Kuljetus & Logistiikka 6 / 2010

6/2010 • 13. vuosikerta • www.k-l.fi MAALLA • MERELLÄ • ILMASSA

“Turn new markets 

into new re venue.” 

............................... 

Go ahead, challenge us. 

At Agility, we create and operate logistics 

facilities, employ people with local knowledge 

and provide safety stocks in new markets. 

So we’re not only following where you go, 

we’re leading you down the road to increased 

profitability. 

Agility is a leading logistics company with 37,000 employees taking care of our customers in more than 

120 countries. Put your local office to the test: Tel. 09-618 750 E-mail. finlandsales@agilitylogistics.com 

© 2010 Agility Logistics AG

| pääkirjoitus | 

Kansalaiset ovat 

tyytyväisiä julkisiin 

palveluihin 

Tässä lehdessä: 

AEO-todistus 

nopeuttaa kuljetuksia ja 

parantaa turvallisuutta................4 

Helsingin KTK:n nettiportaali 

helpottaa liikennöitsijöiden 

toimintaa ...................................7 

Elopart Oy: 

Hankintaa halvemman 

kustannustason maista...............8 

Suomen Matkatoimisto: 

Asiakkaan kokoista räätälöityä 

palvelua ryhmämatkoille.........10 

Jarkko Aitio 

on ollut tien päällä 

jo 38 vuotta ...........................14 

Pentti-Oskari Kangas: 

Elämysyrittäjä Suomessa, 

auttaja Sri Lankassa.............. 26 

Volkswagenin 

hyötyautoilla 

vahva menekki.......................36 

Suomalaiset ovat erittäin tyytyväisiä julkisiin palveluihin eikä tyytyväisyydessä 

ole viime vuosikymmenen aikana tapahtunut suuria muutoksia. Tämä selviää 

valtiovarainministeriön teettämistä tutkimuksista, joissa on kartoitettu 

kansalaisten tyytyväisyyttä julkisiin palveluihin sekä palvelutottumuksissa ja 

-odotuksissa tapahtuneita muutoksia. 

Julkisten palvelujen laatubarometrillä on mitattu palvelutyytyväisyyttä 

seitsemän kertaa vuosina 2003 - 2010. Julkishallinnon verkkopalvelut -tutkimuksen 

avulla on selvitetty kansalaisten tottumuksia ja odotuksia sähköisen 

asioinnin suhteen yhdeksän kertaa vuosina 2001 -2010. Molemmat 

tutkimukset toteutettiin rinnakkain puhelinhaastatteluin loppukesällä 2010. 

Julkisten palvelujen laatubarometriä varten haastateltiin 5000 ja Julkishallinnon 

verkkopalvelut -tutkimusta varten 1000 vähintään 15-vuotiasta henkilöä. 

Tutkimusotokset vastaavat Suomen väestörakennetta pienoiskoossa. 

Tämänvuotisten haastattelujen perusteella kouluarvosanoilla mitattuina 

aikaisempaa paremmat arviot ovat saaneet terveyskeskusten ajanvarauspalvelut 

(8,1) ja päivystyspalvelut (8,0) sekä taajamien ulkopuolisten pääteiden 

kunto ja palvelukyky (8.1). Aikaisemminkin korkeita arvosanoja saaneet palvelut 

on pääsääntöisesti arvostettu erittäin korkealle. Kirjasto, peruskoulu ja 

päiväkoti saivat kukin arvosanan 8,4. 

Erityisen tyytyväisiä ollaan julkisia palveluja tuottavan henkilöstön ammattitaitoon 

ja yhteistyöhön heidän kanssaan. Henkilöstön ammattitaito 

päiväkodeissa (8,4), kouluissa 8,5) ja kirjastoissa (8,4) arvostettiin korkealle. 

Haastatteluissa kriittisempiä arvioita annettiin mm. yhteydensaannista, 

palvelusta tiedottamisesta ja erityisesti verkkopalvelujen käyttöä koskevasta 

neuvonnasta. 

Alle 50-vuotiaista haastatelluista 98 % käytti internetiä päivittäin tai viikoittain 

ja 50-64 -vuotiaidenkin keskuudessa 79% oli käyttänyt internetiä 

päivittäin tai viikoittain. Verkkopalveluna haluttiin yleisesti hoitaa mm. laskujen 

maksaminen, terveyskeskuspalvelujen ajanvaraus ja lääkereseptien 

uusiminen. 

Vastaajien mielestä viranomaisten verkkopalveluja voitaisiin erityisesti 

parantaa kolmella kohdealueella - kokoamalla viranomaisten palveluja yhteispalvelupisteisiin 

tai yhteisiin verkkoportaaleihin, yksinkertaistamalla 

viranomaisten toimintatapoja ja palveluja sekä tiedottamalla nykyistä tehokkaammin 

jo olemassa olevista palveluista ja etuisuuksista. 

Koulutus 

Työhyvinvointia myös 

taloudellisesti haastavina aikoina.............30 

Ammatillisen koulutuksen laatupalkinto 

Forssan ammatti-instituutille....................31 

V-S ELY-keskus rahoittaa alueen 

elinkeinorakenteen muutosta...................32 

Työnjohtokoulutus kehittää valmiuksia 

toimia kuljetusalan esimiestehtävissä.......34 

Ajankohtaista logistiikan tiimoilta 

Varsinais-Suomesta.................................56 

TOIMITUS Artturinkatu 2, BOX 29, 20200 Turku. Puh. +358 2 2444 110. Email: lehti@pp.inet.fi 

PÄÄTOIMITTAJA M-T. Saarinen, puh. + 358 40 717 5686, lehti@kuljetusjalogistiikka.com 

TOIMITUSSIHTEERI Tiina Isomäki, puh. + 358 40 9125 983, tiina.isomaki@luukku.com 

LEHDEN ULKOASU JA LADONTA M&T Grafidee, puh. +358 44 514 6789, katja@grafidee.fi 

JAKELU Itella Oyj • ISSN 1458-1086 • KANSIKUVA Santapark

AEO-todistus 

nopeuttaa kuljetuksia ja 

parantaa turvallisuutta 

Et voi vaikuttaa laivan, lentokoneen tai 

maakuljetusten nopeuteen. Sen sijaan sinulla 

on mahdollisuus hankkia AEO-todistus, jonka 

avulla kuljetusketjun tullitarkastusten määrä 

jopa puoliintuu ja koko kuljetusketju on 

kolmanneksen nopeampi. 

Turvallisuusnäkökulmasta katsottuna AEOtodistuksen 

avulla on mahdollisuus vähentää 

hävikkiä lähes 40 %. Tämän todistaa 

Tampereen turvallisuusmessuilla 8.9.2010 

kerrottu Stanford Universityn tutkimus. 

Yhdysvaltojen tulli haasteena pk-yrityksille 

Jos suomalainen yritys vie tavaraa Yhdysvaltoihin 

ja haluaa tullauksen sujuvan nopeasti ja ongelmitta, 

sillä on oltava Yhdysvaltain tulliviranomaisten 

myöntämä C-TPAT-todistus. 

Tällä hetkellä todistus vaatii pieniltä ja keskisuurilta 

yrityksiltä kohtuuttomia ponnisteluja toiminnan 

laajuuteen nähden. Todistuksen voi antaa vain 

Yhdysvaltain tulliviranomainen, joka käy Suomessa 

auditoimassa yrityksen toiminnat ja myöntää todistuksen 

– jos myöntää. 

AEO avaa markkinoita EU:n ulkopuolelle 

Vuoden 2011 alusta voimaan tulevan turvallisuusuudistuksen 

(itsearviointi) tavoite tarkoittaa mm. 

sitä, että Yhdysvaltain viranomaiset hyväksyvät 

AEO-todistuksen samanarvoiseksi 

kuin C-TPAT-todistuksen. Vasta-

Tullin tehotarkastus, © Tullin kuva-arkisto 

vuoroisuusperiaatteen ovat jo hyväksyneet 

mm. Norja, Sveitsi ja Japani. Lisäksi muun 

muassa Venäjä ja Kiina ovat toteuttamassa 

vastaavia toimintoja, joten AEO-todistus on 

avainasemassa yrityksille, jotka toimittavat 

tavaraa EU:n rajojen ulkopuolelle. 

Todistuksen myöntää Suomen 

Tullihallitus 

Toisin kuin esimerkiksi C-TPAT, AEO-todistuksen 

myöntää Suomen Tullihallituksen 

AEO-yksikkö. Se helpottaa erityisesti 

pienten ja keskisuurten yritysten vienti- ja 

kuljetustoimintaa ja antaa mahdollisuuden 

kasvaa myös EU:n ulkopuolella. 

Tullihallituksella on myös neuvontapuhelin, 

josta yritykset saavat neuvoja siihen, 

mitä yritykseltä vaaditaan ennen kuin AEOhakemus 

kannattaa edes jättää. 

On nähtävissä, että AEO-hakemusten 

määrä kasvaa voimakkaasti heti kun Yhdysvallat 

on hyväksynyt vastavuoroisuusperiaatteen. 

Siinä vaiheessa viranomaisten 

resurssit ovat varmasti tiukalla pelkkien 

paperitöiden kanssa, mutta toki yrityksillä 

on mahdollisuus käyttää mm. aiheeseen 

erikoistuneita ja puolueettomia yrityksiä tai 

konsultteja tilanteen selvittämiseksi. 

Mitä yrityksen täytyy huomioida ennen 

AEO-hakemustaan? 

AEO-toimijaksi hakeutuvalta yritykseltä 

vaaditaan selkeää turvallisuusjohtamista, 

henkilöstö-, kiinteistö- ja toimitilaturvallisuutta 

sekä logistiikan, tuotannon ja toimitusketjun 

turvallisuutta. Eli ennen kaikkea 

hyvää turvallisuuskulttuuria. 

Ennen kuin mitään parantavia toimenpiteitä 

edes suunnitellaan on syytä tehdä 

kattava selvitys nykytilasta. Sen voi tehdä 

viranomainen tai puolueeton yritys. Vasta 

selvityksen perusteella voidaan tehdä selkeitä 

toimenpidesuunnitelmia ja toteuttaa 

suunnitelmat, jotta yritys täyttäisi AEO-todistuksen 

edellyttämät vaatimukset. 

Jatkossa AEO-toimija on velvoitettu ylläpitämään 

saavutettua turvallisuustasoa, 

kehittämään turvallisuustoimintaansa, ilmoittamaan 

AEO-asemaansa vaikuttavista 

muutoksista ja nimeämään vähintään yksi 

vastuuhenkilö AEO-asioihin. 

AEO:n hyödyt ovat kiistattomat 

Tulevaisuudessa vain yksi todistus riittää. 

Kun vastavuoroisuusperiaate on hyväksytty, 

ei enää tarvita eri maiden tulliviranomaisten 

erillisiä auditointeja ja todistuksia. AEOtodistus 

nopeuttaa eri maiden tulliviranomaisten 

ja liiketoiminnan välistä yhteistyötä 

ja siten auttaa suoraan yrityksiä toimimaan 

tehokkaammin ja turvallisemmin. 

Vuoden 2008 alusta voimaan tullutta AEO 

todistusta on Suomessa tähän mennessä 

myönnetty vain noin 40 kappaletta kun 

esim. Ruotsissa niitä on myönnetty jo 

sadoittain. 

AEO pähkinänkuoressa 

EU:n tavoite on hyväksyttää vastavuoroisuusperiaate 

muun muassa Yhdysvaltojen ja 

Kiinan kanssa ja vielä vuoden 2011 aikana. 

AEO-toimijaksi hakeutuminen on vapaaehtoista. 

Tavoitteena on taata tavaroiden 

sujuva ja turvallinen liikkuminen läpi koko 

kuljetusketjun. Lähtökohta tälle on, että 

jokainen yritys kuljetusketjussa olisi AEOhyväksytty. 

AEO-todistus sovitetaan kunkin yrityksen 

toiminnan laajuuteen ja luonteeseen, eli pieniltä 

yrityksiltä ei esimerkiksi vaadita samaa 

fyysistä turvatasoa kuin suurilta yrityksiltä. 

Kuljetus & Logistiikka 5

Pitkäaikaiseen 

työsuhteeseen 

Cat ® -vastapainotrukkien legendaarinen 

luotettavuus ja Roclan palvelu 

muodostavat tiimin, jolla on vain yksi tavoite: 

ylittää odotuksesi kerta toisensa jälkeen. 

Lisätietoja Rocla Oy, p. 020 778 1300 

www.rocla.com 

6 Kuljetus & Logistiikka

Helsingin KTK:n nettiportaali 

helpottaa liikennöitsijöiden toimintaa 

LiikennöitsijäNetti on Helsingin KTK:n uusi internetportaali, 

joka tarjoaa liikennöitsijöiden tarvitsemat palvelut sähköisessä 

muodossa. Portaali helpottaa kuljetuksiin liittyviä rutiineja, 

nopeuttaa rahan kiertoa liikennöitsijöille ja vahvistaa 

tiedonvälitystä. 

”L 

iikennöitsijäNetti on suunniteltu 

liikennöitsijöiden lähtökohdista 

tekemään heidän 

toimintaansa helpommaksi. 

Kun rutiineja voidaan hoitaa helpommin, 

liikennöitsijät voivat paremmin keskittyä 

ydintoimintaansa eli kuljetuspalveluiden 

tuottamiseen”, sanoo Helsingin KTK:n 

toimitusjohtaja Jussi Niemelä. 

LiikennöitsijäNetin ansiosta Helsingin 

KTK voi palvella liikennöitsijöitä vuorokauden 

ympäri. Portaali tarjoaa keskitetysti 

kaikki liikennöitsijöille suunnatun 

tiedon ja heidän toimintaansa tukevat 

palvelut. Jatkossa Helsingin KTK:n suunnitelmissa 

on portaalin laajentaminen tuomalla 

mukaan myös yhteistyökumppaneiden 

palveluita kuten pankki-, vakuutus- ja 

rahoituspalveluita. 

Rahankierto ja tiedonvälitys nopeutuvat 

Portaalin kautta liikennöitsijät pääsevät 

täyttämään kuormakirjat sähköisesti ja 

voivat hyödyntää vanhoja kuormakirjapohjia. 

Samalla tieto näkyy suoraan Helsingin 

KTK:n laskuttajalla. Lasku asiakkaalle ja 

tilitys liikennöitsijälle voidaan tehdä välittömästi, 

jolloin rahankierto nopeutuu 

ja liikennöitsijä saa tilityksen nopeammin. 

Portaalin kautta liikennöitsijä voi seurata 

ajantasaista tilitystilannetta. 

”Liikennöitsijä voi 

liittää mukaa myös tilitoimistonsa. 

Silloin 

kopiot tositteista toimitetaan 

sähköisesti suoraan 

tilitoimistolle eikä 

liikennöitsijän tarvitse 

itse huolehtia niistä”, 

Niemelä kuvailee. 

”Paperilla täytettäviin 

kuormakirjoihin ja 

vanhaan kuormakirjaohjelmaan 

verrattuna 

LiikennöitsijäNetti nopeuttaa toimintaa. 

Liikennöitsijän ei tarvitse asentaa ohjelmia 

omalle koneelle eikä huolehtia itse 

niiden päivityksistä”, toteaa portaalin testaamisessa 

mukana ollut KTK:n hallituksen 

puheenjohtaja, liikennöitsijä Juhani 

Nupponen. 

”Portaalin toimintoja suunniteltaessa 

lähtökohtana ovat olleet ratkaisut, jotka 

tuovat heti suoraa hyötyä liikennöitsijöille. 

LiikennöitsijäNetti on liikennöitsijöiden 

kokonaisvaltainen kanava, josta löytyvät 

viimeisin tieto, tärkeät uutiset ja edistykselliset 

palvelut”, toteaa portaalin konseptista 

ja teknisestä toteutuksesta vastanneen 

Loyalistic Oy:n toimitusjohtaja Antti 

Pietilä. 

www.helsinginktk.fi 


Elopart Oy: 

Hankintaa halvemman 

kustannustason maista 

Viime vuosina monet suomalaisyrityksetkin 

ovat siirtäneet tuotantoaan 

Kiinaan, Viroon ja muihin 

halvemman kustannustason 

maihin. Moni yritys miettii parhaillaankin 

vastaavanlaista siirtoa. Forssalainen Elopart 

Oy tarjoaa yrityksille edullisemman ja 

kevyemmän ratkaisun. 

- Me pystymme hankkimaan esimerkiksi 

Kiinasta, Turkista, Puolasta ja Virosta 

valmistajia, jotka tekevät mittojen mukaisia 

osakomponentteja täkäläisen yrityksen 

tuotteisiin. Tuotteiden laatu varmistetaan 

maksuttomilla näytekappaleilla ennen lopullisen 

tuotannon käynnistymistä, Elopart 

Oy:n toimitusjohtaja Vesa Ylösmäki 

kuvailee. 

Ylösmäki on toiminut hankintatehtävissä 

kansainvälisessä teollisuusyrityksessä 

yli kymmenen vuoden ajan. Tällöin hän 

perehtyi ulkomaisiin tuotantolaitoksiin ja 

niiden valmistamiin tuotteisiin. 

- Jokunen vuosi sitten halpamaiden 

tuotteissa oli vakaviakin laatuongelmia. 

Nyt tilanne on muuttunut täysin. Esimerkiksi 

Kiinassa, Turkissa, Puolassa ja Virossa 

on runsaasti eri alojen tuotantolaitoksia, 

joiden valmistamien tuotteiden laatu 

vastaa täysin länsimaista tasoa. Kuitenkin 

tuotantokustannukset ovat näissä maissa 

vielä tuntuvasti edullisemmat kuin esimerkiksi 

läntisen Euroopan maissa. 

Ylösmäen mukaan Elopartin henkilöstö 

tuntee kohdemaidensa olot ja yritykset. 

Elopart Oy hankkii suomalaisille teollisuusyrityksille tuotteita 

ja valmistajiakin halvempien tuotantokustannusten maista. 

Näin yritysten ei tarvitse perustaa omia tehtaitaan muualle 

maailmaan. 

- Tarvittaessa suomalaisen asiakasyrityksen 

edustaja pääsee meidän henkilömme 

mukana vierailulle ulkomaisiin tuotantolaitoksiin. 

Me tiedämme ja tunnemme 

valmistajaehdokkaita, joiden luona kannattaa 

käydä. Tällöin asiakkaallekin selviää, 

miten ulkomaiset yritykset toimivat 

ja millaista työtä ne ovat tähän mennessä 

tehneet. Monilla ulkomaisilla yrityksillä 

on jo nyt länsimaisia asiakkaita. Yleensä 


Tässä.fi löytää 

lähimmät palvelut 

helposti kännykällä 

Älykäs palveluhakemisto kännykässä. 

Maksuton palvelu tunnistaa käyttäjän sijainnin 

ja kertoo kännykän ruudulla mitä 

kaikkea lähellä on. 

Tässä.fi:stä löytyvät mm. kaupat, palvelut, 

museot, tapahtumat, paikallisuutiset 

ja täsmäsää. Hakemistoalan uudistamiseen 

tähtäävä Tässä.fi näyttää haetut 

palvelut etäisyyden mukaan järjestettynä 

listana tai suoraan kartalla. 

