Kuljetus & Logistiikka 4 / 2017
18.09.2017 • Views
Share Embed Flag

Kuljetus & Logistiikka 4 / 2017

Kuljetus&Logistiikka -lehti on logistiikka-alan ammattilaisille kohdennettu tiedottaja.

Kuljetus&Logistiikka -lehti on logistiikka-alan ammattilaisille kohdennettu tiedottaja.

SHOW MORE
SHOW LESS
ePAPER READ
tohonka

You also want an ePaper? Increase the reach of your titles

YUMPU automatically turns print PDFs into web optimized ePapers that Google loves.

START NOW

MAALLA • MERELLÄ • ILMASSA<br />

4/<strong>2017</strong> • 20. vuosikerta • www.kuljetusjalogistiikka.com<br />

Turun Satama<br />

investoi<br />

miljoonia infraan<br />

SCANFOR<br />

Avisoinnin mestari<br />

UUDELLA<br />

TEKNOLOGIALLA<br />

eroon paperista<br />

VISTEMA<br />

liittyi Top Truck<br />

-korjaamoketjuun<br />

UUDISTUKSEN<br />

TUULIA<br />

Varovassa<br />

MERCEDES-BENZ<br />

ACTROS LOWRIDER<br />

on näyttävä voittaja<br />

SIMULAATTOREILLA<br />

mahdollistuu<br />

jäänavigointikin

TÄSSÄ LEHDESSÄ:<br />

Turun Satama<br />

investoi miljoonia<br />

infraan ..................................4<br />

Bernerin Koneet ja<br />

Vähälä Yhtiöt kehittivät<br />

oman ratkaisun ..................12<br />

Kesla lanseerasi<br />

uuden ZT17<br />

recycling<br />

-kierrätysnosturin .............24<br />

Moottorivalmistaja<br />

Cummins<br />

julkisti sähköisen<br />

vetoauton prototyypin ......38<br />

Kadonnut työntekijä löytyi<br />

ajoneuvonpaikannuksen<br />

avulla ............................... 40<br />

Autoklinikka hoitaa<br />

pienet kolhut<br />

tavallista nopeammin ....... 42<br />

XT – järeimpien<br />

Scanioiden kasvot ........... 50<br />

Heikko hämäränäko<br />

on liikenneturvallisuusriski<br />

............... 52<br />

TONTIT&TOIMITILAT ......................s. 26-36<br />

Raakapuuterminaaliin johtava<br />

pistoraide on teollisuusalueen<br />

sydän ...................................................26<br />

Sijoitu Keski-Karjalaan! .......................28<br />

Auranmaalla lupa menestyä .................30<br />

Lempäälässä on energiaa<br />

ja vauhtia .............................................32<br />

Löydä paikkasi Lapista -palvelu<br />

tavoittanut suuryleisön ........................34<br />

Nixun hakkerit vastaavat<br />

kuntahaasteeseen ...............................34<br />

PÄÄKIRJOITUS, Kaisa Saario<br />

Liikenne on murroksessa<br />

- aineksia liikennejärjestelmän<br />

kehittämiseen kootaan parhaillaan<br />

SUOMEN vienti on lähtenyt viimein vauhtiin. OECDmaissa,<br />

jonne suurin osa Suomen vientituotteista menee,<br />

kysyntä tuotteillemme on selvässä kasvussa. Liikenneratkaisuilla<br />

varmistetaan, että tuotteet saadaan sujuvasti Suomen<br />

eri osista satamiin ja kohdemaihin. Liikenneväylien loista ei saa tulla kasvun jarruja.<br />

Logistiikan ja liikenteen merkitys on Suomelle erittäin kes-<br />

pullonkaukeinen.<br />

Suomesta on pidemmät etäisyydet markkinoille kuin<br />

monella keskeisellä kilpailijamaalla. Lisäksi kuljetusmatkat ovat<br />

pitkiä Suomen sisälläkin. Tärkeimpien vientireittien sujuvuus<br />

minimoi etäisyyshaittaa nopeuttamalla kuljetuksia, parantamalla<br />

kuljetusajan ennustettavuutta ja alentamalla kuljetuskuluja, kun<br />

kalusto ei rikkoudu tai yritys ei joudu käyttämään kiertoteitä.<br />

Kauppakamarit ovat julkaisseet listan Suomen tärkeimmistä<br />

liikenneverkon korjaus- ja kehittämiskohteista. Listalla vastataan<br />

tarpeeseen kehittää liikennejärjestelmää pitkäjänteisesti<br />

niin, että logistinen asemamme paranee. Kaikki listalle päässeet<br />

hankkeet palvelevat alueensa yritysten elinvoimaa. Niukkojen resurssien<br />

vuoksi lista on laadittu niin, että hankkeita voidaan toteuttaa<br />

osissa tai pidemmällä aikavälillä.<br />

Viime vuonna lanseerattu liikenteen korjausvelkaohjelma oli liikennejärjestelmälle<br />

välttämätön toimenpidekokonaisuus, jolla hillittiin onnistuneesti<br />

huonokuntoisten teiden, siltojen ja rataosuuksien määrän kasvuvauhtia.<br />

Väylien kuntoon on kuitenkin satsattava jatkossakin ja nykyistä<br />

pitkäjänteisemmin. Ongelmana on ollut, että liikennejärjestelmää kehitetään<br />

poukkoilevasti hallituskausittain ja poliittisten suhdanteiden mukaan.<br />

Tämä vaikeuttaa olennaisesti liikennejärjestelmän pitkäjänteistä kehittämistä.<br />

Liikenteen hallinto ja säätely ovat kuitenkin nyt murroksessa. Murroskohdissa<br />

on riskinä, että asiat voivat mennä myös nykyistä huonommin.<br />

Mahdollisuutena on myös, että saamme liikennejärjestelmän, joka palvelee<br />

entistä paremmin yritystemme kilpailukykyä.<br />

Kaikista puolueista koostuva parlamentaarinen liikennetyöryhmä pohtii<br />

parhaillaan kiivaasti keinoja, joilla väylien kuntoa voitaisiin parantaa ja liikennejärjestelmää<br />

kehittää. Yksi mahdollisuus on laatia liikenteen pitkän<br />

aikavälin suunnitelma, jollaista myös Ruotsi käyttää. Suunnitelma voisi<br />

olla 10-12 vuoden pituinen.<br />

Liikenteen uudet toimijat muuttavat myös tapoja kehittää liikennejärjestelmää.<br />

Maakuntauudistuksessa 18 uutta maakuntaa ottaa vastuuta liikennesuunnittelusta<br />

ja tienpidosta lakkautettavien ely-keskusten sijaan.<br />

Muuttuvan liikennehallinnon vaatimia askelmerkkejä ja eri toimijoiden<br />

yhteispeliä pohditaan parhaillaan.<br />

On välttämätöntä, että liikenteen hallinnot isot muutokset toteutetaan<br />

niin, että liikenteen kipeästi kaipaamat resurssit eivät vaarannu. Tärkeää<br />

on myös estää Suomen siiloutuminen varsinkin, kun yhteys ulkomaailmaan<br />

on meille niin tärkeä. •<br />

KOULUTUS ............................... s. 54-57<br />

Vaasalainen CNC-Tekniikka Oy<br />

panostaa henkilöstön koulutukseen<br />

yhteistyössä EduVamian kanssa ..........54<br />

Simulaattoreilla mahdollistuu<br />

jäänavigointikin ...................................56<br />

TOIMITUS<br />

Artturinkatu 2, BOX 29, 20200 Turku. Email: lehti@pp.inet.fi<br />

PÄÄTOIMITTAJA M-T. Toivola<br />

puh. + 358 40 717 5686, lehti@kuljetusjalogistiikka.com<br />

TOIMITUSSIHTEERI Tiina Isomäki<br />

puh. + 358 40 9125 983, tiina.isomaki@luukku.com<br />

JAKELU Posti Oy<br />

ISSN 1458-1086 (painettu) ISSN 1798-7962 (verkkojulkaisu)<br />

www.kuljetusjalogistiikka.com<br />

Tykkää meistä<br />

Facebookissa<br />

<strong>Kuljetus</strong> & <strong>Logistiikka</strong>

Turun Satama<br />

investoi miljoonia<br />

infraan<br />

Turun Satamaan on tulossa muun muassa<br />

parkkihalli, raskaan kaluston mittauslaitteita,<br />

leveämpiä katuja ja laituriviemäröintejä.<br />

Teksti: Sari Järvinen<br />

Suomi menestyi tänä vuonna hyvin<br />

hakiessaan EU:lta rahaa. Väylä- ja<br />

liikennehankkeiden CEF (Connecting<br />

Europe Facility) -ohjelmassa päätettiin<br />

rahoittaa kuutta hanketta, jossa Suomi<br />

on mukana. Komein, 11,9 miljoonan<br />

euron potti tuli Turun Sataman koordinoimalle<br />

NextGen Link-hankkeelle. Lisäksi<br />

mukana olevat satamat: Turun Satama,<br />

Mariehamns Hamn ja Stockholms<br />

Hamnar investoivat hankkeeseen noin<br />

20 miljoonaa euroa.<br />

Sen myötä on tulossa parannuksia meriyhteyteen<br />

Turun, Maarianhaminan ja<br />

Tukholman satamien välille. Hankkeen<br />

4 <strong>Kuljetus</strong> & <strong>Logistiikka</strong> 4/<strong>2017</strong>

moottorina on rakenteilla oleva Viking<br />

Linen LNG-käyttöinen ro-pax-alus. Sen<br />

on suunniteltu olevan neljä metriä leveämpi<br />

kuin yhtiön toistaiseksi uusin<br />

lippulaiva Grace, mikä merkitsee lisää<br />

rahtitilaa ruumassa.<br />

– Kuorma-autokuljettajat on huomioitu<br />

myös Turun Satamassa, kun kehitämme<br />

infraa. Odotusaluetta, viihtyisyyttä ja<br />

sosiaalitiloja parannetaan. Otamme kuvantamisessa<br />

käyttöön uutta tekniikkaa<br />

ja jatkossa autot voidaan punnita satamassa,<br />

Turun Satama Oy:n myyntijohtaja<br />

Jaakko Nirhamo luettelee.<br />

Kameroita on satamassa ollut jo aiemminkin,<br />

mutta nyt aluevalvontaa lisätään.<br />

Lisäksi vanhoja kameroita korvataan uusilla,<br />

sillä tekniikka on kehittynyt.<br />

– Kameroiden avulla pystyy paremmin<br />

jäljentämään, jos jotain sattuu. Se<br />

voi olla todiste siitä, että tavara on ollut<br />

ehjä, kun se vastaanotetaan.<br />

Katuja levennetään<br />

Myös näkyvyys satamassa paranee, sillä<br />

valaistus uusitaan ympäristöystävällisemmiksi<br />

LED-valoiksi.<br />

Liikennejärjestelyjä tullaan myös<br />

muuttamaan ja Sataman alueelle rakennetaan<br />

usean sadan henkilöauton pysäköintitalo.<br />

Toistaiseksi liikenne sujuu kuten ennen,<br />

sillä rakentamisen on tarkoitus alkaa<br />

vuonna 2018.<br />

Myös Turun Sataman lähistöllä katuverkostoa<br />

ollaan kehittämässä, jotta<br />

liikenne laivoihin ja niiltä pois sujuisi<br />

joutuisammin.<br />

– Katuverkostoa levennetään. Pahaniemen<br />

sillalta Satamaan päin pyritään<br />

saamaan liikenne entistä sujuvammaksi.<br />

Nirhamo pohtii, että Turun Sataman<br />

kautta voisi tuoda myös uusia kuormaautoja,<br />

sillä Turun Vapaavaraston<br />

alueella on tilaa niiden säilytykseen.<br />

Toisaalta Turku on jo nyt jouheva kaupunki<br />

kuorma-autoliikenteelle. Täällä<br />

eivät autot paljon ruuhkassa seiso, Nirhamo<br />

sanoo.<br />

Lisää viemäröintipaikkoja<br />

Uutta on tulossa myös maan alle. Laitureille<br />

rakennetaan lisää viemäröintipaikkoja,<br />

jonne vierailevat alukset voivat<br />

purkaa jätevetensä.<br />

– Siljalle ja Vikingille on jo aiemminkin<br />

ollut omat viemäripaikkansa, mutta<br />

nyt niitä rakennetaan lisää. Satamassa<br />

käy vuosittain noin 10-20 risteilyalusta,<br />

jotka hoitavat kukin omalla tavallaan jätevetensä.<br />

Jotkut ovat yhä tyhjentäneet<br />

ne kauemmas merelle, osa tilaa auton<br />

satamaan ottamaan jätevedet vastaan.<br />

Autokuljetukset ovat yleinen tapa, sillä<br />

harvassa satamassa jätevedenpuhdistamo<br />

sijaitsee niin lähellä, että jätevedet<br />

kannattaisi ohjata sinne viemäreiden<br />

kautta.<br />

– Turussa on lähellä hyvin tehokkaasti<br />

toimiva Kakolan jätevedenpuhdistamo.<br />

Olemme jätevesien käsittelyn suhteen<br />

edelläkävijöitä Suomessa. Lisäksi Turun<br />

Satamassa on käytössä päästöperusteinen<br />

satamamaksu.<br />

Turussa on seurattu mielenkiinnolla<br />

Helsingin Satamaan hankittua uutta Automooring-järjestelmää,<br />

joka nopeuttaa<br />

laivojen kiinnitystä satamassa.<br />

– Kaipaamme vielä lisää kokemuksia.<br />

Helsingissä päästiin järjestelmä rakentamaan<br />

uudelle laiturille, mutta meillä on<br />

vanha.<br />

LNG-tankkausasemaa<br />

pohditaan<br />

Aiemmin Nirhamo on työskennellyt<br />

muun muassa Porin Sataman johtajana.<br />

Kovan luokan lobbarina tunnettu mies<br />

oli mukana hankkimassa Poriin LNGterminaalia<br />

turkulaisten vetäessä sen<br />

suhteen vesiperän.<br />

Vaikka Turku ei LNG-terminaalia saanut,<br />

he saivat Nirhamon. Mies nimittäin<br />

siirtyi vuoden <strong>2017</strong> alussa Turun Sataman<br />

myyntijohtajaksi.<br />

Miten on, voisiko Nirhamo nyt järjestää<br />

terminaalin myös Turkuun?<br />

– Itse asiassa Turkuun pohditaan juuri<br />

LNG-tankkausaseman rakentamista Viking<br />

Linea varten. Se on nyt syyskuussa<br />

vasta suunnitteluvaiheessa, mutta katsotaan<br />

miten käy, Nirhamo hymähtää. •<br />

Viking Linen uusi alus on kuvassa näkyvää<br />

Graceä neljä metriä leveämpi.<br />

Kuva Turun Satama / Robert Seger<br />

<strong>Kuljetus</strong> & <strong>Logistiikka</strong> 4/<strong>2017</strong> 5

Avisoinnin<br />

mestari<br />

Scanforilla jokainen purku ja lähetys avisoidaan, mikä on melko<br />

ainutlaatuista huolinta-alalla.<br />

Teksti: Sari Järvinen<br />

-T<br />

eille on tulossa Espanjasta<br />

lava kaakeleita. Sopiiko, jos<br />

tuomme ne huomenna kello<br />

yhdeksän?<br />

Tähän tapaan toimii avisointi, jota<br />

moni huolinta- ja logistiikkayritys tarjoaa<br />

asiakkailleen lisäpalveluna. <strong>Kuljetus</strong>- ja<br />

huolintaliike Scanforilla se on kuitenkin<br />

osa jokaista toimitusta.<br />

– Meillä jokainen lähetys ja purku avisoidaan.<br />

Yleensä se tapahtuu soittamalla<br />

asiakkaalle, mutta myös sähköpostia käytetään,<br />

jos niin on sovittu. Asiakkaat ovat<br />

pitäneet siitä. Näin kuljettaja ei ilmesty<br />

yhtäkkiä lasteineen pihalle eikä aikaa kulu<br />

turhaan odotteluun, Scanfor Finlandin<br />

maajohtaja Jonas Asplund kertoo.<br />

Näin laaja avisointi on alalla melko<br />

poikkeuksellista.<br />

Jotta avisointi toimii, se vaatii myös<br />

resursseja. Scanforin Suomen konttoreissa<br />

avisointia hoitaa kaksi henkilöä,<br />

yhtiön pääkonttorissa Belgiassa joukko<br />

on suurempi.<br />

Avisoinnista on etua myös kuljetuksia<br />

suunniteltaessa, jolloin autot saadaan<br />

liikkumaan mahdollisimman tehokkaasti.<br />

Yllättävän iso toimija<br />

Scanfor Finland kuljettaa merkittävän<br />

osan Suomen ja Ranskan -välisestä sekä<br />

Suomen ja Espanjan -välisestä tavaraliikenteestä.<br />

– Moni meille ensi kertaa soittava<br />

aloittaa puhelun englanniksi ja hämmästyy,<br />

kun langan toisessa päässä puhutaankin<br />

suomea.<br />

Scanfor Finlandilla on konttorit Turussa<br />

ja Kotkassa ja käytössä 500 traileria.<br />

Suomeen tulee noin 70 traileria<br />

viikossa. Yritys kuljettaa kappaletavaraa,<br />

erikoiskuljetuksia sekä hoitaa projekteja<br />

ja kaikkea, mikä edellyttää tarkkaa aikataulutusta.<br />

– Kuljetamme paljon raaka-aineita<br />

sekä Suomen teollisuuden jalostamia<br />

tuotteita kuten paperia, metallia ja rakennustarvikkeita.<br />

Suomeen tulee muun<br />

muassa metallia, kappaletavaraa, kaakeleita,<br />

laattaa, kiviainesta ja aika paljon<br />

koneita ja teollisuusrobotteja.<br />

6 <strong>Kuljetus</strong> & <strong>Logistiikka</strong> 4/<strong>2017</strong><br />

Scanfor on Suomessa noutanut<br />

kappaletavaralähetykset yleensä<br />

torstaina ja perjantaina, mutta<br />

Jonas Asplund lupailee lisäystä<br />

hakupäiviin vielä tänä vuonna.

Yksi Scanfor Finlandin isoimmista<br />

kuljetuksista oli paperitehtaan vienti<br />

Suomesta Espanjaan. Toistasataa metriä<br />

pitkän koneen siirto vaati yli 300 traileria.<br />

– Norjan Tromssassa pidettyyn LIVE<br />

Aid -konserttiin kuljetimme Suomesta<br />

esiintymislavat, äänentoistolaitteet, standit<br />

ja muun rekvisiitan. Etelä-Euroopasta<br />

olemme tuoneet Suomeen hiihtohissejä.<br />

Ne vaativat yllättävän paljon tilaa: yksi<br />

hissi tarvitsee 50 – 100 traileria, ajojärjestelijä<br />

Vesa Repo listaa mieleenpainuvimpia<br />

kuljetuksia.<br />

Edullisempi reitti<br />

Scanforin päämarkkinat ovat Ranskassa,<br />

Espanjassa, Portugalissa, Belgiassa<br />

ja Alankomaissa. Yrityksen ajossa olevat<br />

trailerit kulkevat pääasiassa Hangon,<br />

Kotkan ja Rauman kautta. Laivojen<br />

määränpää on yleensä Antwerpen, josta<br />

trailerit ajetaan maanteitse perille.<br />

Moni muu ajaa Pohjois-Saksan satamista<br />

maanteitse perille Länsi-Eurooppaan,<br />

jolloin lähetys on noin vuorokautta<br />

nopeammin perillä.<br />

Scanforin reitti on kuitenkin hyvin perusteltu.<br />

– Sen minkä ajassa häviämme, voitamme<br />

hinnassa, Asplund sanoo.<br />

Pidempi merimatka on myös ympäristöystävällisempi<br />

tapa kuljettaa tavara<br />

perille.<br />

Suomen päässä tavaran tuovat ja hakevat<br />

suomalaiset liikennöitsijät.<br />

– Se oli minullekin yllätys, kun tulin<br />

taloon noin kaksi ja puoli vuotta sitten.<br />

Kun kuljetusliikkeessä osataan suomea,<br />

se parantaa asiakaspalvelua ja turvallisuutta,<br />

maajohtaja arvioi.<br />

”Volyymit kasvussa”<br />

Viime vuosina Scanfor Finlandin kuljetukset<br />

ovat lisääntyneet.<br />

– Volyymit ovat kasvussa. Espanjassa<br />

ja Ranskassa rakennetaan nyt paljon.<br />

Lisäksi Suomessa on yllättävän paljon<br />

laivateollisuuden alihankkijoita, joiden<br />

tuotteita menee vientiin, Asplund sanoo.<br />

Myös tuonti vetää. Enää kahteen vuoteen<br />

ei Euroopasta ole tullut tyhjää traileria<br />

takaisin.<br />

– Tavoitteenamme on kasvaa 20 – 30<br />

prosenttia. Uskon, että se on mahdollista,<br />

kun saamme lisää resursseja. Asiakaskunta<br />

on jo olemassa.<br />

Resurssien lisäyksellä Asplund tarkoittaa<br />

laivapaikkoja ja lisähenkilökunnan<br />

palkkausta.<br />

Pääyhteistyökumppani Transfennican<br />

kanssa onkin käyty säännöllisesti neuvotteluja<br />

laivayhteyksistä.<br />

– He kuuntelevat kiitettävästi isoimpia<br />

asiakkaitaan. Matkustajaliikenteeseen<br />

keskittyneet Tallink Silja ja Viking<br />

Line eivät pysty samalla tavoin muuttamaan<br />

vuorojaan rahtiliikenteen tarpeiden<br />

mukaan. •<br />

Scanfor<br />

- Perheyritys isojen joukossa<br />

- Belgialainen Marc Mertens perusti<br />

yrityksen vuonna 1993<br />

- Scanfor Finland avattiin vuonna<br />

1994<br />

- Koko konsernin liikevaihto 58 miljoonaa<br />

euroa, Scanfor Finlandin<br />

15 miljoonaa euroa vuonna 2016<br />

- Konttorit Belgiassa, Ruotsissa,<br />

Ranskassa, Suomessa, Virossa,<br />

Venäjällä, Espanjassa ja<br />

Slovakiassa.<br />

<strong>Kuljetus</strong> & <strong>Logistiikka</strong> 4/<strong>2017</strong> 7

