ESPOOLEHTI 3/2018
KAUPUNGIN LEHTI ESPOOLAISILLE | STADENS TIDNING FÖR ESBOBORNA
KAUPUNGIN LEHTI ESPOOLAISILLE | STADENS TIDNING FÖR ESBOBORNA
Create successful ePaper yourself
Turn your PDF publications into a flip-book with our unique Google optimized e-Paper software.
OIVALLUS<br />
Espoossa on<br />
turvallista liikkua<br />
Espoon liikenneturvallisuus on parantunut<br />
nyt seitsemän vuotta peräkkäin.<br />
Turvallisuuteen vaikuttavat kaavoitusratkaisut,<br />
tieverkoston kehittäminen<br />
ja asukkaiden palautteen perusteella<br />
tehdyt yksilölliset ratkaisut.<br />
TEKSTI Tiina Parikka<br />
1<br />
Espoon kaupunkirakenne on omiaan edistämään liikenneturvallisuutta.<br />
Turvallisia ratkaisuja luodaan jo asemakaavoituksessa,<br />
katujen suunnittelussa ja rakentamisessa. Koska<br />
Espoossa kaupungin kasvu on pystytty tekemään uusille alueille,<br />
turvallisuus ja kasvava liikenne on päästy huomioimaan jo kaavoitusvaiheessa.<br />
Kevyelle liikenteelle on voitu esimerkiksi rakentaa<br />
ali- ja ylikulkuja, jolloin riskipaikkoja on pystytty vähentämään.<br />
2<br />
Päätieverkon, kuten Länsiväylän, Turunväylän ja kehäteiden<br />
(Kehä I, II ja III) kehittäminen yhdessä Liikenneviraston<br />
ja Uudenmaan ELY-keskuksen kanssa on merkittävästi<br />
vähentänyt liikenneonnettomuuksia. Kehä I:llä Turunväylän<br />
ja Helsingin välillä liikenneonnettomuuksien määrä on laskenut<br />
Espoossa toteutettujen parannustoimenpiteiden, kuten kaistojen<br />
lisäämisen, jälkeen ja etenkin, kun toimenpiteet Helsingissä välillä<br />
Espoon raja – Vihdintie valmistuivat keväällä 2017. Vuonna 2008<br />
välillä Turunväylä – Helsingin raja liikenneonnettomuuksia tapahtui<br />
24 ja vuonna 2017 viisi.<br />
3<br />
Onnettomuuksien seurannalla, tilastoinnilla ja analysoinnilla<br />
kerätään tietoa niistä kohteista, joissa turvallisuutta<br />
parantavia toimia tarvitaan kaikkein eniten. Myös asukkaiden<br />
yhteydenotot ja aloitteet ovat tässä merkittävässä roolissa.<br />
Esimerkiksi toukokuussa Espoon peruskoululaisten vanhemmat<br />
kutsuttiin vastaamaan kyselyyn lapsensa koulumatkan turvallisuudesta.<br />
Saatujen vastausten perusteella on listattu noin 250 kohdetta,<br />
joiden turvallisuustilanne on kartoitettu kesän aikana. Suurimmaksi<br />
riskien aiheuttajaksi nousi kuitenkin autoilijoiden käyttäytyminen<br />
liikenteessä.<br />
KESKIMÄÄRÄISTÄ VÄHEMMÄN<br />
ONNETTOMUUKSIA<br />
ASUKASLUKUUN SUHTEUTETTUNA Espoossa tapahtuu noin 60<br />
prosenttia vähemmän liikenneonnettomuuksia kuin koko maassa<br />
keskimäärin.<br />
Vuonna 2017 poliisin tilastojen mukaan Espoossa tapahtui kaikkiaan<br />
353 liikenneonnettomuutta, joista noin 25 prosenttia johti<br />
henkilövahinkoihin (89 kpl). Henkilövahinkoon johtaneissa onnettomuuksissa<br />
kuoli kuusi ja loukkaantui 112 henkilöä.<br />
Vuonna 2017 tapahtuneista onnettomuuksista noin 50 % tapahtui<br />
maanteillä ja 38 % katuverkolla. Yksityisteillä ja muilla liikennealueilla<br />
tapahtui noin 12 % kaikista onnettomuuksista.<br />