Organisaatioille perustietojen 

ja aukioloaikojen 

lisääminen on ilmaista, ja 

ajankohtaisia tarjouksia 

voi julkaista kiinteällä vuosihinnalla 

niin usein kun 

haluaa. 

VTT:llä kehitettyihin 

innovaatioihin perustuva 

Tässä.fi yhdistää hyperpaikallisen 

ja reaaliaikaisen 

tiedon ainutlaatuiseksi 

käyttö-kokemukseksi. 

Suomessa 

pilotoitavan palvelun 

tarjoaa Adfore Technologies 

Oy. 

Lisätietoa: www.adfore.fi 

- Omasta kokemuksestani tiedän, että teollisuusyritysten hankinta- ja ostoihmiset 

ovat kiireisiä. Me pystymme tekemään hankintaa heidän puolestaan, Elopart Oy:n 

toimitusjohtaja Vesa Ylösmäki toteaa. 

suomalaisasiakkaat vakuuttuvat vierailun 

jälkeen ulkomaisten yritysten laadusta. 

Toimitusvarmuus pelaa 

Tuotteiden toimitusvarmuus kaukomaista 

Suomeen on Ylösmäen mukaan kunnossa. 

- Käytämme parhaiden logistiikkayritysten 

palveluja. Tarvittaessa tuotteita voidaan 

tuoda maailmalta jopa lentorahtinakin. 

Lisäksi meillä on Forssassa varasto, 

joissa on kriittisiä tuotteita. Sieltä ne voidaan 

toimittaa asiakasyrityksiin hyvinkin 

nopeasti. 

Myös niin sanotun kaupintavaraston 

käyttö on mahdollista. Tämä tarkoittaa, 

että tuotteet toimitetaan asiakasyrityksen 

tiloihin. Asiakas maksaa tuotteista käytön 

mukaan. 

- Täkäläiset teollisuusyritykset ovat 

huomanneet, että asiakkaiden vaatimukset 

tuotteiden laadulle ja hinnalle kiristyvät 

kaiken aikaa. Siksi suomalaisyritysten 

kannattaa ja pitääkin etsiä keinoja hankkia 

tuotteita entistä edullisemmin ja kuitenkin 

pitäen korkean laadun. Meidän avullamme 

se onnistuu. 

Apua myös alihankintayrityksille 

Elopart tarjoaa apuaan myös suomalaisille 

alihankintayrityksille. 

- Päähankkijayritykset vaativat toistuvasti, 

että alihankkijoiden pitää pyrkiä yhä 

alempiin tuotantokustannuksiin. Alihankkijat 

pääsevät tähän hankkimalla meidän 

avullamme osakokoonpanotuotteita halvemman 

kustannustason maista. 

Ylösmäki toteaa, että uudella hankintatavalla 

on mahdollista lisätä myös suomalaisyritysten 

markkinaosuutta. 

- Kun tuotteiden valmistuskustannukset 

alenevat ja säästynyt hinta siirretään 

lopputuotteisiin, niiden kysyntä lisääntyy 

varmasti. 

Sopimukset kuntoon 

Ennen kuin lopullinen yhteistyö ulkomaisen 

yrityksen kanssa käynnistyy, pitää asiasta 

tehdä selkeä kirjallinen sopimus. 

- Meillä on valmiita pohjia erikielisistä 

valmistus- ja toimitussopimuksista, joiden 

perusteella on helppo laatia molempia osapuolia 

miellyttävä, sitova sopimus. 

Ylösmäki korostaa, että Elopart toimittaa 

tuotteita metalliteollisuuden ohella 

myös esimerkiksi muovi- ja kumiteollisuuteen. 

- Lisäksi maailmalta tulee kauttamme 

suomalaisasiakkaille täysin valmiita tuotteita. 

Näitä ovat esimerkiksi korut, ilmansuodattimet, 

led-valot ja jopa pizzalaatikot. 

Yleensä nämä tuotteet menevät täkäläisiin 

jällenmyyntipisteisiin. 

Nopealla 

Allegro-junalla 

Pietariin 

Nopea Allegro-junaliikenne Helsingin ja 

Pietarin välillä alkoi. Matka-aika lyhenee 

noin kolmeen ja puoleen tuntiin eli yli kahdella 

tunnilla nykyisestä. 

Matka-aika lyhenee uudenaikaisen junakaluston, 

rajatarkastusten nopeuttamisen 

ja radan parannustöiden ansiosta. Matkaa 

nopeuttaa myös se, ettei veturia tarvitse 

vaihtaa rajalla. 

Allegro-junat pysähtyvät Helsingin jälkeen 

Pasilassa, Tikkurilassa, Lahdessa, 

Kouvolassa ja Vainikkalassa ja Venäjän 

puolella Viipurissa ennen Pietaria, kuten 

nykyisetkin Venäjän-junat. 

Suomalainen Sibelius-juna ja venäläinen 

Repin-juna jäävät Allegro-liikenteen 

alkaessa pois Helsingin ja Pietarin väliltä. 

Venäläinen Tolstoi-yöjuna jatkaa edelleen 

liikennöintiä Helsingin ja Moskovan välillä. 

Kesään 2011 mennessä edestakaisia 

Allegro-vuoroja on tarkoitus lisätä kahdesta 

päivittäisestä neljään vuoroon eli nykyinen 

tarjonta kaksinkertaistuu.


Suomen Matkatoimisto: 

Asiakkaan kokoista 

räätälöityä palvelua 

ryhmämatkoille 

Suomen Matkatoimiston ryhmä-, kokous- ja 

tapahtumapalvelu tarjoaa hyvin pitkälle räätälöityä 

palvelua yritysasiakkaille, liitoille ja järjestöille. 

Siihen kuuluvat tavanomaisten matka- ja 

majoituspalvelujen ohella esimerkiksi kokouspalvelut 

kokousjärjestelyineen, ilmoittautumisten vastaanotto 

ja osallistujien rekisteröintiin liittyvät palvelut sekä 

oheisohjelmavaraukset. 

Vuonna 1909 eli yli sata 

vuotta sitten perustettu 

Suomen Matkatoimisto 

tarjoaa kattavat palvelut 

ryhmänä matkustaville. 

- Meillä on aina tarjolla asiakkaan 

kokoinen ratkaisu matkan 

tavoitteet ja kustannustehokkuus 

huomioiden. Tarjonnastamme löytyvät 

lähes kaikki maailman lentoyhtiöt. 

Meidän avullamme hoituvat 

laivamatkat ja -kokoukset niin Itämerellä 

kuin kauempanakin vaikka 

Välimerellä tai jopa Karibialla asti. 

Lisäksi tarjontaamme kuuluvat junamatkat; 

esimerkiksi uusi Allegrojuna 

alkaa kulkea Helsingin ja Pietarin 

välillä joulukuussa. Nopeutensa 

vuoksi se on jatkossa erinomainen 

vaihtoehto, Suomen Matkatoimiston 

ryhmäpalveluiden päällikkö Pia 

Sihvonen kuvailee. 

Sihvonen korostaa, että myös 

kokous- ja tapahtumapalvelut uusine 

inspiroivine ideoineen kuuluvat 

Suomen Matkatoimiston palveluvalikoimaan. 

- Kokouspalveluumme sisältyvät 

muun muassa kokoustilojen etsintä 

ja varaukset, tarjoiluvaraukset, ohjelmaehdotukset 

sekä –varaukset 

- aina asiakkaan toiveen ja kokoustarpeen 

mukaan. 

Tarkkaan valikoituja 

yhteistyökumppaneita 

Sihvonen korostaa, että tarkkaan 

valitut yhteistyökumppanit kautta 

maailman takaavat laadukkaan, 

paikalliset olot tuntevan ja aina 

ajankohtaiset raikkaat ideat takaa- 


Suosituimmat 

ulkomaiset kokous-, 

kongressi- ja 

messumatkakaupungit 

SMT:n mukaan 

Eurooppa: 

Tukholma, Lontoo, Frankfurt, Milano, 

Barcelona, Wien, Hampuri, Monaco, 

Berliini, München, Pariisi. 

Amerikka: 

New York, Boston, Las Vegas, Chicago. 

Aasia: 

Tokio, Singapore, Hongkong, Peking, 

Shanghai. 

Ryhmämatkalaisten tiimihenkeä 

voi nostattaa 

vaikkapa näin Slovenian 

luonnon helmassa 

< Taidemuseo Budapestissa 

antaa näyttävät 

puitteet yrityksen 

gaalaillalliselle päivän 

kokousten jälkeen. 

> Ryhmäpalveluiden 

päällikkö Pia Sihvonen 

toteaa, että Suomen 

Matkatoimisto tarjoaa 

ryhmäasiakkailleen 

räätälöityä palvelua. 

Suuret tapahtumat, joihin SMT tarjoaa 

osaamistaan, voivat ulkomaiden sijaan olla 

yhtä hyvin myös Suomessa. 

maailmaa. Me koordinoimme osallistujien 

ilmoittautumiset sekä huolehdimme majoituksen 

organisoinnin, ruokailut, oheisohjelmat 

ja -palvelut sekä kuljetukset eri 

kohteisiin. 

van palvelutarjonnan. 

- Oletetaan, että suomalainen ryhmä 

haluaa matkat ja majoitukset vaikkapa 

Barcelonaan. Me tutkimme asiakkaan toiveiden 

mukaan eri lentoyhtiövaihtoehdot 

ja hotellit ja tarjoamme eri vaihtoehtoja. 

Asiakas voi sitten itse valita hinnaltaan ja 

aikataulultaan sopivimman lentovaihtoehdon 

sekä sijainniltaan tai palvelutarjonnaltaan 

sopivan hotellivaihtoehdon. 

Hotellivalikoima ja –kirjo on maailmalla 

laaja. Asiakas saa hotellin vaikkapa 

aivan kaupungin keskustasta tai läheltä 

kokouspaikkaa mieltymystensä mukaan. 

- Majoituspaikkana voi olla myös linna, 

kylpylä tai vaikkapa majatalo. Me varaamme 

lentoliput, majoitukset, aterioinnit sekä 

kaikki muut matkaan kuuluvat palvelut 

asiakkaallemme avaimet käteen -periaatteella. 

Yhteistyökumppanimme käyvät 

puolestamme katsomassa esimerkiksi sen, 

millaisia kokoustiloja eri kohteissa on. Lisäksi 

heillä on asiantuntemusta paikallisista 

oloista niin säätilan kuin turvallisuudenkin 

osalta. Meillä on ryhmäasiakkaillemme 

24-h palvelu kohteissa, Sihvonen toteaa. 

Kaikki matkat eivät suuntaudu isoihin 

kaupunkeihin, vaan kohteena voi olla pienikin 

paikkakunta. 

- Tällaisissa tapauksissa tarjoamamme 

paikallinen asiantuntemus on melkoinen 

etu. 

Moni haluaa tutustua matkan aikana 

myös esimerkiksi paikalliseen kulttuuri- ja 

urheilutapahtumatarjontaan. 

- Osa ryhmästä saattaa haluta esimerkiksi 

jalkapallo-otteluun ja osa teatteriesitykseen. 

Me järjestämme pääsyliput molempiin 

tapahtumiin. 

Suuret tapahtumat, joihin SMT tarjoaa 

osaamistaan, voivat ulkomaiden sijaan olla 

yhtä hyvin myös Suomessa. 

– Täällä järjestämme lukuisia yritystilaisuuksia, 

joihin tulee osallistujia eri puolilta 

Huolenpitoa ympäristöstä 

Sihvonen korostaa, että SMT pitää huolta 

ympäristöstä ja kestävästä kehityksestä. 

- Osalla suosittelemistamme hotelleista 

on ympäristösertifikaatti. Myös asiakkaan 

toivomuksesta etsimme ja tarjoamme 

majoitus- ja kokouspaikkavaihtoehdoksi 

kohteen jolla on ympäristöohjelma. Toki 

eri maiden valmiusaste tarjota ympäristöarvoja 

ja kestävää kehitystä kunnioittavia 

hotelleja ja kokouspaikkoja vaihtelee, Sihvonen 

sanoo. 

Ympäristönsuojelua edistää myös 

SMT:n tarjoama virtuaalikokouspalvelu. 

Se tarkoittaa, että osallistujat eri paikkakunnilta 

tai maista ovat neuvotteluyhteydessä 

toisiinsa eikä heidän tarvitse 

matkustaa kokoukseen. Parhaimmillaan 

virtuaalikokoukseen pääsee osallistumaan 

omalla tietokonepäätteellä tai jopa älykännykällä. 


Lataa langattomasti 

lakisääteiset digipiirturitiedot 

• Tiedostojen lataus automaattista, halutun jakson mukaan. 

Tämä varmistaa lainmukaiset latausaikavälit. 

• Kuljettajakortin ja massamuistin lataukset tapahtuvat ilman yrityskorttia ajoneuvossa. 

Yrityskortti on toimistossa josta tunnistus tehdään langattomasti 

• Tiedonsiirto langattomasti salatussa muodossa on kuljettajien kannalta 

turvallisempaa kuin tiedostojen postittaminen esim. muistitikulla 

• Säästät aikaa! Tiedot siirtyvät VDO:n Digipiirturista suoraan toimiston 

ohjelmaan. 

• Laaja yhteensopivuus eri valmistajien arkisto-ohjelmien kanssa. 

DLD on saatavana kahtena eri versiona: 

• WLAN –yhteys 

• GPRS –yhteys euroopanlaajuiseen langattomaan tiedonsiirtoon. 

Maahantuoja: 

Lisätietoja: www.kaha. Jälleenmyyjät: www.kaha./jm

Tien päällä 

38 

vuotta 

Kun Jarkko Aitio ohjasi rekkaa pitkin kapeaa 

vuoristotietä, rinteen toiselta puolelta kuului 

laukauksia. Entisen Jugoslavian hajoamissodan 

lisäksi turkulainen kuljettaja ehti 38 vuoden 

aikana kokea monenlaista reissua. 

Jarkko Aition kaasuttaessa 

120 hevosvoimaisen 

Volvon Saksan kamaralle 

60-luvun lopulla hän 

oli yksi harvoista suomalaisista 

kuljettajista Euroopassa. Samalla 

matkalla Düsseldorfiin oli 

mukana alan konkari Eero, joka 

oli ensimmäinen suomalainen 

Pariisissa käynyt kuljettaja. 

— Saksassa meni aikaa tullissa. 

Ensimmäinen henkilö tarkasti 

tavaran, toinen laski kilometrit 

ja päivärahan ja kolmas 

oli kassa. 

Ja oltiin sentään Länsi-Saksassa. 

Italiassa vastaaviin muodollisuuksiin 

saattoi kulua koko 

päivä. Pisimpään Aitio seisoi 

Espanjan rajalla, jolloin tarvittavaa 

paperia odotettiin viikko. 

Poliisin kanssa oluella 

Euroopan tiet, tavat ja rekkamiesten 

taukopaikat tulivat 

Aitiolle pian tutuiksi. Kuplavolkkareilla 

ajavien poliisien 

kanssa saatettiin samassa pöydässä 

syödä ruoka, ottaa olutta 

ja paukkuja. Promillerajoituksia 

ei 1970-luvulla tunnettu. 

— Ranskassa on vieläkin 

vapaa meininki viininjuonnin 


Albanialaisessa rekassa hevosvoimia oli 

tasan yksi kappale. 

suhteen. Tietyissä ruokapaikoissa, joissa 

kuskit käyvät, on pisteitä, joissa puhallutetaan. 

Jos on näyttää kuitti ruokailusta, 

matkaa voi saada jatkaa, vaikka viiniä olisi 

juonutkin. 

Ajo sodan keskelle 

Vuonna 1992 Aitio kuljetti avustustarvikkeita 

Jugoslavian alueelle, jota sodat runtelivat. 

Ennen rajanylitystä oli järjestettävä 

paluumatkaa varten dieseliä, sillä sen saatavuudesta 

ei ollut takeita. 

Balkanin niemimaan tiet olisivat olleet 

ilman sotaakin kuin pommin jäljiltä. Aition 

oli ohjattava auto pitkin kapeita, kuoppaisia 

vuoristoteitä, samalla kun rinteen toisella 

puolella ammuttiin. 

Rekkamies selvisi matkasta ehjänä. Albaniassa 

häntä ja kahta muuta suomalaista 

autoa odotti suljettujen rautaporttien takana 

tuhansia ihmisiä. 

— Toimme heille pahvilaatikoita, joissa 

oli mm. vaatteita. Ihmisiä ei voinut päästää 

suoraan hakemaan tavaroita, sillä pelättiin, 

että silloin jotkut jäisivät ilman. Kukin huudettiin 

nimeltä hakemaan laatikkonsa. 

Köyhässä maassa kelpasi kaikki. Aitiolla 

on kuva turkkilaisesta rekasta, josta oli 

viety takavalot. 

— Albaniassa oli mukavia ihmisiä, vaikka 

varkaitakin oli – totta kai. 

Viimeisillä voimilla Lyypekkiin 

Irlantia, Islantia ja Venäjää lukuun ottamatta 

Aitio ajoi kaikissa Euroopan maissa. 

Matkoiltaan hän palasi terveenä kotiin, 

paitsi kerran Kreikasta. Laivassa kohti 

Italiaa Aitio voi pahoin ja kuume nousi 

korkeaksi. Tuliaisena miehellä oli rahdin 

lisäksi salmonella. 

— Kun laiva tuli satamaan Italiaan, menin 

tutun suomalaisen naisen luo. Hänen 

miehensä oli lääkäri. Heiltä sain pillereitä, 

joilla kuume laski. 

Salmonellaan lääkkeet eivät auttaneet, 

Vuoristotiet olivat Etelä- 

Euroopassa haastavia reittejä. 

mutta mies oli päättänyt siitä huolimatta 

ajaa kuorman pohjoiseen. Lyypekki oli 

Aitiolle aiemmilta matkoilta melkein kuin 

koti. 

— Sanoivat siellä sairaalassa, että koko 

äijä on kuiva. Salmonellaa on useaa eri 

sorttia, mutta onneksi heiltä löytyi heti oikea 

lääke. 

Aitio ehti olla usean eri kuljetusliikkeen 

palveluksessa kunnes 1990-luvun puolivälin 

jälkeen hän perusti oman. Road Carrierin 

toimintaa jatkoi hänen poikansa Jari 

Aitio. 

— Sitten rahtaus ei enää ollut kannattavaa. 

Tsekit, puolalaiset ja venäläiset ajavat 

niin paljon halvemmalla, vuonna 2006 

eläkkeelle siirtynyt Jarkko Aitio toteaa. 

Rekkamiehen veri kuitenkin virtaa suvussa 

edelleen ja Jari Aitio on yhä alalla. 

Hän työskentelee kuorma-autoihin varusteita 

myyvässä Turun Automainonta 

Oy:ssä. 

Jarkko Aitio seurasi aitiopaikalta eurooppalaista liikennekulttuuria. 

Nyt häntä harmittavat nuoret kuljettavat, jotka jättävät edellä 

ajavaan vain metrin turvavälin. 


AT Specialtransport hallitsee näinkin leveiden ja korkeiden säiliöiden kuljettamisen. 

