Position RePoRt no. 236 - AOPA Switzerland

AOPA Switzerland 58 Position Report 236 AOPA Switzerland 59 Position Report 236
AOPA LIAISON OFFICER
Was ist das Besondere an Deiner
Homebase?
Lugano ist ein sehr schön gelegener Flugplatz
zwischen See und Bergen, zwar relativ
schwierig anzufliegen (speziell IFR). In
den letzten Jahren sind leider die Sicherheitsbestimmungen
immer strenger und
sehr mühsam geworden. Noch viel strenger,
finde ich als zum Beispiel in Bern oder
Altenrhein. Lugano hat zu wenig Apron-
Platz und viel zu wenig Hangars. Das sind
weitere grosse Probleme für die Kleinaviatik.
Unter dieser Platz-Knappheit sind
leider die Linien- und Business-Jets zur
Konkurrenz für uns geworden.
luCa Milesi
03
Standort: Lugano
Funktion: Aopa Liason Officer und Privatpilot
In der Luft
anzutreffen seit: der FVS in Grenchen 1980 dann
eine längere Pause während meiner
Studienzeit im Schwyz und an der
ETH in Zürich
Emplacement: Lugano
Fonction: AOPA Liaison Officer et pilote privé
Dans l’air depuis: FVS à Granges en 1980, ensuite une
longue pause pendant mes études à
Schwyz et l’ETH à Zurich
Quels sont les particularités de ta
homebase?
«Lugano est un très bel aéroport situé
entre le lac et les montagnes; il est considérablement
difficile à approcher (particulièrement
en IFR). Malheureusement,
dans le courant des années passées, les
directives de sécurité sont devenues plus
sévères et pénibles. Encore bien plus
sévères comme par exemple à Berne
ou à Altenrhein. Lugano ne dispose pas
d’assez d’espace «apron» et trop peu de
hangars. Ceci représente d’autres grands
problèmes pour l’aviation des petits avions.
Tenant compte de cette pénurie d’espace,
malheureusement, les vols de ligne
et les vols de business jets sont devenu
notre concurrence».
Welchen Flugzeugtyp fliegst Du am
liebsten und warum?
Ich liebe alle Flugzeuge.
Auf einem Bravo habe ich das Fliegen
gelernt und es heisst ja, dass man die erste
Liebe nie vergisst... Die Commander AC
14 von der Motorfluggruppe Lugano mag
ich auch sehr. Ich habe diese Maschine
immer sehr gern geflogen. Sie ist nicht nur
schön, sondern auch bequem.
Mit zwei guten Kollegen kaufte ich später
eine Partenavia P68 TC, eine gutmütige,
sichere und einfach zu handhabende
Zweimotorige.. Mit ihr sind wir bis nach
Afrika geflogen.
Später erwarben wir noch eine Malibu, ein
echtes Rennpferd für längere IFR Flüge.
In der letzten Zeit flog ich wieder mehr
VFR mit der Bravo, tief und langsam, aber
immer über der Stall-Speed.
Quel est ton type d’avion préféré et
pourquoi?
«J’aime tous les avions. J’ai appris à voler
sur un Bravo et on dit qu’on n’oublie jamais
son premier amour. J’aime aussi bien le
Commander AC14 du groupe de vol à
moteur de Lugano. J’ai toujours aimé piloter
cet appareil. Il n’est pas seulement beau
mais aussi confortable.
Avec deux bons collègues j’achetais plus
tard un Partenavia P68TC, un bimoteur
bonasse, sûr et simple à manier. Nous
avons fait un voyage en Afrique avec cet
avion. Plus tard, nous achetions encore
un Malibu, un vrai cheval de course pour
des vols IFR plus longs. Dernièrement, je
volais davantage en VFR avec le Bravo, à
basse altitude et lentement, mais toujours
en-dessus de la vitesse stall».