linkit - Liikenneturva
linkit - Liikenneturva
linkit - Liikenneturva
Create successful ePaper yourself
Turn your PDF publications into a flip-book with our unique Google optimized e-Paper software.
Ajamisen ja<br />
puhumisen ristiriita<br />
Vuoden 2003 alusta tuli<br />
voimaan laki, joka kielsi<br />
matkapuhelimen pitämisen<br />
kädessä ajon aikana.<br />
Jo ennen lain voimaantuloa<br />
kuljettajien enemmistö halusi lain<br />
säätämistä. Puhuminen puhelimeen<br />
ja ajaminen oli tunnistettu vaaralliseksi<br />
yhdistelmäksi etenkin vilkkaassa<br />
taajamaliikenteessä. Lainsäätäjän<br />
tavoitteena oli helpottaa ajotehtävää<br />
ja näin vähentää riskiä. Olihan<br />
tutkimuksissa selkeästi osoitettu, että<br />
onnettomuusriski kasvaa nelinkertaiseksi<br />
puhuttaessa puhelimeen. Tietoa<br />
tosin ei ollut siitä, että handsfree<br />
riskiä vähentäisi.<br />
Lainsäätäjä onnistui tehtävässään.<br />
Lain seurauksena puhelimen käyttö<br />
ajon aikana muuttui harkitummaksi.<br />
Osa kuljettajista kertoi lopettaneensa<br />
puhumisen ajaessaan kokonaan. Näitä<br />
kuljettajia oli 40 prosenttia. He olivat<br />
aiemmin käyttäneet puhelinta vain silloin<br />
tällöin, varsin satunnaisesti.<br />
Heti lain voimaan tulon jälkeen<br />
handsfree-laitteiden hankinta lisääntyi.<br />
Sen omisti jo noin puolet autoilijoista.<br />
Hieman myöhemmin tehdyssä<br />
haastattelussa laitteen sanoi<br />
Tämän haluan sanoa<br />
Filosofi an tohtori Sirpa Rajalin on<br />
<strong>Liikenneturva</strong>n tutkimuspäällikkö<br />
omistavansa jo kaksi kolmasosaa ja<br />
loput sanoivat, etteivät he sitä koskaan<br />
hankikaan. Samalla ilmeni, ettei<br />
handsfreen käyttö ollutkaan niin miellyttävää<br />
ja vaivatonta, kuin oli kuviteltu.<br />
Johdot olivat solmussa, nappikuuloke<br />
aiheutti ikävää paineen tunnetta<br />
korvaan ja jopa tipahteli korvasta ajon<br />
aikana silloin tällöin. Voidaan sanoa,<br />
että käyttäjät olivat pikemminkin tyytymättömiä<br />
kuin tyytyväisiä laitteisiin.<br />
Tyytymättömiä itse lakiin kuljettajat eivät<br />
yllättäen kuitenkaan olleet. Lakia<br />
pidettiin edelleen tarpeellisena ja kaksi<br />
kolmasosaa uskoi sen parantavan<br />
liikenteen turvallisuutta.<br />
Lain noudattamisessa kävi niin kuin<br />
monen muunkin lain. Alussa oltiin hyvinkin<br />
lainkuuliaisia, mutta noin vuoden<br />
kuluttua kuuliaisuus alkoi jo hiipua.<br />
Viidennes ilmoitti taas ajavansa<br />
puhelin korvalla. Liikennettä tarkkailemalla<br />
tämä osuus näyttäytyi 6 prosentin<br />
suuruisena joukkona autoilijoista<br />
valituissa tarkkailupaikoissa. Mittaus<br />
toistettiin viime kesänä, kun kaksi<br />
vuotta lain voimaantulosta oli kulunut.<br />
Jälleen löytyi tuo kyseinen kuuden<br />
prosentin joukko liikenteestä, jotka<br />
eivät laista välittäneet. Näyttää siltä,<br />
että tälle lainkuuliaisuuden tasolle<br />
on jääty. Tätä vahvistaa moni muukin<br />
pikkuselvitys, kuten Tuulilasin tammikuussa<br />
nettipalvelujensa käyttäjille<br />
tekemä kysely. Siinäkin löytyi kyseinen<br />
viidennes autoilijoista, joka kertoi<br />
käyttävänsä kännykkää ajaessaan<br />
kuten aiemminkin.<br />
Olettaisin, että handsfree-laitteiden<br />
kehittyminen ja käytön helpottuminen<br />
lisäävät niiden käyttöä ja samalla lainkuuliaisuutta.<br />
Autoteollisuus varmasti<br />
pian helpottaa tilannetta ja vastaa<br />
markkinoiden tarpeisiin kehittämällä<br />
autossa käytettävien mobiili-laitteiden<br />
käyttöliittymiä. Tarkoituksenmukaistahan<br />
on, että tietoliikenne integroidaan<br />
auton lisävarusteeksi niin, ettei<br />
se vaadi irrallisia laitteita ja vie kuljettajalta<br />
mahdollisimman vähän huomiota.<br />
Paineita tähän luo omalta osaltaan<br />
autoilijoille kännykkään tarjottavat<br />
liikennesäätiedot, jotka edellyttävät<br />
puhelimen pitämistä valmiustilassa<br />
ajettaessa. Kännykän käytöstä autossa<br />
on aina ollut sekä hyötyjä että<br />
haittoja. Jos huomaat haittojen saavan<br />
ylivallan, kannattaa harkita parhainta<br />
vaihtoehtoa: Älä puhu puhelimeen<br />
ajon aikana.<br />
Liikennevilkku 1-2006<br />
Sirpa Rajalin<br />
31
Change language