Oy AT Specialtransport Ab: 

Projekti- ja erikoiskuljetusten osaaja 

AT Specialtransport Ab on erikoistunut projekti- ja 

erikoiskuljetuksiin. Yrityksen johtavana ajatuksena on tehokkuus 

sekä lisäarvon tuottaminen asiakkaille. 

info 

Ahola Group -konserniin kuuluvan Oy AT 

Specialtransport Ab:n kuljettamat tuotteet 

ovat yleensä kooltaan poikkeuksellisen suuria 

tai erityisen painavia. 

- Kuljettamiamme tuotteita ovat esimerkiksi 

siltalohkot, pitkät teräsrakenteet, 

suuret säiliöt, maansiirtokoneet ja muut 

vastaavat tuotteet, AT Specialtransportin 

toimitusjohtaja Jonas Ahola kuvailee. 

Yrityksen palvelu kattaa Aholan mukaan 

kokonaisvaltaiset kuljetusprojektit. 

- Nämä tarkoittavat projektien suunnittelua, 

vastuuta lastauksesta ja purkauksesta, 

merikuljetuksesta sekä maantiekuljetuksesta 

lähtö- ja määrämaassa. Jos kuljetettava 

tuote näyttää liian suurelta maantiekuljetukseen, 

käytämme kuljetuksessa laivaa. 

Pyrimme siihen, että pystymme kuljettamaan 

kaikenlaisia tuotteita, Ahola sanoo. 

Laaja kuljetuskalusto 

Yrityksen kuljetuskalustoon kuuluu muun 

muassa lavetteja, erikoisakseleita, jatkorekkoja, 

pokattuja puoliperävaunuja sekä nostureilla 

varustettuja kuorma-autoja. 

AT Specialtransport perustettiin 2007 

kun Ahola Transportin jo 1980-luvulla 

aloittama erikoiskuljetustoiminta yhtiöitettiin. 

Syynä yhtiöittämiseen oli erikoiskuljetusosaamisen 

edelleen kehittäminen ja 

laajentaminen. 

- Liiketoimintamme on ollut haastavaa 

kahden viime vuoden aikana. Kuluvana 

vuonna toiminta on kuitenkin huomattavasti 

piristynyt ja katsomme luottavaisin 

mielin tulevaisuuteen. Tämä tarkoittaa sitä 

että tulemme yhäkin laajentamaan kalusto- 

ja palvelutarjontaamme, Jonas Ahola 

ennakoi. 

Toimitusjohtaja 

Jonas Ahola 

toteaa, että 

AT Specialtransportin 

valtteihin 

kuuluvat joustavuus 

sekä 

kustannustehokkaiden 

ratkaisujen 

löytäminen. 


AEO 

Authorised Economic Operator 

Kokonaistoimitusketjun turvallisuus 

Tiesitkö 

- itsearviointilomake uusiutuu 1.1.2011 

- riskienarviointi on iso osa uudistusta 

- kyse on yrityksen turvallisuuskulttuurista 

Ota yhteyttä, me autamme! 

www.logisec.fi 

ELÄMÄNPELASTAJAT. 

Dräger Alcotest 3000 ja alkolukko Interlock XT 

Dräger Interlock XT on helppokäyttöinen ja ainoa EN-hyväksytty valvotun ajo-oikeuden alkolukko. Sen avulla 

kuljetusyhtiö voi lisätä kuljettajiensa, matkustajiensa ja muiden tielläliikkuvien turvallisuutta sekä parantaa 

työilmapiiriä ja yrityskuvaansa. 

Dräger Alcotest 3000 on alkotesteri hintaluokkaan, jossa ei ole ennen totuttu näkemään vastaavaa laatua 

ja tarkkuutta. Se on täydellinen valinta yksityishenkilöille, jotka haluavat itse saada luotettavaa tietoa veren 

alkoholipitoisuudesta. 

Tee kuten yhä useammat yritykset nykyään 

– hanki palvelukseesi todelliset elämänpelastajat. 

www.kaha.fi 

ALAN 

UUTISET & 

AMMATTILAISET 

myös verkossa 

www.k-l.fi 


Kölnissä sijaitsee 

Lentorahdin hermokeskus 

Johtavan logistiikkaalan 

toimijan UPS:n 

lentorahtikeskus Kölnissä 

käsittelee yritysten paketteja 

tehdasolosuhteissa. 

Keskuksessa käsitellään yksi 

lentokoneellinen rahtia joka 

seitsemäs minuutti. 

Teksti Virpi Adamsson 

UPS:n Kölnin toimipiste on vuodesta 

1986 ollut strategisesti 

tärkeä yritysten kansainvälisille 

verkostoille. UPS:n Louisvillen, 

USA:n, Hong Kongin ja Kiinan keskusten 

ohella Köln on yritysten avain kansainväliseen 

logistiikkatarjontaan asiakkailleen Euroopassa 

ja muualla maailmassa. 

– Kölnin laitos pystyy lajittelemaan 165 

000 pakettia tunnissa, kertoo UPS:n Pohjoismaiden 

toimitusjohtaja Michael Düster. 

Keskus on täysin automatisoitu ja 99 

prosenttia uudelleenlastauksesta tapahtuu 

erilaisten teknisten ratkaisujen avulla. Käytännössä 

kaikki express-liikenne Euroopan 

sisällä ja pois muihin maanosiin kulkee joka 

yö Kölnin läpi uudelleen lastattavaksi. 

Työntekijöitä UPS:n Kölnin pisteessä on yli 

2300. 

West Freight toi lisätilaa 

Vuonna 2006 toimipistettä laajennettiin 30 

000 neliömetrin suuruisella West Freight 

-lisäosalla, joka kaksinkertaisti laitoksen 

lajittelukapasiteettia. Lisäosa on UPS:n kal- 


lein investointi Yhdysvaltojen ulkopuolella 

sen yli satavuotisen toiminnan aikana. Kolmikerroksinen 

lisäosa on yhdistetty alkuperäiseen 

rakennukseen kahdella sillalla. 

Kummallakin sillalla tavara kulkee kahdeksaa 

eri kuljetushihnaa pitkin. 

Keskuksessa on kolme erillistä lajittelusysteemiä, 

jotka erottelevat paketit koon 

ja muodon mukaan. Kaiken kaikkiaan keskuksessa 

on neliömetrejä 75 500. 

UPS:n logistiikkakeskuksen kiitorata on 

mitoitettu kaikenkokoisille lentokoneille. 

Lentokoneet laskeutuvat käyttäen erityistä 

polttoainetta säästävää laskeutumistapaa. 

– Siinä moottorit ovat tyhjäkäynnillä 

laskeutuessa. Koneet liukuvat kentälle ja 

säästävät näin noin 190 litraa polttoainetta 

lentoa kohden, valottaa Michael Düster ja 

kertoo laskeutumistavan vähetävän myös 

meluhaittoja. 

UPS on maailmanlaajuisesti johtava 

logistiikka-alan toimija. Yritys tekee paljon 

tutkimustyötä kehittääkseen toimintaansa 

ympäristöarvot huomioon ottaen. 

– Uusin tavoitteemme on parantaa polttoainetehokkuutta 

20 prosentilla vuoteen 

2020 mennessä, sanoo Michael Düster. 


Helsingin sataman 

liikenne edelleen 

kasvussa 

Yksiköidyn tavaraliikenteen* kasvu on 

jatkunut vuoden ajan ja jatkui edelleen 

marraskuussa. Viennin kasvu oli viime 

marraskuuhun verrattuna 13% ja tuonnissa 

oli kasvua 15%. Yksiköidyn tavaraliikenteen 

määrä oli marraskuussa 867 

000 tonnia, kasvua 13%. Määrä ylitti jo 

taantumaa edeltävän tavaraliikenteen 

tason. 

Tavaraliikenteen määrä oli tammimarraskuussa 

yli 9,0 miljoonaa tonnia. 

Kasvua oli 15% viime vuoteen verrattuna. 

Määrä oli kuitenkin vielä 11% vähemmän 

kuin vuoden 2008 vertailukaudella. 

*Kokonaistavaraliikenteestä vähennetty 

bulkkiliikenne 

Alkolukon käyttö 

tilausajoina suoritettavissa 

koulu- ja päivähoitokuljetuksissa 

tulee pakolliseksi 

Molemmat lait tulevat voimaan 1. elokuuta 

2011. 

Lain myötä nykyinen alkolukon käyttösuositus 

muuttuu pakolliseksi. Alkolukotonta 

ajoneuvoa voi käyttää tilapäisesti 

enintään viisi arkipäivää, mutta poikkeustilanteesta 

on ilmoitettava viipymättä kuljetuksen 

tilaajalle. Tilausajoina hoidettavat 

koulu- ja päivähoitokuljetukset ajetaan 

takseilla ja linja-autoilla. 

Jatkossa käyttöön hyväksyttävien alkolukkomallien 

on täytettävä ajoneuvolain ja 

vähintään eurooppalaisen Suomessa hyväksytyn 

standardin (EN-SFS-standardi) 

vaatimukset tai jonkin Euroopan talousalueeseen 

kuuluvan valtion vastaavat kansalliset 

vaatimukset. Ajoneuvoa ei tarvitse 

muutoskatsastaa alkolukon asentamisen 

jälkeen. Laitteiden hyväksynnät Suomessa 

tekee Liikenteen turvallisuusvirasto. Virasto 

myös ylläpitää luetteloa hyväksytyistä 

laitemalleista ja niiden valtuutetuista 

asennus- ja huoltopaikoista. 

Alkolukon käytön laiminlyönnistä seuraa 

sakkorangaistus, joka määrätään 

päiväsakkoina. Alkolukon käytön valvonta 

tulee tapahtumaan osana normaalia liikennevalvontaa. 

Alkolukko on autoon asennettava erillinen 

laite, joka estää ajoneuvon käynnistymisen, 

jos kuljettajan uloshengitysilmassa 

on alkoholia noin 0,2 promillea vastaava 

määrä tai enemmän. 

Alkoholi on Suomessa osallisena 

noin joka neljännessä 

kuolemaan johtaneessa onnettomuudessa 

ja noin joka 

kuudennessa loukkaantumistapauksessa. 

Ammattiliikenne 

ei ole poikkeus rattijuopumusten 

suhteen. 

Uusi Cat® tarjoaa parempaa 

tuottavuutta ja edullisia käyttövuosia 

Luotettavat 4.0 – 5.5 tonnin 

polttomoottorikäyttöiset 

Cat®–vastapainotrukit ovat 

parhaimmillaan ulkovarastoissa 

ja piha-alueilla työskennellessä. 

Mallisto on uudistunut ja se 

täydentyi uudella 5,5 tonnin 

nostokykyluokalla. 

Myös trukkien muotoilua on modernisoitu. 

Se noudattaa aiemmin 

lanseeratun pienemmän kokoluokan 

trukkien kiiteltyä muotoilua. 

Uuden malliston suunnittelussa on keskitytty 

löytämään ratkaisuja, jotka tekevät trukista 

pitkäikäisen ja siten edullisen käyttää. 

Tällaisia ovat esimerkiksi kätevä kaksinopeuksinen 

power shift -vaihteisto, 12 V:n sähköjärjestelmä, 

helppo huollettavuus, osien 

yhteensopivuus muiden mallisarjan trukkien 

kanssa ja pitkäikäisten led-valojen käyttö. 

Työskentelyn tuottavuutta ja tehokkuutta 

lisäävät niin viimeistellyt ergonomiset ratkaisut, 

trukin kääntymistä helpottava kompaktimpi 

muoto kuin trukin pitkäikäisyys. 

Kuljettajan huomiointia 

Uudet tehokkaat Cat®-polttomoottoritrukit 

ovat mukavia käyttää. Esimerkiksi trukin peruuttamista 

helpottaa kätevä äänimerkkikytkimellä 

varustettu peruutuskahva. Kuljettaja 

saa sen ansiosta tukevan otteen sekä vakaamman 

ajoasennon ja tarvittaessa pystyy tiedottamaan 

äänimerkein ympäristöä. 

Trukissa on vakiona käytännöllinen sähkötoiminen 

seisontajarru sekä hydrauliset 

sormenpäillä ohjattavat käyttövivut. Täysin 

jousitettua istuinta voi säätää ja se vaimentaa 

tehokkaasti kuoppaisenkin alustan aiheuttamat 

töyssyt. Ergonominen käsituki tukee 

kuljettajan käsivartta ja hartiaseutua koko 

työpäivän ajan. 

Työturvallisuutta lisää erillinen turvallisuusjärjestelmä 

(PDS+), joka estää trukin 

käytön, jollei istuimella istuta. 

Uutta keskikokoisissa polttomoottori 

Cat®–trukeissa on myös kaksinopeuksinen 

automaattivaihteisto, joka on nyt vakiona 

kaikissa tämän mallisarjan trukeissa. Ajo 

muuttuu miellyttävämmäksi ja taloudellisemmaksi, 

kun moottori hakee nopeasti isomman 

vaihteen. 

Digitaalinen mittari kertoo kuljettajalle 

tärkeitä tietoja käytön aikana, kuten ajonopeuden 

sekä – suunnan, kellonajan, polttoaineen 

määrän ja moottorin lämpötilan. 

Mallistossa on vakiovarusteena PIN-koodillinen 

kuljettajantunnistus, jolla voidaan 

haluttaessa estää trukin luvaton käyttö. Valinnaisvarusteina 

on saatavissa mm. tehokkaat 

ja lähes huoltovapaat öljykylpyjarrut. 

Modernit ohjaamoratkaisut 

Nykyaikaisten ohjaamoratkaisujen ansiosta 

trukeilla voi työskennellä vaihtelevissa sääolosuhteissa. 

Valittavissa on joko edullisempi 

paneeliohjaamo tai rungosta täysin eristetty, 

kelluvarakenteinen deluxe-tilt-ohjaamo. Hyvin 

eristetyt ohjaamot ovat hiljaisia, tärinättömiä 

ja lämpimiä. Ne on varusteltu tehokkaalla 

lämmityslaitteella, etu- ja takalasien 

pyyhkijöillä ja pesulaitteilla. Lisävarusteena 

ohjaamoihin saa mm. ilmastoinnin. Hyvin 

suunnitellut ohjaamoratkaisut tarjoavat optimaalisen 

näkyvyyden ja miellyttävän työympäristön.

Tapani Saari Oy 

hallitsee erikoiskuljetukset 

Tapani Saari Oy palvelee asiakkaitaan koko maan alueella 

kaikkina vuorokaudenaikoina. Yrityksen toimialoina 

ovat erikoiskuljetukset, maanrakennus, kiviainestuotanto, 

purku-urakointi sekä pintarakentaminen. 

- Meillä on erikoiskuljetuksiin kaksi kuljetuslavettia, joista 

toinen on täysperävaunulavetti ja toinen puoliperävaunulavetti. 

Pystymme kuljettamaan jopa yli 80 tonnin painoisia tuotteita. 

Lisäksi lavettimme soveltuvat hyvin erittäin vaikeasti siirrettävien 

koneiden kuljettamiseen, toimitusjohtaja Tapani Saari 

kuvailee. 

Yritys tarjoaa myös saattopalvelun erikoiskuljetuksiin. 

- Kun kuljetettavana on ylikorkeita ja ylileveitä kuormia, mukana 

pitää olla saattoauto ja joskus useampiakin. Me pystymme 

hoitamaan nämäkin työt asiakkaan puolesta, Saari sanoo. 

Tapani Saari Oy työllistää noin 40 henkilöä vakituisesti. Kesäaikaan 

määrä nousee jopa 65 työntekijään. 

Tapani Saari Oy, Revonkatu 1, 86300 Oulainen 

www.tapanisaari.fi 

Tapani Saari Oy kuljettaa raskasta 

taakkaa saattoautoineen. 


Kuljetusverkostolle 

eettiset ohjeet 

Logistiikkaketjujen toimintaa kehitetään Suomessa 

eettisesti kestävältä pohjalta. Kuljetusverkoston eettisillä 

ohjeilla halutaan tukea verkostoitumista ja kuljetusverkostoissa 

toimivien yhteistyötä. Reilun pelin 

ohjeet sitouttavat osapuolia pitkäjänteiseen yhteistyöhön, 

jonka tavoitteena on yhä parempi asiakaspalvelu. 

Kuljetusverkostossa toiminnan kulmakiviä ovat 

keskinäinen kunnioitus, avoimuus ja kitkaton tiedonkulku. 

Suomen Kuljetus ja Logistiikka SKAL ry, Suomen 

Huolintaliikkeiden Liitto ry ja Logistiikkayritysten 

Liitto ry, jotka edustavat logistiikkaketjuissa toimivia 

yrityksiä, ovat allekirjoittaneet Helsingissä 2.12.2010 

asiakirjan, joka sisältää kuljetusverkoston eettiset ohjeet. 

Ohjeilla vahvistetaan lakien, sopimusten ja hyvien 

liiketapojen noudattamista logistiikkaketjuissa 

sekä kannustetaan toimimaan reilun pelin hengessä. 

Kuljetusverkoston eettiset ohjeet ovat merkittävä 

askel yhteisen arvomaailman luomiseksi logistiikkaalalle. 

Ohjeistus kohottaa myös kuljetusalan imagoa. 

Allekirjoittajatahot ovat toiveikkaita sen suhteen, että 

kuljetusverkostoissa toimivat yritykset sitoutuvat 

ohjeisiin, ja että ohjeilla saadaan aikaiseksi muutosta 

toimintatapoihin. Näin torjuttaisiin mm. epätervettä 

kilpailua ja harmaata taloutta. 

Eettiset ohjeet on tarkoitettu pysyväksi ohjeistukseksi. 

Luontevana jatkona voisi olla myös asiakaskunnan 

saattaminen eettisen ohjeistuksen piiriin. Allekirjoittajajärjestöt 

uskovat, että tämä lisäisi positiivisella 

tavalla luottamusta logistiikkaketjujemme toimintaan 

ja halua ostaa kestävällä pohjalla tuotettuja kuljetuspalveluita. 

Kuehne + Nagel rakentaa 

Suomen ensimmäisen pientuulivoimapuiston 

toimisto- ja varastorakennuksen katolle 

Helsinki/Suomi, 29 marraskuuta 2010 

– Oy Kuehne + Nagel Ltd:n Vantaan 

toimipisteen katolle asennetaan talvella 

2010 Suomen ensimmäinen pientuulivoimapuisto. 

Osoitteessa Tikkurilantie 

141 sijaitsevan rakennuksen katolle 

asennetaan 10 pientuulivoimalaa, joiden 

kunkin nimellisteho on 2 KW. 

Kuehne + Nagel tuottaa jo entuudestaan 

osan sähköntarpeestaan aurinkoenergialla. 

Aurinkoenergian osuus toimiston 

energiatarpeesta on ollut noin 2 

- 5%. Yritys arvioi saavansa tuulivoimapuistosta 

noin 10 - 15% kiinteistössään 

käytettävästä energiasta. 

Tuulivoimayksiköt on valittu huolella 

niin, että niistä saadaan suurin mahdollinen 

teho ilman meluhaittoja. Myös 

optiseen ulkomuotoon on kiinnitetty 

huomiota niin, että ne soveltuvat hyvin 

ympäröivään logistiikkakeskusten ja 

lentokentän alueeseen. 

