Helsingin seudun liityntäpysäköintistrategia LIIPY - HSL

4 LIITYNTÄPYSÄKÖINNIN KYSYNTÄÄN VAIKUTTAVAT TEKI-
JÄT
4.1 MAANKÄYTTÖ, LIIKENNEJÄRJESTELMÄ JA POTENTIAALI
Liikkumisen kysyntään ja kulkutavan valintaan voidaan vaikuttaa maankäytön suunnittelulla.
Liityntäpysäköinti koetaan houkuttelevaksi vaihtoehdoksi, kun sen kokonaismatkaaika
ja kokonaiskustannukset ovat kilpailukykyiset henkilöautomatkaan verrattuna (HKL
2009). Liityntäpysäköinnin kehitykseen vaikuttavat muun muassa asukas- ja työpaikkamäärien
kehitys, tieverkon ruuhkautuminen, mahdolliset tienkäyttömaksut, autoilun kustannusten
ja joukkoliikenteen taksojen kehitys sekä raideliikennehankkeet (Uudenmaan
liitto 2009).
Henkilöautojen ja polkupyörien yhteydet liityntäpysäköintialueille ovat käyttäjän kannalta
hyvin tärkeitä. Liikenneverkon kattavuuden lisäksi liityntäpysäköintialueen sijainti vaikuttaa
sen saavutettavuuteen. Henkilöautoilijalle yhteydet liityntäpysäköintialueelle ovat yksi
tärkeimmistä liityntäalueen valintakriteereistä. Pyöräilijälle on tärkeintä liityntäpaikan sijainti
lähellä matkan lähtöpaikkaa, koska pyöräilijällä ei ole montaa todellista vaihtoehtoa
matkaketjulleen. (HSL 2010d.) Henkilöautolla pyritään usein ajamaan mahdollisimman
pitkälle ja pysäköimään vasta juuri ennen ruuhkautunutta sisääntuloväylää. Tämän vuoksi
liityntäpysäköintialue tulee sijoittaa pääväyliin ja joukkoliikenteeseen nähden siten, että
alueen saavutettavuus on hyvä ja se sijaitsee mieluiten lähellä matkaketjun lähtöpaikkaa.
(HSL 2010c.) Polkupyöräilijät ovat usein sidottuna aikatauluun ja pyrkivät näin ollen minimoimaan
kävelyyn tarvittavan matkan (Tiehallinto 2008). Yleisesti voidaan todeta, että
mitä lyhyempi aika pysäköidään, sitä lähempänä kohdetta polkupyörän pysäköintipaikan
tulisi olla (kuva 12).
Kuva 12 Pyöräpysäköinnin etäisyys kohteesta riippuen pysäköinnin kestosta ja säilytysratkaisusta
(Danish Cyclist Federation 2008).
47