NIMITYKSIÄ<br />

Turun Satama Oy<br />

Laskentatoimen KTM Kim Söderström<br />

on nimitetty Turun Satama<br />

Oy:n talous- ja hallintopäälliköksi.<br />

Hän aloitti uudessa tehtävässään<br />

1.8.<strong>2017</strong>.<br />

Kim Söderströmillä on pitkä ja<br />

merkittävä työura Tallink Silja Oy:n,<br />

Silja Oyj:n sekä Seawind Line Oy:n<br />

palveluksessa, jossa hän on ollut<br />

useissa eri talouden ja hallinnon tehtävissä<br />

sekä erilaisissa<br />

hallinnon<br />

kehitystehtävissä.<br />

Hänellä on pitkäaikainen<br />

kokemus<br />

satamatoimialalta<br />

ja varustamotoiminnasta.<br />

DSV Road Oy<br />

DSV Road Oy:n Valmet Automotive<br />

-divisioonan vetäjäksi on 1.6.<strong>2017</strong><br />

lähtien nimitetty Tom Mellin. Hän<br />

osallistuu jatkossa DSV Road Oy:n<br />

johtoryhmään raportoiden suoraan<br />

toimitusjohtaja Björn Andlerille.<br />

Ennen siirtymistään DSV:lle<br />

Mellin on toiminut operatiivisissa<br />

johtotehtävissä<br />

useissa logistiikka-alan<br />

yrityksissä<br />

mm. TNT Suomi<br />

Oy:ssä, DHL<br />

Freight Finland<br />

Oy:ssä ja viimeksi<br />

Postnord Oy:ssä.<br />

Volvo Trucks<br />

Volvo Trucks tuotepäällikön tehtävään<br />

on nimitetty Mikko Aules 16.10.<strong>2017</strong><br />

alkaen. Mikko toimi aikaisemmin<br />

Volvo Finlandilla neljä vuotta Renault<br />

Trucks tuotepäällikkönä. Hän palaa<br />

nyt Volvo Finland Ab:n palvelukseen,<br />

toimittuaan tammikuusta<br />

<strong>2017</strong><br />

alkaen Nordic Automotive<br />

Services<br />

Oy:llä, jossa hän<br />

vastasi Renault<br />

tavara-autoista ja<br />

Dacia tuotteista.<br />

Veho<br />

Karin Bäcklund on nimitetty Vehon<br />

yritys- ja brändiviestinnän päälliköksi<br />

tehtävänään koordinoida, kehittää ja<br />

toteuttaa Vehon yritystason ulkoista<br />

ja sisäistä viestintää.<br />

Lisäksi hän<br />

vastaa Vehon yritysbrändiin<br />

liittyvästä<br />

viestinnästä<br />

sekä muutos- ja<br />

kriisiviestinnästä.<br />

Sisälogistiikan uudet tuulet<br />

– Logistics & Distribution 11.-12.10.<br />

KANSAINVÄLINEN Logistics & Distribution<br />

-tapahtuma järjestetään Helsingissä<br />

11.-12.10.<strong>2017</strong>. Aiemmin Sisälogistiikkanimellä<br />

tunnettu tapahtuma on merkittävä<br />

kohtaamispaikka sisälogistiikan, varastoinnin<br />

ja materiaalinhallinnan parissa<br />

työskenteleville ammattilaisille.<br />

- Uudistuneen, kansainvälisen konseptin<br />

myötä tapahtumassa on tällä kertaa<br />

mukana myös ulkomaisia asiantuntijoita<br />

ja palveluntarjoajia, kertoo tapahtumatuottaja<br />

Pauliina Tornberg.<br />

Logistics & Distribution nostaa esille<br />

oivaltavimmat ratkaisut tehokkaaseen<br />

ENSIMMÄISTÄ kertaa järjestettävä kansainvälinen<br />

Robosteam kokoaa robotiikan<br />

ja tekoälyn asiantuntijat 10. – 12.10. Messukeskukseen<br />

Helsinkiin. Kansainvälisessä<br />

seminaarissa pohditaan liiketoiminnan<br />

näkökulmasta tekoälyn merkitystä johtamiselle.<br />

”Ihmiskunnan suurin keksintö on ajattelevat<br />

ja oppivat koneet. Se miten johdamme<br />

robottien esiinmarssia, ratkaisee<br />

tulevaisuutemme”, kiteyttää seminaarin<br />

sisältöä Airo Island ry:n robottilähettiläs<br />

Cristina Andersson.<br />

Seminaarin avauspuheenvuoron ja valtiovallan<br />

tervehdyksen pitää liikenne- ja<br />

viestintäministeri Anne Berner. Valtioneuvoston<br />

periaatepäätöksessä todetaan,<br />

että älykäs robotiikka ja automaatio tarjoavat<br />

monia mahdollisuuksia monien<br />

esimerkiksi terveydenhuollon palveluiden<br />

tarjoamisen, julkishallinnon tietotyön tehostamisen<br />

ja liikenteen järjestämisen<br />

ratkaisemiseksi. Valtioneuvosto pitääkin<br />

tärkeänä, että Suomen kilpailukyvyn säilyttämiseksi<br />

löydetään uusia innovatiivisia<br />

ratkaisumalleja.<br />

Kansainvälistä väriä ja menestysreseptejä<br />

tuovat useat huippuasiantuntijat<br />

Euroopasta ja Koreasta. Venäläisen Skolkovon<br />

robottiakatemian johtaja Albert<br />

Efimov kertoo puheenvuorossaan kuinka<br />

sisälogistiikkaan. Tapahtuman maksuttomassa<br />

seminaarissa kuullaan asiantuntijapuheenvuoroja<br />

ja case-esimerkkejä<br />

muun muassa sisäpaikannusteknologioiden<br />

käytöstä, jakeluketjun hallinnasta ja<br />

sisälogistiikan prosesseista.<br />

Yhdessä pakkausalan Empack-tapahtuman<br />

kanssa järjestettävä Logistics &<br />

Distribution on osa Euroopan suurinta<br />

sisälogistiikan tapahtumaverkostoa ja kokoaa<br />

Helsingin Messukeskukseen kaikkiaan<br />

100 palveluntarjoajaa logistiikka- ja<br />

pakkausaloilta. •<br />

Robosteam-tapahtuman kansainvälinen<br />

seminaari pureutuu tekoälyn johtamiseen<br />

julkinen rahoitus auttaa yrittäjiä kehittämään<br />

ja markkinoimaan robotiikkaa. Hollantilainen<br />

Monique van der Linde puhuu<br />

case-näkökulmasta vuorovaikutteisista<br />

roboteista (cooperational robotics) tavallisten<br />

ihmisten käytössä Rotterdamissa.<br />

Professori Organ Gurel (Daegu Gyeongbuk<br />

Institute of Science and Technology)<br />

puolestaan paljastaa reseptin kuinka<br />

Etelä-Koreasta tuli robotiikan ykkösmaa.<br />

Muita puhujia ovat Hease Roboticsin Jade<br />

le Maître Ranskasta, Christina Andersson<br />

Airo Island ry:stä ja tanskalainen Marianne<br />

Andersen, joka kertoo robotiikan<br />

markkinoista ja robotisoidun liiketoiminnan<br />

johtamisesta. Lisäksi seminaarissa<br />

on luvassa kiinnostavia robottidemoja.•<br />

Kuva: Robosteam<br />

8 <strong>Kuljetus</strong> & <strong>Logistiikka</strong> 4/<strong>2017</strong>

ULKOMAANKAUPAN<br />

EDISTÄJÄ<br />

KASKISTEN SATAMA<br />

Mahdollisuuksien satama<br />

SILVA SHIPPING Oy: TÄYDEN PALVELUN<br />

SATAMAOPRETAATTORI<br />

BALTIC BULK: Oy BULK- JA IRTOTUOTTEISIIN ERIKOISTUNUT<br />

KÄSITTELIJÄ JA VARASTOIJA<br />

REVISOL Oy: KONEELLISET PALVELUT, VARASTOINTIPALVELUT<br />

AHTAUSPALVELUT<br />

BALTIC TANK: Oy SUOMEN SUURIN ITSENÄINEN NESTEMÄISTEN<br />

TUOTTEIDEN TERMINAALIOPERAATTORI<br />

Kaskisten satamakaupungista löytyy helposti<br />

tavoitettava yritysympäristö, teollisuustontit ja<br />

toimistotilat.<br />

WWW.PORTOFKASKINEN.FI

Medifon taklaa<br />

kasvua varastossa<br />

– uudella teknologialla eroon paperista<br />

Medifon Oy on lääkealalla toimiva<br />

tukkuyritys, joka painii<br />

positiivisen kehityshaasteen<br />

parissa. Viime vuosien kasvu on ollut<br />

kovaa ja menneenä keväänä oli edessä<br />

varautuminen isoon hyppäykseen uuden<br />

asiakkuuden myötä. Suuriin lääketukkuihin<br />

verrattuna ovat kehitysresurssit<br />

rajallisemmat mutta pelkällä lisätyövoiman<br />

palkkaamisella ei kasvuun haluttu<br />

varautua. Sopiva teknologia löytyikin<br />

suomalaiselta Devoca Oy:ltä ja nyt jo<br />

tuotantoon ehtinyt keräilyjärjestelmä<br />

säästää itsensä alle puolessa vuodessa<br />

takaisin.<br />

Haasteena investoinnin<br />

kustannukset<br />

Medifon Oy oli etsinyt varastoonsa<br />

(4500m 2 , noin 5000 lavapaikkaa ja<br />

10.000 tuoteriviä) pk-yrityksen investointikykyyn<br />

soveltuvaa ratkaisua. Voimakkaaseen<br />

kasvuun oli vastattava ja<br />

vaikka uutta henkilökuntaa jouduttaisiin<br />

kuuden vakituisen keräilijän lisäksi palkkaamaan,<br />

niin kaikkea lisäkapasiteettia<br />

ei työvoiman lisäyksellä haluttu hoitaa.<br />

Apteekkeja, sairaaloita ja luontaistuotekauppaa<br />

palveleva yritys joutui miettimään<br />

kehittämistä huolellisesti.<br />

Siirtyminen paperista puhekeräykseen<br />

oli alusta lähtien yksi vakavammin<br />

otettavista vaihtoehdoista mutta ratkaisujen<br />

hinnat olivat kehittämisen haasteena.<br />

Lopulta päädyttiin täysin uuteen<br />

kotimaiseen järjestelmään, jossa yhdistyi<br />

puheentunnistus ja kosketusnäyttö<br />

sekä tarvittaessa jopa viivakoodilukijat<br />

samassa paketissa. Oman haasteensa lopulliselle<br />

ratkaisulle toivat alan omat erityispiirteet<br />

erä-ja päivämääräseurantoineen<br />

ja ilman räätälöintiä ei ratkaisussa<br />

selvittykään.<br />

Medifonin logistiikasta vastaavan Jyrki<br />

Ristisen mukaan, puhekeräyksellä<br />

hoidetaan 70-80% kaikista tuoteriveistä.<br />

”Jo nyt on saatu aikaan noin 25-30 %<br />

tehonlisäys ja kun kaikki mahdollinen<br />

saadaan puhekeräyksen alle niin tehot<br />

kasvavat tästäkin. Arviolta parin työntekijän<br />

verran säästöä siis tulee syntymään<br />

ja tokihan riski kasvun osalta on paljon<br />

paremmin hallinnassa. Olemme erittäin<br />

tyytyväisiä jo saavutettuihin tuloksiin<br />

vaikka kehitys on vasta alkumetreillä.”<br />

Itse puheentunnistuskin on Medifonilla<br />

toiminut varsin hyvin vaikka täsmällisempään<br />

puhetyyliin onkin koneen<br />

kanssa keskusteltaessa saatu tottua.<br />

Älypuhelin on<br />

monipuolinen työkalu<br />

Päätelaitteena toimiva, käyttäjän kyynärvarteen<br />

kiinnitetty älypuhelin tuo mukanaan<br />

kädet vapauttavan kannettavuuden<br />

sekä kaivattua kustannustehokkuutta.<br />

Medifonin ratkaisussa päädyttiin lopulta<br />

normaalin 4G-verkon tukeen mutta<br />

myös oman langattoman verkon käyttö<br />

on mahdollista. Toimivuus mobiiliverkossa<br />

on ollut hyvä eikä pätkimistä tai<br />

käyttökatkoksia ole ilmennyt. Kustannukset<br />

pysyvät myös tältä osin erittäin<br />

maltillisina kun isompiin investointeihin<br />

ei tarvinnut lähteä.<br />

10 <strong>Kuljetus</strong> & <strong>Logistiikka</strong> 4/<strong>2017</strong><br />

Medifonilla osa laatikoista joudutaan<br />

käsiteltävien tuotteiden laadun johdosta<br />

sinetöimään. Toimintaa ohjaavan<br />

puheen lisäksi myös kosketusnäytölle<br />

saa erilaista ohjeistusta.

Keräily hoidetaan puheella headsetin ja ranteessa<br />

kulkevan puhelimen kosketusnäytön avulla.<br />

Kädet vapautuvat varsinaiseen keräilytyöhön.<br />

”Kustannustehokkuutta on pyritty hakemaan<br />

ratkaisun kaikista osista”, kertoo<br />

Devocan toimitusjohtaja Leo Hämäläinen.<br />

”Puhelin päätelaitteena, laadukkaat<br />

mutta hyllytavarana saatavat muut komponentit<br />

sekä ketterä kehitysmallimme<br />

ovat kilpailukykyisen hinnan takana.<br />

Ratkaisu sinällään on melko ainutlaatuinen<br />

ihan maailman mittakaavassa asti.”<br />

Henkilöstö mukaan<br />

alusta lähtien<br />

Tärkeä osa onnistumista ovat olleet vanhat<br />

työntekijät. Projektia mietittiin alusta<br />

lähtien laajalla ryhmällä ja käytännön<br />

tuntumaa haettiin jo ennen varsinaista<br />

päätöstä omalla varastolla tapahtuneen<br />

testauksen kautta. Positiivisessa hengessä<br />

menneen projektin lopputulos onkin<br />

otettu ilolla vastaan. Neljäkymmentä<br />

vuotta logistiikka-alalla toiminut varastotyöntekijä<br />

Kalevi Palmu ei takaisin<br />

paperiin enää vaihtaisi.<br />

”Työ paperilla keräilyyn verrattuna on<br />

helpompaa ja nopeampaa. Turhauttavat<br />

tiedon syöttämiset päätteellä kierroksen<br />

jälkeen ovat myös poistuneet. Nyt kun<br />

kädet ovat kierroksen aikana täysin vapaana<br />

voin keskittyä oikeisiin asioihin”,<br />

kertoo Kalevi työn lomassa.<br />

Uusi ratkaisu kulkee<br />

Jyrki Ristisellä koko<br />

ajan mukana.<br />

Testaaminen<br />

onnistuu tarvittaessa<br />

vaikka puhelimen<br />

omalla mikrofonilla.<br />

Hyödyt irti nopeasti<br />

Järjestelmän hyötyjen ulosmittaaminen<br />

on siis vasta alkuvaiheessa mutta jo nyt<br />

ollaan Medifonilla varmoja investoinnin<br />

onnistumisesta. Järjestelmän myötä keräilytarkkuus<br />

sekä -nopeus ovat parantuneet<br />

selvästi mutta myös turhia työvaiheita<br />

on jäänyt kokonaan pois. Ratkaisun<br />

käyttö on helposti omaksuttavissa<br />

ja tekijät siirtyvätkin muutaman ohjatun<br />

keräilykierroksen jälkeen suoraan työssä<br />

oppimiseen. Tärkeä seikka esimerkiksi<br />

väliaikaisen työvoiman osalla. Järjestelmä<br />

on tuonut mukanaan myös uutta<br />

ryhtiä koko varastoporukan tekemiseen<br />

ja johdolle saadaan varaston toiminnasta<br />

reaaliaikaista tietoa.<br />

Paikalleen ei Medifonissakaan olla<br />

jäämässä vaan uusia kehitysideoita on<br />

jo nyt putkessa. Mietinnässä on mm.<br />

tuotekuvien tuominen keräilyn tueksi<br />

sekä järjestelmän käytön laajentaminen<br />

inventointiin ja vastaanottoon. Sormiskannerin<br />

käyttöönotto viivakoodien<br />

lukemiseen on myös kehitysputkessa<br />

ja työntekijöiltäkin on jo tullut kehitysideoita,<br />

joita syksyn kuluessa aletaan toteuttamaan.<br />

•<br />

<strong>Kuljetus</strong> & <strong>Logistiikka</strong> 4/<strong>2017</strong> 11

Bernerin Koneet ja<br />

Vähälä Yhtiöt kehittivät<br />

oman ratkaisun<br />

Hyvän trukin lisäksi<br />

konekaupassa tärkeää on<br />

kuuntelemisen taito, yhdessä<br />

tekeminen, ratkaisu- ja<br />

muuntautumiskyky.<br />

Berner Koneiden ja Vähälä Yhtiöiden<br />

yhteinen taival alkoi keväällä<br />

2014, jolloin Vähälä Yhtiöt etsivät<br />

trukkikalustoonsa ja sen hallintaan<br />

uudenlaista ratkaisua sekä yhteistyökumppania.<br />

Pelkät laadukkaat koneet<br />

eivät riittäneet.<br />

– Toki tuotteiden suorituskyvylläkin<br />

on oma merkityksensä, mutta kokonaisvaltainen<br />

palveluratkaisu on avainasemassa:<br />

koneet ja laitteet hankitaan työhön,<br />

osaksi omaa palveluprosessiamme.<br />

12 <strong>Kuljetus</strong> & <strong>Logistiikka</strong> 4/<strong>2017</strong><br />

Niiden pitää toimia luotettavasti ja tarvittaessa<br />

joustaa loppuasiakkaidemme<br />

tarpeet huomioiden, Vähälä Yhtiöiden<br />

hankintapäällikkö Ari Karjalainen toteaa.<br />

Berner Koneilla on katsottu, että onnistuneen<br />

lopputuloksen kannalta on<br />

oleellista löytää ja ymmärtää asiakkaan<br />

sekä heidän loppuasiakkaansa tarpeet<br />

ja pidempiaikainen kehitystavoite. Tämä<br />

vaatii sekä myyjältä että asiakkaalta<br />

todella avointa dialogia ja yhteiseen päämäärään<br />

sitoutumista.<br />

Berner Koneiden mukaan vain sillä on<br />

merkitystä kestävän ratkaisun syntymiselle.<br />

Ratkaisumyyjän unelma<br />

– Kumppanuuden tuli tukea Vähälä Yhtiöiden<br />

ja myös heidän asiakkaidensa<br />

näkemystä toiminnan kehittämisestä.<br />

He toivat myös heti alusta asti julki sitoutuvansa<br />

yhteiseen päämäärään ja sen<br />

kehittämiseen. Tämä on lähtötilanteena<br />

ratkaisumyyjän unelma, toteaa Berner<br />

Koneiden asiakkuutta hoitava myyntipäällikkö<br />

Timo Laine.<br />

Kuuntelemisen taito, yhdessä tekeminen,<br />

ratkaisu- ja muuntautumiskyky<br />

kuulee monasti mainittavan konekauppaa<br />

tehdessä, varsinkin avainasiakkaiden<br />

ja laajempien fleettien ollessa kyseessä.<br />

Usein, melko pian kokonaisuutta lähestytään<br />

kuitenkin kovin teknisesti argumentoiden<br />

ns. rauta edellä.<br />

Toisilla asiakkuuksilla tämä toimii ja<br />

toisilla ei: varsinaista oikeaa tapaa toimia<br />

ei liene, kunhan lopputulos toimii.<br />

Täysi palvelu<br />

– Kesällä 2014 toimitettiin valtakunnallisesti<br />

kaikkiin terminaaleihimme<br />

Berner Koneiden kautta 24 kappaletta<br />

Mitsubishi-lavansiirtovaunuja, täyden

Vähälä Yhtiöiden sähkövastapainotrukit valmiina töihin.<br />

palvelun ratkaisulla. Jopa akkujen vesitys<br />

luvattiin hoitaa puolestamme. Tästä<br />

alkoi ensimmäinen vaihe yhteistyössämme.<br />

Jatko riippui siitä, pitääkö myyjä lupauksensa,<br />

Karjalainen sanoo.<br />

Myyjän kannalta asiakkuus oli, ja on<br />

edelleen, haastava: terminaalitoiminnan<br />

syklisyys sekä korkea käyttöaste eivät anna<br />

yhtään liikkumavaraa tyhjäkäynnille.<br />

Yhdessä huoltokumppaneiden KS-Huoltopalvelu<br />

Oy:n sekä JKT-vuokratrukit<br />

Oy:n kanssa Berner Koneet kuitenkin<br />

sitoutuivat kokonaisuuteen.<br />

Se kannatti, koska reilun vuoden jälkeen<br />

asiakas laajensi yhteistyötä tilaten<br />

myös kaikki 22 vastapainotrukkia Berner<br />

Koneilta. Palvelukokonaisuuden sisältö<br />

pysyi ennallaan ja edelleen valtakunnallisesti<br />

toteutettuna.<br />

”Out of the box”<br />

Tänään kaluston kokonaismäärä hipoo<br />

jo 60 kappaletta vuosien pituisilla sopimusjaksoilla.<br />

– Berner Koneet on osoittanut pysyvänsä<br />

asiakaslupauksessaan. Lisäksi he<br />

ovat mukana miettimässä tehokkaampia<br />

ratkaisuja meille oman palvelukonseptimme<br />

kehittämisen tueksi. Meiltä vaaditaan<br />

uutta ja innovatiivisempaa ratkaisumallia,<br />

tällöin myös valitun toimittajan<br />

pitää pystyä visioimaan kanssamme<br />

”out of the box” -mukaisesti, Karjalainen<br />

kiteyttää.<br />

– Säännöllisten seurantakokousten<br />

ja tapaamisten avulla myös tekemämme<br />

pitkät sopimusjaksot pysyvät muuntautumiskykyisinä.<br />

Asiakkaidemme tarpeet<br />

elävät – hankkimamme trukkikalusto<br />

elää ja joustaa: tämä lienee nyt sitä ”kaikki<br />

voittaa”-olotilaa, Karjalainen iloitsee.<br />

Tähän pääseminen vaatii molemmilta<br />

osapuolilta kovaa työtä ja selkeää suunnitelmaa<br />

siitä, kuinka asiat viestitään<br />

Vähälän sähkövastapainotrukit varusteltiin Berner Koneiden tiloissa asiakkaan<br />

toiveiden mukaisiksi.<br />

Berner Koneet myyntipäällikkö Timo Laine<br />

kannustaa asiakkaiden kokonaisvaltaiseen<br />

palveluun.<br />

<strong>Kuljetus</strong> & <strong>Logistiikka</strong> 4/<strong>2017</strong> 13

Bernerin tekninen tuotepäällikkö<br />

Veli-Matti Vento käy läpi trukkikuormat<br />

Vähälä Yhtiöiden kuljettajien kanssa.<br />

ja päätetään omien organisaatioiden<br />

sisällä. Jatkuva kehittäminen on avainasemassa<br />

sekä myös sitoutuminen ja<br />

määrätietoisen johdonmukainen johtaminen.<br />

Yhdessä sitoutumista<br />

Vähälä Yhtiöiden ratkaisu kattaa nyt<br />

kaikki yhtiön logistiikkakeskukset ja<br />

terminaalit, joissa jokaisessa on omat<br />

yksilölliset tarpeensa. Kaluston yhtenäistäminen<br />

mahdollistaa niiden nopean<br />

liikuttelun terminaalista toiseen<br />

mahdollisten painopistealueiden muuttuessa.<br />

Lisäksi tällä toteutusmallilla on<br />

aina käytössä sisäistä reserviä adhoctilanteisiin.<br />

– Yhteistä sitoutumistamme hoidetaan<br />

silloin, kun on tarvis: kumpikaan<br />

osapuoli ei katso kelloa kun tulee asiaa.<br />

On huomattavasti helpompaa tarttua<br />

asiaan heti kuin lykätä se aamuun. Arin<br />

kanssa on sovittu, että saa soitella, puhelu<br />

menee sitten vastaajaan, jos olemme<br />

jo yöunilla, Laine sanoo ja jatkaa:<br />

– Olemme erittäin tyytyväisiä, että<br />

Vähälä Yhtiöt valitsi meidät kumppanikseen.<br />

Pyrimme jatkossakin pitämään<br />

asiakaslupauksemme, koska yhteinen<br />

taival on vasta alussa. En näe tässä yhteistyön<br />

jatkumossa ongelmaa, koska<br />

myös Vähälä-Yhtiöt on toiminut 2014<br />

alkutilanteen sitoutumisen mukaisesti<br />

koko ajan.<br />

– Lisää ratkaisukokonaisuuksia otettiin<br />

käyttöön <strong>2017</strong> alussa. Nämäkin olivat<br />

yhteisen suunnittelun ja toteuttamisen<br />

tulosta, Karjalainen kertoo ja katsoo<br />

positiivisesti kohti tulevaisuuden uusia<br />

haasteita. •<br />

Berner Oy<br />

- perustettu vuonna 1883<br />

- vakavarainen suomalainen<br />

perheyritys<br />

- toimintaperiaate: halu tarjota<br />

asiakkaille vain parhaita tuotteita ja<br />

parasta palvelua<br />

- liikevaihto 314,4 miljoonaa euroa<br />

vuonna 2016<br />

- omavaraisuusaste 73,5 %<br />

- henkilöstömäärä 546<br />

- pääkonttori, tuotekehitys ja tuotantolaitokset<br />

sijaitsevat Suomessa,<br />

tytäryhtiöt Ruotsissa ja Baltiassa<br />

www.berner.fi<br />

Vähälä Yhtiöt<br />

- perustettu 1937<br />

- kappaletavarakuljetuksiin erikoistunut<br />

monipuolinen logistiikkakonserni<br />

- pääkonttori Oulussa ja liikenteen<br />

keskuspaikka Jyväskylässä<br />

- logistiikkakeskukset Jyväskylässä ja<br />

Oulussa sekä terminaalit Ylivieskassa,<br />

Rovaniemellä ja Kemissä<br />

- osa valtakunnallista kuljetusjärjestelmää<br />

DB Schenkerin partnerina<br />

- perinteikkään perheyrityksen johdossa<br />

on kolmas sukupolvi<br />

www.vahala.fi<br />

VETOAPUA<br />

Miksi et käyttäisi pientä kotimaista, ison sijaan.<br />

FinnFreight Oy on lento- ja merirahtilähetyksiin erikoistunut<br />

huolinta-alan yritys. Luotettavien yhteistyökumppaneiden<br />

ansiosta toimintamme kattaa koko<br />

maailman. Pystymme antamaan parempaa palvelua<br />

nopeasti ja luotettavasti, toiveidenne mukaisesti.<br />

Yrityksemme sijaitsee Helsinki-Vantaan lentokentän<br />

läheisyydessä.<br />

Manttaalitie 5-7 Puh: 010 322 5220<br />

01530 Vantaa info@finnfreight.fi<br />

FINLAND<br />

www.finnfreight.fi<br />

14 <strong>Kuljetus</strong> & <strong>Logistiikka</strong> 4/<strong>2017</strong>