“Kuehne + Nagel on sitoutunut kestävän 

kehityksen päämääriin ja tuulivoimapuistolla 

tuotettu sähkö vähentää 

hiilidioksidipäästöjä noin 20 tonnia vuodessa,” 

sanoo Markus Nyman, Kuehne + 

Nagel Suomen toimitusjohtaja. 

Tuulivoimapuiston mastot asennetaan 

maaliskuussa 2011. Tuulivoimapuiston 

toimittaa Vantaan Eltel Networks 

Oy. 

www.kuehne-nagel.com 

Urakoitsijat, maanviljelijät, teollisuus ym. 

KONEIDEN 

KULJETUKSET 

• Siirrämme kaivinkoneet, metsäkoneet, maatalouskoneet 

ym. työmaalta toiselle 

• Hoidamme erikoiskuljetukset, niiden liikenteenohjauksen 

ja kuljetusluvat. 

• Käytössämme puoliperävaunu- ja täysperävaunulavetit, 

kantavuus 60 tn asti. 

• Nostotyöt hoidamme 22 tnm:n kappaletavaranosturilla. 

• Kysy myös edullisia meno-paluukuljetuksia. 

EU:n myydyin trukkivaaka 

2690,00 € + alv 

Vuoden paras tarjous! 

Soittele, niin sovitaan hinnasta! Edun arvo 500 € + alv 

Puh. 0400 381 769 

Asennus veloituksetta 

Eino Kyllönen 

ERIKOISKULJETUS 

KYLLÖNEN OY 

Saviseläntie 43, 86710 KÄRSÄMÄKI 

Lavetti 0400-382 888, toimisto (08) 773 417, 

halli (08) 773 500, www.erikoiskuljetuskyllonen.fi 

Vuoden paras tarjous! 

Asennus veloituksetta 

INS TC2000 Edut: 

INS Finland Huoltovapaa 

Oy 

Mail:myynti@insfinland.fi 

Tarkkuus 99,75% 

Puh:+358(0)10-421 Jälkiasennus 4141 

www.insfinland.fi 

Tarjous voimassa 

30.1.2010 asti 

INS TC2000 Edut: 

• Huoltovapaa 

• Tarkkuus 99,75% 

• Jälkiasennus 

22 Kuljetus & Logistiikka 

EU:n myydyin trukkivaaka 

2690,00 € + alv

Jungheinrichin uuden 

sukupolven pinontavaunuissa 

on ramppinosto 

Jungheinrich tuo vuoden 2011 

alussa markkinoille uuden trukkisukupolven 

– ramppinostolla 

varustetut sähkökäyttöiset pinontavaunut 

EJC 212z, 214z ja 

216z. Perusnosto onkin näiden 

trukkien erikoisuus: se kasvattaa 

maavaraa ja helpottaa siten 

varastoille tyypillisten ”kompastuskivien”, 

kuten ramppien, 

yhdysluiskien ja lastaussiltojen, 

ylittämistä sekä tasoittaa tietä 

epätasaisella ajoalustalla. 

Uuden sukupolven trukkien 

kehittelyn yhteydessä syntyi uusi 

kantavuuskonsepti, joka päätyi 

saman tien tuotantoon. Vastaavien 

aiempien trukkien enimmäiskantavuus 

oli 1 400 kg (EJC 214z) 

tai 1 600 kg (EJC 216z), mutta 

nyt EJC 212z -mallisarjassa tulee 

tarjolle myös trukki, jonka 

kantavuus on "vain" 1 200 kilogrammaa. 

"Tämä parantaa entisestään 

tämän trukkisukupolven joustavuutta 

ja lisää mahdollisten käyttökohteiden 

määrää", Jungheinrichin 

pinontavaunuista vastaava 

tuotepäällikkö Stefan Hirt lupaa. 

Perusnosto onkin näiden 

trukkien erikoisuus: 

se kasvattaa maavaraa 

ja helpottaa siten 

varastoille tyypillisten 

”kompastuskivien”, 

kuten ramppien, 

yhdysluiskien ja 

lastaussiltojen, 

ylittämistä sekä 

tasoittaa tietä 

epätasaisella 

ajoalustalla. 

Erittäin suuri työskentelyteho 

yhdistyy pieneen kulutukseen 

Jungheinrichin uudet käyden 

ajettavat trukit ovat omimmillaan 

tavaroiden varastoinnissa ja 

varastosta otossa. 

"Ne ovat todellisia varastotöiden 

ammattilaisia", Stefan 

Hirt kehuu. Trukeissa käytetään 

ympäristöä säästävää, huoltovapaata 

Jungheinrich-vaihtovirtatekniikkaa. 

Siksi EJC kuluttaa 

vähän, mutta saa paljon aikaan. 

"Pitkästi yli viiden metrin nostokorkeudet, 

hyvä jäännöskantavuus, 

nopea kiihtyvyys ja keskimääräistä 

pidempi käyttöaika 

takaavat, että uusien trukkien 

työskentelyteho on erittäin hyvä." 

Trukkiin on saatavana lisävaruste, 

jonka avulla kyytiin voi ottaa 

kaksi lavaa samanaikaisesti. 

"Lisävarusteen avulla käyttäjä 

voi käytännössä kaksinkertaistaa 

työskentelynopeutensa." 

Jungheinrichin uusi EJC on 

luonnollisesti myös helppo ja ergonomisesti 

moitteeton käyttää. 

Elektronisesti säädellyn nostomoottorin 

ansiosta kuorman voi 

laskea ja nostaa pehmeästi ja 

hiljaisesti yhdellä napin painalluksella. 

"Käyttäjällä on todellakin 

kaikki täysin hanskassa. Särkyvät 

kuormat voi laskea pehmeästi, 

lavoja voi nostaa ja laskea nopeasti, 

ja halutun hyllypaikan luo 

pääsee erittäin tarkasti", Stefan 

Hirt kertoo. 

Lisävarusteena saatava sähkökäyttöinen 

aisaohjaus helpottaa 

uuden Jungheinrich-trukin käyttöä 

entisestään. Sen avulla ohjaaminen 

onnistuu erittäin vähäisin 

ponnisteluin eikä väsytä. Hyvin 

ahtaissa tiloissa, kuten kuormaauton 

lavalla, trukki ohjautuu 

erityisen tarkasti, kun ohjausaisa 

nostetaan pystysuoraan ja ryömintäajo 

kytketään toimintaan. 

Miten on 2010 ja eteenpäin? 

• Miten logistiikka vaikuttaa 

asiakas- /tuotekannattavuuteen 

• paljonko tulisi varastoida 

• miten ostaa oikein 

• paljonko tulosta voi oikeasti 

parantaa? 

Tilaa yrityksesi oma 

SCM Best Practice 

-analyysi & työkalu! 

Lisää aiheesta kirjassa 

Tilaus-toimitusketjun hallinta 

49,80 € sis. toimituskulut 

SCM Best Oy, 

Jouni Sakki, 

puh. 050 60828 

jouni.sakki@scmbp.com 

Kultarikontie 10 E, 00130 Vantaa 

www.scmbestpractice.com 


Kun 

tavallinen 

ei riitä 

Mikkeliläinen yritys Fibrocom Oy tekee tulevaisuutta. Yhtiö vastaa nyky-yhteiskunnan haasteisiin, 

joiden mukaan energian kulutusta tulisi vähentää, mutta samalla tehokkuutta lisätä. 

-O 

li kyse sitten autoista, junista 

tai mistä tahansa liikkuvista 

kulkuneuvoista, tuo Fibrocom 

vaihtoehtoisen materiaalin 

metallin ja muiden vastaavien raakaaineiden 

tilalle. Kehittämämme ontelokomposiitti-teknologia 

sopii kohteisiin, joissa 

24 Kuljetus & Logistiikka 

kevyillä, lujilla ja kantavilla rakenteilla on 

merkitystä, kertoo Fibrocom Oy:n toimitusjohtaja 

Mauri Laitinen. 

Fibrocom suunnittelee tuotteet, valmistaa 

prototyypit ja testaa ne, sekä valmistaa 

sarjatuotteet läheisessä yhteistyössä asiakkaidensa 

kanssa. Komposiittikevytrakenteita 

yhtiö tekee kotimaahan 

ja ulkomaille 

eri teollisuuden aloille, 

esimerkiksi kuljetusväline-, 

prosessi- ja puolustusvälinetoimijoille. 

Yhtiön asiakkaita ovat 

muun muassa Alstom 

Transport, VR-Yhtymä 

Oy, Transtech Oy (entinen 

Talgo Finland) ja 

Metso Oyj. 

Kuljetuskapasiteettiä ja 

tehokkuutta keveydellä 

Fibrocomin patentoitu 

ontelokomposiittiteknologia 

mahdollistaa 

esimerkiksi sen, että rekka-auton 

kontit ovat kevyitä, mikä vaikuttaa 

suoraan autojen kuljetuskapasiteettiin. Kevytrakenteisia 

kuljetuskontteja Fibrocom on 

toteuttanut yhteistyössä Kome Oy:n ja Vapo 

Oy:n kanssa. 

- Teknologia on patentoitu 17 Euroopan 

maassa sekä Etelä-Koreassa, Japanissa ja 

Australiassa vuonna 1992, kertoo Laitinen. 

Keveyden lisäksi tuotteet ovat lujia ja 

jäykkiä sekä liitokset saumattomia ja luotettavia. 

Myös tuotteiden vikasietoisuus on 

hyvä. 

- Esimerkiksi rekan kontit tehdään muottityönä 

yhtenäiseksi kappaleeksi. Tällöin 

perinteisiä ja erillisiä seinien liitostekniikoita 

ei tarvita, ja kappale on kestoltaan 

luja. Materiaalistamme tehdyt osat ovat 

myös turvallisia. Törmäystilanteessa ontelokomposiitista 

tehtyjen kappaleiden rakenne 

pysyy kasassa ja vaimentaa törmäyksen, 

vaikka osa materiaalista tuhoutuisikin. 

Tällaisia ovat esimerkiksi kehittämämme 

törmäysystävälliset valaisinpylväät, kertoo 

toimitusjohtaja Laitinen. 

Ontelokomposiittirakenteet ovat hyvä valinta 

myös silloin, kun halutaan materiaali, 

joka on lahoamaton ja ruostumaton, eikä

Rautakesko ja Itella ovat 

allekirjoittaneet kuljetussopimuksen 

Suomen varastojakeluista 

Rautakesko ja Itella Logistiikka ovat solmineet kuljetussopimuksen 

varastojakeluista Rautakeskon kotimaan asiakkaille. 

Uudella sopimuksella Itellasta tulee Rautakeskon varasto- ja 

kuljetuskumppani, joka operoi kaikissa Rautakeskon toimintamaissa 

samoilla tavaran varastointi- ja jakelumenettelytavoilla. 

haurastu kylmissäkään olosuhteissa. Onteloita 

voi käyttää monipuolisesti, esimerkiksi 

lämmöneristykseen tai kaapelointiin. 

Uusi keksintö synnytti uuden yrityksen 

Vaikka Fibrocomin tekemä tuotesuunnittelu 

täyttäisikin kaikki tekniset vaatimukset, 

ei tuotantovaiheeseen välttämättä aina 

päästä. 

- Esimerkiksi Talgo Finlandin kanssa 

kehitimme tulevaisuuden junan, jossa alumiini 

korvattaisiin ontelokomposiitilla. 

Vaunusta teimme prototyypin, mikä osoitti 

vaunun olevan jopa 25 prosenttia kevyempi 

kuin perinteiset junavaunut. Taloudellisten 

syiden vuoksi varsinainen tuotanto kuitenkin 

lykkääntyi, harmittelee Laitinen. 

Toimitusjohtaja uskoo, että uudet kevytrakenteiset 

junat yleistyvät kymmenen 

vuoden sisällä. Tällä hetkellä Talgon 2-kerroksisissa 

vaunuissa on jo käytössä muun 

muassa Fibrocomin suunnittelemat ja valmistamat 

päätykatteet, akkulaatikot ja sisustuspaneelit. 

Idean uuden materiaalin käytöstä Laitinen 

kehitti vuonna 1987 perustamassaan 

ja omistamassaan yrityksessä Finnclever 

Oy:ssä. Uutta keksintöä ja sen kehittämistyötä 

varten perustettiin uusi yhtiö Fibrocom 

Oy, jonka taustalla Finnclever toimii 

yhä. Toimintansa Fibrocom aloitti vuonna 

1993. 

Sopimus kattaa Rautakeskon tavaroiden 

kuljetukset varastoista K- 

rauta- ja Rautia-kauppoihin ja muihin 

K-asiakassopimuskauppoihin. 

Varastojakelussa kuljetetaan pääosin oman 

maahantuonnin ja terminaalitavaravirran 

tavaraa. Rautakeskolla on vuodessa noin 

24 000 asiakastoimitusta, joissa kuljetetaan 

yhteensä 130 000 tonnia rautakaupan 

tuotteita. 

- Koko toiminta-alueen kattavalla kuljetussopimuksella 

saavutetaan yksinkertaisemmat, 

suoraviivaisemmat ja tehokkaammat 

logistiset prosessit ja vastuut, 

sanoo Rautakeskon logistiikkajohtaja Olli 

Salmivaara. 

- Olemme erittäin iloisia yhteistyömme 

syvenemisestä tällä merkittävällä kuljetussopimuksella. 

Itella Logistiikka on Pohjoismaiden 

ja Venäjän johtavia logistiikkapalvelujen 

tarjoajia. Pystymme tarjoamaan 

Rautakeskolle kustannustehokkaan logistiikan 

kokonaispalvelun, johtaja Jarmo Halonen 

Itella Logistiikasta kertoo. 

Itella Logistiikka on hoitanut Rautakeskon 

Suomen varastointipalvelut vuodesta 

2002 alkaen. Marraskuussa 2008 Rautakesko 

valitsi Itella-konserniin kuuluvan 

Itella Logistiikan kansainväliseksi logistiikkakumppanikseen. 

Sopimus sisältää rautakauppatuotteiden 

varastoinnin, terminaalitoiminnot 

ja myymäläjakelut. Tuolloin solmittu 

yhteistyösopimus laajensi toiminnan 

Norjaan ja Ruotsiin, ja myöhemmin muihin 

Rautakeskon toimintamaihin Baltiassa 

ja Venäjällä. 

Lemminkäisen sata vuotta 

Merisatamasta maailman ääriin 

Asfaltti Osakeyhtiö Lemminkäinen perustettiin 

1910 helsinkiläisten rakennusmestareiden 

erikoisliikkeeksi ja aliurakoitsijaksi. 

Yhtiö aloitti toimintansa vedeneristystöillä 

ja ryhtyi pian valmistamaan myös betonituotteita. 

Vuonna 1920 Lemminkäinen 

aloitti kattohuovan tuotannon ja 1930-luvulla 

asfaltin valmistuksen. 

Lemminkäisen voimakas kasvu käynnistyi 

1970-luvulla, ja siihen asti melko 

vaatimattomasta pikifirmasta alkoi kehittyä 

kansainvälinen monirakentaja. Tänään 

Lemminkäinen on lähes 10 000 ihmisen 

kansainvälinen työnantaja ja se toimii rakentamisen 

kaikilla aloilla; talonrakentamisessa, 

infrarakentamisessa, talotekniikassa 

ja rakennustuotteissa. 

Kirjailija Antti Tuuri on koonnut kirjaan 

Suomen vanhimman rakennusliikkeen monivaiheisen 

ja mielenkiintoisen historian. 

- Yritysten elämää paljon tutkineena olen 

vakuuttunut, että parhaiten niiden kehitystä 

ymmärtää ihmisten kautta, jotka ovat 

vahvuuksineen ja heikkouksineen yhtiössä 

toimineet. Siksi olen yrittänyt kirjoittaa tämänkin 

kirjan mahdollisimman paljon ihmisten 

tekemisiä kuvaamalla, sanoo Antti 

Tuuri. 

Yhtiön pääkonttori sijaitsi v. 1929- 

1974 Helsingin Hakaniemessä. 

Kuva 1960-luvun alusta.. 


Kiireapulainen Pentti-Oskari Kangas 

Elämysyrittäjä Suomessa, 

auttaja Sri Lankassa 


Toimelias ja värikäs Pentti-Oskari Kangas on moottorina ja 

idealinkona perheyrityksessä, jolla on kokous- ja virkistyskeskus 

Herrankukkaro Rymättylässä, höyrylaiva Ukkopekka sekä 

jazzravintola Turussa. Sri Lankassa pitkään talvehtinut perhe on 

organisoinut siellä tsunaminjälkeistä avustustoimintaa. 

Pentti-Oskari Kangas on syntynyt 

Uudessakaupungissa 1943. Musiikkiviihdettä 

seuraavat liittävät 

hänen nimensä humoristisen 

yhtyeeseen ”Seitsemän Seinähullua Veljestä”. 

Muusikon polulta hän kuitenkin 

siirtyi liike-elämään jo 1970-luvulla. 

”Valmistuin opettajaksi Rauman seminaarista 

1964”, kertoo Kangas. ”Musiikinopetusta 

ja koko seminaaria dominoi 

legendaarinen ja ankara Arvo Räikkönen, 

joka oli suorastaan pelottava opettaja 

mutta myös kouli meistä ammattitaitoisia 

muusikoita.” 

Kangas toimikin kansakoulunopettajana 

muutaman vuoden, mutta 1966 

hän perusti ”Seitsemän Seinähullua Veljestä” 

joka edelleen toimii, jo monasti 

muuttuneessa kokoonpanossa. Kankaan 

yritystoiminta alkoi toimivana osakkaana 

kahvikaupassa ja veneveistämössä. 

Kahvimiehet Oy paahtoi ja möi kahveja 

1971-81, moottoriveneitä valmistaneesta 

veneveistämöstä Kangas irtautui 80-luvun 

lopulla. 

Ukkopekka ja Herrankukkaro 

Kankaan perhe hankki 1938 rakennetun 

höyrylaiva Ukkopekan 1985. Se ajaa kesät 

Turku-Naantali-reittiä, illallisristeilyjä 

sekä tilausajoa. Kangas hankki kotimaanlaivurin 

pätevyyden, nyt kipparina 

on hänen poikansa. 

”Sesonki on lyhyt ja tarvitsimme ympärivuotista 

toimintaa pysyäksemme 

hengissä. Siksi aloimme kehittää Rymättylässä 

kalastajatilaamme kokous- ja koulutuspalveluja 

tarjoavaksi kyläksi. Niin 

syntyi Herrankukkaro 1994.” 

Herrankukkaro on myös kylpylä ja 

saunakylä, jossa on muun muassa 

jättimäinen maasavusauna. 

”Emme ole lomakohde vaikka 

olemme virkistyspaikka. Asiakkaitamme 

ovat yritykset ja yhteisöt, 

siis ryhmät. Pääsääntoisesti 

asiakkaat pitävät koulutustilaisuuksia 

ja kokouksia, joihin sitten 

liittyy saaristoelämyksiä kuten 

kalastusta ja saunomista. 

