Position RePoRt no. 236 - AOPA Switzerland

AOPA Switzerland 32 Position Report 236 AOPA Switzerland 33 Position Report 236
Avoid airspace
infringements !
Plan ahead !
Avoid planning your route
through or close to
controlled airspace.
stay safe !
Call ATC early !
Prepare your
radio transmission
and use the correct
phraseology.
Schweizerischhe
Eidgenossenschaft
Confédération
suisse
Confederazioone
Svizzera
Confederaziun
svizra
Swiss Confedderation
Bundesamt für Zivilluftfahrt BAZL
Office fédéral de l’aviation civile OFAC
Ufficio federale dell’aviazione civile UFAC
Federal Office of Civil Aviation FOCA
eine haarsträubende
situation pro tag
Hjk - Das unbewilligte Einfliegen in einen
kontrollierten Luftraum geschieht in der
Schweiz im Schnitt fast jeden Tag einmal.
Dass es bei einer solchen Häufung nicht
schon längst «gescheppert» hat, grenzt
an ein Wunder. Man ist geneigt zu glauben,
dass eine Zwölferstaffel Schutzengel
am Schweizer Himmel Schlimmeres verhindert.
Denn solche Luftraumverletzungen
sind gefährlich, da gibt es nichts zu
verharmlosen, denn Luftraumverletzungen
gehören zu den grössten Risiken am
Schweizer Himmel.
Stellt die Flugsicherung fest, dass ein
Pilot einen Luftraum unerlaubt durchflogen
hat, ist sie verpflichtet, diesen Vorfall
dem BAZL zu melden. Im sogenannten
Airtraffic Incident Report (ATIR) ist dann
die Art der Luftraumverletzung ausführlich
beschrieben. Zusätzlich erhält das BAZL
von der Skyguide die Radaraufzeichnung
des fraglichen Fluges. Ist der von Skyguide
gemeldete Vorfall so schwerwiegend,
dass eine genauere Untersuchung
nötig wird, verlangen die zuständigen Inspektoren
vom Piloten eine Stellungnahme.
Zusätzlich muss der Pilot auf einem Fragebogen
spezifische Angaben zum Vorfall
machen. Bei gravierenden Luftraumverletzungen
kann es zu einem Strafverfahren
kommen. Bei gravierenden Verstössen
gegen die Vorschriften werden deshalb
auch Bussen verhängt.
Auf der BAZL-Homepage finden Sie Angaben
zum freiwilligen Meldewesen von
sicherheitsrelevanten Vorfällen. Im Swiss
Aviation Notification System, kurz SWANS,
können Sie als Luftraumbenutzer anonym
Angaben zu solchen Ereignissen machen.
Das ist eine sinnvolle Einrichtung, denn
bei SWANS geht vor allem darum, aus
une situation
abracadabrante par jour
Hjk – La pénétration dans un espace
aérien contrôlé advient en Suisse presque
chaque jour. Qu’une telle accumulation n’a
pas abouti dans un accident est un vrai
miracle. On pourrait croire qu’une escadrille
de douze anges gardiens ait veillé à
ce que rien de plus grave ne se produise.
De telles violations de l’espace aérien sont
dangereuses, on ne peut pas minimiser
leur gravité, car des violations de l’espace
aérien comptent parmi les risques les plus
importants dans le ciel suisse.
Si la sécurité aérienne constate qu’un pilote
a traversé un espace aérien sans autorisation,
elle est obligée d’annoncer cet incident
à l’OFAC. Dans l»Airtraffic Incident
Report» (ATIR) la manière comme la violation
de l’espace aérien a été commise est
décrite en détail. En plus, l’OFAC reçoit de
la part de Skyguide l’enregistrement radar
du vol en question. Si l’incident annoncé
par Skyguide est de telle gravité qu’une
investigation plus détaillée est nécessaire,
les inspecteurs responsables demandent
une prise de position de la part du pilote.
En plus, le pilote doit donner des explications
spécifiques quant à l’incident sur un
questionnaire. Dans le cas d’une violation
de l’espace aérien grave, un procès pénal
peut suivre. Pour cette raison, dans des
cas d’infractions graves contre les directives,
des amendes sont prononcées.
Sur le site internet de l’OFAC vous trouvez
des information au sujet des déclarations
volontaires en rapport avec des incidents
relatifs à la sécurité. Dans le Swiss Aviation
Notification System, «SWANS», vous
pouvez – en tant qu’utilisateur de l’espace
aérien – donner des informations sur de
tels incidents de manière anonyme. Ceci
est une insitution raisonnable car, dans le