linkit - Liikenneturva

Realistisk plan
Trafikskyddets VD Matti Järvinen kommenterar
i ledaren den nya nationella
trafiksäkerhetsplanen. Han konstaterar,
att den karaktäriserats som mera realistisk
än den föregående planen, som från
första början kallades ett disciplinpaket.
Förslagen i den nya planen har i huvudsak
betraktats som vettiga och inriktade på
de rätta missförhållandena i trafiken.
Enligt Järvinen har man emellertid
inte i någon större utsträckning dryftat,
huruvida de föreslagna åtgärderna leder
till önskat resultat. Vi har ändå inte råd
att välmenande vänta och se så som trafikjournalisten
Ilpo Mattila karaktäriserat
det finländska trafikpolitiska beslutsfattandet.
Det finns ingen prutmån
i statsrådets principbeslut om de i planen
föreslagna åtgärderna. Principbeslutet
måste bli ett klart uttalat stöd för
åtgärdsförslagen samtidigt som det garanterar
tillräckliga resurser för ett tvärförvaltningsmässigttrafiksäkerhetssamarbete,
skriver Järvinen.
För Trafikskyddets del har det varit
intressant att konstatera, hur kraftigt
man poängterat betydelsen av att påverka
vägtrafikanternas attityder. Upplysningsverksamhet
är tidskrävande arbete.
På kort sikt fungerar den bäst då den
backar upp andra trafiksäkerhetsåtgärder
och motiverar dem för allmänheten.
Det finns ändå gränser för vad man kan
åstadkomma med attitydpåverkan. Den
ersätter inte andra och ofta effektivare
metoder som övervakning eller vägförbättring.
Matti Järvinen konkluderar
med att konstatera, att de bästa resultaten
nås genom att satsa balanserat och
planmässigt på hela trafiksystemet.
22 Liikennevilkku 1-2006
Svensk resumé
Antalet trafikdödade
på samma nivå tredje
året i rad
Preliminär statistik visar, att 366 personer
omkom i vägtrafiken år 2005. I en
lägesanalys tilldrar sig motorcyklisternas
växande andel uppmärksamhet. Av alla
motortrafikformer är motorcykeltrafiken
den som ökat allra mest de senaste
fem åren. År 2001 fanns det drygt 102
000 registrerade motorcyklar i Finland.
I slutet på fjolåret var antalet uppe i över
155 000. Varken denna ökning eller den
trafikprestationsökningen, som den lett
till, kan ändå enligt instruktör Ilkka Valkama
förklara varför antalet olyckor
ökat så mycket som de gjort.
Både Valkama och utvecklingschef
Mika Hatakka poängterar utbildningens
betydelse för en säkrare motorcykeltrafik.
Trafikskyddet har länge utbildat också
mc-instruktörer. Utbildning för mcförare
finns nu att få på olika håll i landet.
Kurser erbjuds av både motorcykelklubbar
och bilskolor.
▼
HFD överraskade
försäkringsbolagen
Högsta Förvaltningsdomstolens (HFD)
beslut att ha försäkringsgivaren att till
fullo betala ersättning åt ett rattfyllos
passagerare, karaktäriserades i försäkringskretsar
som en överraskning. Asko
Nio, chef för ersättningsenheten på
ett försäkringsbolag, ger sin syn på denna
”europeiska tolkning”.
Fram- eller baksätet
rätta barnplatsen?
Redaktör Ilpo Mattila skriver om olika
synsätt och tolkningar när det gäller
den rätta placeringen av barnstolar. Biltillverkarna
rekommenderar i regel baksätet,
men till exempel i Sverige är praxis
en annan.
Trafikskyddets säkerhetsingenjör Ari-
Pekka Elovaara kommer med råd och
presenterar det nya ISOFIX-systemet,
medan åter Trafikskyddets informatiker,
trebarnsmamman Marjaana Kivioja, för
ned problematiken på det praktiska planet,
i bilen, i vilken barnen åker.