”Paikka on suosittu syksyisin ja 

keväisin, jolloin kaupunkioloissa 

ankara sää saattaa muodostaa 

elämyksen luonnon parissa. 

Kankaiden yrityksiin kuuluu 

lisäksi Vaakahuoneen Paviljonki 

Turussa, kesäkaudella toimiva elävän 

musiikin jazzravintola Aurajoen rannassa. 

Yhteensä kankaat työllistävät 20 ympärivuotista 

työntekijää ja kesäisin lisäksi 

40 sesonkityöntekijää joista pääosa on 

opiskelijoita. 

Työnsä tärkeimmäksi voimavaraksi 

kiireapulaisen titteliä käyttävä Kangas 

nimeää ylivilkkaan mielikuvituksen ja itsekritiikin 

puutteen. Hän on myös korostanut 

itserakkauden merkitystä palvelualoilla 

joilla vetäytyvät suomalaiset eivät 

usein ole parhaimmillaan. 

Miksi itserakkauden? Ihmisen, joka 

on palveluammatissa, tulee rakastaa sitä, 

että kuulee jokaiselta tällaisia kommenteja: 

"teitpä tämä helpoksi meille!"... 

"olipa upeata palvelua"... "kiitos, 

tämän tilaisuuden muistan loppuikäni"... 

"kiitos".."kiitos"..."kiitos" 

Avustustoimintaa sisällissodan jaloissa 

”Menimme ensi kertaa Sri Lankalle 

80-luvun alussa ja kiinnyimme maahan 

ja sen ihmisiin. Talvehdimme jatkuvasti 

Gallen seudulla Hikkaduwassa. Olimme 

siellä tsunamin aikaan tapanina 2004.” 

Pentti-Oskari Kangas perheineen organisoi 

monenlaista hätäapua ja rakensi 

kummijärjestelmän kokoamaan rahaa 

muunmuassa Positiivarit ry:n puitteissa. 

Tsunami suolasi kaivotkin, joten alueelle 

hankittiin 250 vesitankkia. Tärkein hanke 

on Lotus Hill –projekti, kehitysvammaisten 

lasten kuntoutushanke. Ulkoministeriö 

on yksi sen rahoittajista. 


TNT:ltä uusi lentorahtiyhteys Euroopasta Länsi-Kiinan 

nopeimmin kasvavaan teknologiakaupunkiin 

Toimialan ensimmäinen suora reitti 

Euroopasta Chongqingiin 

K 

iinan hallituksen Länsi-Kiinan 

kehittämisstrategia on merkittävästi 

kasvattanut alueen taloutta 

tämän vuoden aikana. Ensimmäisen 

kahdeksan kuukauden aikana vienti 

Chongqingista kasvoi 62,1 prosenttia ja kaupungin 

kansantuote nousi 17,6 prosenttia. 

Alueen erittäin nopea kasvu tarjoaa merkittäviä 

liiketoimintamahdollisuuksia TNT:lle. 

”Chongqingin alue on kehittynyt Länsi- 

Kiinan tärkeimmäksi korkean teknologian 

valmistajaksi. Olemme erittäin tyytyväisiä, 

että pystymme tukemaan alueen kehitystä 

tarjoamalla ensimmäisen kansainvälisen 

lehtorahtiyhteyden Chongqingin ja Euroopan 

välillä. Uusi reitti on mahdollisuus 

meidän asiakkaillemme ja myös TNT:lle”, 

TNT:n Pohjois-Aasian aluejohtaja Michael 

Drake kertoo. 

”Voimakas panostuksemme Kiinan liikenteessä 

jatkuu. Shanghain ja Hong Kongin 

lentojen lisäksi pidän hyvin tärkeänä, 

että nyt avaamme suoran lennon tänne 

uudelle teknologia-alueelle Länsi-Kiinassa. 

Myös suomalaiset asiakkaamme tulevat 

hyötymään tästä uudesta lentoreitistä”, 

Kansainvälinen pikakuljetus- ja postipalveluyritys TNT ilmoitti 

avaavansa suoran lentokuljetusyhteyden Länsi-Kiinan nopeimmin 

kasvavaan teknologiakaupunkiin, Chongqingiin. Yhteys lennetään 

Boeing 747 –koneilla Liegen ja Chongqingin välillä kolme kertaa 

viikossa. TNT on nyt ensimmäinen pikakuljetusyhtiö, joka 

pystyy tarjomaan suoran ja säännöllisen yhteyden Euroopan ja 

Chongqingin välillä. 

TNT Suomi Oy:n toimitusjohtaja Åke Blomqvist 

puolestaan toteaa. 

Kiina on strategisesti tärkeä markkinaalue 

TNT:lle. Kasvattamalla niin lento- kuin 

maakuljetuskapasiteettia alueella yhtiö on 

pystynyt luomaan ainutlaatuisen palvelutarjonnan 

asiakkailleen. 

“Olemme Kiinassa uniikissa markkinatilanteessa. 

Pystymme vastaamaan asiakkaidemme 

lisääntyneeseen ulkomaan ja 

kotimaan kuljetustarpeeseen kattavalla lento- 

ja maakuljetusverkostollamme”, Drake 

vakuuttaa. 

TNT on syykuun jälkeen lisännyt myös 

Shanghain ja Hong Kongin lentojen määrää. 

Nyt TNT lentää Shanghaihin seitsemän 

ja Hong Kongiin kuusi kertaa viikossa. Yhtiö 

on vahvistanut myös Kiinan maakuljetusverkostoa 

ja siinä erityisesti aikataulusidottujen 

kuljetusten jakelua. TNT:n panostus 

Aasian alueen logistiikkapalveluihin on 

saanut myös toimialalta kiitosta, sillä viime 

viikonloppuna yhtiö voitti International 

Freighting Weekly Awards -palkinnon tunnustuksena 

Aasian maakuljetusverkoston 

laadusta ja luotettavuudesta. 


koulutus 

l www.aikuiskoulutus.fi l 

Aikuisopiskelu 

sijoitus osaamiseen 

Ammattitutkinto omalta 

alalta? Koulutusta kokonaan 

uudelta alalta? 

Ammattitaitoa täydentäviä 

opintoja? 

Aloja joka lähtöön 

• ict 

• ohjaava koulutus 

• kauppa ja hallinto 

• tekniikka ja kuljetus 

• työpaikkaohjaajakoulutus 

• maahanmuuttajakoulutus 

• terveys, hyvinvointi ja muoti 

• opetusalan täydennyskoulutus 

• ravitseminen, matkailu 

ja elintarvike 

Kysy lisää 

puh. (02) 2633 4777 

aikuiskoulutus@turkuai.fi

koulutus 

Työhyvinvointia myös 

taloudellisesti haastavina aikoina 

Työhyvinvointityön juuret ovat työsuojelutyössä. Työsuojelun 

käsite ja sisältö ovat aikojen saatossa muuttuneet yhdessä 

työelämän muutosten kanssa koskemaan fyysisen työsuojelun 

lisäksi myös henkistä työsuojelua. Työsuojelulainsäädäntö 

korostaa työantajan ja henkilöstön välisen yhteistoiminnan 

merkitystä. Vaikka päävastuu työsuojelutyöstä onkin 

työnantajalla ja työnantajan edustamilla esimiehillä, 

työsuojelussa korostuu myös työntekijän rooli työn ja työolojen 

kehittämisessä. Parhaimmillaan työsuojelutyötyöllä varmistetaan 

sekä työntekijän työkyky että yrityksen häiriötön toiminta. 

Työhyvinvointi on yksilön ja yhteisön 

kokemus, joka syntyy töissä ja 

töitä yhdessä tekemällä. Useimpien 

tutkimusten mukaan yksilön ajantasainen 

osaaminen työssä on hänen työhyvinvointinsa 

perusedellytys. Jos henkilö kokee 

hallitsevansa työnsä suhteessa työn määrään 

ja vaatimuksiin nähden sekä hänellä on riittävät 

vaikutus- ja kehittymismahdollisuudet, 

hänen osaamisensa, työhyvinvointinsa 

ja luovuutensa ovat positiivisessa kierteessä. 

Tätä kierrettä voidaan tukea hyvällä johtamisella. 

Tutkimusten mukaan juuri hyvällä 

johtamisella on keskeinen vaikutus työyhteisön 

hyvinvointiin. Hyvä ihmisten johtaminen 

on eettisesti korkeatasoista, oikeudenmukaista, 

mahdollistavaa, kuuntelevaa 

ja keskustelevaa. Keskusteleva johtamistapa 

ottaa huomioon erilaiset mielipiteet. Erilaisten 

mielipiteiden huomioiminen lisää paitsi 

yksilöiden kokemaa merkityksellisyyden ja 

arvostuksen tunnetta myös heidän sitoutumistaan 

organisaatioon. 

Sitoutunut, motivoinut ja 

osaava henkilöstö vaikuttaa 

ratkaisevasti organisaation 

kykyyn toimia innovatiivisesti. 

Innovatiivisuudella taas 

luodaan uusia tuotteita ja palveluita 

jatkuvasti muuttuvilla 

markkinoilla. 

Strategisen hyvinvoinnin 

tila Suomessa vuonna 2010 

tutkimusraportin mukaan 

strateginen hyvinvointi on 

selkeästi johdettu vain n. 

1/3-osassa suomalaisista yrityksistä. 

Johtamiseen sisällytettiin 

normaalit johtamisprosessin 

elementit – sisällön 

määrittäminen, tavoitteet, 

suunnitelmat, resurssit ja seuranta. Strategisella 

hyvinvoinnilla tarkoitetaan toimintaa, 

jossa henkilöstön hyvinvoinnin edistäminen 

kytketään osaksi yrityksen 

liiketoimintaa. 

Myös esimiesten 

roolissa suhteessa 

työntekijöidensä hyvinvoinnin 

edistämiseen 

oli kehittämistä, 

vain 37 % yrityksistä 

oli määrittänyt esimiehille 

roolin asiassa. 

Suomalaisissa 

organisaatioissa investoidaan 

työntekijän 

hyvinvointiin 

keskimäärin 724 € ja 

yhteensä 1,8 mrd € 

vuodessa. Tästä summasta 

lähes puolet 

menee henkilöstön 

Tutkimusten 

mukaan 

juuri hyvällä 

johtamisella 

on keskeinen 

vaikutus 

työyhteisön 

hyvinvointiin. 

koulutukseen (304 € / v); työterveyshuolto 

vie seuraavaksi eniten (238 € / v). Loppusumma 

jakaantuu virkistys- ja kulttuuritoiminnan 

(127 € / v), liikunnan (86 € / v), tyhy-toiminnan 

(61€ / v), projektien (59 € / v) 

ja viestinnän (13 € / v) kesken. Tutkijoiden 

mukaan nykyinvestointien määrä on melko 

alhainen sairauspoissaolojen ja työkyvyttömyyseläkkeiden 

aiheuttamiin kustannuksiin 

verrattuina. Investointien taso voitaisiin hyvin 

nelinkertaistaa kansallisen kestävän tuloksen 

saavuttamiseksi. 

Organisaatiopsykologi Pekka Järvisen 

mukaan toimivan työyhteisön kivijalka on 

selkeä organisaation perustehtävä. Perustehtävä 

vastaa kysymykseen, mitä varten organisaatio 

on olemassa. Työpaikan olemassaolo 

ja menestys riippuvat keskeisesti siitä, 

miten se hoitaa perustehtävänsä. Järvisen 

mukaan toimivan työyhteisön kuusi peruspilaria, 

joiden varassa sekä työyhteisön toimivuus 

että sen henkinen hyvinvointi lepää- 


vät, ovat työntekoa tukeva organisaatio, työntekoa 

palveleva johtaminen, selkeät töiden järjestelyt, 

yhteiset pelisäännöt, avoin vuorovaikutus sekä toiminnan 

jatkuva 

arviointi. Jos yksikin 

näistä pilareista 

puuttuu tai 

on rapautunut, 

niin siitä seuraa 

ongelmia yleensä 

sekä työn tekemiseen 

että työpaikan 

ilmapiiriin. 

Esimiehen tehtävänä 

on huolehtia 

näistä perusrakenteista. 

Taantuman aikana 

tuottavuuden 

kehittäminen 

ja kustannusten 

säästöt ovat olleet 

organisaatioiden 

keskeisiä kilpailukeinoja. Esimiestyön onnistumista 

on mitattu organisaation kilpailukyvyn kannalta 

perinteisillä mittareilla: tulos, laatu, tehokkuus, läpimenoaika 

jne. Henkinen hyvinvointi ei ole kuulunut 

näihin perinteisiin kilpailutekijöihin. Työntekijöiden 

ammattitaidosta, töiden suunnittelusta 

ja organisoinnista sekä työvälineiden toimivuudesta 

ja ajanmukaisuudesta on kyllä puhuttu. Miten 

voitaisiin mitata esimiehen onnistumista tällaisina 

aikoina esimerkiksi valmentavana esimiehenä? 

Ovatko työhyvinvointia määrittävät tekijät liian 

vaikeasti, epäsuorasti ja hitaasti mitattavissa? Tiedetäänhän 

toisaalta, että työhyvinvointi ja tuottavuus 

ovat kytköksissä keskenään. 

Jatkuvat muutokset, irtisanomiset ja sopeutumiset 

kulloiseenkin markkinatilanteeseen vaikeuttavat 

hyvää esimiestyötä, työhyvinvointia ja 

aiheuttavat esimiesten paon johtajapaikoilta. Onko 

vastuun jakaminen johtanut siihen, että vastuuta 

ei ota kukaan ja yhteistä tavoitetta kohti ei johda 

enää kukaan? 

Jos työhyvinvointi säilytetään osana johtamista 

ohjaavana arvopohjana myös taloudellisesti haastavina 

aikoina, on panostettava toimivan yhteistyön 

ja viestinnän rakentamiseen, jotta henkilöstö 

ymmärtäisi, mikä työssä on tärkeää ja mihin pitää 

keskittyä. Yleensä ihmiset haluavat tehdä parhaimpansa, 

kun kokevat tavoitteensa haastavina ja 

saavutettavissa olevina. Tavoitteiden saavuttaminen 

tarvitsee oikeanlaista osaamista, pelisääntöjä, 

kannustavaa palkitsemista ja valmentavaa esimiestyötä. 

Kirjallisuus: 

Järvinen, P. 2004. Esimiestyö ongelmatilanteissa 

– konfliktien luomat haasteet työyhteisössä. WS 

Bookwell Oy. Porvoo. 

Aura, O., Ahonen, G. & Ilmarinen, J. 2010. Strategisen 

hyvinvoinnin tila Suomessa 2010. Tutkimusraportti. 

Excenta Oy. Helsinki. 

Kirjoittaja: Marjaana Suutarinen 

Kehittämispäällikkö, TkT, 

Johdon ja esimiesten työnohjaaja 

Johtamistaidon Opisto 

Yleensä ihmiset 

haluavat tehdä 

parhaimpansa, 

kun kokevat 

tavoitteensa 

haastavina ja 

saavutettavissa 

olevina. 

Palkintotoimikunnan puheenjohtaja Mirja Hannula ja valtiosihteeri 

Heljä Misukka luovuttivat palkinnon FAIn edustajille Tampereella 

17.11.2010. Keskellä yhtymähallituksen puheenjohtaja Eino 

Järvinen, johtava rehtori Tuula Koivula ja laatuvastaava Lauri 

Lähteenmäki. 

Ammatillisen koulutuksen 

laatupalkinto 

Forssan ammatti-instituutille 

Forssan ammatti-instituutti on voittanut 

Opetus- ja kulttuuriministeriön 

myöntämän ammatillisen koulutuksen 

laatupalkinnon tunnustuksena toiminnan 

laadun ja tulosten jatkuvasta 

parantamisesta sekä esimerkillisestä 

työstä ammatillisen koulutuksen kehittämisessä. 

Viimeksi FAI osallistui 

vuonna 2005 ja voitti vastaavan palkinnon 

tekniikan ja liikenteen sekä 

ravitsemis- ja talousalan toiminnan 

perusteella. Nyt olivat tarkastelussa 

kaikki koulutusalat eli kunnia kuuluu 

kaikille Forssan ammatti-instituutin 

tehtävissä ja toiminnassa mukana 

oleville. 

Ammatillisen koulutuksen laatupalkintokilpailu 

on ollut avoin 

kaikille ammatillisen peruskoulutuksen 

järjestäjille. Palkintotoimikunnan 

muodostivat työnantaja- ja 

työntekijäjärjestöjen, koulutuksen järjestäjien, 

opiskelijoiden sekä opetusalan edustajat. 


koulutus 

Laivat ovat lähteneet 

– miten Varsinais-Suomessa valmistaudutaan muutoksiin? 

Turku, Oasis Class. Kuva: STX Europe 

V-S ELY-keskus rahoittaa alueen 

elinkeinorakenteen muutosta 

Varsinais-Suomen 

meriteollisuuden tilanne 

merkitsee vaikeaa 

rakennemuutosta monille 

alueen pk-yrityksille. Vaikka 

Turun telakka nyt näyttäisi 

saavan uuden tilauksen, on 

alueellinen rakennemuutos 

välttämätön. Telakkatoiminnan 

syklisyys tulee jatkossakin 

olemaan tosiasia. 

Tästä johtuen meidän on käytettävä 

kaikki liikenevät resurssit alueen 

suhdannekestävyyden parantamiseen, 

sanoo Varsinais-Suomen 

ELY-keskuksen (Työllisyys-, yrittäjyys- ja 

sivistyspalvelut –yksikön) päällikkö Kimmo 

Puolitaival. Rahoitusta suunnataan toimenpiteisiin, 

jotka parantavat pk-yritysten 

tuottavuutta ja kilpailukykyä ja vähentävät 

alihankintaverkoston riippuvuutta telakasta. 

Rahoitusta suunnataan myös alkavaan 

yritystoimintaan ja erityisesti kansainvälistä 

kasvupotentiaalia sisältäviin yrityksiin. 

Investointitukien kohderyhmä laajenee 

Lisäresursseja on tulossa pk-yritysten kehittämis- 

ja investointitukiin. ELY-keskus on 

päättänyt laajentaa investointitukien kohderyhmää 

vuoden 2011 alusta lukien. Tuki 

kohdistetaan erityisesti meriteollisuusverkostoyritysten 

liiketoiminnan uudelleensuuntaamista 

ja kilpailukyvyn parantamista 

tukeviin kone- ja laitehankintoihin. 

Tässä poikkeuksellisessa tilanteessa myös 

meriteollisuuden ulkopuolisten toimialojen 

osalta on päätetty tukea kasvua ja kansainvälistymistä 

edistäviä, merkittäviä kone- ja 

laiteinvestointeja. Puolitaival kertoo, että 

tukirahoituksen avulla on mahdollista auttaa 

liikkeelle yhteensä 30 – 40 miljoonan 

euron investointi- ja kehittämishankkeet, 

mikä tarkoittaa noin sataa hanketta. 