Jalankulkija-, polkupyörä- ja mopo-onnettomuuksia oli 17 %<br />
(31 kpl) kaikista onnettomuuksista.<br />
Det är säkert att<br />
röra sig i Esbo<br />
Trafiksäkerheten i Esbo har blivit bättre sju år i rad.<br />
Faktorer som påverkar säkerheten är planlösningar,<br />
utveckling av vägnätet och individuella lösningar<br />
som gjorts utgående från invånarnas respons.<br />
TEXT Tiina Parikka<br />
FÄRRE OLYCKOR ÄN I<br />
GENOMSNITT<br />
I RELATION till antalet invånare inträffar<br />
det omkring 60 procent färre trafikolyckor<br />
i Esbo än i hela landet i genomsnitt.<br />
Enligt polisens statistik inträffade det i<br />
Esbo år 2017 totalt 353 trafikolyckor, av<br />
vilka ungefär 25 procent ledde till personskador<br />
(89 st.). I olyckor som ledde<br />
till personskador dog sex personer och<br />
skadades 112 personer.<br />
Av olyckorna som inträffade 2017<br />
skedde ungefär 50 procent på landsvägarna<br />
och 38 procent på gatunätet.<br />
Omkring 12 procent av alla olyckor inträffade på privatvägar och övriga<br />
trafikområden. Andelen fotgängar, cykel- och mopedolyckor av alla olyckor<br />
var 17 procent (31 st.).<br />
1<br />
Stadsstrukturen i Esbo bidrar till att främja trafiksäkerheten.<br />
Säkra lösningar skapas redan i planläggningen, planeringen och<br />
byggandet av gator. Eftersom det i Esbo har varit möjligt att<br />
rikta tillväxten av staden till nya områden har det även varit möjligt att<br />
redan i planläggningsskedet beakta säkerheten och den ökande trafiken.<br />
Det har till exempel byggts under- och överfarter för gång- och<br />
cykeltrafiken, vilket har minskat antalet riskplatser.<br />
2<br />
Utvecklingen av huvudvägnätet, till exempel Västerleden,<br />
Åboleden och ringvägarna (Ring I, II och III) tillsammans med<br />
Trafikverket och Nylands NTM-central har märkbart minskat<br />
antalet trafikolyckor. Antalet trafikolyckor på Ring I på avsnittet mellan<br />
Åboleden och Helsingfors har minskat till följd av de förbättringsåtgärder<br />
som genomförts i Esbo, exempelvis flera filer, och särskilt<br />
sedan åtgärderna i Helsingfors på avsnittet Esbo gräns – Vichtisvägen<br />
slutfördes våren 2017. År 2008 inträffade det på avsnittet Åboleden–<br />
Helsingfors gräns 24 trafikolyckor och år 2017 var antalet fem.<br />
3<br />
Genom uppföljning, statistikföring och analys av olyckor<br />
samlar man in information om de objekt som har det största<br />
behovet av åtgärder som förbättrar säkerheten. Även meddelanden<br />
och initiativ från invånarna spelar en viktig roll i detta. Som<br />
exempel kan nämnas att föräldrarna till grundskoleeleverna i Esbo inbjöds<br />
i maj att svara på en enkät om hur säker barnens skolfärd är. Utgående<br />
från svaren har en förteckning gjorts upp över cirka 250 objekt<br />
vars säkerhetssituation ska kartläggas under sommaren. Den största<br />
orsaken till risker visade sig dock vara bilisternas beteende i trafiken.<br />
ESPOO-LEHTI 3/<strong>2018</strong> >> 15
Change language