Lisää kaasua<br />

Keski-Suomeen<br />

Jyväskylään avattiin uusi<br />

kaasutankkausasema<br />

SUOMEN kaasutankkausverkosto on<br />

vuonna <strong>2017</strong> kasvanut usealla asemalla,<br />

ja elokuussa myös Keski-Suomen kaasuinfrastruktuuri<br />

vahvistui Jyväskylän<br />

uuden tankkausaseman myötä. Asemalla<br />

voi tankata paineistettua maaja biokaasua,<br />

jotka käyvät polttoaineeksi mm.<br />

henkilö-, jakelu-, jäteautoihin ja busseihin.<br />

Nesteytetty maakaasu soveltuu puolestaan<br />

raskaan liikenteen ajoneuvoihin.<br />

Asemaverkoston kehitys ja kaasuautojen<br />

määrän kasvu tukee siirtymistä puhtaampiin<br />

liikenneratkaisuihin yksityisessä<br />

ja julkisessa liikenteessä.<br />

Gasum edistää puhtaampaa liikkumista<br />

ja on vahvasti sitoutunut suomalaisen<br />

kaasuautoilun kehittämiseen.<br />

Maakaasun ja biokaasun lisäksi nesteytetty<br />

maakaasu LNG tarjoaa merkittävän<br />

keinon vähentää päästöjä raskaassa<br />

liikenteessä. Euroopassa markkina kehittyykin<br />

jo vauhdilla - LNG-käyttöiset<br />

raskaat ajoneuvot<br />

yleistyvät ja tankkausasemaverkosto<br />

laajenee. Jyväskylään<br />

avattu kaasutankkausasema<br />

on Suomen toinen asema, joka tarjoaa<br />

polttoainetta sekä kevyen että raskaan<br />

liikenteen tarpeisiin. Raskaan liikenteen<br />

tarpeisiin LNG on saatavilla tämän vuoden<br />

aikana Jyväskylässä, Turussa, Helsingissä<br />

ja Vantaalla.<br />

Liikennettä palveleva tankkausasemaverkosto<br />

kasvaa reipasta vuositahtia, ja<br />

elokuussa Jyväskylään avattu tankkausasema<br />

on jo neljäs vuoden <strong>2017</strong> aikana<br />

avattu uusi asema. Lähivuosien aikana<br />

Gasum tulee avaamaan kaikkiaan 35<br />

uutta tankkausasemaa.<br />

”Kuluttajat, yritykset ja kaupungit<br />

vaativat puhtaita sekä edullisia liikenneratkaisuja.<br />

Liikennekaasun lähteet<br />

laajenevat ja saatavuus paranee eri toimijoiden<br />

uusien kaasutankkausasemien<br />

myötä koko ajan. Jyväskylässäkin kasvavaan<br />

liikennekaasun kysyntään vastaa<br />

nykyisellään kaksi tankkausasemaa.<br />

Myös kaasua käyttävien ajoneuvomallien<br />

valikoima kasvaa parhaillaan ja kaasuajoneuvoja<br />

onkin saatavilla kaikilta<br />

tunnetuilta autonvalmistajilta kevyen ja<br />

raskaan liikenteen tarpeisiin. Olen iloinen,<br />

että uuden tankkausaseman myötä<br />

myös Jyväskylän runkoliikenteellä on<br />

oiva mahdollisuus vähänpäästöisempiin<br />

energiaratkaisuihin”, kertoo Gasumin<br />

biokaasuliiketoiminnan johtaja Jukka<br />

Metsälä. •<br />

SEE THE<br />

WHOLE<br />

CONFERENCE<br />

PROGRAMME<br />

AND REGISTER<br />

ONLINE!<br />

HALFWAY TO<br />

THE FUTURE<br />

VISIONS & TECHNOLOGY<br />

CONDITIONS & POLICIES<br />

LOGISTICS & TRANSPORT<br />

DEALS AND PROJECTS<br />

LIVE CRASH TESTS!<br />

OVER 350 SWEDISH AND<br />

INTERNATIONAL EXHIBITORS<br />

elmia.se/futuretransport<br />

elmia.se/nordicrail<br />

elmia.se/nordicroad<br />

THREE FAIRS – ONE MEETING PLACE<br />

ELMIA FUTURE TRANSPORT, ELMIA NORDIC RAIL & ELMIA NORDIC ROAD<br />

JÖNKÖPING, 10–12 OCTOBER <strong>2017</strong><br />

<strong>Kuljetus</strong> & <strong>Logistiikka</strong> 4/<strong>2017</strong> 15

Uudistuksen tuulia Varovassa<br />

- sukupolvi vaihtuu perheyrityksessä<br />

Perheyritys Varovan lähes 70 vuotisella taipaleella on<br />

meneillään seuraava sukupolvenvaihdos. Toisen polven<br />

perheyrittäjä Pekka Laitinen on sekä hallituksen puheenjohtaja<br />

että toimitusjohtaja – vielä hetken aikaa. Monen pk-yrityksen<br />

tai perheyrityksen lailla Varovassakin on haasteena huolehtia<br />

jatkuvuudesta ja ylimmän johdon uusiutumisesta.<br />

L<br />

aitinen täytti kesällä 60 vuotta<br />

ja on nyt päättänyt antaa tilaa<br />

jatkajalleen siirtymällä ensi<br />

vuonna päätoimiseksi hallituksen puheenjohtajaksi.<br />

- Aloitin kesätöissä Varovalla 13-vuotiaana,<br />

joten työmaileja on takana jo 40<br />

vuotta. Mielestäni pitää olla aika hyvät<br />

perustelut toimia nopeasti kehittyvällä<br />

toimialalla yli 60 -vuotiaana toimitusjohtajana,<br />

Pekka Laitinen toteaa.<br />

Edellinen sukupolvenvaihdos Varovassa<br />

toteutettiin vuonna 2006 kaupalla, jolloin<br />

Pekka Laitinen osti osakkeet isältään<br />

Leevi K. Laitiselta. Nyt vuorossa on<br />

Varovan omistuksessa seuraavan sukupolvenvaihdoksen<br />

toteuttaminen perheen<br />

kesken. Tällä kertaa uusi toimitusjohtaja<br />

tulee kuitenkin perheen ulkopuolelta.<br />

- Yksi tärkeimmistä tehtävistäni tulevassa<br />

toimenkuvassani on seuraavan<br />

omistajasukupolven tukeminen ja yhteistyö,<br />

tällä hetkellä vielä varatoimitusjohtajana<br />

toimiva Mikko Vihanto, 41 v.<br />

toteaa.<br />

Laitinen siirtyy luottavaisin mielin<br />

taustalle hallituksen puheenjohtajaksi ja<br />

antaa uudentyyppiselle johtajuudelle tilaa.<br />

Hän kuitenkin tunnistaa mahdolliset<br />

haasteet uudessa tilanteessa.<br />

- Suurimpana haasteenani on antaa<br />

Mikolle aidosti täydet valtuudet ja pysyä<br />

erossa operatiivisesta johtamisesta, Laitinen<br />

toteaa hymyillen.<br />

16 <strong>Kuljetus</strong> & <strong>Logistiikka</strong> 4/<strong>2017</strong>

Varovan Mikko Vihanto (vas.) ja Pekka Laitinen katsovat<br />

tulevaisuuteen luottavaisin mielin.<br />

Yhdessä sovittujen arvojen<br />

muovaama yrityskulttuuri<br />

Tuleva toimitusjohtaja Vihanto on tehnyt<br />

pitkän uran Varovalla eri tehtävissä,<br />

mikä antaa vahvan pohjan perheyrityksen<br />

luotsaamiseen seuraaville vuosikymmenille.<br />

Pekka Laitinen iloitsee<br />

siitä, että hänen seuraajansa löytyi vuosi<br />

sitten sisäisellä haulla Varovasta. Varovalla<br />

on ensisijaisesti pyritty löytämään<br />

kaikki esimiehetkin talon sisältä – ja tähän<br />

saakka siinä on onnistuttu.<br />

- Yrityksen kulttuurin tuottamissa<br />

kasvutarinoissa on ollut selviä etuja.<br />

Toisaalta tulevaisuudessa meidän on<br />

hyvä pitää myös ulkopuoliset täsmärekrytoinnit<br />

vaihtoehtona, Vihanto toteaa.<br />

Sekä Laitinen että Vihanto pitävät<br />

henkilöstön kouluttamista, jatkuvaa kehittämistä<br />

ja urapolkujen luomista ensiarvoisen<br />

tärkeinä.<br />

- Tästä hyötyvät myös yhteistyökumppanimme<br />

ja varsinkin asiakkaamme,<br />

joita visiomme mukaisesti haluamme<br />

ilahduttaa ammattitaitoisella palvelukokemuksella,<br />

Laitinen korostaa.<br />

Kuluvana vuonna Varovan arvoiksi<br />

jäsentyivät luotettavuus, joustavuus<br />

ja vastuullisuus.<br />

- Arvot ovat henkilöstön<br />

yhdessä valitsemia, joten seisomme<br />

kaikki niiden takana,<br />

Vihanto kertoo. Olen tästä<br />

erityisen iloinen. Mielestäni<br />

kaikki perustuu luottamukseen,<br />

jota haluammekin vaalia.<br />

Joustavuus ja vastuullisuus toimivat<br />

tässä hyvinä työkaluina. Uskonkin, että<br />

monet pitkäaikaiset asiakkaamme ovat<br />

arvostaneet yhteistyössämme juuri luotettavuutta,<br />

joustavuutta ja vastuullisuutta,<br />

Vihanto jatkaa.<br />

Uusi visio ja strategia<br />

uudistumisen moottoreina<br />

Varovan vahvoina kasvun vuosina<br />

2000-luvun alkupuoliskolla strategiassa<br />

korostuivat prosessien tehostaminen ja<br />

tietotekniikkaratkaisujen rakentaminen,<br />

mikä tavaravirtojen kasvaessa olikin<br />

perusteltua. Maailmanlaajuisen palveluverkoston<br />

ja prosessien vakiinnuttua<br />

asiakaskokemus on noussut entistä vahvemmin<br />

kaiken toiminnan lähtökohdaksi.<br />

Sitä kuvastaa myös Varovan nykyinen<br />

visio, ilahduttava palvelukokemus. Varovan<br />

tavoitteena on olla halutuin ja luotetuin<br />

suomalainen logistiikan asiantuntijakumppani<br />

vuonna 2020.<br />

- Vision saavuttaminen pohjaa aktiiviseen<br />

strategiatyöhön ja vahvaan liiketoimintamalliin,<br />

Vihanto<br />

Kuluvana vuonna<br />

Varovan arvoiksi<br />

jäsentyivät<br />

luotettavuus,<br />

joustavuus ja<br />

vastuullisuus.<br />

korostaa.<br />

Varovan strategiassa<br />

pääteemoja ovat erinomainen<br />

laatu, asiakkaan<br />

ymmärtäminen,<br />

osaajien innostaminen<br />

ja uudistuminen. Perheyrityksenä<br />

Varovassa<br />

on vahva ihmisiä arvostava kulttuuri.<br />

Vihanto korostaakin henkilöstön merkitystä<br />

yhtenä tärkeimpänä yrityksen voimavarana.<br />

- Haluamme haastaa itseämme rohkeasti<br />

myös uusille toimintatavoille.<br />

Näemme, että tehokkaasti määritellyt<br />

vastuut ja valtuudet innostavat osaavia<br />

ammattilaisia palvelemaan asiakkaitamme<br />

ja kumppaneitamme parhaalla tavalla<br />

visiomme mukaisesti, Vihanto kertoo.<br />

Vihanto näkeekin johdon ja esimiesten<br />

yhtenä tärkeimpänä tehtävänä mahdollistaa<br />

asiantuntijoiden onnistuminen<br />

omassa työssään.<br />

- On olennaista, että varmistamme<br />

Mikko Vihanto (oik.) luotsaa<br />

Varovaa tulevaisuudessa<br />

Pekka Laitisen siirtyessä<br />

hallituksen puheenjohtajaksi.<br />

<strong>Kuljetus</strong> & <strong>Logistiikka</strong> 4/<strong>2017</strong> 17

Osaavan henkilöstön ohella Varovan liiketoimintamalli perustuu<br />

vahvoihin itsenäisiin kumppaneihin Suomessa ja maailmalla.<br />

riittävät resurssit. Tehokkaassa työyhteisössä<br />

asiantuntijat pääsevät osoittamaan<br />

osaamistaan. Se tuo leveyttä laadun<br />

tuottamisen hartioihin, mikä on tärkeää<br />

etenkin keskisuuressa yrityksessä, Vihanto<br />

painottaa.<br />

Osaavan henkilöstön ohella Varovan<br />

liiketoimintamalli perustuu vahvoihin<br />

itsenäisiin kumppaneihin Suomessa ja<br />

maailmalla.<br />

- Kun kumppanien ydinliiketoiminnot<br />

kohtaavat tehokkaasti, pystymme yhdessä<br />

luomaan kokonaisuuden, jonka lopputuloksesta<br />

asiakas voi hyötyä omassa<br />

toiminnassaan, Vihanto korostaa.<br />

Osallistavaa johtamista<br />

Oman osaamisen ylläpitäminen ja kehittäminen<br />

on tärkeää nykymaailman<br />

muuttuvassa työelämässä. Tässä Vihannon<br />

viimeisin virstanpylväs on MBAtutkinto<br />

Aalto EE:stä vuonna 2016. Hän<br />

kokeekin, että oppi työn ohessa on palkitsevaa,<br />

kun monia asioita voi soveltaa<br />

heti käytäntöön.<br />

Työssään Vihanto kuvaa itseään päämäärätietoiseksi,<br />

analyyttiseksi ja rauhalliseksi.<br />

Hän uskookin, että niistä ominaisuuksista<br />

on hyötyä myös uudessa<br />

tehtävässä.<br />

- Liiketoimintaosaamisen ohella johtajan<br />

on tärkeä olla hyvä kuuntelija, oli<br />

sitten keskustelun osapuolena työntekijä,<br />

yhteistyökumppani tai asiakas.<br />

Aitojen kohtaamisten kautta saa uusia<br />

näkökulmia ja siellä rakentuu luottamus<br />

yhteistyölle, joka kantaa myös haastavissa<br />

tilanteissa. Yhtälailla selvät tavoitteet<br />

auttavat päätösten perustelemisessa itselle<br />

ja muille.<br />

Liikunta ja urheilu eri joukkuelajeissa<br />

ovat aina olleet Vihannolla lähellä sydäntä.<br />

- Lenkkeily ja golfin pelailu toimivat<br />

nykyään hyvänä vastapainona työelämälle.<br />

Itsensä kanssa kilpailu vie entisen<br />

urheilijan joskus mennessään, mutta<br />

onneksi vaimo osaa rauhoitella, Vihanto<br />

nauraa. Myös lukeminen on noussut<br />

Vihannolla varsinkin viime vuosina<br />

tärkeäksi harrastukseksi. Johtamiseen<br />

liittyen lukupöydällä ovat viime aikoina<br />

vierailleet mm. Matti Alahuhdan ja<br />

koripallovalmentaja Henrik Dettmannin<br />

kirjat.<br />

-Heillä molemmilla on paljon sanottavaa<br />

ihmisten johtamisesta, Vihanto<br />

pohtii. •<br />

18 <strong>Kuljetus</strong> & <strong>Logistiikka</strong> 4/<strong>2017</strong>

Uusi erikoiskuljetusmääräys<br />

tuo helpotuksia arkeen ja yhtenäistää<br />

eurooppalaisia käytäntöjä<br />

Erikoiskuljetuksia koskeva lainsäädäntö uudistuu. Jatkossa<br />

suuri osa erikoiskuljetuksista hoituu ilman erikoiskuljetuslupaa,<br />

muutoksia tulee niin ikään erikoiskuljetusmerkintöihin. Myös<br />

henkilö- ja pakettiautolla tehtäviin erikoiskuljetuksiin tulee<br />

muutoksia ja esim. veneiden kuljetus helpottuu. Traktoria voi<br />

myös käyttää jatkossa laajemmin erikoiskuljetuksissa.<br />

Trafin uusi määräys erikoiskuljetuksista<br />

kattaa koko erikoiskuljetusten<br />

toimialan ajoneuvojen<br />

hyväksymisestä luvan myöntämisen ehtoihin,<br />

liikenteenohjaukseen ja itse kuljetukseen.<br />

”Kysymyksessä on erikoiskuljetussääntelyn<br />

kokonaisuudistus. Nykyiset<br />

säädökset perustuvat 1990-luvun päätöksiin,<br />

joihin on tehty vain välttämättömiä<br />

muutoksia viime vuosien aikana.<br />

Nyt erikoiskuljetuksia koskevat asiat on<br />

koottu määräykseen yhtenäiseksi kokonaisuudeksi<br />

ja samalla virtaviivaistamme<br />

monia käytänteitä”, kertoo erikoiskuljetusten<br />

parissa vuosikymmeniä toiminut<br />

Trafin erityisasiantuntija Seppo<br />

Terävä.<br />

Uudessa määräyksessä yksinkertaistetaan<br />

erikoiskuljetusten merkintöjä.<br />

”Otamme käyttöön EU:ssa yleisesti käytössä<br />

olevat merkinnät, mikä helpottaa<br />

rajojen yli liikkuvia erikoiskuljetuksia<br />

EU:n alueella”, kertoo Terävä.<br />

Poikkeuslupien ja erikoiskuljetuslupien<br />

tarve vähenee<br />

Jatkossa suurimmalle osalle erikoiskuljetuksista<br />

ei enää tarvitse hakea poikkeuslupaa.<br />

Myöskään moottorityökoneiden<br />

hyväksymiseen ei enää uuden määräyksen<br />

aikana tarvita lupaa.<br />

”Erikoiskuljetuslupa tulee hakea vain<br />

niille erikoiskuljetuksille, joiden mitat<br />

ylittävät määräyksessä määritellyt vapaat<br />

mittarajat tai yleisesti sallitut massat<br />

eli vain suurimmille ja raskaimmille<br />

ajoneuvoille vaaditaan lupia jatkossa”,<br />

selventää Terävä.<br />

Veneiden kuljetus helpottuu<br />

– myös traktoria saa käyttää<br />

jatkossa erikoiskuljetuksiin<br />

Henkilö- ja pakettiautolla voi jatkossa<br />

kuljettaa 3,5 metrin levyisiä kuljetuksia,<br />

mikä helpottaa mm. veneiden kuljettamista.<br />

Edellytyksenä on, että kuljetuksessa<br />

käytetään vähintään 2,5 metriä<br />

leveää perävaunua.<br />

”Muista myös merkitä kuljetus määräysten<br />

mukaisesti ja huomioi perävaunun<br />

liike, ettet osu muihin tiellä liikkuviin”,<br />

muistuttaa Terävä.<br />

Jatkossa venettä voi myös kuljettaa<br />

kuorma-autolla, jos autossa on veneen<br />

nostoon ja tukemiseen tarvittava nosturi<br />

ja laitteet. Venekuljetus voi myös ylittää<br />

kuorma-autolle yleisesti sallitun pituuden.<br />

Traktoria saa käyttää jatkossa erikoiskuljetusten<br />

vetämiseen, mikä helpottaa<br />

esim. parakkien, kioskien tai pienten rakennusten<br />

kuten rantasaunojen siirtoja.<br />

Traktorikuljetusten enimmäisleveys on<br />

4 metriä ja se tulee merkitä määräysten<br />

mukaisesti. •<br />

Kuva: Liikennevirasto, Pasi Salminen<br />

<strong>Kuljetus</strong> & <strong>Logistiikka</strong> 4/<strong>2017</strong> 19

Airbus asensi ensimmäinen<br />

titaanisen 3D-tulostetun osan<br />

sarjatuotantokoneeseen<br />

A<br />

ALM-tekniikalla valmistettu titaaniosa<br />

on moottoripankan kannake.<br />

Kuva: Airbus.<br />

irbus on asentanut ensimmäisen<br />

3D-tulostustekniikalla<br />

titaanista valmistetun osan<br />

sarjatuotantovalmisteiseen lentokoneeseen.<br />

Ensimmäinen osa oli Airbus A350<br />

XWB -koneen moottorin pankkaan liittyvä<br />

kannatin.<br />

ALM (additive-layer manufacturing)<br />

-tekniinalla valmistettu osa on moottorin<br />

pankan eli ripustimen kannake, joka<br />

liittyy siiven ja moottorin toisiinsa kiinnittämiseen.<br />

Kyseessä on ensimmäinen<br />

askel monimutkaisempien 3D-tulosteosien<br />

asentamiseen tuotantolinjoilla<br />

oleviin lentokoneisiin.<br />

ALM-tekniikalla valmistetut osat<br />

kasvatetaan jauhemaisesta aineesta kuten<br />

alumiinista, titaanista, ruostumattomasta<br />

teräksestä ja muovista lisäämällä<br />

ohuita kerroksia toisensa perään.<br />

Tulostettava osa suunnitellaan tietokoneella,<br />

joka ohjaa tehokasta laseria.<br />

Laser sulattaa jauhetta kerros kerrokselta<br />

kiinteäksi kappaleeksi haluttuun<br />

muotoon. Näin voidaan valmistaa komponentteja<br />

suoraan CAD-tiedostoista.<br />

3D-tulostettuja osia on jo aiemmin<br />

lennätettu Airbusin A320neo ja A350<br />

XWB -koelentokoneissa. Käytettyjä<br />

kohteita ovat olleet matkustamon osat<br />

ja vuodatusjärjestelmät. •<br />

TÄMÄ<br />

DEMOSETTI<br />

MYYTÄVÄNÄ!<br />

www.kesla.com<br />

KESLA-NOSTURIT SIIRTYIVÄT<br />

METSÄSTÄ KAUPUNKIIN<br />

KESLA ZT17 on uudella tavalla varusteltu nosturi. Normaalin metsäkäytön<br />

sijaan, se on erinomainen vaihtoehto kaupunkialueille - olipa kyse sitten kappaletavaran<br />

tai kierrätyskonttien nostosta. Nosturista [B4-luokka] löytyy vahva<br />

nostokyky, paljon ulottuvuutta, mutta myös vakaudenhallintajärjestelmä ja<br />

radio-ohjaus.<br />

Demosetin sisältö: KESLA ZT17 recycling-kierrätysnosturi (mm. radio-ohjaus, vakaudenhallinta,<br />

keskitetty rasvaus) | Multilift-alumiinilava 2,55 x 6,0 x 0,8 m | Alucar erikoismatala nosturiteline.<br />

Lisätiedot: Kesla Oyj Marko Härkönen puh. 040 7732 107

Aurinkovoima auttaa pitämään lohet ja lääkkeet<br />

kylminä Finnairin uudessa rahtiterminaalissa<br />

Finnairin uuden rahtiterminaalin<br />

katolle Helsinki-Vantaan lentokentälle<br />

on rakennettu aurinkosähkövoimala,<br />

jonka tarkoitus on tuottaa<br />

reilut 10% rahtiterminaalirakennuksen<br />

vuotuisesta energiantarpeesta. Finnairin<br />

rahtiterminaalin katolle on asennettu 1 200<br />

aurinkopaneelia, joista jokaisen teho on<br />

260 W. Aurinkovoimalan arvioidaan tuottavan<br />

energiaa noin 265 MWh vuodessa.<br />

Kiinteistöjen energiatehokkuuden parantaminen<br />

on osa Finnairin kestävän<br />

kehityksen strategiaa. Kestävä kehitys on<br />

huomioitu uuden rahtiterminaalin suunnittelussa,<br />

ja rakennus saakin arvosanan<br />

”erittäin hyvä” rakennusten BREEAM-ympäristöluokituksessa.<br />

”Kestävä kehitys on tärkeää myös asiakkaillemme<br />

ja heidän asiakkailleen”, sanoo<br />

Finnairin rahtiliiketoiminnan johtaja Janne<br />

Tarvainen. ”Uusi rahtiterminaali hyödyntää<br />

viimeisintä automaatioteknologiaa,<br />

ja siellä on erilliset lämpötilakontrolloidut<br />

alueet niin lääketeollisuuden tuotteille kuin<br />

muillekin herkästi pilaantuville tuotteille,<br />

ja aurinkovoiman käyttö tukee kiinteistön<br />

energiatehokkuutta.”<br />

Finnairin uuden rahtiterminaalin vaiheistettu<br />

käyttöönotto alkaa lokakuusta<br />

ja pääosa rahtitoiminnoista siirtyy uuteen<br />

terminaalin tulevan vuodenvaihteen jälkeen.<br />

Aurinkovoimala rakennuksen katolla<br />

käynnistettiin toukokuussa. •<br />

11.–12.10.<strong>2017</strong> Messukeskus Helsinki<br />

Ota yhteyttä!<br />

Sari Helin, 045 137 4181<br />

sari.helin@messukeskus.com<br />

Onko yrityksesi yksi alan edelläkävijöistä?<br />

Jussi Peltola, 040 779 9753<br />

jussi.peltola@logy.fi<br />

Tule kumppaniksi ja profiloidu edelläkävijäksi<br />

Tapahtuma on suunnattu toimitusketjun hallinnan, hankintatoimen,<br />

logistiikan päätöksentekijöille ja yritysjohdolle.<br />

Valokeilaan pääsevät alan uusimmat globaalit innovaatiot ja<br />

parhaat käytännöt liiketoiminnan kasvuun.<br />

Samaan aikaan järjestetään Pohjoismaiden suurin teollisuustapahtuma,<br />

Teknologia <strong>2017</strong>. Huipputapahtuma, joka tarjoaa<br />

osallistujille älykkäitä palveluja ja ratkaisuja kilpailuedun<br />

aikaansaamiseksi.<br />

Kilpailuetua innovatiivisilla ja älykkäillä<br />

ratkaisuilla<br />

Uusi toimitusketjun hallinnan, hankintatoimen, logistiikan<br />

päätöksentekijöiden ja yritysjohdon kohtaamispaikka.<br />

Tule mukaan näytteilleasettajaksi! Esillä uusimmat globaalit<br />

innovaatiot ja parhaat käytännöt liiketoiminnan kasvuun.<br />

Järjestäjät: Suomen Osto- ja <strong>Logistiikka</strong>yhdistys LOGY ry ja Messukeskus<br />