Koulutukseen tulossa lisärahaa 

Myös yritysten henkilöstön sekä lomautettujen 

ja irtisanottujen työntekijöiden koulutukseen 

on luvattu lisärahaa. Vuoden 

2011 ammatillisen koulutuksen määräraha 

on kasvamassa 33 prosenttia tämän vuoden 

vastaavasta. Tämä mahdollistaa sen, 

että ELY-keskus kykenee rahoittamaan 

henkilöstön koulutusohjelmia paitsi uuden 

laivatilauksen tarpeisiin, myös meripuolen 

osaamisen siirtämiseen maapuolelle tai 

kokonaan uuteen ammattiin, esimerkiksi 

palvelualoille. Tammikuussa aloittaa uusi 

pk-yrityksille suunnattu kansainvälistymisohjelma. 

Lisätietoja: 

Kimmo Puolitaival, yksikön päällikkö, 

V-S:n ELY-keskus, puh. 040 8229 414, 

kimmo.puolitaival@ely-keskus.fi 


KULJETUSALAN TYÖNJOHTOKOULUTUS 

ALKAA MAALISKUUSSA 

Lisätietoja ja hakeutuminen 

TTS:n sivuilta, osoitteessa 

www.tts.fi 

Suorita lain vaatimat pakolliset 

jatkokoulutukset kätevästi Salossa! 

KULJETUS- JA LOGISTIIKKA-ALAN JATKOKOULUTUKSET 

AMMATTIPÄTEVYYSPÄIVÄT KEVÄÄLLÄ 2011 

• ADR-peruskurssi (Hätäensiapu–alkusammutus) 3.—7.1. (ei 6.1.) 

• Työturvallisuus kuljetusalalle 20.1. 

• Tieturva 1 3. 2. 

• ADR-täydennyskurssi 12.—13.2. 

• Digipiirturin käyttö, sidonta ja vastuut 5.3. 


• Ennakoiva ajaminen raskaalla ajoneuvolla 19.3. 

• Trukin käyttö kuorma-auton kuormauksessa 2.4. 

• Hätäensiapu - alkusammutus 16.4. 

• Tieturva 1 28.4. 


• ADR-täydennyskurssi 14.—15.5. 


Lisätietoja: 

Kari Vesamo, 

p. 044 7704 586 tai 

kari.vesamo@sskky.fi 

Lisäesimerkkejä koulutuksistamme: 

Ajo vaikeissa olosuhteissa, Litra päivässä, Asiakaspalvelu ja elintarvike-hygienia, 

SPR ensiavun peruskurssi osat 1 ja 2, Yrityskohtaiset kuljettajan ohjeet, Työturvakortti kuljetusalalle. 

Aika: 7 h / pv 

Hinta: 120 € / hlö (sisältää TraFi:n rekisteröintimaksun) 

Pyydä tarjous yrityskohtaisista koulutuksistamme: 

myynti@sskky.fi tai p. 044 7704 279 

www.sskky.fi/aikuisopisto 

SALON SEUDUN AIKUISOPISTO 

Hyvoninkatu 1, 24240 Salo • p. (02) 7704 1 


koulutus 

TTS kouluttaa kuljetusalan työjohtajia ja esimiehiä 

Työnjohtokoulutus 

kehittää valmiuksia toimia 

kuljetusalan esimiestehtävissä 

TTS toteuttaa henkilöja 

tavaraliikenteenalan 

työnjohtajille ja esimiehille 

työnjohtokoulutusta, jonka 

tavoitteena on kehittää 

esimiesvalmiuksia antamalla 

hyvät valmiudet työ- ja 

toimintamenetelmien 

kehittämiseen, työtehtävien 

organisointiin ja 

esimiestyöhön. Koulutus 

sopii erinomaisesti myös 

kuljetusyrittäjille. Koulutus on 

opiskelijoille ja työnantajille 

maksutonta. 

Esimiestehtäviin tarvitaan laajaalaista 

osaamista ja tietoa. Koulutus 

on lähtenyt työelämän tarpeista 

kehittää esimiestyötä tämän 

päivän tarpeisiin nimenomaan kuljetusalalle. 

Koulutuksen aikana perehdytään laajasti 

kuljetusalan esimiestyön erityiskysymyksiin 

muun muassa kuljetusalan työlainsäädäntöön 

ja työehtosopimukseen, kuljetusalan 

kustannusrakenteeseen, ajoneuvokaluston 

kunnosta huolehtimiseen, huoltojen toteuttamiseen 

ja ongelmien analysointiin, vaarallisten 

aineiden kuljettamiseen ja käsittelyyn, 

liikenneturvallisuuteen, taloudelliseen 

ja turvalliseen ajamiseen sekä ajoneuvosimulaattorikoulutuksen 

hyödyntämiseen 

alan ammattilaisten johdolla. 

Koulutuksen aikana opitaan erilaisia 

johtamismalleja, kokonaisuuksien hallintaa, 

esimiesviestintää, työn tuottavuutta, 

esimiestyön hyviä käytäntöjä sekä talouden 

suunnittelua, seuranta ja ohjausta. 

Koulutuksen aikana opitaan erilaisia johtamismalleja, kokonaisuuksien hallintaa, 

esimiesviestintää, työn tuottavuutta, esimiestyön hyviä käytäntöjä sekä talouden 

suunnittelua, seuranta ja ohjausta. 

Molemminpuolista hyötyä 

Koulutuksiin liittyvien oppimis- ja kehittämistehtävien 

sekä osaamisen kehittymisen 

kautta koulutuksesta hyötyy sekä koulutuksessa 

mukana oleva opiskelija että yritys, 

jonka toimintaa opiskelija kehittää. Koulutukseen 

kuuluu kehittämisprojekti, joka 

toteutetaan työpaikalla. Lisäksi molemminpuolinen 

sitoutuminen koulutukseen ja yrityksen 

kehittämiseen on tärkeää. 

Yhteistyössä Hämeen 

ammattikorkeakoulun kanssa 

TTS:n järjestämä koulutus toteutetaan oppisopimuskoulutuksena 

yhteistyössä Hämeen 

ammattikorkeakoulun kanssa. Oppisopimuksella 

opiskelemisen edellytyksenä 

on muun muassa koulutuspaikan lisäksi 

työpaikka ja työpaikalla nimetty kouluttaja. 

Opiskeluaika on enintään 1,5 vuotta riippuen 

opiskelijan osaamisesta. Opiskelija 

hakee itse koulutukseen. Koulutus koostuu 

koulutuspäivistä, ohjatusta kouluttautumisesta 

työpaikalla ja verkko-opiskelusta. 

Seuraava TTS:n järjestämä koulutus 

alkaa maaliskuussa 2011. Hakeutuminen 

koulutukseen tapahtuu TTS:n nettisivujen 

kautta 28.2 2011 mennessä sähköisellä hakulomakkeella 

osoitteessa www.tts.fi 

Lisätietoja koulutuksesta: 

TTS koulutusvastaava Petja Laitinen 

puh. 044 7143 744, petja.laitinen@tts.fi 


Ajankohtaista logistiikan tiimoilta Varsinais-Suomesta 

Varsinais-Suomen ELY-keskus järjestää säännöllisesti 

erikoissuunnittelija Jouni Marttisen 

johdolla Turun alueen logistiikka-alan 

toimijoille neuvottelutilaisuuden. Kutsuina 

ovat alueen logistiikka-alan yrittäjiä, koulutusorganisaatioiden 

edustajia sekä ELY:n ja 

TE-toimiston edustajia. 

Koulutusasiantuntija Eila Äärilä esitteli 

Varsinais-Suomen kuljetusalan työvoimapoliittisten 

koulutusten hankkimista vuonna 

2011. Raadin jäsenet kävivät vilkasta keskustelua 

vuosista 2013 ja 2014, jolloin ammatikseen 

raskaassa liikenteessä olevilla tulisi olla 

viiden päivän ammattipätevyys jatkokoulutus 

käytynä. SKAL Länsi-Suomen toimitusjohtaja 

Tero Siitonen toi esiin huolensa siitä, riittääkö 

näiden päivien (10.9.2013 ja 10.9.2014) 

jälkeenkin kuljettajia. Lisäksi Tero Siitonen 

totesi, että koulutusmäärissä ollaan huomattavasti 

jäljessä aikataulusta, joten tilanne 

tulee olemaan ruuhkainen ammattipätevyyskoulutusten 

suhteen vuosina 2013 ja 2014. 

Projektikoordinaattori Juuso Pulli kertoi 

ESLogC –projektista, joka on varsin suuri 

logistiikka-alan projekti (n. 2milj€) ja suuntautuu 

Etelä-Suomeen. Projektin osana on 

osaamisen kartoitus logistiikkayrittäjille, 

jota toteuttaa kolme ammattikorkeakoulua. 

Lisäksi projektissa on neljä muuta osakokonaisuutta 

(www.eslogc.fi). 

Projektipäällikkö Mika Helva kertoi ”Koulutusta 

ja yhteistyötä Varsinais-Suomeen” 

–hankkeesta, jonka tarkoituksena on realisoida 

maakunnan aikuiskoulutusstrategian 

käyttöönotto. Projektiin liittyen on tarkoitus 

perustaa alakohtaisia koulutusfoorumeja. 

Pilottialoiksi on suunniteltu hyvinvointi- ja 

logistiikka-alaa. Mukana olisi 

tarkoitus olla yrityselämän, 

rahoittajien ja kouluttajien 

edustajia. Raati keskusteli asiasta 

ja totesi koulutusfoorumin 

perustamisen olevan kannatettava 

ajatus. 

Erikoissuunnittelija Jouni 

Marttinen Varsinais-Suomen 

ELY:stä kertoi ammattibarometristä, 

jota on kehitelty 

muutamassa ELY –keskuksessa. 

Barometrin on todettu 

olevan niin hyvä väline, että se 

otetaan käyttöön kaikissa ELYkeskuksissa. 

Barometri kertoo 

mm. miten TE-toimistojen 

alueilla eri ammattialojen 

työnhakijat ja vapaat työpaikat 

kohtaavat sekä esim. kuinka 

iso työntekijätarve on. 

Raati tutustui Varsinais-Suomen ammattibarometrin 

tilanteeseen erityisesti logistiikka-alan 

toimijoiden suhteen. Todettiin barometrin 

olevan hyödyllinen ja helppolukuinen 

työkalu mm. ennakoinnissa. 

Teksti ja kuva Ari Johansson 

ALAN 

Teksti ja kuvat: Tero Tuisku 

UUTISET & 

AMMATTILAISET 


taukotupa maailman parhaille laivanrakentajille 

TROOLI 

Läntinen Rantakatu 53, 3 krs. 

20100 TURKU 

Avoinna: ma-pe 10-16 

www.turunte-toimisto.fi/trooli 

www.k-l.fi 


Volkswagenin hyötyautoilla 

vahva menekki 

VV-Auto Group Oy:ssä iloitaan 

Volkswagen-hyötyautojen 

väkevästä menekistä. Merkin 

myynti nousee tänä vuonna 

lähes 30 prosenttia viime 

vuodesta. 

Suomen pakettiautomarkkinoilla 

elettiin synkkää aikaa vielä viime 

vuonna. Nyt on kuitenkin syytä 

iloon. Autojen myynti on nousut 

tänä vuonna noin 22 prosenttia viime 

vuodesta eli myyntimäärä nousee noin 9 

000:een. Volkswagenilla on mennyt vieläkin 

paremmin; myynti on noussut huimat 

27 prosenttia (tammi-marraskuu). 

- Tällä hetkellä olemme myyntimäärässä 

lähes tasoissa pitkäaikaisen markkinajohtajan 

Toyotan kanssa, myyntipäällikkö 

Tapani Eronen VV-Auto Group Oy:n Hyötyauto-osastolta 

toteaa. 

Eronen myöntää, että väkevästä myynnistä 

on ollut omat haittansakin. 

- Emme osanneet varautua 

näin suureen kasvuun. Siksi 

autojen toimitusajat 

ovat pidentyneet, 

mikä on tuonut omat haasteensa autokauppaan. 

Tilanne näyttää kuitenkin normalisoituvan 

heti vuodenvaihteen jälkeen, 

Eronen lupaa. 

Valttina laaja mallivalikoima 

Yksi syy Volkswagen-hyötyautojen menestykseen 

on laaja mallivalikoima. Pienimpään 

city-pakettiautoluokkaan on tarjolla 

Volkswagen Caddy, josta on saatavilla 

kahta eri korimallia eli lyhyt ja pitkä malli. 

Molemmista pituuksista on myös henkilöautoversio. 

Caddy Maxi on erittäin suosittu 

taksikäytössä, koska siihen on saatavilla 

seitsemän istuinta ja kotimaassa muutostyönä 

tehty matalalattiaversio invakuljetuksiin. 

Isompaa Volkswagen Transporter -mallia 

on tarjolla kahdella koripituudella ja 

kolmella korkeudella. Lisäksi malliin on 

saatavilla neljä erilaista dieselmoottorivaihtoehtoa 

sekä 

DSG-vaihteisto ja 4MO- 

TION-neliveto. Transporterista 

on tehtaalla 

valmistettu pakettiautojen 

lisäksi pikkubusseja, 

joiden mallini- 


Myyntipäällikkö Tapani Eronen iloitsee Volkswagen-hyötyautojen vahvasta myynninlisäyksestä. 

met ovat Caravelle ja Multivan. Lisäksi Suomessa 

rakennetaan aktiivisesti pikkubusseja 

Transporterin alustalle. 

Suurimmat 3,5 tonnin autot ovat mallinimeltään 

Volkswagen Crafter, jota on saatavilla 

sekä paketti- että kuorma-autona. Crafterissa 

on kolme eri kattokorkeutta ja neljä 

erimittaista tavaratilaa. Crafterin alustalle 

täällä Suomessa on tehty myös niin sanottua 

pullakoriversiota sekä lava-autoa. Lisäksi 

Crafterin voi muuntaa 16-paikkaiseksi linjaautoksi 

sekä invataksiksi. 

Uutuutena markkinoille on piakkoin 

tulossa upouusi pick-up-auto mallinimeltään 

Volkswagen Amarok. Auton 

myynti alkaa helmikuussa 2011, 

mutta jälleenmyyjät saavat 

esittelyautot heti vuodenvaihteen 

jälkeen. 

- Suomessa myydään vuosittain tuhatkunta 

pick-up-autoa. Me pyrimme saavuttamaan 

tästä lähivuosina 30 prosentin markkinaosuuden, 

Eronen sanoo. 

Amarok on hinnoiteltu Erosen mukaan 

kilpailukykyisesti. Lisäksi se on saatavilla 

viiden hengen ohjaamolla ja toisena vaihtoehtona 

on käyttää takapenkkien paikka tavaratilana. 

Huomio päästöjen vähentämiseen 

Volkswagen on panostanut voimallisesti 

päästöjen vähentämiseen. Merkin kaikissa 

hyötyautoissa on ollut jo runsaan vuoden 

ajan Euro5-moottori, joka tulee pakolliseksi 

uusissa autoissa 1.1.2011. 

- Tietääkseni vasta yhdellä kilpailevalla 

merkillä on koko mallisto varustettu Euro5- 

moottorilla. Me olemme tässä asiassa ylivoimainen 

ykkönen, koska Euro5 on ollut 

autoissamme vuoden 

2010 automalliston lanseerauksesta alkaen. 

Kaikkiin Volkswagenin hyötyautoihin on 

saatavana ABS-jarrut sekä ESP-ajonvakautus 

yhdistettynä mäkilähtöavustimeen. 

Volkswagen tarjoaa kaikkiin myymiinsä 

autoihin Care Port -huolenpitosopimusta. 

- Care Portissa on kolme eri tasoa, joista 

peritään kiinteää kuukausimaksua. Litesopimukseen 

kuuluvat normaalit huollot, 

Base-tasoon sisältyvät huollon lisäksi korjaukset 

ja renkaanvaihdot. Ylin Profi-taso on 

tarkoitettu ammattiautoilijoille. 

Volkswagenin hyötyautojen huoltoväli 

on poikkeuksellisen pitkä, jopa 40 000 kilometriä. 

Lisäksi merkillä on tutkitusti paras 

jälleenmyyntiarvo. Asia selvisi TNS Gallupin 

marraskuussa 2010 julkistamasta tutkimuksesta. 

Volkswageneita myydään 41 myyntipisteessä 

eri puolilla maata. Niin sanottuja 

agenttimyyjiä on kymmenen. 

- Kaikkiaan 15 myyntipisteessä hyötyautokauppa 

on eriytetty muusta liiketilasta ja 

niissä on oma henkilöstö hyötyautoille. Lisäksi 

jokaisessa myymälässä on vähintään 

yksi hyötyautoihin erikoistunut henkilö, 

Eronen sanoo. 


Antti Tarvainen pitää huolta siitä, että hänen autonsa moottorissa on aina riittävä määrä öljyä. 

Oululainen taksiautoilija 

tavoittelee miljoonaa mailia 

Joulukuun alussa oululaisen taksiautoilija Antti Tarvaisen 

Mercedes-Benzin mittari näytti 1 052 000 kilometriä. 

Tarvaisen limusiinitaksin moottori on kestänyt kuusi vuotta 

lähes tauotonta ajoa ilman suuria koneongelmia. Säännöllinen 

öljynvaihto ja laadukkaan moottoriöljyn käyttö on auttanut 

pitämään auton poissa huollosta. 

Antti Tarvainen (vas.) pitää huolta 

siitä, että hänen autonsa moottorissa 

on aina riittävä määrä öljyä. 

Öljynvaihdot hoitaa Oulun Veho. 

Öljyä lisäämässä Jasner Erkki. 

– Ajan vuosittain noin 160 000 kilometriä, 

ja auto on yleensä tauolla vain pari kolme 

tuntia vuorokaudessa, Antti Tarvainen kertoo. 

Hän aikoo pitää autonsa vielä muutaman 

vuoden ajan liikenteessä. Tavoitteena on saada 

mittariin miljoona mailia eli 1 609 000 kilometriä. 

Matkaa siihen on 557 000 kilometriä. 

Tämän jälkeen auto otetaan Mercedes- 

Benzin museoon Stuttgartiin. 


Voiteluhuolto vähentää polttoaineen 

kulutusta 

– Korkealuokkaisen voiteluöljyn käyttö vähentää 

polttoaineen kulutusta noin 1,5 prosentilla, 

joten öljyn määrästä ja laadusta 

moottorissa kannattaa pitää hyvää huolta. 

Arviolta, jos auto kuluttaa seitsemän litraa 

dieseliä sadalla kilometrillä ja jokainen litra 

maksaa yhden euron niin miljoonan kilometrin 

matkan aikana säästyy noin tuhat euroa 

polttoainekuluista, sanoo tekninen asiantuntija 

Krister Kronqvist ExxonMobil Finland 

Oy:stä. 

Ammattiautoilijalla ei ole varaa tinkiä 

öljyn laadusta 

Tarvaisen autoon on vaihdettu öljyt kuuden 

vuoden aikana noin 52 kertaa eli keskimäärin 

20 000 kilometrin välein. Lähes tauoton 

ajo laittaa auton moottorin koville, mutta 

Tarvaisen auto on kestänyt rasituksia hyvin. 

Suunnittelemattomat huoltoseisokit tulisivat 

taksiyrittäjälle kalliiksi, sillä silloin tämä ei 

voisi harjoittaa ammattiaan. 

