Kuljetus & Logistiikka 4 / 2014
Kuljetus&Logistiikka -lehti on logistiikka-alan ammattilaisille kohdennettu tiedottaja.
Kuljetus&Logistiikka -lehti on logistiikka-alan ammattilaisille kohdennettu tiedottaja.
Create successful ePaper yourself
Turn your PDF publications into a flip-book with our unique Google optimized e-Paper software.
- Täysin automaattinen varasto on kallis ja jäykkä. Semiautomaatiosta haetaan<br />
etenkin tässä taloustilanteessa kustannustehokkuutta, sillä siinä ei tarvita<br />
esimerkiksi kalliita portaalirobotteja, Nieminen kertoo.<br />
Lomakkeiden pyörityksen sijaan I_Site<br />
on integroinut sähköisen käyttöönottotarkistuksen<br />
trukkiin. Kuljettaja kuittaa<br />
tarkistuksen trukin hytissä olevalta<br />
näytöltä. Tiedot päivittyvät automaattisesti<br />
tietokantaan.<br />
- I-Siteen saa trukin käynnistyksen<br />
henkilökortin avulla, jolloin voidaan valvoa,<br />
että vain valitut ja koulutetut työntekijät<br />
pääsevät ajamaan. Pin-koodeissa<br />
on ollut ongelmana, että samaa koodia<br />
on voitu jakaa kenelle tahansa, Nieminen<br />
sanoo.<br />
I_Siteen saa älypuhelinsovelluksen,<br />
jolloin kuljettajien ja trukkien toimintaa<br />
voi seurata etänä. Iittalan varastossa<br />
pystyttiin vähentämään 40 prosenttia<br />
turkkien kolaroinneista aiheutuneita kuluja<br />
järjestelmän avulla.<br />
Semiautomaatio kasvaa<br />
CeMAT-messuilla samoin kuin Euroopassa<br />
yleensäkin semiautomaatio on<br />
Navigaattori ohjaa trukkia<br />
lisääntynyt. Se tarkoittaa manuaalisesti<br />
hoidetun varaston ja automatisoidun<br />
tavaroiden keräämisen ja lajittelun välimuotoa.<br />
- Täysin automaattinen varasto on<br />
kallis ja jäykkä. Semiautomaatiosta haetaan<br />
etenkin tässä taloustilanteessa kustannustehokkuutta,<br />
sillä siinä ei tarvita<br />
esimerkiksi kalliita portaalirobotteja,<br />
Nieminen kertoo.<br />
Ei siis ihme, että väkeä kertyi Toyotan<br />
osastolle. Sinne rakennetun varastohyllystön<br />
välissä kulkivat BT Autopilot<br />
työntömasto- ja pinontatrukki ilman ohjaajaa.<br />
Molempia trukkeja voi ajaa myös<br />
perinteiseen tapaan manuaalisesti, jolloin<br />
lavavaraston automatisointi onnistuu<br />
yhdellä trukki-investoinnilla.<br />
Kulutus väheni puolella<br />
Nyt navigaattoria voi käyttää muuhunkin kuin katuosoitteiden<br />
etsimiseen. Kapeakäytäväkoneisiin asennettava<br />
trukkinavi lukee kohteen sijainnin koneelta tai WMS-ohjelmistosta<br />
ja siirtää kuljettajan ja trukin suoraan hyllyn luo. Järjestelmä tunnistaa lavapaikat<br />
RFID-teknologian pohjalta, jolloin kuljettajan tarvitsee vain kerätä tuotteet. Keräily nopeutuu<br />
etenkin uusien tai väliaikaisten työntekijöiden kohdalla.<br />
Varastotoimintaa tehostavat myös hyllystösukkulat, joiden avulla kuormalavat pakataan<br />
syviin hyllysoliin tehokkaasti. Sukkula voi vähentää lattiapinta-alan käyttöä jopa 40 prosenttia,<br />
sillä trukkikäytäviä tarvitaan vähemmän.<br />
Toyotan hyllystösukkula BT Radioshuttle osaa myös inventoida eli laskea lavat. •<br />
Toyota lanseerasi tänä vuonna enemmän<br />
uusia tuotteita ja innovaatioita kuin koskaan.<br />
Se oli kehittänyt uusia konemalleja,<br />
moottoritekniikkaa ja polttoainetaloutta.<br />
- Haluamme olla kehityksen kärjessä<br />
ja tarjota kustannustehokkaita tuotteita<br />
asiakkaille. Esimerkiksi uudet työntömastotrukit<br />
valmistetaan 90 prosenttisesti<br />
standardituotteena, kun kilpailijat<br />
kustomoivat ne. Siksi Toyotan trukki on<br />
hinnaltaan kilpailukykyisempi.<br />
Raskaan sarjan Tonero-trukeissa polttoaineenkulutusta<br />
on saatu kutistettua<br />
jopa noin 50 prosenttia edellisiin verrattuna.<br />
- Toyotan trukkien polttoaineenkulutus<br />
ja päästöt ovat alle viranomaisten<br />
vaatimusten. Nyt ei enää tarvitse ostaa<br />
kallista hiukkassuodatinta moottorin<br />
perään. Moottorit on erikseen kehitetty<br />
trukkikäyttöön, kun jotkut toiset valmistajat<br />
käyttävät autojen moottoreita.<br />
Kehittyneissä markkinatalouksissa<br />
sähkötrukkien myynti on ohittanut polttomoottorilla<br />
käyvien trukkien myynnin.<br />
Sähköisten trukkien käyttökulut ovat<br />
pienentyneet ja tehoa löytyy yhtä paljon<br />
kuin dieseleistä.<br />
Seuraava askel on jo otettu polttokennoteknologian<br />
suuntaan. Toyota testaa<br />
uutta vedyllä kulkevaa trukkia Euroopassa.<br />
•<br />
Lisää nostetta uusista<br />
malleista<br />
- Varastotrukit: Toyota suunnitteli BT<br />
Levio P-sarjan lavansiirtäjät uudelleen.<br />
Ajettavuus kehittyi, suorituskyky<br />
kasvoi ja runko on pienempi.<br />
Mukana ovat pitkälle säädettävät<br />
ohjauslaitteet. P-sarja kulkee myös<br />
lyhyen latausajan Li-Ion akuilla.<br />
- Perustrukki matalan käyttöasteen<br />
varastoon: BT Reflex B-sarjan<br />
työntömastotrukin etuna on monipuolisuus<br />
ja edullinen hinta. Nostokykyluokat<br />
1,2 – 1,6 tonnia.<br />
- Vetotrukki nykypäivän vaatimuksiin<br />
kuten verkkokaupassa tyypilliseen<br />
ryhmäkeräilyyn ja komponenttien<br />
kuljetuksen tuotantosoluun Leantoiminnan<br />
mukaan: BT Movit N.<br />
Plussana valikoima monipuolisia<br />
vaunuja.<br />
- Vastapainotrukki: uusi hydrostaattisella<br />
voimansiirrolla kulkeva<br />
Toyota Tonero HST on lisä momenttimuuntimella<br />
varastuttuun<br />
polttomoottorimallisarjaan.<br />
- Raskaassa sarjassa Tonerolta tuli<br />
kuusi uutta mallia nostokykyluokassa<br />
3,5 – 8 tonnia.<br />
6<br />
<strong>Kuljetus</strong> & <strong>Logistiikka</strong>
Change language