Samaan aikaan Messukeskuksessa: Teknologia17-tapahtuma teknologia17.fi<br />

17

Alppila-yhtiöihin kuuluva<br />

Vistema liittyi Top Truck<br />

-korjaamoketjuun<br />

Vistema liittyi keväällä Top Truckiin, yhteen Euroopan<br />

suurimmista raskaan kaluston korjaamoketjuista. Yhteistyön<br />

odotetaan nopeuttavan monimerkkikorjaamon huoltopalveluja,<br />

takaavan laadukkaiden varaosien saannin ja edulliset hinnat.<br />

tä sillä on paremmat edellytykset saada<br />

ajantasainen tieto kuin yhdellä yksittäisellä<br />

pienellä yrityksellä. Heillä on muun<br />

muassa Euroopan ainut raskaan puolen<br />

monimerkkikorjausopas, Kuokkanen<br />

kertoo.<br />

Elokuussa Vistemassa oli jo avattu tietoväylät<br />

uuden kumppanin kanssa. Selvitystyössä<br />

oli, tarvitaanko jotain uutta<br />

testeripuolella.<br />

– Aika paljon meillä on jo entuudestaan,<br />

mutta Top Truckissa on ennen<br />

kaikkea kyse pitkän aikavälin kehitystyöstä.<br />

Heillä on muun muassa oma koulutusjärjestelmä.<br />

Se on merkittävä tekijä,<br />

kun rakennetaan pitkäjänteisesti parempaa<br />

kykynä palvella asiakkaita.<br />

Ketju mahdollistaa myös kansainvälisen<br />

yhteistyön. Top Truck -konsepti kattaa<br />

14 maata, joissa toimii yhteensä yli 1<br />

000 raskaan kaluston huoltopistettä.<br />

Suomen raskaan kaluston huoltomarkkinat<br />

saivat uuden vahvan<br />

toimijan viime kevättalvena, kun<br />

autoalan teknisen kaupan monialayritys<br />

Koivunen Oy luotsasi eurooppalaisen Top<br />

Truck-korjaamoketjun Pohjolan perukoille.<br />

Koivunen on etsinyt kumppaneita<br />

Suomesta ja yksi mukaan lähteneistä on<br />

raskaan kaluston monimerkkikorjaamo<br />

Vistema. Yrityksellä on jo entuudestaan<br />

vahva jalansija pääkaupunkiseudulla, yli<br />

20 kokemus alasta, Ivecon merkkihuolto<br />

Vantaan ja Keravan toimipisteissä sekä<br />

MANin merkkihuolto Keravalla.<br />

Silti Top Truckiin liittyminen nähtiin<br />

Alppila-yhtiöön kuuluvassa Vistemassa<br />

hyvänä ajatuksena.<br />

– Asiakaskunnallamme on lähes kaiken<br />

merkkistä kalustoa, Top Truckin<br />

myötä kykymme palvella asiakkaita paranee<br />

entisestään. Samalla varmistamme<br />

varaosien saatavuuden myös tulevaisuudessa<br />

kilpailukykyiseen hintaan. Top<br />

Truckilla on laajat ja laadukkaat hankintakanavat,<br />

Matti Kuokkanen Vistema<br />

Vantaalta pohtii.<br />

Samaan tapaan kuin henkilöautopuolella<br />

tietotekniikka ohjaa raskaan kaluston<br />

huoltoa yhä voimakkaammin. Myös vapailla<br />

monimerkkikorjaamoilla on oikeus<br />

saada eri autovalmistajilta tieto, joka on<br />

tarpeen autojen korjaamiseksi ja huoltamiseksi,<br />

mutta käytännössä uusin tieto<br />

tulee usein viiveellä.<br />

– Top Truck on niin vahva ja pitkään<br />

toiminut organisaatio Euroopassa, et-<br />

Vistema on yhä pääbrändi<br />

Yhtenä Suomen suurimmista korjaamoalan<br />

tukkureista Koivunen on jo entuudestaan<br />

tuttu kumppani Vistemalle.<br />

– Koivunen on hyvä kumppani. Uskon,<br />

että he pystyvät hallinnoimaan ketjua<br />

niin, että kansainväliset asiat sovitetaan<br />

Suomen oloihin, sanoo Ari Lietzén<br />

Vistema Keravalta.<br />

Vaikka Top Truckin punavalkoinen<br />

kyltti pian ilmestyneekin keravalaiseen<br />

maisemaan, Lietzén vakuuttaa, ettei Visteman<br />

logoja oteta pois.<br />

– Vistema on yhä pääbrändimme.<br />

Toimintamme perustuu yhä asiakkaan<br />

tarpeiden ymmärtämiselle ja joustavuudelle,<br />

se näkyy kaikessa, muun muassa<br />

Viimeisin tieto<br />

22 <strong>Kuljetus</strong> & <strong>Logistiikka</strong> 4/<strong>2017</strong>

joustavina palveluaikoina ja laajana<br />

palvelusalkkuna.<br />

Jälkimmäiseen kuuluvat muun muassa<br />

hydrauliikkaletkujen teko, piirturihuolto,<br />

alkolukkojen ja monien muiden<br />

elektronisten lisälaitteiden asennus.<br />

Alkuvuonna palettiin tuli lisäksi<br />

mukaan Continentalin ja Colmecin<br />

renkaiden myynti ja asennus.<br />

– Tärkeintä on miettiä, mitä asiakas<br />

tarvitsee. Rengasasennus alkoi, kun<br />

pohdittiin, mitä muuta autolle voi samalla<br />

tehdä, kun se joka tapauksessa<br />

seisoo huollossa. Meidän tehtävämme<br />

on huolehtia, että autot pysyvät liikkeessä<br />

ja huoltopysähdyksiä olisi mahdollisimman<br />

vähän. •<br />

Alppila-yhtiöt huoltaa<br />

myös valtion ajoneuvoja<br />

VALTION yhteishankintayksikkö ja kilpailuttajaorganisaatio<br />

Hansel Oy hyväksyi viime vuonna täyden palvelun<br />

autohuoltokonsernin Alppila-yhtiöt valtionhallinnon<br />

puitesopimustoimittajaksi. Suomeksi se tarkoittaa<br />

sitä, että Suomen valtion henkilöautot, pakettiautot ja<br />

raskaampaakin kalustoa voidaan nyt tuoda Alppila-yhtiöiden<br />

ja niihin kuuluvan Visteman korjaamoille huoltoon.<br />

Pian hyväksynnän jälkeen myös Millog Oy kelpuutti<br />

Alppila-yhtiöt puolustusvoimien ajoneuvokaluston<br />

kunnossapidon toteuttajaksi. Millog tunnetaan Suomen<br />

puolustusvoimien strategisena kumppanina, joka vastaa<br />

muun muassa maa- ja merivoimien kaluston kunnossapidosta.<br />

– Ei meillä silti panssarivaunuja saati ohjusalustoja<br />

huolleta vaan arkisempaa kalustoa, Alppila-yhtiöiden<br />

asiakkuuspäällikkö Esa-Pekka Rask selventää.<br />

Pääsy valtion hallinnon puitesopimustoimittajaksi ei<br />

ole aivan itsestään selvä juttu.<br />

– Valtiolla on omat laatukriteerinsä ja turvallisuusvaatimuksensa.<br />

Kriteerit ja vaatimukset tiukkoja, mutta<br />

kun ne on tehty, pelisäännöt ovat sitten selkeitä. On<br />

helppo toimia. Esimerkiksi henkilökunnan on käytävä<br />

läpi turvaselvitys, joka onnistui meillä ongelmitta. Lisäksi<br />

tietysti palvelun hinnan on oltava kilpailukykyinen,<br />

Rask sanoo.<br />

Laatu- ja turvallisuustakuu Alppilassa täyttyivät<br />

käytännössä aika pitkälti jo ennestään, mutta asiat oli<br />

sopimuksen myötä laitettava viranomaisen vaatimaan<br />

kirjalliseen muotoon. •<br />

Millog hyväksyi Alppila-yhtiöt<br />

yhteistyökumppanikseen,<br />

jonka jälkeen puolustusvoimien<br />

kalustoa on käynyt<br />

Alppilassa huollossa.<br />

<strong>Kuljetus</strong> & <strong>Logistiikka</strong> 4/<strong>2017</strong> 23

Kesla lanseerasi<br />

uuden ZT17<br />

recycling<br />

-kierrätysnosturin<br />

Kesla on suomalainen yritys, joka on tunnettu metsäteknologian koneistaan; nostureista, traktorin<br />

metsävarusteista, harvesterikourista ja hakkureista. Kesla on nyt laajentanut valmistamiensa<br />

isojen nostureiden käyttöä myös kierrätystehtäviin. Ensimmäinen täysin kierrätysvarusteltu<br />

nosturi on ZT17.<br />

Uutena vakaudenhallintajärjestelmä<br />

Nostureista löytyy niin ulottuvuutta kuin<br />

nostovoimaa, mitkä molemmat ovat<br />

olennaisia kierrätyskäytössä. Kierrätettävä<br />

materiaali kun voi olla kaukana itse<br />

nosturiyksikön paikasta ja nostettavana<br />

on joko isoja tavaroita (esim. autoja) tai<br />

kontteja.<br />

Pitkällä ulottumalla raskaiden lastien<br />

nostaminen erityisesti kaupunkiolosuhteissa<br />

edellyttää nosturiyhdistelmältä<br />

melkoista vakautta. Kesla onkin kehittänyt<br />

nostureiden lisävarusteeksi KESLA<br />

proSTABILITY-vakaudenhallintajärjestelmän.<br />

Järjestelmä varoittaa kuljettajaa<br />

useista eri nosturin vakauteen vaikuttavista<br />

seikoista, kuten ylikuormasta,<br />

24 <strong>Kuljetus</strong> & <strong>Logistiikka</strong> 4/<strong>2017</strong><br />

auton kallistumisesta ja maakontaktin<br />

puutteesta. Lisäksi se estää kaatomomenttia<br />

suurentavat toiminnot ääritilanteissa.<br />

Järjestelmästä on nähtävissä<br />

lukuisia tietoja nosturin tilasta mukaan<br />

lukien anturihäiriöt, virheloki, tukijalkojen<br />

ja nosturin asento sekä nostokapasiteetti<br />

kyseisessä asennossa.<br />

Useissa Keski-Euroopan maissa viranomaiset<br />

vaativat, että kierrätyskäytössä<br />

olevat nosturit on varustettu hyväksytyllä<br />

vakaudenhallintajärjestelmällä.<br />

Radio-ohjaus kätevä<br />

ratkaisu lyhyissä ja<br />

vaativissa lastauksissa<br />

Kierrätystoiminnassakin nosturi voidaan<br />

varustaa esimerkiksi avohallintalaitteella<br />

tai hytillä, mutta kun lastausajat ovat<br />

lyhyitä, on radio-ohjaus kätevä ratkaisu.<br />

KESLA kierrätysnostureissa käytetään<br />

modifioitua Scanreco-radio-ohjausyksikköä.<br />

Kun ohjaus tapahtuu ulkona,<br />

näkyvyys nosturille on erinomainen ja<br />

ohjaajan on helppo seurata myös vakaudenhallintajärjestelmän<br />

viestejä.

Suomalainen K.Hartwall on voittanut<br />

Englannin markkinoiden uuden<br />

pakettirullakon kehitysprojektin<br />

Myynti alkanut jo<br />

Ranskassa<br />

KESLA-kierrätysnostureiden myynti on<br />

alkanut vilkkaasti Ranskassa Techmatin<br />

tytäryhtiön Dalbyn kautta.<br />

- Ensimmäiset konetilaukset tulivat<br />

jo ennen varsinaista tuotantovalmiutta,<br />

kertoo vt. liiketoimintajohtaja Marko<br />

Härkönen Keslalta.<br />

– Toki näin alkuvaiheessa tuotetta<br />

tullaan hienosäätämään jonkin verran,<br />

mutta iloksemme ensimmäiset kommentit<br />

jälleenmyyjiltä ja asiakkailta ovat<br />

olleet varsin rohkaisevia.<br />

Kierrätysnostureilla uskotaan olevan<br />

kysyntää myös muissa maissa mukaan<br />

lukien Suomi.<br />

- Kotimaassa tuli ensimmäinen ns.<br />

kierrätysnosturi kappaletavarakäyttöön<br />

jo keväällä. Tavoitteenamme on kerätä<br />

kaikessa rauhassa palautetta ja kehittää<br />

tuotetta edelleen myös kotimaan markkinoiden<br />

tarpeisiin, toteaa Härkönen. •<br />

kesla.com<br />

PROJEKTIN ensimmäinen<br />

vaihe, joka sisältää<br />

K.Hartwallin uuden postirullakon<br />

käyttöönoton yhdellä<br />

Euroopan suurimmista<br />

logistiikkamarkkinoista<br />

on arvoltaan yli 18 miljoonaa<br />

euroa.<br />

Pakettivolyymien räjähdysmäinen<br />

kasvu viimeisten<br />

vuosien aikana Euroopassa<br />

on asettanut perinteiset posti-<br />

ja logistiikkatoimijat uusien<br />

haasteiden eteen. Kasvava<br />

kansainvälinen kilpailu<br />

ja usein vanha logistiikkainfrastruktuuri<br />

luovat painetta<br />

kehittää uusia innovaatioita<br />

pakettikäsittelyn tehostamiseksi.<br />

Tästä johtuen englantilainen<br />

posti- ja pakettitoimija<br />

käynnisti vuonna<br />

2013 Euroopan suurimman<br />

kuormankantajien kilpailutuksen, jonka<br />

tarkoituksena oli kehittää seuraavan<br />

sukupolven postirullakko. Kehitysprojektin<br />

tarkoituksena oli vastata kasvavien<br />

pakettimäärien käsittelyyn liittyviin<br />

haasteisiin ja tavoitteena on pitkällä<br />

aikavälillä korvata osa nykyisestä noin<br />

400 000 rullakon kannasta.<br />

– Asiakkaamme uuden postirullakon<br />

ensimmäinen testisarja valmistettiin alkuvuodesta<br />

Sipoossa, minkä jälkeen se<br />

kävi läpi mittavan testiohjelman Englannissa.<br />

Uuden rullakon sarjavalmistus<br />

alkaa Sipoossa nyt syksyllä ja koko projektin<br />

työllisyysvaikutus tulee olemaan<br />

merkittävä seuraavien vuosien aikana.<br />

Uusi postirullakko avaa K.Hartwallille<br />

varmasti myös uusia mahdollisuuksia<br />

tulevaisuudessa, kertoo liiketoimintayksikön<br />

johtaja Eero Heinonen<br />

K.Hartwallilta.<br />

Uusi postirullakko on suunniteltu<br />

erittäin käyttäjäystävälliseksi, tukemaan<br />

uutta pakettiautomaatiota postiterminaaleissa<br />

sekä varmistamaan mahdollisimman<br />

tehokas täyttöaste myös kuljetuksessa.<br />

•<br />

<strong>Kuljetus</strong> & <strong>Logistiikka</strong> 4/<strong>2017</strong> 25

TONTIT&TOIMITILAT TONTIT&TOIMITILAT TONTIT&TOIM<br />

OIMITILAT TONTIT&TOIMITILAT TONTIT&TOIMITILAT<br />

Raakapuuterminaaliin<br />

johtava pistoraide on<br />

teollisuusalueen sydän<br />

Akaaseen nousee<br />

180 hehtaarin teollisuusalue<br />

Kasvukäytävällä pääradan varrella ja<br />

3- ja 9-valtateiden risteyskohdassa on<br />

eteläisen Pirkanmaan uusin ylpeydenaihe.<br />

Akaa Point on Tampereen eteläiselle<br />

logistiikka-alueelle Akaan kaupunkiin<br />

kaavoitettu teollisuusalue, joka tulee<br />

olemaan koti monelle logistiikan ja valmistavan<br />

teollisuuden yritykselle. Akaan<br />

kaupungin elinkeinopäällikkö Jari Jokinen<br />

kertookin jo käyneensä neuvotteluja<br />

useiden potentiaalisten sijoittujien<br />

kanssa. ”Tämän parempaa paikkaa ei<br />

monellekaan yritykselle yksinkertaisesti<br />

ole muualla. Tonttien ollessa räätälöitävissä<br />

asiakkaan tarpeisiin ja kustannustehokkuuden<br />

ollessa kohdallaan, täyttyy<br />

alue nopeasti. Tonttien myynti aloitetaan<br />

vuoden vaihteessa.”<br />

Ratasuunnitelmalla<br />

eteenpäin<br />

Liikennevirasto on käynnistänyt yhteistyössä<br />

Akaan kaupungin kanssa suunnitteluhankkeen<br />

raakapuuterminaalin<br />

ratasuunnitelman laatimiseksi. Vuonna<br />

2016 toteutetun esiselvityksen perusteella<br />

raakapuuterminaalin paikaksi valittiin<br />

Akaa Pointin teollisuusalue. Itsessään<br />

raakapuuterminaalin työllisyysvaikutus<br />

on ainakin 20 henkilötyövuotta. Akaa<br />

Pointiin tehtävä ratasuunnitelma valmistuu<br />

vuoden 2018 alussa, jonka jälkeen<br />

alueella käynnistyy laajamittaisia rakennushankkeita.<br />

Pistoraiteen vaikutus<br />

teollisuusalueen profiiliin<br />

Pistoraide hyödyttää 180 hehtaarin teollisuusalueella<br />

raakapuuterminaalin lisäksi<br />

alueen muita logistiikan ja valmistavan<br />

teollisuuden alan toimijoita. Akaassa on<br />

jo valmiiksi merkittävä määrä metalli- ja<br />

muovialan toimijoita, joten Akaa Pointiin<br />

sijoittuvat valmistavan teollisuuden<br />

yritykset voivat muodostaa alueellisia<br />

hankinta- ja yhteistyöverkostoja.<br />

Logistiikan alan yrityksille alueella on<br />

merkittävää arvoa. Päärataa pitkin on<br />

mahdollista liikuttaa suuria tavaramääriä<br />

tehokkaasti Etelä-Suomen satamiin<br />

ja kumipyöräkalusto pystyy liikkumaan<br />

valtateitä pitkin. Raakapuuterminaalin<br />

puutavaran lastausmäärä 250 000 kuutiota<br />

vuodessa tuodaankin alueelle tukkirekoilla,<br />

josta se lastataan juniin yli<br />

puolen kilometrin pituisella kuormausraiteella.<br />

Ympärivuorokautisesti liikkuvan raskaan<br />

kaluston toimesta lisääntyy myös<br />

huolto- ja kunnossapitopalveluiden tarve.<br />

Alueelle onkin jo suunnitteilla huoltoasematoimintaa.<br />

•<br />

26 <strong>Kuljetus</strong> & <strong>Logistiikka</strong> 4/<strong>2017</strong><br />

Akaa Pointin asemakaava ja<br />

sijainti kasvukäytävällä.

ITILAT TONTIT&TOIMITILAT TONTIT&TOIMITILAT TON<br />

TONTIT&TOIMITILAT TONTIT&TOIMITILAT TONTIT&TOIM<br />

www.akaa.fi<br />

Pääradan varrella,<br />

3- ja 9-teiden risteyksessä<br />

Kustannustehokkaat tontit ja toimitilat<br />

Asiakaslähtöistä palvelua<br />

Soita Jarille 040 335 6098<br />

tai laita viestiä<br />

jari.jokinen@akaa.fi<br />

ja hommat etenee!<br />

Akaa ja Akaalaisia yrityksiä<br />

esittäytyy perinteisesti<br />

Alihankintamessuilla <strong>2017</strong><br />

osastolla A 706.<br />

Tule jutulle!

TONTIT&TOIMITILAT TONTIT&TOIMITILAT TONTIT&TOIM<br />

OIMITILAT TONTIT&TOIMITILAT TONTIT&TOIMITILAT<br />

Hyödynnä sijainti ja logistiset yhteydet<br />

Eurooppaan, Venäjälle ja Kiinaan.<br />

Sijoitu Keski-Karjalaan!<br />

28 <strong>Kuljetus</strong> & <strong>Logistiikka</strong> 4/<strong>2017</strong><br />

Keski-Karjalassa kehitetään<br />

teollisuutta ja logistiikkaa,<br />

erityisesti kehitetään kuljetuskäytävää<br />

Pohjois-Euroopan, Venäjän ja<br />

Kiinan välille. Yhteydet Suomen kautta<br />

pohjoisen arktisille alueille sekä Puhoksen<br />

syväsataman kautta muualle<br />

Eurooppaan ovat niin ikään olemassa.<br />

Maakunnallisesti rautateitse<br />

tapahtuvia konttikuljetuksia<br />

Niiralan kautta<br />

pyritään kasvattamaan<br />

edistämällä Karjalan silkkitieksi<br />

nimetyn säännöllisen rautatieyhteyden<br />

käynnistämistä Kiinasta Venäjän<br />

ja Pohjois-Karjalan kautta aina Pohjois-<br />

Norjaan asti. Samalla jatketaan Niiralan<br />

kehittämistä ja markkinointia Karjalan<br />

logistisena keskuksena ja houkuttelevana<br />

kauppapaikkana Niirala<br />

Masterplan 2025<br />

-aluekehityssuunnitelman<br />

mukaisesti.<br />

Alueella on<br />

jatkuvasti käynnissä<br />

rajan ylit-<br />

Eurooppaan ovat niin ikään ole- rala Masterplan 2025<br />

tävään liiketoimintaan ja logistiikan kehittämiseen<br />

suuntautuneita hankkeita.<br />

Keski-Karjalassa on hyvä tietotaito ja<br />

kontaktit Venäjän-kaupan edistämiseen<br />

sekä yhteistyökumppaneiden hankintaan<br />

Venäjän markkinoilta.<br />

Keski-Karjalassa toimivien yritysten<br />

on mahdollista hakea Itä- ja Pohjois-<br />

Suomen kuljetustukea.<br />

Niiralan toimitilat ja teollisuustontit,<br />

Masterplan ”Niiralasta<br />

Karjalan logistiikkakeskus<br />

ja kauppapaikka”

ITILAT TONTIT&TOIMITILAT TONTIT&TOIMITILAT TON<br />

TONTIT&TOIMITILAT TONTIT&TOIMITILAT TONTIT&TOIM<br />

Niiralasta logistiikan<br />

keskus<br />

Niiralan alue sijaitsee Tohmajärvellä lähellä<br />

kansainvälistä raja-asemaa (24/7).<br />

Niiralassa on toimiva logistiikkainfra ja<br />

vapaata toimitilaa liiketoimintaa varten<br />

valmiina.<br />

Sijaintinsa puolesta Niirala toimii logistisena<br />

porttina idän ja lännen välillä,<br />

Niiralan rajan ylittäjämäärä oli viime<br />

vuonna runsaat 1,4 miljoonaa. Tavaraliikenteen<br />

määrät kasvavat n. 5 % vuosivauhtia.<br />

Niirala onkin maakunnallisesti<br />

merkittävä solmukohta tavara- ja henkilöliikenteen<br />

toimintojen kehittämiselle<br />

Venäjän, Kiinan ja Suomen välillä.<br />

Vaihtoehtoina ovat Siperian rata ja uusi<br />

Silkkitie sekä maantiekuljetukset. Niirala-Sortavala<br />

-tie on federaationtie ja se<br />

on kunnostettu koko matkalta, Pietari-<br />

Petroskoi -moottoritie tulee menemään<br />

n. 30 km päästä Niiralan raja-asemasta.<br />

Tämä uusi tieyhteys tuo Pohjois-Karjalaan<br />

uusia mahdollisuuksia teollisuuden<br />

ja logistiikan toimijoille.<br />

Niiralan rajanylityspaikka sai joulukuussa<br />

2016 konttistatuksen, joka on<br />

suuri mahdollisuus Pohjois-Karjalan<br />

tuotannollisille yrityksille rajanylittävän<br />

tavaraliikenteen osalta. Raideliikenteen<br />

vapautuminen henkilö- ja tavaraliikenteessä<br />

lisää entisestään Niiralan houkuttelevuutta<br />

yritysten sijoittumispaikkana.<br />

Niiralan rajanylityspaikan läheisyydessä<br />

sijaitsevalla logistiikka-alueella<br />

toimii Nurminen Logistics Oyj, joka tarjoaa<br />

logistiikka -, huolinta- ja varastointipalveluita.<br />

Alueella sijaitsee n. 15 500<br />

m² vapaata terminaalitilaa vuokrattavaksi<br />

tai ostettavaksi. Hallien koot vaihtelevat<br />

pinta-alaltaan 600 - 10 000 m².<br />

Puhoksen syväsataman<br />

kautta vesiteitse maailmalle<br />

Puhoksen teollisuusalue sijaitsee Kiteellä.<br />

Puhoksen syväsataman kautta pääsee<br />

Saimaan kanavaa pitkin Suomenlahden<br />

satamiin ja sitä kautta maailman markkinoille.<br />

Alueella on toimiva syväsatama<br />

ja yhteistyökumppaneita sekä tarjolla<br />

vapaata toimitilaa ja yritystontteja sijoittuville<br />

yrityksille. Kaavoitettua teollisuuden<br />

tonttimaata on noin 20 ha.<br />

Puhoksen teollisuusalueella on vuosikymmeniä<br />

toiminut puutuote- ja puunjalostusteollisuutta<br />

ja sen tukipalveluita.<br />

Nyt aluetta ollaan kehittämässä edelleen<br />

vihreän kasvun painotuksin. Parhaillaan<br />

alueelle haetaan mm. puurakentamiseen,<br />

bioenergiaan, biojalosteisiin ja muita<br />

puun hyödyntämiseen keskittyviä yrityksiä.<br />

Teollisuusalueelle on rautatieyhteys<br />

ja teollisuusraiteet, teollisuussyväsataman<br />

syvyys on 4,2 m. Teollisuusraiteet<br />

sekä valtatie 6 ja 9 yhdistävät Puhoksen<br />

ja Niiralan logistisesti.<br />

Tavoitteena monipuolinen<br />

tavaraliikenne<br />

Fyysinen logistiikkainfrastruktuuri<br />

mahdollistaa jo nykyisellään erilaiset<br />

kuljetus- ja logistiikkaratkaisut rajan<br />

ylittävään liiketoimintaan. Siksi tavoitteena<br />

jatkossa onkin vakiinnuttaa kuljetuskäytävien<br />

asema sekä kehittää uusia,<br />

toimivia liiketoimintakonsepteja esim.<br />

hyödyntäen multimodaalisia kuljetusjärjestelmiä.<br />

Teolliseen, rajan ylittävään jalostustoimintaan<br />

on jo käytössä ns. vihreä käytävä.<br />

Tämä tarkoittaa tavaravirtojen tullauskäytäntöjen<br />

helpottamista teollisissa<br />

prosesseissa. Erilaisten teollisuuden<br />

komponenttien, raaka-aineiden, kuten<br />

bioenergian ja muiden puutuotteiden,<br />

kuljetuksille nähdään paljon mahdollisuuksia.<br />

Venäjä on yhteistyössä kiinalaisten<br />

kanssa tehnyt päätöksiä merkittävistä<br />

kuljetusinfrastruktuuri-investoinneista<br />

Silkkitien kehittämisessä. Venäjän osalta<br />

infrastruktuurin kehittämiseen liittyy<br />

myös arktisen alueen logistiikka, Koillisväylän<br />

liikenteen tulevaisuudennäkymät<br />

sekä erilaiset satamainvestoinnit. Tällaisilla<br />

investointiprojekteilla on väistämättä<br />

vaikutuksensa myös tavaravirtojen<br />

suuntautumiseen ja volyymeihin.<br />

Valmiiden tilojen ja erinomaisen<br />

infran ja liikenneyhteyksien lisäksi sijoittuva<br />

yritys saa tarvitsemansa tuen<br />

ja palvelut seudullisen elinkeinoyhtiön<br />

KETI Oy:n kautta. KETI auttaa sijoittumisessa<br />

ns. yhden luukun periaatteella.<br />

• www.keti.fi<br />

Olemme alihankintamessuilla<br />

osastolla A317<br />

<strong>Kuljetus</strong> & <strong>Logistiikka</strong> 4/<strong>2017</strong> 29