– Ammattiautoilijalle moottorin toimivuus 

on kaiken perusta, koska elanto tulee ajoista. 

Kolmenkymmenen vuoden kokemuksen 

perusteella voin todeta, että ilman kunnon 

moottoriöljyä ja sen säännöllistä vaihtoa auton 

moottori ei varmasti olisi kestänyt näin 

hyvin. Erityisesti talvipakkaset ovat haastavaa 

aikaa auton moottorille, sanoo Tarvainen. 

– Hyvä moottoriöljy myös pysyy moottorissa, 

joten minun ei ole tarvinnut erikseen 

lisätä öljyä vaihtojen välillä. Olen käyttänyt 

Mobil 1 -moottoriöljyä jo 14 vuotta. Ammattiautoilijana 

sanoisin, että öljyn laadun merkitys 

näkyy sekä auton moottorin pienemmässä 

kulumisessa että rahapussissa vähäisemmän 

polttoaineen kulutuksen ansiosta, hän jatkaa. 

Tarvainen tietää mistä puhuu, sillä edellisellä 

Mersullaan hän ajoi 1 600 000 kilometriä. 

Nykyisen auton moottoriin on tehty kaksi 

pientä remonttia. 

Moottorin polttoainesuuttimet on vaihdettu 

750 000 kilometrin kohdalla ja turbo 850 

000 kilometrin kohdalla. Muuten moottori on 

Tarvaisen mukaan toiminut moitteettomasti. 

Tarvaisen auto on Mercedes-Benz 270 CDI. 

Se on vuosimallia 2004. 

faktaa 

• Voiteluöljyn tehtäviä moottorissa 

ovat kitkan ja kulumisen pienentäminen, 

jäähdytys, tiivistys, 

puhdistus ja epäpuhtauksien 

sitominen sekä syöpymisen ja 

ruostumisen esto. 

• Voiteluöljyt voidaan karkeasti 

jakaa kolmeen ryhmään: 

mineraaliperustaiset, synteettiset 

ja täyssynteettiset öljyt. 

• Täyssynteettisiä voiteluaineita 

käytettäessä voidaan öljynvaihtoväliksi 

turvallisesti valita 

autonvalmistajan suosittama 

pisin vaihtoväli. 

• Muista, että käytetty öljy 

luokitellaan ongelmajätteeksi, 

jota ei saa päästää maahan, 

vesistöön tai viemäristöihin. 

Maailman pisin tunneli 

Maailman pisin tunneli alkaa olla valmis, sillä poraustyö 

Gotthardin pohjatunnelissa Sveitsissä on saatu yhden tunnelin 

osalta päätökseen. Gotthardin pohjatunnelin suunniteltu pituus 

on 57,1 kilometriä, mutta kaiken kaikkiaan tunneleita, kuiluja 

ja kulkureittejä kaivetaan 151,8 kilometriä. Tunneli oli tarkoitus 

ottaa käyttöön vuoden 2017 lopulla. Gotthardin pohjatunneli on 

tuolloin maailman pisin rautatietunneli, muutaman kilometrin 

tällä hetkellä pisintä Japanin Seikan-tunnelia (53,9 km) pidempi. 

Gotthardin perustunnelin rakentaminen 

on kestänyt jo 14 vuotta, ja jäljellä on 

vielä muutama vuosi ennen kuin tunneli 

voidaan ottaa käyttöön. Tärkeä etappi on 

kuitenkin jo saavutettu, eli maailman pisimmän 

tunnelin titteli on hankittu. 

Maailman pisin tunneli on vaatinut 

kuolonuhreja 

Tunnelin poraustyöt aloitettiin vuonna 

1996. Vuosien aikana on koettu monia takaiskuja, 

kuten pääporan hautautuminen 

hiekkaan ja kuolemaan johtaneet onnettomuudet. 

Poraus suoritettiin keskeltä 

ulospäin, eli kaksi poraa asetettiin matkan 

puoliväliin, josta ne porasivat yhtä aikaa 

molempiin suuntiin. Itse asiassa 

tässä on vain puolet työstä, sillä koko 

tunneli koostuu kahdesta rinnakkaisesta 

tunnelista. 

Maailman pisin tunneli rakennettiin 

käytännön ja ympäristöllisistä 

syistä. Gotthardin kautta matka taittuu 

60 minuuttia nopeammin kuin maan 

päällä, ja rahtikuljetusten kapasiteettia 

voidaan kasvattaa. Junat ja rekat 

aiheuttavat Appien ympäristölle merkittävää 

ekologista rasitetta eroosion 

ja eläimiin ja kasveihin kohdistuvien 

haittavaikutusten myötä. Tunnelin uskotaan 

vähentävän rasitetta huomattavasti. 

Lisäksi tunnelissa kulkevien 

matkustajajunien uskotaan vähentävän 

maanteillä esiintyviä ruuhkia, sillä 

varsinkin hiihtolomakauden aikaan 

Alppien solat ruuhkautuvat pahasti. 

Mitä tehdään kaikelle kivelle ja soralle 

jota tunnelin rakentaminen on tuottanut? 

Sitä nimittäin on kertynyt niin paljon että 

niillä voitaisiin täyttää 13 Empire State 

Building -rakennusta. Maa-aineksen avulla 

muun muassa ohjataan vuoristoista virtaava 

vesi maanviljelysalueille. 

Maailman pisimmän tunnelin kokonaiskustannukset 

tulevat aikanaan olemaan 

tämän hetken tietojen perusteella 9,8 miljardia 

CHF (7,3 miljardia euroa). Tunnelityömaalla 

on työskennellyt vuosien aikana 

2500 henkilöä. Heistä on kuollut onnettomuuksissa 

vajaat kymmenen. 


Citroën DS3 On Top Gear –lehden Vuoden Auto 

Vuonna 2009 Ferrari 458 Italia, vuonna 

2010 Citroën DS3. Top Gear –lehden Vuoden 

Auto 2010 –valinta osui Citroëniin, 

ensimmäistä kertaa kilpailun 11-vuotisessa 

historiassa. DS3 voitti kisassa myös pienten 

autojen sarjan. 

Britannian eniten myyty autolehti perusteli 

valintaa seuraavasti: ”DS3 on onnistunut 

yhdistämään niin hyvin kyvykkyyden, 

jännittävyyden ja edullisen hinnan, että sitä 

on mahdotonta jättää huomioimatta. Top 

Gearin Vuoden Auto on pienikokoinen, syvällinen, 

edullinen, tyylikäs ja hauska.” 

Top Gear jatkaa. ”Useimmat autot vaikuttavat 

siltä, että ne on pienennetty jostakin 

suuremmasta, mutta DS3 ei. 

Vuoden Auto 2010 valittiin 12 ”vuoden 

halutuimmiksi” arvioidun automallin 

joukosta. Lopullinen voittaja julkistettiin 

Kiinassa. ”Jo 12 loppukilpailuehdokkaan 

seulominen oli riittävän rankka tehtävä. 

Autojen saaminen Kiinaan oli vielä mielenkiintoisempaa. 

Mutta olen tyytyväinen tuloksiin, 

ja erityisen tyytyväinen että voin julistaa 

DS3:n Vuoden Auto –kisan voittajaksi”, 

päätoimittaja Charlie Turner vakuutti. 

Top Gear on aikaisemmin kruunannut 

voittajiksi esimerkiksi sellaisia automaailman 

suuruuksia kuin Ferrari 458 Italia tai 

Bugatti Veyron. Tänäkin vuonna DS3 pesi 

kisassa erittäin kovia haastajia – eikä ihme, 

sillä malli on kerännyt paljon tunnustusta 

heti ensiesittelystään lähtien. Jo ennen 

Vuoden Auto 2010 –valintaa Citroën DS3 

on päässyt StuffMagazinen ”cool-listalle” – 

Applen iPadin edelle. Erityistä kiitosta malli 

on saanut tuoreesta, raikkaasta ja eteenpäin 

katsovasta muotoilustaan, joka erottaa sen 

selvästi pienten autojen segmentin muista 

malleista. 

”Voit olla retro tai voit heittää menneen 

romukoppaan ja olla moderni. Pidän vanhoista 

autoista, mutta vain kun ne ovat 

oikeasti vanhoja. Voisin hankkia tämän 

Citroënin, koska se on jännä”, Top Gearin 

toimittaja James May kommentoi valintaa 

lehden nettisivuilla. 

Citroënin uusi DS –mallisto saa ensi kesällä 

jatkoa Pariisin autonäyttelyssä kuluvana 

syksynä ensiesitellystä DS4:stä. DS3:sta 

puolestaan nähdään jatkossa entistäkin urheilullisempi 

Racing-versio. 

AJONEUVOPC 

erikoisliike 

Ferrari SA Aperta on auto jota ei tule saamaan 

Ferrari julkistaa Pininfarinan 80-vuotisjuhlan 

kunniaksi todella rajoitetun määrän 

Ferrari SA Aperta autoja. Vain 80 kappaletta 

ajetaan ulos Ferrarin tehtaalta, ja joka 

ainoa on myyty ennakkoon. 

Ferrari SA Aperta, joka on nimetty Andrea 

ja Sergio Pininfarinan mukaan, pohjautuu 

599-malliin sillä poikkeuksella että SA Aperta 

on avomalli. Itse asiassa sana “Aperta” on 

italiaa ja tarkoittaa “avointa”. Termi “SA” 

on toisaalta myös lyhenne sanasta 

“Superamerica”, jota Ferrari käytti aiemmin 

muutaman automallin kohdalla. 

Ferrari SA Apertan konepellin alta löytyy 

599:n V12 joka kehittää mukavat 620 hevosvoimaa. 

SA:sta ei ole tarjolla juurikaan 

speksejä, mutta koska 599 kiihtyy nollasta 

sataan 3,7 sekunnissa, voidaan olettaa että 

SA:kin on varsin hätäinen pirssi. Kun 599:n 

huippunopeus on 330 km/h, niin tuskinpa 

SA ainakaan kovin paljon 

hitaampi on. 

www.ajoneuvopc.fi 


Navigonin 

kompakti 20-sarjan 

navigaattorimallisto 

vie helposti perille 

www.vuokra-auto.fi 

KUORMA- JA 

PAKETTIAUTOJEN 

MYYNTI JA VUOKRAUS 

Saksalainen navigaattorivalmistaja Navigon 

täydentää tuotevalikoimaansa uudella 20-sarjan 

navigaattorimallistolla. Kompakteista 3,5 tuuman 

näytöillä varustetuista navigaattoreista on 

ensimmäisenä saatavilla NAVIGON 20 Easy, 

jota seuraa pian NAVIGON 20 Plus. 

Rydöntie 24, 20360 TURKU 

0400 440 171, 0400 583 033 

(02) 210 5000, fax. (02) 210 5050 

www.mattila.com 

Navigon 20 Easy -navigaattori kulkee 

kompaktin kokonsa ansiosta 

kätevästi mukana ja on täydellinen 

apuri viikonloppulomille 

tai ostosreissuille, tehtiinpä matkaa sitten 

autolla tai jalan. One Click Menu -toiminto 

tuo lisää tilaa navigaattorin karttaosiolle 

ja selkeyttää yleisnäkymää. NAVIGON My 

Best POI -toiminnon ansiosta käyttäjät voivat 

valita minkä tyyppiset matkakohteet he 

haluavat näkyviin navigaattorin karttanäkymän 

ylälaitaan pikavalinnoiksi. 

Navigon 20 Plus sisältää Easy-malliin 

nähden vielä lisää ominaisuuksia. Liikeanturin 

avulla käyttäjä voi aktivoida valikon 

tai My Best POI -ominaisuuden ilman kosketusta 

laitteeseen. Premium TMC -ominaisuuden 

antamat yksityiskohtaiset liikennetiedot 

ja Text-to-speech -puheohjaus takaavat 

turvallisuuden ajomatkalla, eikä edes 

liikenneruuhkien tarvitse katkaista matkaa, 

sillä TMC-liikennetietoa hyväkseen käyttävä 

reititys huomaa tukoksen ja tarjoaa vaihtoehtoista 

reittiä. NAVIGON Sightseeing 

inspired by MERIAN scout -ominaisuus tekee 

Plus-mallista todellisen matkaoppaan, 

sen näyttäessä kaikki lähimmät nähtävyydet, 

sekä MERIANin henkilökunnan toimittamat 

taustatiedot ja arviot kohteista. 

Molemmat 20-sarjan mallit sisältävä 

lisäksi hyödyllisen jalankulkunavigointiominaisuuden, 

joka helpottaa kohteiden 

löytymistä erityisesti kaupunkiympäristössä. 

Navigonin Loppusuora taltio automaattisesti 

auton sijainnin sitä pysäköitäessä ja 

opastaa takaisin autolle kävelylenkin päätteeksi. 

Navigon 20-sarjan keskeisimpiä 

ominaisuuksia: 

• 3,5’’ tuumainen kosketusnäyttö 

• Aktiivinen kaista-avustin 

• Realistiset risteyskuvat 

• NAVIGON MyRoutes 

• NAVIGON MyBest POI 

• NAVIGON Loppusuora 

• 80 % alennus NAVIGON 

FreshMaps -karttapäivityksistä 

(hintaan 16,95 euroa) 

• Yhden klikkauksen menu 

• Nopeusavustin 

www.navigon.com 

www.lumikko.com 

PL 304 

60101 Seinäjoki 

Puh. 010-835 5400 

Tatti 13 

00760 Helsinki 

Puh. 09-558 200 


Katsastusuudistuksessa 

voittavat kaikki 

– eniten hyötyy kuluttaja 

Merkkimaahantuojia edustavan Autotuojat ry:n toimitusjohtaja 

Tero Kallio toivottaa tervetulleeksi katsastuslainsäädännön 

uudistamista koskevan lakipaketin, jonka valtioneuvosto hyväksyi 

eilen. Määräaikaiskatsastuksia voisivat jatkossa tehdä niin nykyiset 

katsastusasemat, merkkikorjaamot kuin ns. riippumattomatkin 

korjaamot, kunhan laissa asetetut esimerkiksi laitteistoa ja 

henkilökunnan koulutustasoa koskevat vaatimukset täyttyvät. 

JO YLI 10v 

RADIOPUHELINTUOTTEIDEN 

MAAHANTUONTIA JA 

JÄLLEENMYYNTIÄ! 

RXTX-TUOTE OY 

Kalevan puistotie 13, 33500 Tampere 

Myynti: 03-2553 000, 03-2558 062 

Myynti/Huolto: 03-3568 300 

Fax: 03-2558 062 

”Suurimpia voittajia kilpailun lisääntyessä 

ovat kuluttajat, sillä lakimuutos laskee katsastuksen 

hintoja ja siirtää katsastus- ja korjauspalvelut 

yhdelle luukulle. Lakivalmistelun 

yhteydessä tehtyjen selvitysten mukaan 

katsastuksen keskihinta oli viime vuonna 84 

euroa ja uuden lain myötä hinnan ennustetaan 

tippuvan jopa puoleen eli 42 euroon.”, 

Kallio sanoo. 

Voittajia eivät ole ainoastaan kuluttajat. 

Myös nykyinen katsastusala voi löytää hyvää 

uudistuksesta; heille avautuu lain myötä 

mahdollisuus harjoittaa myös korjaamotoimintaa, 

kunhan riippumattomuusvaatimukset 

täyttyvät. Lisäksi uusi toimintaympäristö 

avaa erinomaisia mahdollisuuksia nykyisen 

korjaamoalan ja jo olemassa olevien katsastusyritysten 

yhteistoiminnalle. 

”En usko, että läheskään kaikki korjaamot 

alkavat itse järjestämään katsastusta, 

vaan moni tulee hakeutumaan yhteistyöhön 

nykyisten katsastusyrittäjien kanssa, sanoo 

Tero Kallio. ”Tässä on muodostumassa selkeä 

win-win –tilanne molemmille toimijoille”, 

Kallio jatkaa. 

Uusi katsastuslaki varmistaa riippumattomuuden 

Katsastuslainsäädännön valmistelun aikana 

on kiinnitetty erityistä huomiota katsastustoiminnan 

riippumattomuuden turvaamiseen. 

Huoli riippumattomuudesta koskee 

tilanteita, joissa sama toimija suorittaa 

katsastuksen ja myöhemmin korjaa katsastuksessa 

havaitut viat. Esitetyssä katsastuslaissa 

on kiinnitetty erityistä huomiota 

riippumattomuuden varmistamiseen mm. 

seuraavasti: 

• katsastusluvan omaava yritys ei saisi 

katsastaa yrityksen omistamia ajoneuvoja 

• sama henkilö, joka on korjannut ajoneuvoa, 

ei saisi katsastaa korjaamaansa 

ajoneuvoa 

• Trafin valvontatoimet kohdistuisivat sekä 

toimiluvan haltijaan että yksittäiseen 

katsastushenkilöön 

Riippumattomuuden takeena voidaan 

pitää myös sitä, että katsastustoimiala on 

muutoksen jälkeen hyvin vapaasti kilpailtu. 

Toimijat eivät voi esimerkiksi ylimääräisten 

korjaustöiden toivossa keksiä autoon ylimääräisiä 

vikoja, koska asiakkaat siirtyvät 

hyvin nopeasti kilpailijoille, jotka toimivat 

asianmukaisesti. 

ALAN 

UUTISET & 

AMMATTILAISET 


www.k-l.fi 


tiituliini 60x80.pdf 1.9.2010 11:41:10 

Yksilölliset väliverhot ja 

etukapat mittatilaustyönä. 

Laadukkaat valmisverhot, tyynyt 

ja päiväpeitot. 

Lentäjäntie 1 C 16, 03100 Nummela 

Puh. 044 918 4241, 044 2838 724 

info.tiituliini@luukku.com 

www.tiituliini.fi 

Start-stop-järjestelmä 

nyt myös automaattivaihteistoihin 

Bosch on myynyt jo 1,5 miljoonaa start-stop-moottoria 

aloitettuaan niiden sarjatuotannon vuoden 2007 lopussa. 

Tähän mennessä moottoria on käytetty lähinnä 

manuaalivaihteistolla varustetuissa ajoneuvoissa, mutta Bosch 

on nyt yhdessä autonvalmistajien kanssa parantanut start-stoptekniikkaa 

siten, että sitä voidaan käyttää luotettavasti myös 

automaattivaihteiston kanssa. 

Esimerkkejä tällaisista autoista 

ovat kaksoiskytkinvaihteistolla 

varustettu Volkswagen Passat ja 

Porsche Panamera, automatisoidulla 

manuaalivaihteistolla varustettu Fiat 

500 ja momentinmuuntimella varustettu 

Audi A8. Uuden eurooppalaisen testisyklin 

(NEDC) mukaan start-stop-järjestelmä 

vähentää polttoaineenkulutusta ja siten 

myös hiilidioksidipäästöjä jopa 5 prosenttia. 

Kaupunkiajossa kulutus pienenee jopa 

8 prosenttia. 

Automaattivaihteistolla varustetuissa 

ajoneuvoissa start-stop-järjestelmän käyttö 

on erityisen helppoa. Kuljettajan täytyy 

ainoastaan painaa jarrupoljinta, ja kun auto 

pysähtyy, moottori sammuu itsestään. 

