L'offre de transport à Bruxelles - Bruxelles Mobilité - Région de ...
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Figure 15. Répartition et accessibilité <strong>de</strong>s principaux noyaux commerciaux <strong>de</strong> la banlieue <strong>de</strong> <strong>Bruxelles</strong><br />
Source : IGEAT (2000-2002); INS-NIS (1991-2000); MAE-MEZ; IGN-NGI; Téléatlas | Auteur : ULB-IGEAT (2002)<br />
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Den<strong>de</strong>rmon<strong>de</strong><br />
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<strong>Bruxelles</strong> - Brussel<br />
Leuven<br />
Aalst<br />
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Soignies<br />
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Source - Bron: IGEAT (2000-2002); INS-NIS (1991-2000); MAE-MEZ; IGN-NGI; Téléatlas<br />
34<br />
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Carte 10a1 : principaux équipements commerciaux: <strong>Bruxelles</strong> et Louvain (sources: IGEAT, INS, MAE, IGN, Téléatlas).<br />
"A l’extérieur <strong>de</strong> la ville, plusieurs noyaux forts, centrés sur l’équipement<br />
Kaart 10a1: voornaamste commerciële uitrustingen: Brussel en Leuven (bronnen: Remarques IGEAT, : NIS, MEZ, NGI, Teleatlas).<br />
<strong>de</strong> la personne, apparaissent : au nord, Asse (1) et Vilvor<strong>de</strong> (3); au sud :<br />
L’espace considéré ici correspond aux ban-<br />
Hal (34), Waterloo (35) et Wavre (37). Quelques petites villes au sud sont<br />
lieues <strong>de</strong> <strong>Bruxelles</strong> et Louvain définies par<br />
classées intermédiaires : Enghien (38), Nivelles (42), Braine-l’Alleud (40),<br />
Luyten et Van Hecke (2007).<br />
La Hulpe (36), Louvain-la-Neuve (41) tandis que Tubize (39) est classée<br />
La légen<strong>de</strong> est i<strong>de</strong>ntique <strong>à</strong> celle <strong>de</strong> la fi-<br />
<strong>de</strong> proximité. [...] Le commerce <strong>de</strong> Louvain-la-Neuve est évi<strong>de</strong>mment très<br />
gure précé<strong>de</strong>nte (fig. 14).<br />
particulier, en voirie entièrement piétonnière et bénéficiant d’une chalandise<br />
captive d’étudiants. Plusieurs <strong>de</strong> ces petites villes sont complétées<br />
<strong>de</strong> petits parcs commerciaux (Hal, Waterloo, Wavre) ou d’un shopping<br />
center (Nivelles, Ottignies-Louvain-la-Neuve). Enfin, <strong>de</strong>s parcs isolés complètent<br />
la ceinture autour <strong>de</strong> <strong>Bruxelles</strong>, particulièrement Drogenbos au sud<br />
et Nossegem <strong>à</strong> l’est".<br />
Possédant une banlieue propre mais néanmoins situé <strong>à</strong> proximité <strong>de</strong><br />
<strong>Bruxelles</strong>, "Louvain (43) est quant <strong>à</strong> lui constitué d’un gros centre-ville d’un<br />
seul tenant, groupant 990 commerces et classé intermédiaire, probablement<br />
suite <strong>à</strong> la forte présence <strong>de</strong> l’horeca, lié <strong>à</strong> la fonction universitaire".<br />
24<br />
Observatoire <strong>de</strong> la mobilité - <strong>Région</strong> <strong>de</strong> <strong>Bruxelles</strong>-Capitale | 1 - L’offre <strong>de</strong> <strong>transport</strong> <strong>à</strong> <strong>Bruxelles</strong><br />
38<br />
1<br />
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39<br />
Basilix<br />
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Westland<br />
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42<br />
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Nivelles<br />
2<br />
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40<br />
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35<br />
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Woluwe<br />
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17<br />
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36<br />
Douaire<br />
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37<br />
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41<br />
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43<br />
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0 2.5 5 km<br />
Tienen<br />
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ULB-IGEAT (2002)