tampereen<br />
keskustasta entistä miellyttävämmän<br />
kohteen tulla ostoksille.<br />
Nyt parkkipaikka on aikaisempaa<br />
helpompi löytää, toteaa<br />
Tampereen Stockmannin tavaratalon<br />
johtaja Eija Vartila.<br />
Hän uskoo, että P-Hämppiä<br />
tullaan katsomaan kauempaakin,<br />
ainakin jonkin aikaa. Mutta autoilija<br />
etsii myös muita palveluita.<br />
– Viime kädessä parkkihallinkin<br />
vetovoimaisuuden ratkaisee<br />
se, miten hyvin Tampereen keskustan<br />
palvelut pystyvät vastaamaan<br />
asiakkaiden odotuksiin.<br />
Mutta nyt iloitsemme siitä, että<br />
parkin avautuminen tapahtuu<br />
juuri ennen joulukaupan alkua ja<br />
vähittäiskaupan vilkkainta sesonkia,<br />
Vartila sanoo.<br />
Autot vähenevät<br />
Hämeenkadulla<br />
Tampereen keskustan liikenneverkkosuunnittelun<br />
ja Hämeenkadun<br />
kehittämistä koskevien<br />
vaihtoehtojen pohjana on vuon-<br />
na 2011 valmistunut liikenteellinen<br />
visio. P-Hämppi on tähän<br />
liittyvä ensimmäinen iso ratkaisu.<br />
Autojen ohjaaminen maan<br />
alle vähentää sekä maanpäällistä<br />
pysäköintiä että pysäköintipaikkaa<br />
etsivää liikennettä, jopa niin,<br />
että maanpäällisiä pysäköintitaloja<br />
ei ehkä tulevaisuudessa lainkaan<br />
tarvita ydinkeskustassa.<br />
– Keskustassa Tammerkosken<br />
itäpuolella parkkipaikoista<br />
on vuonna 2013 ja seuraavinakin<br />
vuosina selvästi ylitarjontaa,<br />
sillä olemassa olevia pysäköintiruutuja<br />
mittareineen ei poisteta<br />
silmänräpäyksessä, sanoo kaupunkiympäristön<br />
kehittämisestä<br />
vastaava suunnittelupäällikkö<br />
Ari Vandell.<br />
Saneeraus ja uuden ympäristön<br />
luominen alkavat edetä katu<br />
kerrallaan. Osa pysäköintiruuduista<br />
muutetaan pyöräpysäköintiin<br />
sopiviksi.<br />
Pysäköintimaksuja kaupungissa<br />
ei ole korotettu moneen<br />
vuoteen, mutta nyt pohditaan, pitäisikö<br />
P-Hämpin vaikutusalueelle<br />
määrätä maanpäälliselle pysäköinnille<br />
korkeampi maksu kuin<br />
muualla. <br />
24 <strong>Kuntatekniikka</strong> 7/2012
Change language