Vastaavasti moottori käynnistyy, kun jarrupoljin 

vapautetaan. Tämä lisää ajomukavuutta, 

sillä kuljettajan täytyy ainoastaan 

painaa kaasu- ja jarrupolkimia. Sen sijaan 

insinöörien haasteena on ollut tehdä käynnistysprosessista 

nopea ja dynaaminen, 

sillä automaattivaihteistolla varustetuissa 

ajoneuvoissa aikaa ei kulu kytkimen vapauttamiseen, 

vaihteiden vaihtamiseen ja 

kytkimen uudelleen aktivointiin. Ratkaistakseen 

tämän haasteen Boschin insinöörit 

ovat kehittäneet tehokasta sähkömoottoria, 

käynnistimen hiljaista, tehostettua hammaspyörämekanismia 

ja suihkutusjärjestelmää. 

Valvontaohjelmiston muutokset 

on tehty yhteistyössä autonvalmistajien 

kanssa. Akun valvontayksikköön, DC/DCmuuntimeen 

ja syväpurkausakkuun ei ole 

tehty muutoksia. 

Start-stop-järjestelmä perustuu suurimmaksi 

osaksi jo olemassa oleviin osiin, kuten 

käynnistinmoottoriin ja moottorin valvontayksikköön, 

joten se voidaan nopeasti 

ja kustannustehokkaasti ottaa käyttöön eri 

moottoreissa ja ajoneuvoissa. Tämän takia 

tästä käynnistinmoottoriin perustuvasta 

ratkaisusta on nyt tullut lähes kaikkien eurooppalaisten 

autonvalmistajien valitsema 

järjestelmä – Boschin ollessa toimittaja 

useimmissa tapauksissa. Tehokkaat generaattorit, 

jotka lataavat akun niin nopeasti 

kuin mahdollista, ovat ihanteellinen lisä 

start-stop-järjestelmään, sillä niiden ansiosta 

toimintoa voi käyttää yhä useammin. 

Bosch lisäsi vuoden alussa tuotevalikoimaansa 

Efficiency Line (EL) -generaattorit. 

“Molemmat tekniikat ovat osa Boschin Efficiency 

Plus Solutions -ratkaisuja. Yhdessä 

ne voivat vähentää polttoaineenkulutusta 

kaupunkiliikenteessä jopa 10 prosenttia”, 

sanoo Ulrich Kirschner, Bosch Starter Motors 

& Generators -toimialan johtaja. 

KUORMA-AUTOIHIN 

- kaapistot 

- pöydät 

- verhot 

- Ym. 

GSM 050 363 4366 

www.trucker.fi 


AATakkutoimiset 

saksalaiset 

porraskiipijät 

henkilö- ja 

tavarakuljetuksiin 

Oitracon Oy 

Unajantie 8 

26840 Rauma 

Yli 1000 

turvakilpeä 

hintoineen. 

Tilaa ilmainen 

tuotekuvasto! 

08-442 131 

Katso myös kauppapaikka www.turvakilvet.fi 

p. 044-5223782 

oiva@oitracon.fi 

www.oitracon.fi 

Radiopuhelimet Hamradiosta! 

tti TCB-660 LA-puhelin 

- 40 ch AM/FM 

- Skannaus 

- Multinormi 

VAIN 

65 € 

WWW.HAMRADIO.FI 

Puhelin: 0400 661 930 

Ajoneuvon perävaunuun sijoitettu laitteisto mittaa turvavöiden 

käyttöä, ajonopeutta ja ympäristöpäästöjä 

Poliisi tehostaa valvontaa 

Poliisi pyrkii tehostamaan turvavyö- ja ylinopeusvalvontaa 

monipuolisen testilaitteiston avulla. VTT:n kehittämä laitteisto 

mittaa myös ajoneuvojen turvaväliä, ympäristöpäästöjä ja 

tien pinnan liukkautta. Testilaitteisto on osa EU-projektia, 

jonka tarkoituksena on parantaa turvallisuutta ja vähentää 

onnettomuuksia tieliikenteessä. 

Laitteiston tekninen testivaihe jatkuu ensi 

vuoden lopulle. Testivaiheen ja poliisin 

ylijohdon hyväksynnän jälkeen laitteisto 

voidaan ottaa valvontakäyttöön. 

Poliisi aikoo ottaa laitteiston testikäyttöön 

Tampereella, jossa on avattu testijärjestelmä. 

Automaattiseen kameravalvontaan 

ja langattomaan verkkoyhteyteen 

perustuva laitteisto on sijoitettu helposti 

liikuteltavaan perävaunuun. Poliisi voi siten 

valvoa liikennettä ja puuttua rikkeisiin 

nykyistä kattavammin ja tasapuolisemmin. 

Valvontainformaatio kootaan yhteiseen 

tietokantaan, jossa se on poliisin, tieoperaattoreiden 

ja ympäristöviranomaisten 

käytössä. 

Tehokkaampi valvonta ehkäisee merkittävästi 

liikennerikkeitä ja vähentää siten 

onnettomuuksia. Liikenneturvan mukaan 

puolet suomalaisista on sitä mieltä, että 

turvavöiden käytön laiminlyönnistä pitäisi 

muuksien tutkijalautakunnat arvioivat, että 

turvavöiden käyttö olisi viimeisen kymmenen 

vuoden aikana pelastanut yli puolet 

henkilö- ja pakettiautoissa kuolleista. 

Ylinopeutta ajettaessa turvavöiden käyttö 

yleensä vähenee. 

Uutta testilaitteistoa on tarkoitus kehittää 

siten, että se vastaa mahdollisimman 

hyvin poliisin tarpeita. Tietokanta on suojattu 

palomuurein ja teknisin ratkaisuin. 

Laitteisto tuhoaa yli kuukauden vanhat 

kuvat sekä ne kuvat, joissa ei ole havaittu 

liikennerikettä. Testivaiheen jälkeen laitteisto 

on mahdollista siirtää perävaunusta 

poliisin ajoneuvoihin. VTT:n arvion mukaan 

koko teknologia voisi olla tuotantokäytössä 

2013. 

Tiedätkö sinä, mistä ruokasi on kotoisin? 

ALUSTAN JA JOUSITUKSEN 

AJOMUKAVUUTTA 

KORJAUKSET 

KUORMAKANTAVUUTTA 

KESTÄVYYTTÄ 

NOPEASTI JA 

AMMATTITAITOISESTI 

Jousialan ammattilainen 

vuodesta 1945 

Vallilan Takomo Oy 

Arinatie 5, 00370 HKI 

Puhelin 

Vallilan 

(09) 

Takomo 

5617 880 

Oy 

Nyt myös Arinatie Vuosaaren 5, 00370 satamassa, HKI 

Rahtarinkatu Puhelin 09-5617880 

1, 00980 HKI 

www.vallilantakomo.fi 

Nordic id:n rfid:tä hyödyntävä reaaliaikainen 

valvontajärjestelmä voisi kertoa sen sinulle 

jo tänään. 

Vähittäiskaupan tämän päivän haasteena 

on ollut todistaa kuluttajalle, että elintarvikkeiden 

tuoreutta ja turvallisuutta valvotaan 

kattavasti. Viimeaikaiset yksittäistapaukset 

ovat tuoneet esille kuluttajien tarpeen saada 

tietoa luotettavien automaattisten seurantaja 

valvontajärjestelmien avulla. 

Kokonaisvaltainen ratkaisu: 

RFID (radiotaajuudella toimiva tunnistusmenetelmä) 

mahdollistaa koko toimitusketjun 

läpi tapahtuvan tiedon tallentamisen 

ja tiedonkeruun, jotta kuluttaja voi halutessaan 

selvittää elintarvikkeen alkuperän ja 

matkan aina ostohetkeen saakka. Omavalvontajärjestelmä 

valvoo koko elintarvikkeen 

matkan ajan sen tilaa niin kuljetuksen aikana 

kuin myymälässä. 

Näin kuluttaja voi varmistua siitä, että 

hänen ruokapöydässään on tuoretta ja turvallista 

ruokaa. 

Nordic ID tarjoaa työkalut, joilla voi toteuttaa 

sekä RFID-seurannan että omavalvonnan. 

Nordic ID on yksi Euroopan johtavista 

RFID-käsipäätetoimittajista ja on 

kehittänyt myös langattoman omavalvontajärjestelmän. 


KOTIMAISET 

NOSTOLAITTEET 

• Trukkeihin • Kuormaajiin • Traktoreihin 

Lavanostin 

Valmistus ja myynti: 

Henkilönostokori 

Tynnyrin 

käsittelylaitteet 

Mehiläiset supertietokoneita 

älykkäämpiä? 

Jatkohaarukat 

• Asetinlaitteet 

• Trukkihaarukat 

• Nostopuomit 

• Jätekontit 

Puh. (02) 4862 102 

Fax. (02) 4862 615 

www.arvihelin.fi 

Mehiläiset voivat ärsyttää monia, mutta meillä on hyvä syy pitää 

niistä huolta. Aiempien tutkimusten mukaan mehiläiset ovat 

hyviä kasvojen tunnistuksessa ja ilmanlaadun mittauksessa, 

mutta uusimman tutkimuksen mukaan mehiläiset päihittävät 

älykkyydellään jopa supertietokoneen. 

Tutkimuksen mukaan mehiläiset pystyvät 

nopeasti ratkaisemaan klassisen kauppamatkustajan 

ongelman kun supertietokoneilla 

ongelman ratkaisemiseen kuluu 

useita päiviä. Kauppamatkustajan ongelmaan 

perustuvassa kokeessa mehiläiset 

oppivat lentämään lyhyimmän mahdollisen 

reitin kukkien välillä vaikka ne löytäisivät 

kukat eri järjestyksessä. 

Kauppamatkustajan ongelmassa tavoitteena 

on löytää kauppamiehelle lyhin 

mahdollinen reitti useiden kaupunkien 

välillä niin että kauppamies käy samassa 

kaupungissa vain yhden kerran. Tutkimuksen 

mukaan mehiläiset ovat ensimmäinen 

eliölaji joka on pystynyt ratkaisemaan 

ongelman. 

Mehiläiset kuluttavat paljon energiaa 

lentämiseen, joten niiden on tehokkuuden 

maksimoimiseksi löydettävä lyhin mahdollinen 

reitti satojen kukkien välillä. “Tiensä 

kotiin mehiläiset löytävät navigoimalla auringon 

säteiden kulmien avulla. Onnistuakseen 

tässä niiden aivoissa täytyy tehokas 

muistijärjestelmä”, tutkijat kertovat. 

Tutkiakseen mehiläisten lentoreittiä 

tutkijat rakensivat sadoista keinotekoisista 

kukista muodostuvat “kukkatarhan”. 

Mehiläiset onnistuivat aina löytämään lyhyimmän 

mahdollisen reitin vaikka kukkien 

paikkaa ja määrää muutettiin. Mehiläiset 

kartoittivat nopeasti kukkien sijainnin, 

jonka jälkeen ne valitsivat lyhimmän mahdollisen 

reitin. 

Täytyy myöntää että älykkyyttä mitattaessa 

“koolla ei ole väliä”. Mehiläiset voivat 

tulevaisuudessa auttaa ihmisiä ratkomaan 

esimerkiksi liikenteeseen ja jakelukanaviin 

liittyviä verkko-ongelmia. 

Automaalaamo 

Linja-autot, kuorma-autot, 

pikkubussit ja tila-autot maalaa 

KAAKKOIS-SUOMEN 

MAALAUSKESKUS OY 

Valtatie 6:n varrella 

Jokelantie 250, 47200 Elimäki 

P. 0400-961740 

AKKUKELLARI OY AB 

www.akkukellari.com 


Sähköautot ja Suomi: 

kansainvälisty tai kuihdu 

Sähköajoneuvojen kansainvälisiä liiketoimintamahdollisuuksia 

selvittäneen 

tutkimuksen vetäjä Markus 

Talka kumoaa väitteet Suomen ja 

suomalaisten yritysten putoamisesta sähköajoneuvoteollisuuden 

kehityksestä. 

”Sähköautojen globaali läpimurto on vasta 

edessä. Suomen kotimarkkina on niin pieni, 

että suomalaisten sähköajoneuvoteollisuuden 

yritysten on panostettava kansainvälistymiseen 

päästäkseen osaksi alan globaalia 

arvoketjua”, Talka toteaa. 

”Nyt on korkea aika toimia, koska tuotekehitykseen 

ja uusien liiketoimintamallien rakentamiseen 

on panostettu ympäri maailmaa 

jo kauan, myös merkittävin valtiollisten tukitoimin. 

Jopa muut Pohjoismaat ovat olleet 

Suomea aktiivisempia”, hän painottaa. 

Sähköautojen tulemisesta kohistaan maailmalla. Finpron uudessa 

tutkimuksessa selvitettiin sähköajoneuvoalan globaaleja trendejä 

ja millaisia uusia liiketoimintamahdollisuuksia ala voi tarjota 

suomalaiselle osaamiselle. Suomen markkinat ovat kuitenkin 

niin mitättömät, että alan toimijoiden on oltava alusta asti 

kansainvälisiä. 

Suomeen jääminen ei ole vaihtoehto 

Arviot maailman markkinan kehityksestä 

vaihtelevat runsaasti. Vuonna 2020 sähköautojen 

osuuden uusien autojen myynnistä 

odotetaan olevan 3–15 prosenttia. 

”Yritysten on mentävä sinne missä kehitys 

tapahtuu. Yksinkertaistaen voisi sanoa, että 

suomalaisyritysten kannattaa pyrkiä mukaan 

eurooppalaisiin projekteihin ja verkottua 

kansainvälisesti. Valmiita liiketoimintamalleja 

ei juurikaan ole vielä olemassa, joten tärkeintä 

on yrittää ymmärtää missä ja miten 

läpimurto tulee tapahtumaan”, Talka sanoo. 

Finpron laajassa globaalissa sähköajoneuvotutkimuksessa 

selvitettiin useissa Euroopan 

ja Aasian maissa meneillään olevien sähköautoprojektien 

ja alan yritysten toimintaa 

ja niiden erityispiirteitä. Lähinnä suurkaupungeissa 

toteutettavissa pilottiprojekteissa 

sähköajoneuvojen ympärille syntyy ekosysteemejä, 

jotka pitävät sisällään erilaisia ratkaisuja 

autojen käyttöönottoon, lataamiseen 

ja palveluihin liittyen. 

Palvelut ja infrastruktuuri ovat autoja 

tärkeämpiä 

Sähköajoneuvot itsessään muodostavat vain 

pienen osan uusista liiketoimintamahdollisuuksista. 

Niiden ympärille syntyvien 

palvelujen kasvun odotetaan 

räjähtävän. Talka vertaa palveluja 

kännykkäteollisuuden ympärille 

syntyneeseen palvelutarjontaan. 

”Kehityksen kautta erilaisista 

ekosysteemeistä valikoituvat lopulta 

parhaat ratkaisut. Yritysten 

tulee seurata kansainvälistä kehitystä 

ja pyrkiä konseptoimaan 

omia palveluitaan. Nykyisellään 

palvelut keskittyvät autojen ja 

akkujen ostamiseen ja vuokraamiseen, 

mutta liiketoimintapotentiaalia 

on paljon muuallakin. 

Tulevaisuudessa ICT-osaamisen vahvempi 

konvergoituminen autoja energiateollisuuteen 

saattaisi avata suuria mahdollisuuksia 

suomalaiselle osaamiselle”, Talka sanoo. 

Myös bussit ja työkoneet tarjoavat suuria 

mahdollisuuksia sähköistymisen kannalta. 

Näillä aloilla suomalaisilla yrityksillä on jo 

olemassa olevaa huippuosaamista raskaampien 

ajoneuvojen ja työkoneiden saralla. 

Julkista tukea tarvitaan 

Tulevaisuus on epävarmaa, mutta Talkan 

mukaan joku tulee varmasti hyötymään sähköajoneuvojen 

läpimurron luomista mahdollisuuksista. 

”Suomella on vielä mahdollisuus olla mukana 

sähköajoneuvoteollisuuden läpimurrossa, 

mutta tässä tarvitaan määrätietoisia 

toimia ja myös julkista tukea. Loppupeleissä 

asiakkaat ratkaisevat ostopäätöksillään sähköajoneuvojen 

tulevaisuuden”, Talka jatkaa. 

”Loppupeleissä asiakkaat ratkaisevat 

ostopäätöksillään sähköajoneuvojen 

tulevaisuuden” 


Talvi 2011–12 on jo täällä: 

Luonnonkaunis Si Kao 

on ensi talven Thaimaa-uutuus 

Finnmatkat avasi ensimmäisenä suomalaisena matkanjärjestäjänä 

ensi talven matkamyynnin. Tarjolla on jo lähes puolet ensi talven 

lomavalikoimasta, mukana uusi Blue Village -lomakylä Thaimaan 

Si Kaossa. 

-T 

ämän talven matkat ovat menneet 

kaupaksi ennätysvilkkaasti. 

Nyt jo yli 80 prosenttia 

matkoista on myyty. Kovan 

kysynnän takia aloitamme jo ensi talven 

myynninkin ajoissa, kertoo Finnmatkojen 

viestintäpäällikkö Kaisa Mäki-Kullas. 

Tarjolla on aluksi noin puolet tulevan 

talven matkatarjonnasta: Thaimaan suosikkihotellit, 

Kanariansaaret, Egypti ja Kap 

Verde. 

Finnmatkat vahvistaa ensi talvena tarjontaansa 

Thaimaassa avaamalla uuden 

Blue Village -lomakylän eteläiseen Krabiin. 

Uusi lomakylä sijaitsee luonnonkauniilla Si 

Kaon alueella. 

– Olemme tutkailleet aluetta jo muutamia 

vuosia ja nyt olemme löytäneet sieltä 

hotellin, joka sopii meidän asiakkaillemme, 

sanoo Mäki-Kullas. 

– Hotellista tekee uniikin sen oma Beach 

Club, joka sijaitsee 20 minuutin laivamatkan 

päässä Koh Kradanin saarella. Sieltä 

löytyy aurinkotuolit sekä kristallinkirkas 

rantavesi koralleineen ja snorklausmahdollisuuksineen. 

Blue Village Exotic Anantara Si Kao 

Resort & Spa 

- Lento Krabiin, lentokenttäkuljetus noin 

1,5 tuntia. 

- Ilmainen Beach Club Koh Kradanilla sisältäen 

venekuljetukset ja aurinkotuolit. 

- Hotelli sijaitsee luonnonsuojelualueella 

sademetsän laidalla. Lähimpään kylään on 

matkaa 3 kilometriä ja Trangin kaupunkiin 

noin 25 km. Lähistöllä on monta suosittua 

lomasaarta kuten Koh Hai, Koh Lanta ja 

Koh Mook. 

- Lomaviikko Si Kaossa on mahdollista yhdistää 

esimerkiksi viikkoon Koh Lantalla 

(Blue Village Exotic Chada Beach Resort & 

Spa). Kuljetus hotellilta toiselle kuuluu yhdistelmäloman 

hintaan.

Kuljetus & Logistiikka 6 / 2010

You also want an ePaper? Increase the reach of your titles

Delete template?

Save as template?