linkit - Liikenneturva
linkit - Liikenneturva
linkit - Liikenneturva
Create successful ePaper yourself
Turn your PDF publications into a flip-book with our unique Google optimized e-Paper software.
Automaattinen<br />
nopeusvalvonta<br />
kehittyy<br />
On väitetty, että automaattisessa<br />
nopeusvalvonnassa<br />
olisi ongelmia. Uskotaan,<br />
että kiinnijoutumista<br />
voidaan helposti välttää<br />
hiljentämällä auton nopeutta,<br />
kun lähestyy tien vieressä<br />
olevaa kamerakaappia.<br />
Kameran ohittamisen<br />
jälkeen voi taas vapaasti<br />
lisätä nopeutta ja ajaa niin<br />
lujaa kuin haluaa.<br />
Edellä oleva käsitys on melkoinen<br />
harhaluulo. Unohdetaan poliisin suorittama<br />
manuaalinen nopeusvalvonta. Poliisi<br />
voi taktisista syistä suorittaa nopeusvalvontaa<br />
jonkun matkan päässä automaattivalvontapisteen<br />
jälkeen. Näin on<br />
Suomessa kiitettävästi alettu tehdäkin<br />
vaarallisissa tienkohdissa.<br />
Uusi tekninen ratkaisu<br />
Lisäksi ollaan kehittämässä uutta teknistä<br />
ratkaisua. Esimerkiksi Hollannissa on<br />
alettu mitata ajoneuvon käyttämää keskinopeutta<br />
kahden valvontapisteen välillä<br />
täysin automaattisesti. Siitä on saatu<br />
hyviä tuloksia ja tekniikka toimii.<br />
Myös Norjan tiehallinto ja poliisi on<br />
käynnistänyt tällaisen kokeilun Lillehammerissa.<br />
Ajoneuvojen keskinopeus mitataan<br />
E 6:lla Lillehammerin pohjoispuolella<br />
2,780 km mittaisella tieosuudella, jossa<br />
on 80 km/h nopeusrajoitus. Kestää hieman<br />
päälle 125 sekuntia ajaa tämä matka<br />
80 km:n tuntinopeudella. Sekä matkan<br />
alussa (A) että sen loppuosassa (B)<br />
tapahtuu ajonopeuden mittaus ja ajoneuvot<br />
kuvataan.<br />
Kaikki ajoneuvot kuvataan kummas-<br />
sakin pisteessä edestä näkymättömällä<br />
valolla siten, että sekä ajoneuvo että sen<br />
kuljettaja voidaan tunnistaa. Pisteessä<br />
B tapahtuvassa nopeuden mittauksessa<br />
selviää, onko ajoneuvo liikkunut ylinopeudella<br />
pisteiden välillä vai ei.<br />
Tietosuojaan<br />
erityistä huomiota<br />
Ellei ylinopeudella ajamista ilmene, hävitetään<br />
kuvat kummastakin kamerasta<br />
täysin automaattisesti 5 minuutin sisällä.<br />
Mikäli ajoneuvo on liikkunut liian lujaa<br />
pisteiden välillä, kummassakin pisteessä<br />
otetut kuvat mittaustietoineen toimitetaan<br />
palvelimeen. Se sijaitsee tiehallinnon<br />
päämajassa Oslossa. Täällä tarkistetaan<br />
että sama ajoneuvo on kuvattu<br />
sekä pisteessä A että B ja käydään läpi<br />
kaikki avaintiedot. Mahdolliset matkustajat<br />
poistetaan kuvista. Käsittelyn<br />
päätteeksi kuvat ja muut todisteet ylinopeudesta<br />
toimitetaan oikeuskäsittelyä<br />
varten poliisille.<br />
Toistaiseksi Lillehammerin kokeilusta<br />
on saatu hyviä tuloksia. Teknisesti kaikki<br />
on toiminut hyvin. Vuosien 2005 - 2006<br />
vaihteessa tulokset evaluoitiin ja keskusteltiin<br />
kokemuksista Norjan tietosuojavaltuutetun<br />
kanssa.<br />
Digitaalitekniikka<br />
tekee tuloaan<br />
Norjassa normaalissa liikenteen valvonnassa<br />
on yhä enemmän alettu käyttämään<br />
digitaalitekniikkaa. Vuosittain<br />
automaattivalvonnassa otetaan noin<br />
200.000 kuvaa. Näistä kuvista 62 % on<br />
otettu digitaalikameralla. Valvontapisteitä<br />
on yhteensä 318. Näkymättömällä<br />
valolla toimivat digitaalikamerat ovat<br />
toimineet hyvin, mutta niiden saavuttavuudessa<br />
on ollut ongelmia.<br />
Liikennevilkku 1-2006<br />
Sven-Olof Hassel<br />
Norjassa - kuten meillä Suomessakin - täytyy<br />
varoittaa automaattisesta liikenteen valvonnasta<br />
tien vieressä olevilla kylteillä. Kylttien<br />
”Strekningsmåling” tarkoittaa välimatkamittausta.<br />
21
Change language