linkit - Liikenneturva

More documents

Recommendations

Info

Realistisk plan Trafikskyddets VD Matti Järvinen kommenterar i ledaren den nya nationella trafiksäkerhetsplanen. Han konstaterar, att den karaktäriserats som mera realistisk än den föregående planen, som från första början kallades ett disciplinpaket. Förslagen i den nya planen har i huvudsak betraktats som vettiga och inriktade på de rätta missförhållandena i trafiken. Enligt Järvinen har man emellertid inte i någon större utsträckning dryftat, huruvida de föreslagna åtgärderna leder till önskat resultat. Vi har ändå inte råd att välmenande vänta och se så som trafikjournalisten Ilpo Mattila karaktäriserat det finländska trafikpolitiska beslutsfattandet. Det finns ingen prutmån i statsrådets principbeslut om de i planen föreslagna åtgärderna. Principbeslutet måste bli ett klart uttalat stöd för åtgärdsförslagen samtidigt som det garanterar tillräckliga resurser för ett tvärförvaltningsmässigttrafiksäkerhetssamarbete, skriver Järvinen. För Trafikskyddets del har det varit intressant att konstatera, hur kraftigt man poängterat betydelsen av att påverka vägtrafikanternas attityder. Upplysningsverksamhet är tidskrävande arbete. På kort sikt fungerar den bäst då den backar upp andra trafiksäkerhetsåtgärder och motiverar dem för allmänheten. Det finns ändå gränser för vad man kan åstadkomma med attitydpåverkan. Den ersätter inte andra och ofta effektivare metoder som övervakning eller vägförbättring. Matti Järvinen konkluderar med att konstatera, att de bästa resultaten nås genom att satsa balanserat och planmässigt på hela trafiksystemet. 22 Liikennevilkku 1-2006 Svensk resumé Antalet trafikdödade på samma nivå tredje året i rad Preliminär statistik visar, att 366 personer omkom i vägtrafiken år 2005. I en lägesanalys tilldrar sig motorcyklisternas växande andel uppmärksamhet. Av alla motortrafikformer är motorcykeltrafiken den som ökat allra mest de senaste fem åren. År 2001 fanns det drygt 102 000 registrerade motorcyklar i Finland. I slutet på fjolåret var antalet uppe i över 155 000. Varken denna ökning eller den trafikprestationsökningen, som den lett till, kan ändå enligt instruktör Ilkka Valkama förklara varför antalet olyckor ökat så mycket som de gjort. Både Valkama och utvecklingschef Mika Hatakka poängterar utbildningens betydelse för en säkrare motorcykeltrafik. Trafikskyddet har länge utbildat också mc-instruktörer. Utbildning för mcförare finns nu att få på olika håll i landet. Kurser erbjuds av både motorcykelklubbar och bilskolor. ▼ HFD överraskade försäkringsbolagen Högsta Förvaltningsdomstolens (HFD) beslut att ha försäkringsgivaren att till fullo betala ersättning åt ett rattfyllos passagerare, karaktäriserades i försäkringskretsar som en överraskning. Asko Nio, chef för ersättningsenheten på ett försäkringsbolag, ger sin syn på denna ”europeiska tolkning”. Fram- eller baksätet rätta barnplatsen? Redaktör Ilpo Mattila skriver om olika synsätt och tolkningar när det gäller den rätta placeringen av barnstolar. Biltillverkarna rekommenderar i regel baksätet, men till exempel i Sverige är praxis en annan. Trafikskyddets säkerhetsingenjör Ari- Pekka Elovaara kommer med råd och presenterar det nya ISOFIX-systemet, medan åter Trafikskyddets informatiker, trebarnsmamman Marjaana Kivioja, för ned problematiken på det praktiska planet, i bilen, i vilken barnen åker.
▼ Hjärtpatienter i farten Trafikskyddets planerare Aulikki Schrey och instruktör Jorma Sonny beskriver samarbetet mellan Finlands Hjärtförbund och Trafikskyddet som ett exempel på möjligheterna att främja trafiksäkerheten tillsammans med olika specialbranschorganisationer. Det utbildningsprogram, som genomförts i Egentliga-Finland, har gett goda resultat när det gäller förbättrandet av säkerheten för hjärtsjuka. Taxibilisterna med i trafiksäkerhetsarbetet Redaktör Kari Pitkänen skriver om det hundraåriga taxiförbundet och dess verksamhet. I sin artikel berättar han bland annat om en Eko-taxi –utbildning i Tammerfors, i vilken över 60 taxiföretagare och förare deltagit. Utbildningen innefattar också ett säkerhetsavsnitt. Pitkänen konstaterar, att den röda tråden i utbildningen är att taxibilisterna i sitt körsätt skall sträva till att inte längre skall ha kontroll över bara de närmaste fem metrarna kring bilen. Bland det övriga innehållet i årets första tidning kan nämnas en rapport om turnén Med livet i behåll, en artikel om den automatiska hastighetsövervakningens utveckling och en presentation av aktuella forskningsresultat. Trafikskyddets nya utvecklingschef Mika Hatakka presenteras liksom också nya trafiksäkerhetsprojekt. ▼ ▼ Svensk resumé Det här vill jag ha sagt Den här gången är det Trafikskyddets forskningschef, fil.dr Sirpa Rajalin, som vill ha något sagt. Och det hon vill ha sagt är att det är bäst att helt avhålla sig från att tala i mobiltelefon när man kör bil. Rajalin har i många år aktivt deltagit i diskussionen om rätt telefonsätt i bilen samt i beredningen av åtgärder, med vilka man vill främja en vettig telefonanvändning. Hon analyserar nuläget när det gäller implementeringen av handsfree-lagen och slutar med rådet att som regel inte kombinera telefonanvändning med bilkörning. Följande nummer av Liikennevilkku utkommer i mitten på april. Liikennevilkku 1-2006 23
Page 1 and 2: LIIKENNETURVAN ASIAKASLEHTI Numero
Page 3 and 4: Korkein oikeus yllätti 9 Sydänpot
Page 5 and 6: Kuolleet ja liikenneturvallisuustav
Page 7 and 8: - Jokainen paljonkin ajava moottori
Page 9 and 10: Korkein oikeus yllätti vakuutusyht
Page 11 and 12: Autonvalmistajat eivät suosittele
Page 13 and 14: Asiantuntija avuksi Kiinnitä turva
Page 15 and 16: Alavöiden kiinnityksen jälkeen is
Page 17 and 18: lä, joten kertaus esimerkiksi täs
Page 19 and 20: ” Taksien ajotavassa on pyrittäv
Page 21: Automaattinen nopeusvalvonta kehitt
Page 25 and 26: Tiehallinto sai vastuulleen tienvar
Page 27 and 28: Ehjänä elämässä on tehokas tä
Page 29 and 30: Psykologian tohtori Mika Hatakka al
Page 31 and 32: Ajamisen ja puhumisen ristiriita Vu

linkit - Liikenneturva

Create successful ePaper yourself

Delete template?

Save as template?