TONTIT&TOIMITILAT TONTIT&TOIMITILAT TONTIT&TOIM<br />

OIMITILAT TONTIT&TOIMITILAT TONTIT&TOIMITILAT<br />

Auranmaalla lupa<br />

menestyä<br />

Lounais-Suomen elinkeinoelämällä menee nyt erinomaisen hyvin.<br />

Seuraavan viiden vuoden aikana alueelle on arvioitu syntyvän<br />

30 000 uutta työpaikkaa. Yritysten liikevaihto kasvaa Varsinais-<br />

Suomessa nyt kaikilla päätoimialoilla ja yritysten vahva tilauskanta<br />

luo hyvää pohjan kasvulle.<br />

Erinomaisten liikenneyhteyksien<br />

varrella sijaitseva Auranmaan alue<br />

löytyy Varsinais-Suomen sydämestä.<br />

Alueen tavoitettavuus on erinomainen.<br />

Turkuun on matkaa alle puoli tuntia ja pääkaupunkiseudulta,<br />

Tampereelta, Hämeenlinnasta<br />

tai Porista ehdit Auranmaalle parhaimmillaan<br />

reilussa tunnissa. Toimivien<br />

tieliikenneyhteyksien ohella Auranmaan<br />

alueella sijaitsevat yritykset voivat hyödyntää<br />

joustavasti myös alueen muita logistisia<br />

ratkaisuja, kuten lentokenttää, junayhteyksiä<br />

ja Turun seudun satamia.<br />

Auranmaan viiden kunnan (Aura, Koski<br />

Tl, Marttila, Oripää, Pöytyä) alueella asuu<br />

lähes 20 000 asukasta. Alueella on vahva<br />

yrittäjähenki ja lähes 1500 toimivaa yritystä.<br />

Erityisen vahvoja olemme teollisuuden,<br />

rakennus- ja kuljetusalalla. Idylliset maalaiskunnat<br />

tarjoavat toimivat päivittäispalvelut<br />

ja monipuoliset vapaa-ajan viettomahdollisuudet.<br />

Täällä asukkaat ja yrittäjät<br />

viihtyvät ja arki sujuu.<br />

- Auranmaalta löydät yritystontteja aivan<br />

valtateiden varrelta, näkyviltä hyviltä<br />

paikoilta. Mikäli kaipaat omaa rauhaa niin<br />

sellaisiakin tontteja meiltä löytyy. Meillä<br />

on hyvä ja monipuolinen tonttitarjonta,<br />

kaiken kokoisiakin tontteja löytyy ynnää<br />

TEOLLISUUSTONTTEJA<br />

TARJOLLA!<br />

10-tien varressa.<br />

Lähellä suuria ja<br />

keskisuuria kaupunkeja.<br />

Sahan ja teollisuuden<br />

läheisyydessä.<br />

Kaavoitus on alkanut. Ole yhteydessä<br />

ja voimme ottaa huomioon tarpeitanne<br />

tulevaan toimintaan.<br />

Terveisin Jukka Matilainen,<br />

jukka.matilainen@koski.fi / 044 744 1112<br />

Koski Tl<br />

www.koski.fi<br />

PÖYTYÄLLÄ<br />

ON PÖHINÄÄ<br />

Pöytyä on<br />

tulevaisuusmatkalla.<br />

Hyppää kyytiin!<br />

Pöytyän kunta: (02) 481 000<br />

Kunnanjohtaja Anu Helin, 040 672 2900<br />

Elinkeinoasiantuntija Riikka Peippo, 040 631 0208<br />

kunta@poytya.fi .<br />

www.poytya.fi<br />

30 <strong>Kuljetus</strong> & <strong>Logistiikka</strong> 4/<strong>2017</strong>

ITILAT TONTIT&TOIMITILAT TONTIT&TOIMITILAT TON<br />

TONTIT&TOIMITILAT TONTIT&TOIMITILAT TONTIT&TOIM<br />

Auranmaan elinkeinoasiantuntija<br />

Riikka Peippo.<br />

- Alueemme tontit ovat myös<br />

hyvin edullisia. Parhaimmillaan<br />

tontin hinta on euron per neliö ja<br />

kysytyimmilläkin alueilla hinta on<br />

vain 8,5 euroa per neliö.<br />

Auranmaalla on helppo toimia<br />

elinkeinoasiantuntijana sillä<br />

täältä löytyy aitoa palveluhenkeä.<br />

Teemme parhaamme kunnissa,<br />

jotta yrittäjien toimintamahdollisuudet<br />

ovat erinomaiset. Pienten<br />

kuntien vahvuus on henkilökohtainen,<br />

nopea ja joustava palvelu.<br />

Meillä pääset neuvottelemaan<br />

tonteista kunnanjohtajien kanssa<br />

ja lupapalveluiden sujuvuuteen<br />

kiinnitämme erityistä huomiota.<br />

Meille yritystemme menestys on<br />

tärkeää, sillä kun yrityksemme<br />

menestyvät niin myös Auranmaa<br />

pysyy elinvoimaisena.<br />

Auranmaan kuntien oma yrityspalveluyksikkö<br />

neuvoo ja opastaa<br />

alueella toimivia, yritystoimintaa<br />

aloittavia ja alueelle sijoittuvia<br />

yrityksiä. Auranmaan Yrityspalveluiden<br />

kautta saat tietoa alueen<br />

monipuolisesta tonttitarjonnasta,<br />

valmiista toimitilaratkaisuista,<br />

myytävistä yrityksistä, rahoitusratkaisuista,<br />

alueen yritysverkostoista,<br />

sitoutuneen ja osaavan<br />

työvoiman hankkimisesta sekä<br />

liiketoiminnan kehittämisen ratkaisuista.<br />

Elinkeinoasiantuntija Riikka<br />

Peippo toivottaa yritykset tervetulleiksi<br />

Auranmaalle. •<br />

auranmaanyp.fi<br />

Auranmaan<br />

kuntien oma<br />

yrityspalveluyksikkö<br />

neuvoo ja opastaa<br />

alueella toimivia,<br />

yritystoimintaa<br />

aloittavia ja alueelle<br />

sijoittuvia yrityksiä.<br />

TEOLLISUUSTONTTEJA<br />

MARTTILASSA<br />

Marttilasta on 40 km<br />

Turkuun, 30 Saloon,<br />

45 Loimaalle, 50 Forssaan<br />

ja 150 Helsinkiin.<br />

Hyvän tiestön vuoksi<br />

matkat minuutteina ovat<br />

selkeästi vähemmän.<br />

Marttila on perinteikäs<br />

Hämeen Härkätien kunta,<br />

jossa historia ja nykypäivä<br />

yhtyvät.<br />

Tavoitat myös 400.000 asukasta ja mittavan osan maamme<br />

elinkeinoelämää alta 50 kilometrin tie-etäisyydellä.<br />

Myynnissä on Tiipilän teollisuusalueella<br />

Marttilan keskustan ja Salontien sekä<br />

valtatie 10:n vieressä runsaasti kovapohjaisia<br />

metsäpeitteisiä rakennuspaikkoja.<br />

Tule valitsemaan omasi sopuhintaan.<br />

Ota yhteys, niin sovitaan jatkosta:<br />

vs. kunnanjohtaja Heini Luoma,<br />

puh. 044-744 9210, heini.luoma@marttila.fi<br />

tai aluearkkitehti Seppo Pärnä,<br />

puh. 044-740 5088, seppo.parna@marttila.fi<br />

<strong>Kuljetus</strong> & <strong>Logistiikka</strong> 4/<strong>2017</strong> 31

TONTIT&TOIMITILAT TONTIT&TOIMITILAT TONTIT&TOIM<br />

OIMITILAT TONTIT&TOIMITILAT TONTIT&TOIMITILAT<br />

Autokauppa, energiayhteisö ja uusi kuntakeskus kehityksen kärjessä<br />

Lempäälässä on energiaa<br />

ja vauhtia<br />

Lempäälän Marjamäkeen<br />

avautuu ensi kesänä<br />

Pohjoismaiden suurin täyden<br />

palvelun vaihtoautokeskus,<br />

kun Ideapark laajenee kaksi<br />

kertaa Ratinan stadionin<br />

kokoisella laajennuksella.<br />

Uudistus on maailmanlaajuisestikin<br />

ainutlaatuinen kauppakeskusrintamalla.<br />

Suomen<br />

suurin kauppakeskus kasvattaa tarjontaansa<br />

miesasiakkaille kaksi kertaa Ratinan<br />

stadionin kokoisella laajennuksella.<br />

Samalla Ideapark tuo noin 7 miljoonan<br />

vuosittaisen kävijän ulottuville väkevän<br />

kattauksen kulttuuria, tapahtumia ja urheilua<br />

ympäri vuoden.<br />

- Marjamäki Business Park kasvaa<br />

vauhdilla Ideaparkin ympärille. Alueelta<br />

löytyy pian yli 20 autokauppaa. Lisäksi<br />

täällä on laaja valikoima muita kauppoja,<br />

palveluja ja elämyksiä sekä teollisuuden<br />

ja logistiikan yrityksiä, toteaa asiakkuuspäällikkö<br />

Timo Mikkonen Lempäälän<br />

Kehityksestä. Hän vastaa Lempäälän kunnan<br />

tonttien ja toimitilojen markkinoinnista<br />

ja yritysten sijoittumispalveluista.<br />

Lempäälässä on<br />

”Lupa palvella”<br />

Kehittyvän Lempäälän sijainti Suomen<br />

Kasvukäytävän varrella on logistisesti<br />

Lempäälään kasvaa suuri autokaupan keskus.<br />

Kuva: Ideapark / Harri Verälä, Arosuo Arkkitehdit Oy<br />

32 <strong>Kuljetus</strong> & <strong>Logistiikka</strong> 4/<strong>2017</strong>

ITILAT TONTIT&TOIMITILAT TONTIT&TOIMITILAT TON<br />

TONTIT&TOIMITILAT TONTIT&TOIMITILAT TONTIT&TOIM<br />

erinomainen. Moottoritie VT3 ja päärata<br />

Helsinki-Tampere sekä valtakunnallinen<br />

data-, maakaasu- ja voimalinja kulkevat<br />

Lempäälän poikki. Näiden hyödyntäminen<br />

on jo alkanut.<br />

Kuntakeskukseen puolestaan nousee<br />

puutarhakaupunkikylä Nova Lempäälä,<br />

asumisen ja palvelujen keskittymä, jota<br />

kehitetään yhdessä kuntalaisten, rakennuttajien<br />

ja muiden yhteistyökumppaneiden<br />

kanssa.<br />

- Täällä tulee olemaan 2000 uuden<br />

asukkaan koti, jossa kaikki on lähellä.<br />

Luonto, puistot, vesistöt ja hyvät palvelut<br />

ovat helposti saavutettavissa, lupaa<br />

kunnanjohtaja Heidi Rämö. Lempäälä<br />

ei kasva hallitsemattomasti vaan yhteistyössä<br />

yritysten ja kuntalaisten kanssa.<br />

”Lupa palvella” on meidän mottomme,<br />

”Lupa palvella” on meidän mottomme,<br />

ja tutkimusten mukaan olemme<br />

Suomen kärjessä yrittäjäyhteistyössä.<br />

ja tutkimusten mukaan olemme Suomen<br />

kärjessä yrittäjäyhteistyössä.<br />

Meillä on oma kuuma linja ja kuntalaispalvelumme<br />

toimii myös verkkochatissa.<br />

Älykäs ja energiaomavarainen<br />

Marjamäki<br />

Marjamäen alueelle sijoittuu myös LE-<br />

MENE-hanke, jonka perusajatuksena<br />

on rakentaa älykäs ja energiaomavarainen<br />

toimintaympäristö. Tavoitteena on<br />

aurinkoenergian ympärivuotinen käyttö<br />

energiavarastoja hyödyntäen. Hanke on<br />

valittu yhdeksi työ- ja elinkeinoministeriön<br />

energiateknologian kärkihankkeeksi<br />

vuonna <strong>2017</strong>.<br />

Pääasiallisina energialähteinä LEME-<br />

NE-energiayhteisössä<br />

tullaan käyttämään aurinkoenergiaa<br />

ja kaasumaisia<br />

energialähteitä<br />

kuten biokaasua. Kaikki<br />

energia hyödynnetään ja häviöt pyritään<br />

minimoimaan. Esimerkiksi yhden yrityksen<br />

tuotantoprosesseissa syntyvästä<br />

hukkalämmöstä osa voidaan käyttää<br />

suoraan lämpöenergiana toisessa yrityksessä,<br />

ja osalla voidaan tuottaa kylmäenergiaa<br />

kolmannen yrityksen ilmastointia<br />

varten.<br />

- Useat yritykset tekevät jo nyt energiatehokkuuteensa<br />

parannuksia esimerkiksi<br />

tuottamalla sähköä ekologisesti<br />

omilla aurinkopaneeleilla. Energiayhteisössä<br />

tällaiset yksittäisten asiakkaiden<br />

omat tuotannot saadaan yhä paremmin<br />

hyödynnettyä: Jos asiakas jollain ajanjaksolla<br />

tuottaa energiaa yli oman tarpeensa,<br />

se tarjoaa ylijäämänsä energiayhteisön<br />

käyttöön ja vastaavasti itse saa<br />

sieltä muiden tuottamaa ylijäämäenergiaa<br />

sitä tarvitessaan, kertoo Lempäälän<br />

Energian sähkökäytönjohtaja Joni<br />

Rintala. •<br />

Lempäälän kunnanjohtaja<br />

Heidi Rämö iloitsee<br />

vauhdikkaasta kehityksestä.<br />

<strong>Kuljetus</strong> & <strong>Logistiikka</strong> 4/<strong>2017</strong> 33

TONTIT&TOIMITILAT TONTIT&TOIMITILAT TONTIT&TOIM<br />

OIMITILAT TONTIT&TOIMITILAT TONTIT&TOIMITILAT<br />

Löydä paikkasi Lapista -palvelu<br />

tavoittanut suuryleisön<br />

- Enontekiö, Muonio ja Kemijärvi yllättäjinä<br />

Nuoria paluumuuttajia<br />

Lappiin houkutteleva<br />

verkkopalvelu on tavoittanut<br />

250 000 henkilöä parissa<br />

kuukaudessa. Testin on tehnyt<br />

jo yli 37 000 henkilöä, joista<br />

suuri osa haaveilee elämästä<br />

Enontekiöllä, Muoniossa,<br />

Kemijärvellä ja Keminmaassa<br />

Lapin kasvukeskusten sijaan.<br />

E<br />

nontekiön kunnanjohtaja Jari<br />

Rantapelkonen kertoo, että<br />

erityisesti pääkaupunkiseudun<br />

ja suurten kaupungin nuoret toivoisivat<br />

asuvansa lähellä luontoa.<br />

- Ehkä siksi Enontekiön kiireetön elämäntapa<br />

ja erämaa houkuttelevat ja kunta<br />

menestyy testissä hyvin.<br />

Löydä paikkasi Lapista -palvelu etsii<br />

asiakkaan toiveiden mukaisen asuinympäristön<br />

ja sopivan kotikunnan pohjoisesta.<br />

Uusi palvelu esittelee kaikki Lapin kunnat<br />

kiinnostavalla tavalla. Tavoitteena on<br />

herättää Lapin ulkopuolella asuvat seikkalunhaluiset<br />

nuoret tutustumaan Lapin<br />

etätyömahdollisuuksiin ja yrittäjyyteen.<br />

- Toki me Enontekiöllä toivoisimme, että<br />

testi myös auttaisi nuoria realisoimaan<br />

muuttohaaveensa, mutta muutoksen tekeminen<br />

vaatii rohkeutta. En usko, että<br />

Enontekiöstä tulee massamuuton kohde,<br />

mutta niille, joilla on kaipuu luonnon pariin,<br />

tämä kunta voi olla vaihtoehto, Jari<br />

Rantapelkonen miettii.<br />

Muonion kunnanjohtaja Lasse Peltonen<br />

arvioi oman kuntansa menestystä<br />

testissä samoin kuin Rantapelkonen<br />

Enontekiön suosiota.<br />

- Muonio on ollut niin perinteisessä<br />

mediassa kuin sosiaalisessa mediassa<br />

esillä viime aikoina muun muassa älytiehankkeen<br />

ja Napapiirin Sankarit -elokuvan<br />

ansiosta. Näkyvyyttä on yritetty nos-<br />

Nixun hakkerit vastaavat<br />

kuntahaasteeseen<br />

Nixu lähtee ensimmäisenä tietoturva-alan yrityksenä mukaan Team<br />

Rot -ryhmän #kuntahaaste -nimiseen tempaukseen ja haastaa<br />

samalla alan muut toimijat mukaan edistämään suomalaisten<br />

kuntien tietoturvan tasoa.<br />

Suomalainen eettinen hakkeriryhmä,<br />

Team Rot, ilmoitti polkaisevansa<br />

käyntiin ennenkuulumattoman<br />

bug bounty -tarjouksen, jossa se<br />

tarjoaa ilmaiseksi yhdelle suomalaiselle<br />

kunnalle penetraatiotestauksen, jonka<br />

tarkoituksena on etsiä mahdollisia haavoittuvuuksia<br />

kunnan tietojärjestelmistä.<br />

Nixun turvatestaajat testaavat vuosittain<br />

satoja kohteita, mutta kuntapuolella<br />

tätä työtä ei perinteisesti ole paljoa tehty.<br />

Kyberturvayhtiö Nixu kerää tempaukseen<br />

mukaan oman tiimin ja osallistuu<br />

Team Rot -ryhmän rinnalla #kuntahaasteeseen.<br />

Käytännössä Nixu tarjoutuu<br />

käyttämään 15 työtuntia/osallistuja/<br />

kohde yhden kunnan järjestelmien teknisen<br />

tietoturvan tutkimiseen. Nixu raportoi<br />

havaitsemansa ongelmat kunnan<br />

määrittelemälle henkilölle ja ilmoittaa<br />

Nixun turvatestaajat testaavat<br />

vuosittain satoja kohteita,<br />

mutta kuntapuolella tätä työtä<br />

ei perinteisesti ole paljoa tehty.<br />

34 <strong>Kuljetus</strong> & <strong>Logistiikka</strong> 4/<strong>2017</strong>

ITILAT TONTIT&TOIMITILAT TONTIT&TOIMITILAT TON<br />

TONTIT&TOIMITILAT TONTIT&TOIMITILAT TONTIT&TOIM<br />

taa ja olettaisin, että tämä heijastuu myös<br />

testituloksissa. Nyt on trendikästä etsiä<br />

luontomatkakohteita Lapista ja Muonio<br />

on siinä vahva, hän sanoo.<br />

Testiä on tehty eniten pääkaupunkisedulla,<br />

Tampereella, Turussa ja Oulussa.<br />

Palvelu on luotu yhteistyössä Lapin<br />

viestintä- ja markkinointiorganisaatio<br />

House of Laplandin ja Lapin liiton Lapland<br />

Above Ordinary Bränditeot -hankkeen<br />

kanssa.<br />

Seuraavassa vaiheessa palveluun on<br />

mahdollista liittää lähes rajattomasti sisältöjä<br />

asunnoista avoimiin työpaikkoihin.<br />

- Palvelusta saamme myös tärkeää<br />

tietoa siitä, mikä kiinnostaa mahdollisia<br />

muuttajia, House of Laplandin toimitusjohtaja<br />

Sanna Tarssanen kertoo.<br />

Palvelu on ensimmäinen askel Lapin<br />

yhteisessä osaajamarkkinoinnissa. Sanna<br />

Tarssasen mukaan alueen imagolla on<br />

valtava merkitys siinä, halutaanko tänne<br />

muuttaa tai tulla töihin.<br />

- On hienoa nähdä, että Lappi asuinpaikkana<br />

kiinnostaa. Yleinen mielikuva<br />

tuntuu kuitenkin olevan, että töitä ei noin<br />

vain löydy. Kuitenkin meillä on työvoimapulaa<br />

monilla kasvualoilla, kuten matkailussa.<br />

Myös hoiva-alalla ja tekniikan<br />

puolen asituntijatehtävissä on avoimia<br />

paikkoja.<br />

- On tärkeää, että pystymme kertomaan<br />

potentaalisille muuttajille heitä kiinnostavista<br />

mahdollisuuksista pitkäjänteisesti,<br />

eli kohdistaa markkinointia nille, ketkä<br />

ovat palvelua käyttäneet. Tähän meillä on<br />

nyt kaikki välineet olemassa, Sanna Tarssanen<br />

painottaa. •<br />

Löydä paikkasi Lapista -palvelu:<br />

www.lapland.fi/fi/loydapaikkasilapista/<br />

havainnoistaan Viestintäviraston<br />

kyberturvallisuuskeskukselle.<br />

"Olemme todella iloisia siitä,<br />

kuinka hyvin #kuntahaaste on otettu<br />

vastaan kunnissa. Lisäksi on todella<br />

hienoa saada Nixun kaltainen<br />

yritys mukaan parantamaan kuntien<br />

kyberturvallisuutta. Kaikki apu on<br />

tervetullutta", kertoo hankeen puuhamies<br />

Iiro Uusitalo.<br />

”Nixun missiona on pitää digitaalinen<br />

yhteiskunta toiminnassa.<br />

Olemme ylpeitä voidessamme osallistua<br />

näin merkittävään yhteiskunnalliseen<br />

aloitteeseen, jonka tarkoituksena<br />

on ennen kaikkea edistää<br />

kunta-alalla tietoturvatietoisuutta ja<br />

parantaa kyberturvan tasoa suomalaisissa<br />

kunnissa. Haastamme samalla<br />

myös muut intohimoiset tietoturvatoimijat<br />

mukaan talkoisiin”,<br />

summaa Nixun murtotestauksia<br />

tekevän liiketoimintayksikön luotsi<br />

Päivi Brunou. • www.nixu.com/fi<br />

<strong>Kuljetus</strong> & <strong>Logistiikka</strong> 4/<strong>2017</strong> 35

