linkit - Liikenneturva
linkit - Liikenneturva
linkit - Liikenneturva
Create successful ePaper yourself
Turn your PDF publications into a flip-book with our unique Google optimized e-Paper software.
Psykologian tohtori Mika Hatakka<br />
aloitti vuoden alussa <strong>Liikenneturva</strong>n<br />
uutena kehittämispäällikkönä.<br />
Turun yliopiston<br />
psykologian laitoksen erikoistutkijan<br />
pestistä Lasse Saharisen<br />
saappaisiin astuvan Hatakan erityisosaamista<br />
ovat liikennekäyttäytyminen,<br />
kuljettajakoulutus ja oppiminen.<br />
Hatakalla on kokemusta myös organisaatioiden<br />
ja työyhteisöjen kehittämisen<br />
prosessikonsulttina ja työnohjaajana.<br />
Liikennevakuutuskeskuksen onnettomuustutkijana<br />
Hatakka on toiminut<br />
vuodesta 1984. Vapaa-aikana Hatakan<br />
löytää jiggailemasta.<br />
Ura alkoi projektisihteerinä<br />
Turun kasvatille <strong>Liikenneturva</strong> työyhteisönä<br />
on tuttu. Turun <strong>Liikenneturva</strong>n<br />
aluepäällikkönä toimiva Antero Aho<br />
pestasi Hatakan talon leipiin jo vuonna<br />
1985. Tuolloin Hatakka oli tekemässä<br />
graduaan Turun katsastuskonttorilla ja<br />
Aho päätti palkata nuoren miehen projektisihteeriksi.<br />
Hatakka toimi aluksi yhteyshenkilönä<br />
kuntiin ja hoiti läänin liikenneturvallisuuskampanjaa.<br />
Tästä hän<br />
jatkoi kouluttajana ja erikoistui vuonna<br />
1989 EAK-kouluttajaksi. Tällä tiellä hän<br />
on edelleen.<br />
- Lassen saappaat ovat isot, mutta niissä<br />
on hyvä jatkaa, Hatakka toteaa. Lassella<br />
on pitkä ura takanaan <strong>Liikenneturva</strong>ssa.<br />
Olen tuntenut Lassen vuosia<br />
ja tiedän hänen tekemänsä työn. Toisaalta<br />
itselläni on myös pitkä ura liiken-<br />
teen parissa, toivottavasti pystyn tuomaan<br />
toimintakenttään jotain uuttakin<br />
näkökulmaa.<br />
- Tässä on nyt mahdollisuus luoda<br />
paikka itselleen, Hatakka pohtii.<br />
- Tulevaisuudessa aikomuksenani on<br />
edelleen jatkaa myös koulutusta esimerkiksi<br />
EAK:n parissa, ei pelkästään organisoida.<br />
Hallinnolliset työt varmaankin<br />
lisääntyvät, kuten erilaiset työryhmät.<br />
Tutkijan työtä Hatakka ei halua kokonaan<br />
jättää. Hän toivoo voivansa jatkaa<br />
tutkijana <strong>Liikenneturva</strong>ssa niissä puitteissa<br />
minkä työ sallii. Oman tieteenalan<br />
syrjässä olisi hyvä pysyä kiinni ainakin<br />
seminaarien, kongressien ja mahdollisesti<br />
jopa julkaisujen kautta.<br />
Koulutukseen uusia<br />
menettelytapoja<br />
Parinkymmenen vuoden työrupeaman<br />
aikana muutokset <strong>Liikenneturva</strong>ssa ovat<br />
näkyneet Hatakan mielestä selvimmin<br />
teknologiassa ja viestinnässä. Tämä on<br />
näkynyt myös koulutuskentällä. Jatkossa<br />
Hatakan toiveena on koulutuksen piirissä<br />
aktivoida ihmisiä ja saada kuljettajan<br />
omat motiivit mietintään.<br />
- Kouluttajan tehtävänä on ajatusten<br />
herättäminen. Olennaista on myös ongelmakuljettajiin<br />
puuttuminen. Hatakka<br />
pohtii.<br />
- Olisi aiheellista pohtia löytyisikö<br />
vaihtoehtoja nykymuotoisten rangaistusten<br />
rinnalle. Pelkkä kepin antaminen<br />
rangaistuksena ei välttämättä toimi.<br />
Päihderiippuvuuteen puuttuminen,<br />
Turun juna toi<br />
<strong>Liikenneturva</strong>an<br />
uuden<br />
KEHITTÄMIS-<br />
PÄÄLLIKÖN<br />
Mika Hatakka kulkee mieluusti työmatkansa paikallisjunalla.<br />
Matka-ajan voi hyödyntää vaikkapa lukien.<br />
Kuva: Marjaana Kivioja<br />
kuntoutuskurssit ja ongelmiin aikaisempi<br />
puuttuminen voisivat olla esimerkkejä<br />
vaihtoehtoisista menettelytavoista.<br />
Näitä keinoja Hatakka on jo tutkinut<br />
yhdessä Sirkku Laapotin kanssa erilaisissa<br />
kriminaalihuollon kehittämiskokeiluissa,<br />
kun tutkittiin rattijuoppojen<br />
yhdyskuntapalvelusaikaisia koulutusmahdollisuuksia.<br />
Hatakka miettii myös tulevaa suhdettaan<br />
maakuntiin. Tilanne ei ole juurikaan<br />
Hatakan kouluttaja-aikana muuttunut<br />
<strong>Liikenneturva</strong>ssa. Sen voi nähdä<br />
jopa ongelmallisena.<br />
-Kouluttaja on toisaalta ainutlaatuinen<br />
ja merkittävä voimavara. On kuitenkin<br />
pohdittava, mitä ja kuinka paljon<br />
niihin käytetään energiaa. Kouluttajan<br />
tulevaisuus on edelleen olemassa<br />
ja siihen on keskityttävä edelleen, uskoo<br />
Hatakka.<br />
-Reissaamista näyttää tässä työssä tulevan.<br />
Matkat tehdään vastedes junalla,<br />
omalla autolla tai lentäen. Riippuu tilanteesta,<br />
millä kulkupelillä edetään. Täällä<br />
Helsingissä työmatkaa ei ole mitään<br />
järkeä taittaa omalla autolla.<br />
Vapaa-aikana Hatakka on rentoutunut<br />
Mieskuoro Laulunystävissä ja luonnossa.<br />
Erityisesti melominen ja lähes kaikenlainen<br />
vapakalastus on vienyt miehen<br />
mennessään. Mieli lepää, kun pääsee<br />
vavan varteen onkimaan siikaa tai<br />
pilkkimään. Hatakan harrastuksiin kuuluu<br />
myös jiggailu, Suomessa vielä nuori<br />
niin sanottu pohjakalastus silikonisella<br />
matoa tai toukkaa jäljittelevällä vieheellä.<br />
- MK<br />
Liikennevilkku 1-2006<br />
29
Change language