Kuljetus & Logistiikka 4 / 2014
Kuljetus&Logistiikka -lehti on logistiikka-alan ammattilaisille kohdennettu tiedottaja.
Kuljetus&Logistiikka -lehti on logistiikka-alan ammattilaisille kohdennettu tiedottaja.
You also want an ePaper? Increase the reach of your titles
YUMPU automatically turns print PDFs into web optimized ePapers that Google loves.
XTRA AUTOILUEXTRA AUTOILUEXTRA AUTOILUEXTRA<br />
UTOILUEXTRA AUTOILUEXTRA AUTOILUEXTRA AUTOILU<br />
Master on saatavana sekä<br />
umpitavara-autona että riisutulla<br />
alustalla miehistö-, combi-, linjaauto-<br />
tai lavaohjaamolla.<br />
Jakeluautojen haastaja<br />
saapuu Ranskasta<br />
Renault Trucks investoi<br />
Pohjoismaihin enemmän<br />
kuin koskaan ja toi<br />
markkinoille neljä uutta<br />
jakeluautomallia. Niiden<br />
avulla Renault haluaa<br />
neljänneksi myydyimmäksi<br />
kuorma-automerkiksi.<br />
Kävimme kokeilemassa,<br />
miltä meno niillä tuntuu.<br />
Kasvojenkohotuksen kokenut<br />
ranskalainen eli Renaultin<br />
Master odottaa koeajoa Lyonin<br />
lähialueen parkkipaikalla. Käynnistän<br />
ensimmäisenä suomalaisena Renaultin<br />
uudistaman pakettiauton. Sen ilmastointi<br />
henkäisee raikasta ilmaa kasvoille<br />
ja kojetaulu näyttää samalta: raikkaalta<br />
ja selkeältä.<br />
Master lähtee liikkeelle hiljaa. Osin<br />
se johtuu parannetusta äänieristyksestä,<br />
sillä koneena on vanha tuttu Dxi 2.3 L eli<br />
Euro5b+ moottori.<br />
Masteriin on kuitenkin lisätty tehoa.<br />
Kaksoisturbo käy moottorin kaikilla<br />
kierroslukualueilla, mikä parantaa tehon<br />
lisäksi ajosuoritusta, mutta vähentää<br />
polttoaineen kulutusta.<br />
Auto kääntyy kevyesti vilkkailla Saint-<br />
Priestin teillä ja ahtaissa liikenneympyröissä.<br />
Sitä on lähes yhtä vaivaton ajaa<br />
kuin henkilöautoa. Tässä Master onkin<br />
parhaimmillaan; se on suunniteltu kaupunkiajoon.<br />
Kun pysähdyn liikennevaloissa, moottori<br />
sammuu. Kun painan kytkintä, kone<br />
käynnistyy. Sama tapahtuu ilmastoinnille<br />
ja talvella sama tapahtuisi lämmitykselle.<br />
Syynä on taloudelliseen ajoon<br />
kannustava Stop & Start-järjestelmä,<br />
joka on vakiona 135 ja 165 hevosvoiman<br />
Mastereissa.<br />
Samoissa autoissa on myös Eco-Mode,<br />
joka kannusta taloudelliseen ajoon. Molemmat<br />
voi halutessa painaa napilla pois<br />
päältä ja siirtyä perinteiseen ajotapaan.<br />
Parhaimmillaan kaupunkiajossa<br />
Master on yksi kuudesta Renaultin keväällä<br />
esittelemästä jakeluautosta, joista<br />
neljää mallia tuodaan Suomeen. Masterin<br />
lisäksi tulevat D Cab 2 m, D Cab 2,1<br />
m ja D Wide.<br />
- D Cab 2 m on täysin uusi malli. Se<br />
on seitsemän vuoden työn tulos. Ensimmäinen<br />
demoauto saatiin Suomeen kesäkuussa<br />
<strong>2014</strong>, Renault Trucks Pohjoismaiden<br />
markkinointiviestintäpäällikkö<br />
Annika Martas kertoo.<br />
Renaultin esikoinen sopii hyvin keskikokoisiin<br />
jakelutehtäviin kaupunkimaisessa<br />
taajama-ajossa. Kääntösäde on pieni.<br />
D Cab 2 m on saatavissa 3,5 tonnista<br />
7,5 tonniin. Painavimpaan malliin on<br />
mahdollista valita automaattivaihteet.<br />
40<br />
<strong>Kuljetus</strong> & <strong>Logistiikka</strong>
Change language