ROVES<br />

<strong>Logistiikka</strong>- ja teollisuusalue<br />

Varaa paikkasi<br />

Suomen<br />

kasvukäytävältä!<br />

Seinäjoen Itäväylän ensimmäinen yritysalue Roves<br />

nyt myynnissä. Varaa paikkasi Roveksen uudelta<br />

160 hehtaarin logistiikka- ja teollisuusalueelta.<br />

Uudelle alueelle sijoittumassa mm. Inex Partners Oy,<br />

Posti Group ja Finn-Power Oy.<br />

Tonttien hinnat 5–20 €/m 2 .<br />

Ota yhteyttä:<br />

Jukka Pajunen, puh. 044 418 1215<br />

www.investseinajoki.fi

Uusi autokaupan konsepti<br />

laajenee vauhdilla<br />

Heinäkuussa <strong>2017</strong> aloittanut uusi<br />

autokaupan palvelukonsepti<br />

AutoTeddy on laajentunut jo<br />

kolmeentoista Suomen kaupunkiin tai<br />

kuntaan. Oulussa uudenlaista autokauppaa<br />

AutoTeddynä tekee Raimo Rautiola,<br />

joka aloitti elokuussa <strong>2017</strong>.<br />

- AutoTeddyn ideana on tuoda autokaupan<br />

palvelut ihmisten koteihin ja<br />

työpaikoille. Palveleva AutoTeddy menee<br />

sinne missä autoapua tarvitseva ihminen<br />

on, AutoTeddy Oulu Raimo Rautiola sanoo.<br />

AutoTeddy tarjoaa suomalaisille autoilijoille<br />

kolmea apua: myyntiapua,<br />

markkinointiapua ja ostoapua.<br />

- Palveluvalikoimamme kattaa kaikki<br />

auton hankintaan ja myyntiin liittyvät<br />

tarpeet. Me huolehdimme auton myynnistä<br />

kokonaan tai sitten asiakas voi hyödyntää<br />

osaamistamme ammattimaisen<br />

ilmoituksen laadinnassa ja hoitaa myynnin<br />

itse. Kolmas elementti on ostamisen<br />

apu, joka varmistaa, että hankittava auto<br />

täyttää parhaalla mahdollisella tavalla<br />

tarpeet annetun budjetin sisällä, Harri<br />

Sutinen, AutoTeddy-konseptin perustaja,<br />

kertoo.<br />

Videon avulla ostajaehdokas<br />

pääsee katsomaan autoa<br />

lähes livenä<br />

AutoTeddyn osaamiseen kuuluu vahvasti<br />

videokuvan tuottaminen myyntivälityksessä<br />

olevista autoista. Videon kulutus<br />

kasvaa eri kanavissa kovalla vauhdilla ja<br />

myös autojen ostajat kaipaavat informatiivistä<br />

videokuvaa kohteesta.<br />

- Meille on tärkeää, että AutoTeddyt<br />

ovat autoasiantuntijoita, jotka auttavat<br />

ihmisiä heidän autoasioissaan. Videomme<br />

eivät siis ole pelkästään liikkuvaa kuvaa,<br />

vaan niissä alueen palveleva Teddy<br />

kertoo rehellisesti autosta ja sen kunnosta<br />

ostajaehdokkaalle, pitkään kotimaisia<br />

autoiluohjelmia televisioon tuottanut<br />

konseptin toinen perustaja, Antti Liinpää,<br />

kertoo.<br />

Moni suomalainen kaipaa<br />

auton ostamiseen apua<br />

- Olemme kartoittaneet omilla tutkimuksillamme<br />

tilannetta automarkkinalla.<br />

Moni suomalainen kaipaa auton hankintatilanteeseen<br />

apua. Usein turvaudutaan<br />

sukulaiseen tai tuttavaan, mutta nyt tarjolla<br />

on myös ammattimainen autoasiantuntija,<br />

joka kartoittaa tarpeet, esittelee<br />

vaihtoehdot, auttaa lopullisessa valinnassa<br />

sekä neuvottelee valmiiksi hinnan<br />

ja kaupan ehdot, Antti Junttonen, AutoTeddyn<br />

kolmas perustaja, sanoo.<br />

AutoTeddy toimii nyt Helsingissä, Espoossa,<br />

Vantaalla, Lahdessa, Kotkassa ja<br />

laajemmin Kymenlaaksossa, Lappeenrannassa,<br />

Joensuussa, Kuopiossa, Sotkamossa,<br />

Kajaanissa, Kuhmossa ja Oulussa.<br />

Ketjun tavoitteena on kattaa vuoden<br />

<strong>2017</strong> loppuun mennessä kaikki Suomen<br />

isot kaupungit.<br />

- Haemme aktiivisesti uusia nallekarhuja<br />

kasvavaan joukkoomme. Tavoitteenamme<br />

on, että mahdollisimman nopeasti<br />

mukaan tulisi myös naisnalleja, sillä<br />

moni nainen tuntee autot todella perusteellisesti.<br />

Uskomme, että naisnallella<br />

olisi kyky kartoittaa naisasiakkaiden toiveita<br />

ja tarpeita erilaisella otteella kuin<br />

miesnalleilla, Harri Sutinen kertoo. •<br />

www.autoteddy.fi

Moottorivalmistaja Cummins<br />

julkisti sähköisen vetoauton<br />

prototyypin<br />

Perinteisesti dieselmoottoreiden valmistajana tunnettu Cummins<br />

ennätti julkaisemaan oman sähköisen vetoauton konseptin juuri<br />

ennen sähköautojen edelläkävijänä pidettyä Teslaa, jonka oman<br />

sähkörekan julkaisun on suunniteltu tapahtuvan vielä syyskuun<br />

aikana.<br />

Cumminsin toimitusjohtaja Thomas<br />

Linebarger pitää nyt<br />

esiteltyä AEOS-prototyyppiä<br />

kevyestä vetoautosta sähkörekkojen ”ääritapauksena”,<br />

eikä usko raskaammille<br />

kuormille tarkoitettujen vetoautojen<br />

olevan toteutettavissa nykyisellä teknologialla<br />

niin, että niiden käyttö olisi käytännöllistä.<br />

Hieman yli 8000 kg painoinen AEOSvetoauto<br />

kuuluukin Yhdysvalloissa luokan<br />

7 vetureihin, eli se on tarkoitettu<br />

ainoastaan alle 15 tonnin kuormien vetämiseen.<br />

Vaikka auto on varustettu edistyneellä<br />

140 kWh akustolla, saavuttaa se<br />

silti vaatimattoman 160 km ajomatkan<br />

täydellä kuormalla. Tyhjentyneen akuston<br />

lataus täyteen kestää tunnin, kun<br />

käytössä on erillinen 140 kWh latausasema.<br />

Valmistaja kertoo tavoitteenaan<br />

olevan latausajan tiputtamisen jopa 20<br />

minuuttiin vuoteen 2020 mennessä, joka<br />

parantaisi kaluston tehokasta käyttöaikaa<br />

merkittävästi.<br />

Käytännössä siis sähkömoottorit eivät<br />

tule vielä moneen vuoteen korvaamaan<br />

polttomoottoreita pitkän matkan<br />

38 <strong>Kuljetus</strong> & <strong>Logistiikka</strong> 4/<strong>2017</strong>

kuljetuksissa, jos akuston kapasiteettia<br />

ei saada kasvatettua merkittävästi sekä<br />

latausaikaa lyhennettyä nykyisestä vastaamaan<br />

aikaa, joka kuljettajalla menee<br />

nyt vetoauton tankkaamiseen.<br />

Lyhyestä ajomatkasta ja pitkästä latausajasta<br />

johtuen Cummins pitää lupaavimpina<br />

käyttökohteina uudelle teknologialle<br />

kaupunkien ydinkeskustoissa<br />

sekä satamissa ja terminaaleissa tapahtuvaa<br />

jakeluliikennettä, joissa ajomatkat<br />

pysyvät suhteellisen lyhyinä.<br />

AEOS-konseptin on tarkoitus toimia<br />

teknologian esittelyalustana ja tarjota<br />

käytännön esimerkki muille valmistajille<br />

siitä, mihin Cumminsin kehittämää<br />

voimalinjaa voidaan tulevaisuudessa<br />

käyttää. Varsinainen myynti alkaa vasta<br />

vuonna 2019, ja nyt nähtyä tekniikkaa<br />

toimitetaan aluksi linja-autoyrityksille<br />

sekä jakeluliikennettä harjoittaville<br />

kaupallisille tahoille ja näille ajoneuvoja<br />

valmistaville yrityksille.<br />

Yrityksen suunnitelmissa on tuoda<br />

markkinoille vuonna 2020 myös hybridivetoauto,<br />

jossa on nyt julkaistun sähkötekniikan<br />

lisäksi korkean hyötysuhteen<br />

dieselgeneraattori lataamassa akustoa.<br />

Tällä ratkaisulla saadaan kolminkertainen<br />

ajomatka pelkkään sähköveturiin<br />

verrattuna, mutta saavutetaan silti 50%<br />

polttoainesäästöt tämän päivän dieselhybrideihin<br />

verrattuna.<br />

AEOS-veturin julkaisu oli tarkkaan<br />

ajoitettu ennen Teslan sähköisen vetoauton<br />

julkaisua. Tällä Cummins haluaa<br />

viestittää, että 98 vuotias yritys aikoo<br />

jatkossakin olla merkittävä tekijä moottorimarkkinoilla<br />

ja on valmis uudistamaan<br />

toimintaansa, jos markkinatilanne<br />

sitä vaatii. Yrityksellä onkin pitkä<br />

historia vähäpäästöisten moottoreiden<br />

kehityksessä, ja se on kannattanut tiukkoja<br />

päästövaatimuksia myös silloin, kun<br />

muut valmistajat ovat niitä vastustaneet.<br />

Nähtäväksi jää, onko nyt julkaistu prototyyppi<br />

riittävä haastamaan Teslan tulevan rekan, joka on<br />

suunniteltu raskaaseen pitkän matkan käyttöön<br />

yhdessä kuljetusyritysten kanssa, ja jonka on<br />

huhuttu kulkevan jopa 450 km yhdellä latauksella.<br />

Cumminsin toimitusjohtajasta poiketen Teslalla<br />

uskotaan, että sähkörekat pystyvät korvaamaan<br />

perinteiset vaihtoehdot myös raskailla kuormilla ja<br />

pitkillä matkoilla.<br />

Teslan perustaja ja toimitusjohtaja Elon Musk<br />

kertoo kehitystyössä mukana olleiden yritysten<br />

olevan tyytyväisiä näkemäänsä ja kysyneen tulevasta<br />

sähkörekasta jo nyt, että ”kuinka monta näitä voi<br />

ostaa ja kuinka nopeasti saatte toimitettua ne”.<br />

Syyskuun lopulla nähdään, kykeneekö yritys<br />

lunastamaan kaikki odotukset, kun toimiva<br />

prototyyppi rekasta julkaistaan yleisölle.<br />

Tiukentuvia päästövaatimuksia ennakoiden<br />

yritys on kehittänyt nyt julkaistua<br />

sähköistä voimalinjaa sekä muita vähäpäästöisiä<br />

vaihtoehtoja jo yli kymmenen<br />

vuoden ajan.<br />

”Otamme alalle tulleet uudet kilpailijat<br />

vakavasti. Nämä uudet yritykset ovat innovatiivisia,<br />

hyvin rahoitettuja ja omaavat<br />

vahvan teknologisen ajattelutavan.<br />

Cumminsin etu on kuitenkin siinä, että<br />

ymmärrämme asiakkaidemme tarpeet<br />

paremmin”, Linebarger sanoo.<br />

Linebarger arvelee vielä, että vaikka<br />

sähkömoottorit korvaisivat polttomoottorit<br />

täysin uusissa vetoautoissa, olisi<br />

kuljetusalalla edessä kuitenkin 25-30<br />

vuoden siirtymäaika ennen kuin käytössä<br />

oleva kalusto korvautuisi uudella. •<br />

<strong>Kuljetus</strong> & <strong>Logistiikka</strong> 4/<strong>2017</strong> 39

Ruotsalainen työntekijä löytyi paikannuslaitteen avulla, joka oli asennettu hänen työautoonsa.<br />

Kadonnut työntekijä löytyi<br />

ajoneuvonpaikannuksen avulla<br />

Ruotsalainen työntekijä löytyi<br />

paikannuslaitteen avulla,<br />

joka oli asennettu hänen<br />

työautoonsa.<br />

Teksti: Eveliina Sivula Kuvat Morten Rakke<br />

R<br />

uotsalaisen rakennusyritys<br />

Byggaktiebolagetin työntekijät<br />

alkoivat olla jo huolissaan kollegastaan,<br />

kun häneen ei saatu yhteyttä.<br />

Työntekijä, joka kärsii diabeteksesta, oli<br />

viettämässä normaalia työpäivää, kunnes<br />

yhteydenpito muuhun tiimiin katkesi.<br />

Paikannuslaite mahdollisti<br />

nopean avun saamisen<br />

Työntekijät tiesivät kollegan sairastavan<br />

diabetesta, mikä havahdutti yrityksen<br />

toimitusjohtajan Björn Fagerströmin<br />

tilanteen vakavuudesta. Fagerström pystyi<br />

paikantamaan työntekijän tarkan sijainnin<br />

sähköisen ajopäiväkirjan avulla,<br />

joka oli asennettu yrityksen ajoneuvoon.<br />

- Löysimme hänet liikenneympyrästä.<br />

40 <strong>Kuljetus</strong> & <strong>Logistiikka</strong> 4/<strong>2017</strong><br />

Lähetin yhden työntekijäni sinne, joka<br />

huomasi ettei kollega vastannut sanoilla<br />

tai kehonkielellä, joten soitimme ambulanssin.<br />

Kun ambulanssi saapui, oli hänelle<br />

jo annettu sokeripitoista juomista<br />

ja dekstroosia. Olen varma, että hän olisi<br />

ollut tajuton, jos olisimme päässeet perille<br />

5-10 minuuttia myöhemmin, Fagerström<br />

kertoo.<br />

Ajoneuvonpaikannuksen<br />

takana johtava<br />

telematiikkayritys<br />

Sähköiset ajopäiväkirjat tarjoavat myös<br />

ajoneuvojen sijaintitiedot digitaalisella<br />

kartalla, jota yritys on käyttänyt<br />

usean vuoden ajan logistisista<br />

syistä sekä ajansäästön<br />

vuoksi. Kansainvälinen telematiikkayritys<br />

ABAX kehittää<br />

ja valmistaa tuotetta itse.<br />

- Ensinnäkin olemme erittäin<br />

onnellisia, että työntekijä<br />

löytyi ja hän voi hyvin. ABAX<br />

Triplog –ajopäiväkirjajärjestelmä<br />

rekisteröi automaattisesti<br />

ajoneuvon sijainnin.<br />

Muutaman viime vuoden aikana tekniikka<br />

on kehittynyt valtavasti ja uskomme<br />

kasvun jatkuvan maailmanlaajuisesti<br />

vuoteen 2020 mennessä, kertoo ABAXin<br />

Ruotsin toimiston toimitusjohtaja Mathias<br />

Eliasson.<br />

ABAXin tuotteet ja palvelut sopivat<br />

niin yrityksille kuin yksityisillekin asiakkaille.<br />

Järjestelmien avulla sijaintitiedot<br />

saadaan tarvittaessa selville, mikäli ajoneuvot<br />

esimerkiksi varastetaan. •

Joka kolmas suomalainen luopuisi omistusautosta,<br />

mikäli uudet liikennepalvelut kehittyisivät riittävästi<br />

ja olisivat kohtuuhintaisia<br />

Suomalaiset ovat kiinnostuneita uusista<br />

liikenteen ja liikkumisen palveluista<br />

jopa siinä määrin, että joka kolmas<br />

autonomistaja harkitsisi luopumista omistusautosta<br />

– alle 30-vuotiaista jopa puolet.<br />

”Ihmiset ovat allergisia kaikelle liikkumiseen<br />

liittyvälle epävarmuudelle. Kaikki<br />

tilannetietoisuutta ja hallinnantunnetta<br />

lisäävät uudet ratkaisut ovat siksi tervetulleita.<br />

Lippujen ostaminen ja liikennevälineiden<br />

vaihdot koetaan myös hankaliksi ,<br />

mistä osoituksena kiinnostus koko matkaketjun<br />

kattavaa lippua kohtaan . Suomalaiset<br />

ovat selvästi kiinnostuneita liikenteen<br />

sujuvuutta ja edullisuutta lisäävistä palveluista”,<br />

sanoo Solitan asiakkuusjohtaja<br />

Mikko Varjos.<br />

Palvelumuotoilu ratkaisee<br />

uusissa liikennepalveluissa<br />

Kustannukset ovat sujuvuuden lisäksi<br />

toinen tärkeä tekijä ihmisten päivittäisessä<br />

liikkumisessa (88 % vastaajista). Neljännes<br />

suomalaista käyttää liikkumiseen<br />

keskimäärin alle sata euroa kuukaudessa,<br />

toinen neljännes 100-200 euroa, 17 prosenttia<br />

200-300 euroa ja 24 prosenttia<br />

300-600 euroa kuukaudessa. Kysyttäessä<br />

paljonko kuluttaja olisi valmis maksamaan<br />

palvelupaketista, joka kattaisi kaikki hänen<br />

kuukausittaiset liikkumistarpeensa,<br />

38 prosenttia vastasi alle sata euroa, 28<br />

prosenttia 100-200 euroa ja 22 prosenttia<br />

200-400 euroa.<br />

”Tulee kuitenkin huomioida, että uusia<br />

palveluita ei vielä ole olemassa, joten niille<br />

on vaikea arvioida sopivaa hintaa. Kuka olisi<br />

esimerkiksi 10 vuotta sitten ollut valmis<br />

maksamaan matkapuhelimestaan lähes<br />

1000 euroa”, sanoo Varjos.<br />

Osa luopuisi omistusautosta<br />

– nuorista jopa puolet<br />

Autonomistajista kolmasosa olisi valmis<br />

luopumaan autostaan, mikäli liikennepalvelut<br />

kehittyisivät riittävästi. Alle 30-vuotiaista<br />

jopa 52 prosenttia oli tätä mieltä.<br />

Noin kolmannes kaikista vastaajista olisi<br />

kiinnostunut käyttämään liikkumiseen<br />

kyydinjakopalveluja (38 %), yhteiskäyttöautoja<br />

(31%), automaattisesti ajavia autoja<br />

(32 %) ja yhteiskäyttöpolkupyöriä (28%).<br />

Alle 30-vuotiaat suhtautuivat vanhempia<br />

ikäluokkia huomattavasti positiivisemmin<br />

kaikkiin uusiin liikkumismuotoihin.<br />

Esimerkiksi ero alle 30-vuotiaiden ja yli<br />

50-vuotiaiden vastusten välillä oli kauttaaltaan<br />

yli 10-20 prosenttiyksikköä.<br />

Tässä vaiheessa tulee kuitenkin huomioida,<br />

että noin 60 prosenttia vastaajista<br />

ilmoitti, ettei luopuisi yksityisautostaan,<br />

eikä ole kiinnostunut automaattisista ajoneuvoista<br />

tai kulkuneuvojen yhteiskäytöstä.<br />

Tämäkin tulee ottaa huomioon liikennepolitiikassa”,<br />

sanoo Varjos. •<br />

Continental<br />

teollisuusrenkaat<br />

vaativaan<br />

ammattikäyttöön.<br />

SC20 Mileage+<br />

Kestävä valinta.<br />

Continental tarjoaa käyttöösi<br />

markkinoiden kattavimman<br />

valikoiman teollisuusrenkaita.<br />

Kun tuntitulos<br />

ratkaisee<br />

Asiakkaidemme vaatimukset<br />

painottuvat tuntisuoritteeseen<br />

ja pitkään käyttöikään.<br />

Continental SC20 Mileage+<br />

> Markkinoiden kulutusta<br />

kestävin umpikumirengas<br />

> Erinomainen kulumis-<br />

muoto ja vahva rakenne<br />

> Kiistaton laatujohtaja<br />

Saatavana myös<br />

tahraamattomana!<br />

Lisätietoja: Myyntipäällikkö Petri Enges / petri.enges@conti.de<br />

www.continental-tires.com/specialty

Autoklinikan kolhunoikaisijat Vesa Mattila (vas.) ja Juha Heiskanen.<br />

Autoklinikka hoitaa<br />

pienet kolhut tavallista<br />

nopeammin<br />

Henkilöauton pienet lommot voidaan useissa tapauksissa korjata<br />

myös maalaamatta aikaa, rahaa ja ympäristöä säästävällä PDRmenetelmällä.<br />

Autoklinikan kolhunoikaisun ammattilaiset Juha<br />

Heiskanen ja Vesa Mattila jakavat parhaat vinkit menetelmälle<br />

sopivien lommojen tunnistamiseen. Palvelua tarjotaan pääasiassa<br />

Autoklinikan pääkaupunkiseudun toimipisteissä, mutta<br />

sopimuksen mukaan myös Porvoossa, Lahdessa, Tampereella ja<br />

Turussa.<br />

Henkilöautojen vauriokorjaukseen<br />

erikoistuneelle Autoklinikalle tuodaan<br />

paljon näitä niin sanottuja kolhupotilaita.Moni<br />

korjauttaa talouden toisen auton<br />

vuoden lommot kerralla sillä aikaa,<br />

kun perhe on matkalla yhdellä autolla.<br />

Korjausta ei kuitenkaan tarvitse turhaa<br />

pantata, sillä kolhun oikaisu hoituu parhaimmillaan<br />

alle tunnissa.<br />

Autoklinikka vahvisti valtakunnallista<br />

palveluverkostoaan<br />

elokuussa laajentamalla Partner-ketjuaan<br />

Pietarsaareen, Tammisaareen<br />

ja Saloon.<br />

Aina sattuu ja tapahtuu yllättäviä asioita<br />

autoilijalle: raekuuro hakkaa autoa,<br />

42 <strong>Kuljetus</strong> & <strong>Logistiikka</strong> 4/<strong>2017</strong><br />

oksa paiskautuu konepeltiin, käpyjä tippuu<br />

katolle tai golfpallo iskeytyy kylkeen.<br />

Tavallisimmin auton pienet kolhut syntyvät<br />

kuitenkin parkkipaikoilla, kun joku<br />

avaa esimerkiksi oven toisen auton kylkeen.<br />

Myös ilkivalta voi olla on yksi syy<br />

pellin vaurioitumiseen.<br />

Sijainti, ehjä maalipinta,<br />

kanamunan kokoinen ja<br />

pyöreänmuotoinen<br />

Pienistä kolhuista noin yhdeksän kymmenestä<br />

voidaan oikoa ilman maalaamista.<br />

Sen mahdollistaa Autoklinikalla<br />

käytettävä koukkuoikaisu- eli PDR-menetelmä<br />

(Paintless Dent Repair). Lommo

Kustannuksissa<br />

liikutaan PDR:n osalta<br />

noin 150 eurossa.<br />

Perinteisin menetelmin<br />

tehtynä hinta nousee<br />

noin 500–1000 euroon,<br />

joten ero on merkittävä,<br />

oikaistaan siis vaurion taustapuolelta<br />

erikoistyökalujen avulla.<br />

- Alle kahden euron kolikon kokoiset<br />

kolhut sopivat parhaiten korjattaviksi<br />

PDR:llä. On kuitenkin hyvin tapauskohtaista,<br />

mitkä lommot voidaan korjata<br />

maalaamatta. Teemme arvion tavallisimmin<br />

korjaamolla, koska esimerkiksi<br />

vaurion syvyyttä on vaikea määritellä<br />

pelkkien kuvien perusteella, Mattila<br />

kertoo.<br />

Korjausmenetelmän ratkaisevia tekijöitä<br />

ovat myös ehjä maalipinta, kolhun<br />

muoto sekä vaurion syntytapa. Vauriokohdan<br />

pitää lisäksi sijaita sellaisessa<br />

paikassa, jossa sitä pääsee käsittelemään<br />

pellin takapuolelta.<br />

- Koukkuoikaisussa ei tarvitse käyttää<br />

ollenkaan maaleja tai vaihtaa autonosia,<br />

mikä on osaltaan myös ympäristöystävällinen<br />

ratkaisu, Juha Heiskanen huomauttaa.<br />

Suurimmat erot PDR:n ja perinteisen<br />

pellinkorjauksen välillä ovat ajassa ja<br />

korjauskustannuksissa. Koukkuoikaisuna<br />

tehtynä korjaus kestää noin tunnin.<br />

Perinteisiin peltitöihin kuluu vähintään<br />

yksi, yleisemmin kaksi tai kolme arkipäivää.<br />

- Kustannuksissa liikutaan PDR:n<br />

osalta noin 150 eurossa. Perinteisin<br />

menetelmin tehtynä hinta nousee noin<br />

500–1000 euroon, joten ero on merkittävä,<br />

Mattila sanoo.<br />

- Sovimme asiakkaan kanssa, millä<br />

toimipisteellä korjaus on hänen kannaltaan<br />

kannattavinta tehdä. Toimintaa on<br />

tarkoitus laajentaa lisää lähitulevaisuudessa,<br />

jotta saamme entistä enemmän<br />

paikkakuntia mukaan PDR-palveluidemme<br />

pariin, Heiskanen kertoo.<br />

Heiskanen ja Mattila ovat Suomen<br />

harvoja koukkuoikaisun erityisasiantuntijoita.<br />

Autoklinikka saa heiltä kiitosta<br />

työpaikkana.<br />

- Meille korjaustyömme erinomaisella<br />

laadulla on ollut aina suuri merkitys,<br />

minkä vuoksi olemme siirtyneet tänne<br />

Autoklinikalle. Täällä laatu on selkeä<br />

ykköskriteeri. •<br />

Alle kahden euron kokoinen kolhu sopii hyvin PDR menetelmällä korjattavaksi.<br />

Meneltelmällä korjattavien kolhujen tulee olla maalipinnaltaan ehjiä.<br />

Kolhunoikaisutyökaluja.<br />

Vesa Mattila kolhunoikaisutyössä.<br />

<strong>Kuljetus</strong> & <strong>Logistiikka</strong> 4/<strong>2017</strong> 43

Leasing yhä useamman<br />

yrityksen valinta<br />

<strong>Kuljetus</strong>Ja<strong>Logistiikka</strong>04-<strong>2017</strong>Varova210x150mmVaaka.pdf 1 11.9.<strong>2017</strong> 16:41:23<br />

