Guide méthodologique pour la qualité des zones d'activités
Guide méthodologique pour la qualité des zones d'activités
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• Les prescriptions archéologiques<br />
Il est indispensable de se rapprocher <strong>des</strong> services de l’Etat compétents en <strong>la</strong> matière,<br />
à savoir le Service régional d’archéologie de <strong>la</strong> Direction régionale <strong>des</strong> affaires<br />
culturelles <strong>pour</strong> s’assurer que le site ne fait pas l’objet de contraintes archéologiques<br />
trop fortes et qu’il n’est pas a priori situé dans un secteur riche en vestiges<br />
archéologiques. Le service de l’archéologie préventive du Conseil général peut vous<br />
accompagner et vous conseiller dans vos démarches.<br />
Les impératifs techniques<br />
• Les informations sur les infrastructures routières existantes<br />
La gestion du trafic routier supplémentaire<br />
Le Département définit un schéma de circu<strong>la</strong>tion <strong>des</strong> poids lourds cohérent<br />
à l’échelle départementale.<br />
• La jonction avec les réseaux existants<br />
Dans l’optique de choix optimal de l’emprise<br />
foncière sur <strong>la</strong>quelle sera aménagée <strong>la</strong> zone<br />
d’activités, il convient de se questionner,<br />
<strong>pour</strong> chacun <strong>des</strong> sites pressentis, sur<br />
<strong>la</strong> présence et <strong>la</strong> proximité <strong>des</strong> réseaux<br />
de ressources (électricité, gaz, eau)<br />
et de télécommunication (téléphonique,<br />
haut débit).<br />
L’absence, l’éloignement ou bien encore<br />
<strong>la</strong> capacité de ces réseaux constituent<br />
<strong>des</strong> éléments réellement handicapants voire<br />
<strong>des</strong> facteurs bloquants <strong>pour</strong> l’aménagement<br />
d’une zone d’activités.<br />
L’impact de <strong>la</strong> fréquentation<br />
d’une zone d’activités<br />
sur le réseau routier doit être<br />
évalué afin d’envisager<br />
les aménagements<br />
nécessaires <strong>pour</strong> garantir<br />
une sécurité optimale sur<br />
les routes du département<br />
16<br />
Le choix du site ne peut se réaliser sans une réflexion préa<strong>la</strong>ble sur les voies de communication.<br />
Une zone d’activités génère toujours un trafic supplémentaire dans son<br />
environnement immédiat du fait <strong>des</strong> échanges divers avec les autres pôles économiques.<br />
C’est l’impact sur l’ensemble du réseau routier qu’il faut donc appréhender :<br />
• <strong>la</strong> jonction entre les grands axes de circu<strong>la</strong>tion et les <strong>zones</strong> d’activités : l’accès<br />
à <strong>la</strong> zone d’activités depuis les grands axes doit être étudié de façon à assurer<br />
une sécurité optimale <strong>des</strong> personnes et éviter les traversées de villes et vil<strong>la</strong>ges<br />
sensibles (en fonction de <strong>la</strong> fréquentation et de <strong>la</strong> capacité <strong>des</strong> voies)<br />
• le trafic induit par <strong>la</strong> création d’une zone d’activités à l’intérieur de son bassin<br />
d’emploi : l’impact sur le réseau routier est différent selon <strong>la</strong> vocation de <strong>la</strong> zone<br />
d’activités (tertiaire ou logistique)<br />
• l’impact sur l’environnement généré par cette augmentation de trafic :<br />
une optimisation de <strong>la</strong> localisation du site permet de réduire <strong>la</strong> pollution et les coûts<br />
énergétiques engendrés par les dép<strong>la</strong>cements de personnes et de marchandises<br />
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