A<br />

utojen hankkiminen leasingsopimuksella<br />

on useimmille yrityksille<br />

tuttu vaihtoehto ajoneuvokannan<br />

hallintaan. Yhä useammin myös<br />

muu liiketoiminnassa tarvittava kalusto ja<br />

laitteet hankitaan leasingillä, kertoo Järvileasing<br />

Oy:n toimitusjohtaja Markku<br />

Peltoniemi.<br />

– Aloitimme toimintamme viime vuonna<br />

ja alkuun leasingkohteina olivat pelkästään<br />

autot. Nyt kauttamme hankitaan yritysten<br />

käyttöön mitä erilaisempaa kalustoa<br />

rakennustelineistä maansiirtokoneisiin.<br />

Vastikään eräs asiakkaamme teki leasingsopimuksen<br />

250 tuhannen euron maansiirtokoneesta.<br />

Syynä leasingin käyttöön<br />

on useimmiten se, että se on kustannustehokas<br />

ja huoleton ratkaisu ja useimmiten<br />

keventää yrityksen tasetta sekä vapauttaa<br />

pääomaa yrityksen ydinliiketoimintaan.<br />

Meidän kauttamme yritys voi hankkia leasingilla<br />

käyttöönsä käytännöllisesti katsoen<br />

aivan mitä tahansa toiminnassaan tarvittavia<br />

investointihyödykkeitä.<br />

Järvileasing löytänyt<br />

paikkansa markkinoilla<br />

Vuonna 2016 toimintansa aloittaneen Järvileasingin<br />

toiminnan ytimessä<br />

ovat luonnollisesti yritysten henkilö-<br />

ja hyötyautot, tähän mennessä<br />

leasingsopimuksia on tehty<br />

n. 250 ja vuoden <strong>2017</strong> loppuun<br />

mennessä sopimusmäärän odotetaan<br />

olevan noin 350. Vuoden<br />

2018 tavoitteena on 750 leasingsopimusta.<br />

– Olemme löytäneet hyvin<br />

paikkamme leasingmarkkinoilla<br />

ja on ollut ilo havaita, että meidän<br />

kaltaiselle kevyen organisaation<br />

toimijalle on kysyntää. Useimpien<br />

leasingpalveluja tarjoavien<br />

yritysten palvelut ovat varsin saman kaltaisia,<br />

Järvileasingin infra on se, joka tuo<br />

meidän asiakkaillemme lisäarvoa. Tarjoamme<br />

yrityksille täysimittaisen ajoneuvokaluston<br />

hallinnan kevyellä organisaatiolla<br />

ja kilpailukykyisillä hinnoilla, korostaa<br />

Markku Peltoniemi. •<br />

Ulkomaankaupan tilaus- ja toimitusketjussa on useita vaiheita, joissa ammattitaito punnitaan.<br />

Harva yritys pystyy yksin hallitsemaan logistiikan eri osa-alueita - eikä tarvitsekaan!<br />

Tehokkuutta toimitusketjun hallintaan<br />

Jätä koko prosessi kansainvälisen logistiikan asiantuntijalle - Varovalle. <strong>Kuljetus</strong>ten ja huolinnan<br />

lisäksi tarjoamme useita palveluita läpi koko toimitusketjun, kuten tilaus- ja toimitusvalvontaa<br />

sekä erilaisia tavarankäsittelyn, varastonhallinnan ja jakelun ratkaisuja.<br />

Varova on yksityinen suomalainen perheyritys, jolla on maailmanlaajuinen kuljetus- ja logistiikkaverkosto.<br />

Huolella valitut yhteistyökumppanit takaavat palvelun laadun niin Suomessa kuin ulkomaillakin.<br />

44 <strong>Kuljetus</strong> & <strong>Logistiikka</strong> 4/<strong>2017</strong>

Ennen.<br />

Jälkeen.<br />

SmartVan LED -työvaloilla turvallisuutta ja<br />

mukavuutta pakettiauton lastaustilaan<br />

SYKSY tuo tullessaan pimenevät illat ja<br />

hämärät aamut, jolloin pakettiauton lastaustiloissa<br />

valon väheneminen vaikeuttaa<br />

työskentelyä. Työturvallisuutta lisäämään<br />

Kaha on tuonut uutuutena valikoimiinsa<br />

paljon kiinnostusta herättäneet SmartVan<br />

LED -valot, jotka korvaavat pakettiauton<br />

lastaustilan alkuperäisen valaistuksen.<br />

Pakettiautoihin merkki- ja mallikohtaisesti<br />

soveltuva SmartVan LED on helposti<br />

asennettava ”Plug n´Play” -ratkaisu, jossa<br />

LED-valot asennetaan lastaustilan alkuperäisten<br />

valojen tilalle käyttäen auton omaa<br />

johdotusta.<br />

Valojen asennus on erittäin yksinkertainen<br />

eikä vaadi työkaluja. Kirkas, lämpimän<br />

valkoinen valaistus kattaa lastaustilan<br />

pimeimmätkin nurkat, jotta työskentely<br />

ja tavaroiden löytäminen olisi entistä helpompaa.<br />

Kunnollinen valaistus lisää niin turvallisuutta,<br />

kuin mukavuuttakin myös syksyn<br />

pimeinä iltoina. • kaha.fi<br />

VAHVAA VARMUUTTA<br />

Alcoa Wheels -vanteet<br />

palvelevilta jälleenmyyjiltä<br />

● Markkinoiden vahvin takoalumiini<br />

● Haihduttaa tehokkaasti lämpöä<br />

● Keveys säästää polttoainetta<br />

● Saatavana myös reunavahvistettuna<br />

WHEELS<br />

PERFORMANCE ● RELIABILITY ● QUALITY<br />

MILCOA OY RAUMA<br />

LOUNAISVÄYLÄ 3, 26820<br />

INFO@MILCOA.FI | MILCOA.FI<br />

<strong>Kuljetus</strong> & <strong>Logistiikka</strong> ______________________<br />

4/<strong>2017</strong> 45<br />

Puh +358 50 387 2146<br />

Fax +358 2 823 8060

46 <strong>Kuljetus</strong> & <strong>Logistiikka</strong> 4/<strong>2017</strong>

Mercedes-Benz<br />

Actros Lowrider<br />

on näyttävä voittaja<br />

<strong>Kuljetus</strong> Auvisen Lowrider<br />

voitti ensin Alahärmän Power<br />

Truck Show:ssa tavoitellun<br />

Best in Show -palkinnon ja<br />

sen jälkeen elokuun lopussa<br />

Ruotsissa arvostetun Nordic<br />

Trophyn.<br />

Upeasti käsinmaalattu, lowrider-teemainen<br />

Mercedes-Benz<br />

Actros B-link-yhdistelmä voitti<br />

elokuussa järjestetyssä Power Truck<br />

Show:n kansainvälisessä autonäyttelyssä<br />

yleisöäänestyksen Best in Show-palkinnon.<br />

Voittokulku jatkui muutamaa viikkoa<br />

myöhemmin Ruotsissa, kun Lowrider<br />

voitti arvostetun Nordic Trophy <strong>2017</strong><br />

-palkinnon Trailer Truckin Festivaaleilla<br />

Mantorp Parkissa. Nordic Trophyn voitto<br />

oli <strong>Kuljetus</strong> Auviselle jo seitsemäs. Kenelläkään<br />

muulla ei ole enempää voittoja.<br />

Mercedekselle voitto oli kolmas.<br />

Lowriderin omistajan Mika Auvisen<br />

mukaan ei ollut itsestäänselvyys, että<br />

suureen suosioon nousseen Highway<br />

Heron jälkeen tulisi aloitettua uutta pro-<br />

<strong>Kuljetus</strong> & <strong>Logistiikka</strong> 4/<strong>2017</strong> 47

jektia. ”Mietin tämän B-link-yhdistelmän<br />

olevan niin erilainen aihio, että jos kerran<br />

tekisimme vielä. Ja pian mopo niin sanotusti<br />

karkasikin käsistä”, Mika muistelee.<br />

Suunnittelija Perttu Papunen teki<br />

Auviselle mielenkiintoisen ehdotuksen<br />

maalauksen teemasta. Se kumpusi hänen<br />

omasta kiinnostuksestaan 1940-50-luvun<br />

Amerikan meksikaanien lowrider-rakentelutyyliin,<br />

jossa moottoreiden sijasta keskityttiin<br />

madalluksiin ja näyttävään ulkonäköön.<br />

Mika ja tiimi ihastuivat ideaan.<br />

Jokainen autoa koristavista kuvista<br />

on tarkkaan mietitty pala kokonaisuutta.<br />

Vahvassa roolissa ovat meksikaanien taiteellinen<br />

sekä symbolinen kuvamaailma,<br />

jossa korostuvat perhe ja uskonto. Omaksi<br />

suosikikseen rekan lukuisista maalauksista<br />

Perttu mainitsee kuljettajan puoleista<br />

sivua koristavan teoksen, jossa on meksikolaisia<br />

juuria omaavan näyttelijä Danny<br />

Trejon kuva. Tärkeä osa auton ilmettä<br />

ovat valitut värit, jotka Pertun mukaan tekevät<br />

tästä rekasta ainutlaatuisen. ”Auton<br />

värimaailma on täynnä blinblingiä, jota en<br />

ole aikaisemmin nähnyt rekkamaailmassa,<br />

ainakaan näin pitkälle vietynä”, Perttu<br />

kertoo.<br />

Lowrider keräsi Power Truck<br />

Show:ssa 11.-12.8.<strong>2017</strong> viisi<br />

pääpalkintoa seuraavissa luokissa<br />

• Puoliperävaunun vetoautot + traileri<br />

• Paras maalaus<br />

• Valoshow<br />

• Haastajaluokka<br />

• Best in Show

Nordic Trophy <strong>2017</strong> -kilpailussa<br />

Ruotsissa 25.-26.8.<strong>2017</strong><br />

Lowrider puolestaan voitti<br />

seuraavat palkinnot<br />

• Nordic Trophy <strong>2017</strong><br />

• Svempas Best in Show<br />

• Mestariluokka<br />

• Paras ajoneuvoyhdistelmä<br />

• Paras maalaus<br />

• Valoshow<br />

• Lisäksi parhaan sisustuksen<br />

3. palkinto<br />

Erityisen tyytyväinen Auvinen<br />

on ruotsalaisen custom-kuninkaan<br />

Svempaksen myöntämään Best in<br />

Show -palkintoon. ”Se on meille kova<br />

juttu, koska koskaan aiemmin ei Mercedes<br />

ole palkintoa voittanut.” •<br />

Lowriderin design ja<br />

kynäruiskumaalaukset: Perttu Papunen<br />

Kuvat: Perttu Papunen<br />

Käyttäjäystävälliset uuden sukupolven Dräger-alkolukot nyt saatavana!<br />

Valmiina lähtöön.<br />

Dräger Interlock ® 7000 ja 5000.<br />

Alkolukkojen edelläkävijän Drägerin uudet käyttäjäystävälliset<br />

Interlock ® 7000 ja 5000 mallit ovat nyt saatavana Suomessa.<br />

Niissä Drägerin tunnetut tekniset huippuominaisuudet yhdistyvät<br />

nykyajoneuvoihin sopivaan tyylikkääseen ulkonäköön.<br />

• Nopeasti käyttövalmis lyhyen lämpenemisajan ansiosta.<br />

• Pienikokoinen, tyylikkäästi muotoiltu käsiosa.<br />

• Helppo ja luonteva käyttöergonomia.<br />

• Laaja käyttölämpötila-alue -45°C...+85°C.<br />

• Alhainen virrankulutus lepotilassa < 1 mA.<br />

• Hyväksynnät uuden eurooppalaisen EN 50436 2014<br />

-standardin mukaisesti.<br />

• Tunnettua ja arvostettua Dräger-huippulaatua.<br />

Nopea. Tarkka. Luotettava. Dräger.<br />

Dräger-alkolukkojen markkinointi ja tukkumyynti: Oy KAHA Ab<br />

Katso jälleenmyyjät: www.kaha.fi/jm<br />

www.drager.fi

XT – järeimpien<br />

Scanioiden kasvot<br />

Scanian XT-malliston esittely<br />

on Euroopassa maansiirto- ja<br />

rakennusaloilla toimiville<br />

yrityksille, vaativiin<br />

käyttötehtäviin suunnattu<br />

ja räätälöidyillä ratkaisuilla<br />

toteutettu kokonaisuus.<br />

”K<br />

eskitymme nyt yhä voimakkaammin<br />

maansiirtoja<br />

rakennusalalle", sanoo<br />

Scania Trucksin tuotejohtaja Anders<br />

Lampinen. "Meillä on oikeat tuotteet,<br />

meillä on oikeat palvelut ja oikeaa osaamista<br />

– pyrimme saavuttamaan aseman,<br />

joka vastaa sitä, johon olemme päässeet<br />

kaukokuljetussektorilla kaikilla markkina-alueilla.<br />

Scanian XT-mallisto on täydellinen<br />

tuote silloin, kun haasteet ovat<br />

kovat ja asiakas tarvitsee ratkaisun, johon<br />

voi luottaa ja joka toimii aina."<br />

Scania esittelee XT:n, mallin, jonka voi<br />

valita kaikkien P-, G-, R- ja S-ohjaamojen<br />

yhteyteen, moottorista riippumatta.<br />

Scania XT:n perustana toimii erittäin järeä<br />

puskuri, joka ulottuu 150 mm auton<br />

eteen. Se antaa autolle tunnusomaisen<br />

ilmeen, joka huokuu voimaa ja vankkuutta.<br />

Lisäksi Scania XT:n ostajat voivat<br />

täydentää autoa ulko- ja sisä tilojen<br />

varustepaketilla, jonka sisältö (vaihtelee<br />

maittain) osaltaan parantaa tuottavuutta<br />

ja korostaa auton korostetun vahvaa ilmettä.<br />

Tehty kestämään<br />

Puskurin ylityskulma on valitusta rengastuksesta<br />

ja alustatyypistä riippuen noin<br />

25 astetta. Varustukseen kuuluu myös<br />

liukulevy ja ajovalojen suojaverkko, joten<br />

Scania XT:n etupuoli on erityisen järeä ja<br />

kestävä – se kestää törmäyksiä ja melko<br />

koviakin kolhuja rakenteiden vaurioitumatta.<br />

Puskurin keskellä on helposti<br />

käsillä 40 tonniin luokiteltu hinaustappi<br />

– käytännöllistä, jos autolla joutuu irrottamaan<br />

toista ajoneuvoa pulasta tai jos<br />

auto kaipaa apua kuormattuna.<br />

”Scania XT-varustus on räätälöity<br />

erilaisissa tehtävissä oleviin maansiirto-,<br />

rakennus- ja metsäkuljetusautoihin,<br />

jotka usein joutuvat kestämään vaativia<br />

olosuhteita niin tiellä kuin maastossa”,<br />

Anders Lampinen sanoo. Niiden on kestettävä<br />

kaikenlaista ilman että käydään<br />

paikattavana korjaamolla. On huonoja<br />

tienpintoja, ahtaita reittejä sekä tilanteita,<br />

joissa tulee törmäyksiä ja kolhuja.<br />

Maansiirto- ja rakennusalan kuljetusliikkeiden<br />

marginaalit eivät yleensä ole<br />

kovin suuria, ja suunnittelemattomat<br />

seisokit saattavat aiheuttaa katastrofin<br />

sekä pääurakoitsijan aikataululle että<br />

kuljetusliikkeen taloudelle.<br />

50 <strong>Kuljetus</strong> & <strong>Logistiikka</strong> 4/<strong>2017</strong>

Kumppanuus on<br />

elintärkeää<br />

Haastavissa olosuhteissa operoivat ajoneuvot<br />

asettavat erilaisia vaatimuksia, ei<br />

ainoastaan kokoonpanon ja käyttöominaisuuksiensa<br />

suhteen, vaan myös palvelujen<br />

osalta: kunnossapidon ja korjausten<br />

on oltava korkealuokkaisia. Autoja<br />

käytetään vaativissa ja materiaalia kuluttavissa<br />

olosuhteissa kuten sorakuopissa,<br />

rakennustyömailla ja metsäautoteillä.<br />

Samalla tyypillinen kippiauto kulkee<br />

vuodessa 80 000 km ja enemmänkin,<br />

joten hyvä polttoainetalous on todella<br />

merkittävä ominaisuus. Lisäksi on muitakin<br />

haasteita, esimerkiksi se, että rakennustyömaat<br />

usein sijaitsevat kaupungissa,<br />

mikä edellyttää hyvää näkyvyyttä,<br />

ketteryyttä ja jatkuvia liikkeellelähtöjä ja<br />

jarrutuksia.<br />

”Scania tarjoaa maansiirto- ja rakennusalan<br />

asiakkailleen joukon palveluja,<br />

jotka olennaisesti myötävaikuttavat ajoneuvon<br />

hyvään käyttötalouteen”, Lampinen<br />

sanoo. ”Scania-korjaamo sekä korjaus-<br />

ja huoltosopimus, johon mieluusti<br />

sisältyy Scanian innovatiivinen ratkaisu<br />

todelliseen käyttöön perustuvine mukautuvine<br />

huolto- ohjelmineen, on paras<br />

lähtökohta.”<br />

Useita autoja omistava liikennöitsijä<br />

voi esimerkiksi valita Scania Fleet Caren.<br />

Se on palvelu, joka perustuu siihen, että<br />

kaikki Scania-ajoneuvot ovat etäyhteydellä<br />

kytkettyjä. Scania Fleet Caren avulla<br />

varmistetaan parempi käytettävyys,<br />

korkeampi käyttöaste sekä koko kaluston<br />

kustannusten ja tuottojen tarkka seuranta<br />

ja hallinta.<br />

Räätälöity<br />

Vaikka maanrakennusautot ovat ilmeisimmät<br />

XT-varustuksen kantajat, Scanian<br />

moduulijärjestelmä antaa hyviä<br />

mahdollisuuksia räätälöintiin myös esimerkiksi<br />

puutavara- ja puhtaanapitoajoneuvoissa.<br />

”Scanialla annamme asiakkaiden itse<br />

määritellä mikä on heidän mielestään<br />

kova haaste ja mitä ominaisuuksia he<br />

katsovat tarvitsevansa”, Lampinen sanoo.<br />

”Sen vuoksi XT-tyyppiset ajoneuvot<br />

suorittavat hyvinkin erilaisia tehtäviä. Se<br />

vetoaa todennäköisesti puutavaran kuljettajiin,<br />

mutta myös tyypillinen jokapaikan<br />

kaksiakselinen vaihtolava-auto toimii<br />

hyvin XT-versiona. Sen päättää kuitenkin<br />

asiakas, emme me scanialaiset.”<br />

Valinnanvapaus ei tietenkään rajoitu<br />

ohjaamovaihtoehtoihin ja akselikokoonpanoihin.<br />

Moottorivalikoimakin on hyvin<br />

laaja; Scania XT:ssä se ulottuu Scanian<br />

hiljattain esittelemistä uuden sukupolven<br />

V8-moottoreista ja 9-litraisista<br />

rivimoottoreista kolmeen eritehoiseen<br />

viime vuonna esiteltyyn polttoainetaloudelliseen<br />

13 litran moottoriin.<br />

Erilaisia varusteluvaihtoehtoja<br />

XT-auton perusversio on vielä täydennettävissä<br />

ulko- ja sisätilojen XT- varustepaketilla<br />

(sisältö saattaa vaihdella<br />

maittain). Ulkopuolisessa varustepaketissa<br />

on erikoisvahvat taustapeilit,<br />

aurinkolippa ja upotettavia kattovaloja.<br />

Sisätilojen paketissa on muun muassa<br />

XT-malliset istuimet, korkeareunaiset<br />

kumimatot, säilytysvarusteita sekä tarvittaessa<br />

kojelaudan levikkeenä toimiva<br />

yksikkö, johon voi sijoittaa varusteiden<br />

ja päällirakenteiden ohjaimia ja säätimiä.<br />

”Riippumatta siitä, missä yhteydessä<br />

Scania XT esiintyy, se henkii järeyttä<br />

tavalla, johon pääsee vain pitkällä kokemuksella<br />

ja suhtautumalla kunnioituksella<br />

kaikkiin haasteisiin”, Lampinen<br />

sanoo. •<br />

Järeys, tuottavuus ja helppo räätälöitävyys mitä erilaisimpiin tehtäviin<br />

ovat mainesanoja, jotka kuvaavat Scanian tarjontaa maanrakennussektorille.<br />

Tämä koskee sekä itse tuotetta että sitä tukevia<br />

Scanian kuljettaja- ja korjaamopalveluja.<br />

<strong>Kuljetus</strong> & <strong>Logistiikka</strong> 4/<strong>2017</strong> 51

Heikko hämäränäkö<br />

on liikenneturvallisuusriski<br />

– suomalaisautoilijoista miltei kolmasosa välttää pimeällä ajamista<br />

Tuoreen tutkimuksen mukaan yli kolmasosa autoilevista<br />

suomalaisista tarkistuttaa näkönsä vain 4-5 vuoden välein<br />

tai harvemmin. Miltei kolmasosa tutkimukseen vastanneista<br />

suomalaisautoilijoista välttää pimeällä ajamista. Pimeiden teiden<br />

välttely voi kieliä huonosta hämäränäöstä, joka on autoilevalle<br />

vaarallinen vaiva.<br />

L<br />

ähes kolmasosa suomalaisista<br />

autoilijoista välttää pimeällä<br />

ajamista, selviää Specsaversin<br />

teettämästä tutkimuksesta. Tutkimukseen<br />

vastanneista autoilijoista noin 80<br />

prosenttia ajaa päivittäin tai monta kertaa<br />

viikossa. Hämärässä autoilu voi mietityttää<br />

tottunuttakin kuskia.<br />

– Huono hämäränäkö lisää merkittävästi<br />

onnettomuusriskiä liikenteessä<br />

pimeinä syysiltoina. Jos pimeällä ajaminen<br />

tuntuu epämiellyttävältä ja huomaat<br />

havaitsevasi esimerkiksi liikennemerkit<br />

vasta, kun ne tulevat kohdalle, saatat<br />

kärsiä heikosta hämäränäöstä. Myös<br />

herkästi vastaantulevien autojen valoista<br />

häikäistyminen voi olla merkki hämäränäön<br />

heikentymisestä.<br />

Hämäränäöllä tarkoitetaan silmän kykyä<br />

sopeutua eri valaistusolosuhteisiin<br />

ja erottaa kontrasteja pimeässä. Silmät<br />

sopeutuvat kirkkaaseen ympäristöön<br />

yleensä muutamassa minuutissa, mutta<br />

hämärään sopeutuminen voi viedä jopa<br />

puoli tuntia.<br />

– Joissakin tapauksissa heikko hämäränäkö<br />

voi kieliä iän mukanaan tuomasta<br />

silmäsairaudesta, kuten kaihista. Ikääntyessä<br />

silmän valoa taittavat väliaineet<br />

samenevat ja hämäränäkö heikentyy.<br />

Myös muut sairaudet ja lääkitys voivat<br />

vaikuttaa hämäränäköön.<br />

Suomalaisautoilijat ovat huolissaan<br />

muiden näöstä enemmän<br />

kuin omastaan<br />

Suomalaisautoilijat pitävät aktiivista<br />

omasta näöstä huolehtimista tärkeänä:<br />

75 prosenttia ajonäkötutkimukseen osallistuneista<br />

autoilijoista kokee, että autoa<br />

ajavien pitäisi tarkastuttaa näkönsä 2 –3<br />

vuoden välein tai useammin. Lähes 40<br />

prosenttia kuitenkin tarkistuttaa näkönsä<br />

vain 4-5 vuoden välein tai harvemmin.<br />

– Liikenneturvallisuudenkin kannalta<br />

silmät on tärkeää tarkastuttaa säännöllisesti.<br />

Kun ikää karttuu, silmässä tapahtuu<br />

väistämättä muutoksia. Eroa voi olla<br />

itse vaikea huomata, sillä muutokset tapahtuvat<br />

hiljalleen. On kuitenkin kaikkien<br />

kannalta turvallisinta, että liikenteessä<br />

näkee niin hyvin kuin mahdollista.<br />

Jopa 59 prosenttia autoilevista suomalaisista<br />

on huolissaan muiden liikenteessä<br />

liikkuvien näöstä liikenneturvallisuuden<br />

kannalta. Myös oma näkeminen on<br />

mietityttänyt kolmasosaa tutkimukseen<br />

osallistuneista kuskeista.<br />

– Huonon hämäränäön taustalla on<br />

usein korjaamaton taittovirhe, joka korostuu<br />

hämärällä autoillessa. Se on helppo<br />

korjata sopivilla linsseillä. Tarvittaessa<br />

optikko ohjaa asiakkaan silmälääkärille<br />

jatkotutkimuksiin. •<br />

52 <strong>Kuljetus</strong> & <strong>Logistiikka</strong> 4/<strong>2017</strong>

Continentalin tulevaisuuden<br />

rengasteknologiat parantavat<br />

turvallisuutta ja mukavuutta<br />

mukauttamalla renkaan tien pintaan<br />

sopivaksi<br />

CONTINENTALIN uudet teknologiat mahdollistavat renkaan<br />

ja tien pinnan mittaamisen reaaliaikaisesti sekä renkaan<br />

mukauttamisen kelin ja tien kunnon mukaiseksi. Näin<br />

turvallisuus ja ajokokemus paranevat entisestään.<br />

Teknologiat yhdistyvät uuden renkaan prototyypissä, joka<br />

mahdollistaa molempien järjestelmien täyden potentiaalin<br />

käytön. Uusi rengas tarjoaa parhaan vaihtoehdon märälle,<br />

kuivalle ja liukkaalle kelille. Se muotoutuu tien ja keliolosuhteiden<br />

mukaan sekä kuljettajan toiveiden mukaan.<br />

ContiSense perustuu sähköä johtavan kumiseoksen kehittelyyn,<br />

joka mahdollistaa viestittelyn renkaan ja auton välillä.<br />

Kumissa olevat sensorit tarkkailevat jatkuvasti renkaan<br />

kulutuspintaa ja tien lämpötilaa ja ilmoittavat kuljettajalle,<br />

jos tulokset poikkeavat ennalta määritellyistä arvoista.<br />

Jos vierasesine puhkaisee renkaan, järjestelmä varoittaa<br />

heti kuljettajaa. Aiemmin renkaat varoittivat kuljettajaa vasta<br />

kun rengaspaine oli jo laskenut. Tulevaisuudessa ContiSenseen<br />

lisätään antureita, joita voidaan hyödyntää yksittäisesti,<br />

jolloin esimerkiksi rengas ”tuntee” tien lämpötilan tai lumen<br />

ja kertoo siitä kuljettajalle. Tieto voidaan välittää auton lisäksi<br />

myös älypuhelimeen.<br />

Grotamar82<br />

• Ehkäisee dieselbakteerin<br />

• Korroosiosuojaus<br />

polttoainejärjestelmälle<br />

• Täyttää EN590 standardin<br />

Lindemann HYD<br />

Hydrauliikan lisäaine<br />

• Lisää voitelua<br />

• Elvyttää tiivisteet<br />

• Vähentää vuotoja<br />

www.merina.fi<br />

TILAA NYT:<br />

Myynti: Merina Ay<br />

ja jälleenmyyjät<br />

myynti@merina.fi<br />

Puh. 045 330 1200<br />

ContiAdapt muokkaa ratissa olevien pienten kompressorien<br />

tarjoaman tiedon avulla rengaspainetta vanneleveyttä<br />

muuttamalla. Tarkoituksena on muuttaa renkaan ja tien välistä<br />

kosketuspintaa ajoon sopivaksi, turvallisuuden ja ajomukavuuden<br />

parantamiseksi. Neljä eri vaihtoehtoa tarjoavat<br />

parhaan ajokokemuksen märälle, epätasaiselle, liukkaalle ja<br />

normaalille tien kunnolle. Järjestelmä mahdollistaa myös<br />

auton parkkeeraamiseen esimerkiksi syvään lumeen alentamalla<br />

rengaspaineen alle 1 baarin. • Tutustu myös lehden<br />

nettiversioon<br />

Continentalin tulevaisuuden rengasteknologiat.<br />

www.kuljetusjalogistiikka.com<br />

<strong>Kuljetus</strong> & <strong>Logistiikka</strong> 4/<strong>2017</strong> 53

koulutus<br />

Lean-ajat te luun pe rus tu val la kou lu tuk sel la haemme yhä kus tan nus te hok kaam paa ja laa duk kaam paa osaa mis ta,<br />

sanoo CNC –tekniikan toimitusjohtaja Miika Kosunen (kuvassa oikealla). Kuvassa myös yrityksen kehitysjohtaja Miguel Garcia<br />

Carme (vasemmalla) sekä Jukka Hakanen.<br />

Vaasalainen CNC-Tekniikka Oy panostaa<br />

henkilöstön koulutukseen yhteistyössä<br />

EduVamian kanssa<br />

”L<br />

ean-ajattelu perustuu kahteen<br />

pääperiaatteeseen. Tavoitteena<br />

on materiaalien ja<br />

tuotteiden jatkuva virtaus ja organisaation<br />

kaikissa prosesseissa ajatellaan koko<br />

ajan asiakkaan saamaa lisäarvoa. Kaikki<br />

hukkatyö eli sellainen työ, joka ei tuota<br />

asiakasarvoa, pyritään karsimaan pois.<br />

Toinen pääperiaate on pyrkimys mahdollisimman<br />

oikeaan laatuun” kiteyttää<br />

kouluttaja Minna Kiviharju Vamian<br />

Sampo-kampuksella Vaasan Sepänkyläntiellä.<br />

Hän avaa Lean-ajattelun filosofiaa ja<br />

parikymmentä ohutlevytyökaluja valmistavaa<br />

metallimiestä kuuntelee häntä keskittyneesti.<br />

Koulutusohjelman tavoitteena<br />

on syventää toimintamallin ymmärrystä<br />

CNC-Tekniikka Oy:n työntekijöille<br />

ja monipuolistaa heidän osaamistaan.<br />

”Lean-ajatteluun perustuvalla koulutuksella<br />

haemme yhä kustannustehokkaampaa<br />

ja laadukkaampaa osaamista.<br />

Tulemme kouluttamaan johtohenkilöiden<br />

lisäksi kaikki työntekijät, sillä on<br />

erittäin tärkeää, että koko henkilöstö<br />

sitoutuu ja osallistuu tämän toimintamallin<br />

jalkauttamiseen. Jotta Lean voi<br />

ylipäätänsä toimia, kaikkien täytyy olla<br />

motivoituneita ja valmiita kehittämään<br />

itseään. Oman systemaattisuuden kehittäminen<br />

asettaa meille kaikille suuren<br />

haasteen. Onneksi emme aloita nollasta,<br />

sillä jotkut osat Lean-ajattelusta ovat<br />

meille entuudestaan osittain tuttuja”,<br />

kertoo CNC-Tekniikka Oy:n toimitusjohtaja<br />

Miika Kosunen.<br />

EduVamia on ammatillisen<br />

täydennyskoulutuksen osaaja<br />

Lean on tuttu juttu myös EduVamialle,<br />

joka toteuttaa ammatillista täydennyskoulutusta<br />

yhteistyössä Vamian kanssa.<br />

Vaasan aikuiskoulutuskeskus ja Vaasan<br />

ammattiopisto, jotka nykyään ovat osa<br />

Vamiaa, ryhtyivät tiettävästi ensimmäisinä<br />

julkishallinnon oppilaitoksina Suomessa<br />

kehittämään omaa toimintaansa<br />

ja omia prosessejaan Lean-menetelmien<br />

avulla vuonna 2013. Kehittämistyön<br />

54 <strong>Kuljetus</strong> & <strong>Logistiikka</strong> 4/<strong>2017</strong>

Jatkuvan parantamisen<br />

–taulu luonnosteluvaiheessa.<br />

yhtenä tuloksena Vaasassa otettiin viime<br />

vuonna käyttöön Vamia Lean Center, joka<br />

sijaitsee Sampo-kampuksella.<br />

”Oy EduVamia Ab (toimi 28.8.<strong>2017</strong> asti<br />

nimellä Oy EduVakk Ab) aloitti toimintansa<br />

viime vuonna ja ilokseni voin todeta,<br />

että ensimmäinen toimintavuosi oli hyvä<br />

ja asiakkaat ovat olleet erittäin tyytyväisiä<br />

koulutuksiimme. Toiminta oli ennakoitua<br />

laajempaa ja myös liikevaihto oli selkeästi<br />

ennakoitua suurempi. Koulutimme viime<br />

vuonna kaiken kaikkiaan 2197 opiskelijaa.<br />

Näistä kotoutumis- ja lukikoulutuksissa oli<br />

630 ja ammatillisessa täydennyskoulutuksessa<br />

1567 henkilöä. Teimme yhteistyötä<br />

noin kolmenkymmenen eri yrityksen ja<br />

julkishallinnon organisaation kanssa ja lisäksi<br />

meillä oli asiakkaana myös yksityisiä<br />

henkilöitä. Koulutustarjonta oli laaja, varhaiskasvatuksen<br />

ammatillisesta täydennyskoulutuksesta<br />

hitsausalan koulutukseen<br />

Intiassa” toteaa EduVamian toimitusjohtaja<br />

Pia Finne iloisena.<br />

Asiakkaan tarpeisiin<br />

räätälöity Lean<br />

–koulutusohjelma<br />

CNC-Tekniikka Oy:n kehitysjohtaja Miguel<br />

Garcia Carme kertoo, että yrityksessä<br />

arvostetaan EduVamiaa alueellisena<br />

kouluttajana, monialaisena osaajana<br />

sekä luonnollisena yhteistyökumppanina.<br />

Mahdollisuus räätälöidä asiakaskohtainen<br />

koulutusohjelma oli painava peruste kouluttajan<br />

valintaan. Garcia Carmen mielestä<br />

laadukas koulutus, jolla systematisoidaan<br />

yrityksen prosesseja on avainasemassa,<br />

kun yritys kasvaa. Lean-ajattelulla CNC-<br />

Tekniikka pyrkii vastaamaan yhä kiristyviin<br />

vaatimuksiin oikea-aikaisten ja -laatuisten<br />

toimitusten varmistamiseksi. Lopuksi Garcia<br />

Carme toteaa, että EduVamian lähellä<br />

olo tuo joustavuutta koulutusohjelman toteuttamiseen.<br />

• Teksti: Hippi Hovi

koulutus<br />

Kaiken uudenaikaisen tekniikan lisäksi seinustalla on kaikeksi varmuudeksi myös pöytä paperikartalle. Kuva: Katri Väkiparta<br />

Simulaattoreilla mahdollistuu<br />

jäänavigointikin<br />

Syksyn 2016 aikana Raumalle<br />

saatiin merenkulun uudet<br />

simulaattorit. Opiskelijat<br />

tulevat käyttämään vastaavaa<br />

tekniikkaa tulevaisuudessa<br />

työskennellessään laivoilla.<br />

Teksti: Inna Saarinen<br />

-O<br />

lemme saaneet uudenlaiset<br />

komentosilta-, DP- ja<br />

konehuonesimulaattorin.<br />

Meillä on näitä toki aiemminkin simuloitu,<br />

mutta nyt saimme päivitettyä<br />

laitteemme ja hurjasti lisää palikoita<br />

käyttöön, iloitsee merenkulun lehtori<br />

Ninna Roos.<br />

Esimerkiksi öljykentillä työskentelevän<br />

aluksen on pysyttävä paikallaan,<br />

vaikka olisi paljon tuulta ja merenkäyntiä.<br />

DP-järjestelmät mahdollistavat sen.<br />

Merenkulun ammattilaisen tehtävänä<br />

on valvoa järjestelmien toimintaa. Myös<br />

jäänavigointimoduli on uusi. Sen avulla<br />

pystytään simuloimaan jääolosuhteita.<br />

Tulipaloja ja karilleajoja<br />

Opiskelijat pääsevät entistä enemmän<br />

ajamaan laivaa ja keräämään harjoittelupäiviä<br />

simulaattorilla. Merenkulussa<br />

vaadittu harjoittelu on 108 opintopistettä.<br />

Kuusi tuntia ajoa vastaa yhtä harjoittelupäivää.<br />

- Laivalle mennään tietysti myös, mutta<br />

osan harjoittelusta voi nykyään tehdä<br />

simulaattorilla. Alan harjoittelupaikoista<br />

on joskus pulaa, Ninna Roos kertoo.<br />

Simulaattorit ovat erityyppisessä käytössä<br />

eri vaiheessa opintoja. Opintojen<br />

alkuvaiheessa oleville on tutkankäytön<br />

peruskurssi, jossa keskitytään laitteiden<br />

hallintaan. Myöhemmin suoritetaan<br />

kursseja, joilla toimitaan kokonaisvaltaisesti;<br />

hoidetaan komentosillan kaikki<br />

rutiinit.<br />

Opinnoissa luodaan ongelmatilanteita,<br />

joihin saattaa tulevaisuudessa oikeastikin<br />

törmätä. On mahdollista järjestää<br />

simuloidusti monimuotoisia harjoituksia,<br />

vaikka tulipalo tai karilleajo. Tiimityöskentelyä,<br />

evakuointia ja hätätilannetoiminnan<br />

organisointia saadaan nyt<br />

56 <strong>Kuljetus</strong> & <strong>Logistiikka</strong> 4/<strong>2017</strong>

Ninna Roos esittelee uutta komentosiltasimulaattoria. Kuva: Inna Saarinen<br />

entistä paremmin harjoiteltua. Opettaja voi<br />

valvoa harjoitusta eri tilassa videokameravalvonnan<br />

avulla.<br />

Myös tutkimus- ja<br />

kehittämistyötä<br />

Ninna Roos kehuu, että opiskelijat tulevat<br />

mielellään simulaatiotiloihin.<br />

- He ovat rohkeita ja hyvin motivoituneita,<br />

pääsevät yleensä nopeasti näiden laitteiden<br />

käyttöön sisälle.<br />

Jatkossa SAMKilla on aiempaa paremmat<br />

edellytykset tehdä viranomaisten<br />

kanssa yhteistyötä, kehitellä esimerkiksi<br />

yhteisharjoituksia. Myös ammattilaisille<br />

tarkoitettujen lisäkoulutusten tarjonta paranee.<br />

- Nyt meillä on loppuvaiheessa Sea-<br />

Horse-projekti, jossa tuodaan ilmailualan<br />

hyviä käytäntöjä merenkulkuun. Tämän<br />

tyyppisissä hankkeissa simulaatiotilat ovat<br />

jatkossa hyvä apu, Ninna Roos kertoo.<br />

Myös ECDIS-simulaattorit ovat merenkulun<br />

käytössä. Niissä on samanlaisia elementtejä<br />

kuin komentosiltasimulaattoreissa,<br />

mutta ne ovat riisutumpia versioita. Ne<br />

mahdollistavat navigoinnin ja reittisuunnittelun.<br />

•<br />

Simulaatiotiloissa on viisi komentosiltaa,<br />

joista neljä on pieniä ja yksi iso. DP-lyhenne<br />

tulee sanoista Dynamic Positioning. ECDIS-lyhenne<br />

tulee sanoista Electronic Chart Display<br />

and Information System. Simulaattorit ovat<br />

yhteiskäytössä Winnovan kanssa.<br />

Turun AMK kehittää 5G-teknologian<br />

testausympäristöjä yli miljoonalla eurolla<br />

TURUN ammattikorkeakoulu<br />

on eturintamassa kehittämässä<br />

tulevaisuuden 5G-verkkoja.<br />

Suuremman kapasiteetin lisäksi<br />

ne mahdollistavat jopa miljoonien<br />

IoT-laitteiden kytkemisen<br />

verkkoon yhden tukiaseman alueella sekä pienentävät verkon<br />

viivettä merkittävästi, mikä mahdollistaa uudenlaiset sovellukset<br />

kuten autonomisesti liikkuvat ajoneuvot.<br />

Pelkästään tämän vuoden aikana Turun AMK on saanut läpi<br />

kolme hankekokonaisuutta, joista yksi kuuluu EU-komission<br />

Horizon 2020 5G-tutkimusohjelmaan (5G-PPP) ja kaksi muuta<br />

Tekesin rahoittamaan suomalaiseen 5G Test Network Finland<br />

-kokonaisuuteen (5GTNF), joka kokoaa Tekesin 5thGearteknologiaohjelman<br />

testiympäristöhankkeet yhteen. Molemmat<br />

ovat kansainvälisesti tunnettuja ja merkittäviä kokonaisuuksia.<br />

Ammattikorkeakouluista Turku on ainoa suomalainen edustaja<br />

5G-PPP:ssä ja 5GTNF:ssä muista ainoastaan Centria AMK on<br />

mukana.<br />

Turun AMK on jo pitkään kehittänyt esimerkiksi langattomien<br />

tietoliikennetekniikoiden tutkimuksen vaatimia laboratoriotestaus-<br />

ja kenttämittausjärjestelmiä.<br />

– Nyt olemme mukana näissä kolmessa merkittävässä hankkeessa,<br />

joissa kaikissa viedään 5G-teknologiaratkaisuja entisestään<br />

eteenpäin, kertoo yliopettaja ja tutkimusvastaava Jarkko<br />

Paavola Turun AMK:sta. •<br />

ADR-peruskurssi<br />

/yhdistetty (P/YP)<br />

Pori 18.-21.9.<br />

ADR-säiliökurssi<br />

Huittinen 28.-29.9.<br />

KOULUTUKSET <strong>2017</strong><br />

ADR-täydennyskurssi (YT)<br />

Huittinen 23.-24.9., 7.-8.10.<br />

Huittinen 9.-10.10., 28.-29.10.<br />

Kaarina 14.-15.10.<br />

ADR-täydennyskurssi (TP)<br />

Huittinen 23.9.<br />

Kaarina 14.10.<br />

Tieturva I<br />

Huittinen 21.10., 27.10.<br />

Kaarina 24.9.<br />

Työturvallisuuskorttikoulutus<br />

Huittinen 14.10., 20.10.<br />

Ennakoiva ajaminen<br />

Huittinen 30.9.<br />

Huittinen 16.10., 22.10.<br />

Kuljettajan ensiapu<br />

perusosa<br />

Huittinen 30.9.<br />

Kuljettajan ensiapu<br />

syventäväosa<br />

Huittinen 14.10.<br />

Terveyttä teille<br />

Huittinen 7.10.<br />

Taksin kuljettaja<br />

peruskurssi<br />

Huittinen 21.-22.10. ja<br />

28.-29.10.<br />

Taksin kuljettaja<br />

jatkokurssi<br />

Huittinen 17.9.<br />

Koulutusohjelmat hyväksytty kuljettajien<br />

jatkokoulutukseen (ei E1 ja E7).<br />

Ajokorttiluokan C:stä CE:hen koulutus yhteistyössä<br />

Autokoulu Akatemia ja Ulvilan Ajo-Opisto.<br />

Ilmoittautumiset ja tiedustelut 040-5924455 tai<br />

timo.kallionpaa@adrkoulutus.com tai adrkoulutus.com<br />

Taksinkuljettajien ammattipätevyyskoulutus

Lähes joka kolmanteen<br />

pk-yritykseen on yritetty<br />

tietoturvarikosta<br />

Iin kyselytutkimuksen mukaan lähes joka kolmanteen<br />

suomalaiseen pk-yritykseen on yritetty tehdä tietoturvarikos<br />

viimeisen kolmen vuoden aikana. Rikosyrityksen kohteeksi<br />

joutuneiden määrä on kaksinkertaistunut vuoteen 2015<br />

verrattuna. EU:n tietosuoja-asetus tuo yritysten tietoturvaan<br />

uutta sääntelyä, mutta vain neljännes pk-yrityksistä on vielä<br />

valmistautunut siihen mitenkään.<br />

Tietoturvaan liittyvät riskit koskettavat<br />

yhä useampia yrityksiä<br />

kokoon katsomatta. Suomalaisista<br />

pk-yrityksistä 29 prosenttia kertoo<br />

joutuneensa tietoturvarikosyrityksen<br />

kohteeksi kuluneen kolmen vuoden aikana.<br />

Näistä joka viides arvioi ainakin<br />

jonkin rikosyrityksen myös onnistuneen.<br />

Tiedot käyvät ilmi Ifin kesällä toteuttamasta<br />

kyselytutkimuksesta, jossa haastateltiin<br />

pk-yritysten tietoturvasta vastaavia.<br />

Joka kolmas pk-yrityksistä pitää todennäköisenä,<br />

että tulevaisuudessa tietoturvarikos<br />

omaan yritykseen onnistutaan<br />

tekemään. Todennäköisimpänä rikosta<br />

pitävät 51–250 työntekijää työllistävät<br />

yritykset sekä toimialois-<br />

ta teollisuusyritykset.<br />

Tutkimukseen osallistuneista pk-yrityksistä<br />

45 prosenttia uskoo oman yrityksensä<br />

tietoturvan tason olevan kuitenkin<br />

keskimääräistä parempi. Silti jopa 77<br />

prosenttia arvioi, että jos yritykseen nyt<br />

kohdistuisi tietoturvahyökkäys, omissa<br />

toimintavalmiuksissa olisi vähintään<br />

pieniä puutteita.<br />

– Huolestuttavaa on, että vaikka rikosyrityksen<br />

kohteeksi joutuneiden määrä<br />

on selvästi kasvanut vuodesta 2015, yritysten<br />

tietoturvan taso ei tutkimuksen<br />

perusteella ole merkittävästi parantunut.<br />

Yrityksiä, jotka uskovat, etteivät välttämättä<br />

havaitsisi tietoturvarikosta ollenkaan,<br />

on itse asiassa aiempaa enemmän,<br />

tuotepäällikkö Tapio Valtonen Ifistä<br />

kommentoi.<br />

Suurin osa pk-yrityksistä<br />

ei ole valmistautunut uuteen<br />

tietosuoja-asetukseen<br />

Ensi vuoden toukokuusta alkaen uusi<br />

EU:n tietosuoja-asetus velvoittaa kaikkia<br />

yrityksiä käsittelemään entistä huolellisemmin<br />

asiakkaista ja henkilöstöstä kerättyjä<br />

henkilötietoja. Ifin tutkimuksessa<br />

lähes kaksi kolmesta pk-yrityksestä arvioi<br />

tietävänsä vähintään pääpiirteissään,<br />

mitä vaatimuksia uusi sääntely tuo omalle<br />

yritykselle. Joka seitsemäs kuitenkin<br />

myöntää, ettei tiedä niitä lainkaan ja neljännes<br />

kertoo tietävänsä vain osittain.<br />

Selkeästi useammin tietämättömiä ovat<br />

pienemmät, 10–50 työntekijää työllistävät<br />

yritykset.<br />

– Uusi sääntely voi tarkoittaa isojakin<br />

muutoksia toimintatapoihin, sopimuksiin<br />

ja tietojärjestelmiin. Kuitenkin<br />

vain neljäsosa pk-yrityksistä on ryhtynyt<br />

konkreettisesti valmistelemaan asetuksen<br />

edellyttämiä toimenpiteitä ja muutoksia.<br />

Ainoastaan kolmannes ylipäätään<br />

tiesi tarkalleen, milloin tietosuoja-asetus<br />

astuu voimaan, toteaa Tapio Valtonen.<br />

– Henkilötietoja paljon käsittelevät<br />

isot yritykset ovat valmistautuneet uudistukseen<br />

jo pidempään, mutta viimeistään<br />

nyt myös pk-yritysten pitäisi ryhtyä<br />

selvittämään, mitä muutos tarkoittaa<br />

omalla kohdalla.<br />

Yhä useampi haluaa<br />

turvata yrityksensä<br />

tietomurtojen varalta<br />

Viimeaikaiset isot tietoturvaloukkaukset<br />

ovat lisänneet pk-yritysten tietoisuutta<br />

riskeistä, mikä näkyy myös kasvaneena<br />

kiinnostuksena tietoturvavakuutuksia<br />

kohtaan.<br />

– Moni yritys on havahtunut siihen,<br />

että tietoturvaloukkauksen todennäköisyyden<br />

lisäksi myös sen seuraukset<br />

olisivat aiempaa suuremmat. Tyypilliset<br />

tietoturvariskit sisältävän tietoturvavakuutuksen<br />

avulla voi varautua tietomurtojen<br />

seurauksiin ja turvata näin<br />

yritystoiminnan jatkumisen. Myös uusi<br />

tietosuoja-asetus edellyttää tietomurron<br />

nopeaa selvittämistä ja ilmoittamista,<br />

mistä aiheutuu yritykselle kuluja, nen toteaa. •<br />

Valto-<br />

if.fi<br />

58 <strong>Kuljetus</strong> & <strong>Logistiikka</strong> 4/<strong>2017</strong>

ETUSI JOPA<br />

1 290 €<br />

UUDEN HONDA-MÖNKIJÄN OSTAJALLE<br />

KAUPAN PÄÄLLE<br />

✪ LUMILEVYPAKETTI - 128 cm leveä tukeva lumilevy erittäin<br />

helppokäyttöisellä pikakiinnityksellä.<br />

✪ LÄMPÖKAHVAT - laadukkaat lämpökahvat, joissa 4 asentoinen<br />

lämmitystehon säätö ja peukalonlämmitin.<br />

✪ TAKALAUKKU - tilava ja tukevasti paikallaan istuva takalaukku.<br />

✪ VINSSI - ammattitason vinssi, jossa langaton kaukokäyttö.<br />

Kampanja voimassa 30.11.<strong>2017</strong> asti.<br />

HONDA ATV -MALLISTO alkaen 7 490 €<br />

Pyydä vaihto- ja rahoitustarjous: HONDAMÖNKIJÄT.FI<br />

facebook.com/hondamonkijat<br />

youtube.com/hondamcfinland<br />

Puh. 020 7757 200

Täydenpalvelun logistiikkatalo<br />

SOVItusti ehjänä perille<br />

ilman välipurkuja!<br />

TARVITTAESSA LYHYT- tai pitkäaikainen varastointi<br />

VALTATEIDEN VALTIAAT<br />

GLi on aidosti täyden palvelun kuljetus- ja logistiikka<br />

yritys. Tarjoamamme palvelut eivät rajoitu<br />

pelkästään kuljetuksiin, vaan palveluistamme<br />

löytyy erittäin laaja kirjo tukipaveluita joista<br />

saadaan juuri teille sopiva palvelukokonaisuus.<br />

SOITA 050 919 22 63<br />

PALveuitamme Suomessa ja Baltiassa:<br />

• Koulutus- ja konsultointipalvelut<br />

• Henkilöstövuokraus ja suorarekrytoinnit<br />

• Kotimaiset ja kansainväliset kuljetukset<br />

• Renkaat henkilö- paketti- ja kuorma-autoihin<br />

• Rengashotelli<br />

• Liikuteltava edustustila VIP-Vaunu<br />

• Varastointi<br />

www.gli.fi • Keskuojankatu 30, Tampere • kristian.lella@gli.fi

logo

products

Resources

Company

Terms of service
Privacy policy
Cookie policy
Cookie settings
Imprint
Change language
Made with love in Switzerland
© 2024 Yumpu.com all rights reserved

Hooray! Your file is uploaded and ready to be published.

Saved successfully!

Ooh no, something went wrong!