Position RePoRt no. 236 - AOPA Switzerland

AOPA Switzerland 60 Position Report 236 AOPA Switzerland 61 Position Report 236
Was sind Deine Lieblingsziele?
Sion im Wallis, Ecuvillens, Triengen und
Gruyeres in der Schweiz,
Voghera und Albenga in Italien und dann
habe ich noch eine besondere Vorliebe für
Cannes.
Welches war Dein schlimmstes Erlebnis
beim Fliegen?
Das war ein Gear-Failure während meinem
allerersten IFR Nachtflug. Auf FL140
zeigte die Hydraulik plötzlich Druckverlust.
Das Fahrwerk fuhr dann zwar aus,
aber es «fehlte» ein grünes Licht. Dann
eine Emergency -Landung ausgerechnet
im schwierigen Lugano bei 25 Kts Nordwind
und sicherheitshalber abgestelltem
Motor. Wie es so kommen musste, hatte
ich an jenem Tag auch noch eine Grippe
eingefangen, samt 40 Grad Fieber. Aber
das merkte ich zjm Glück erst später
daheim. Das Adrenalin vollbrachte in diesen
Momenten wahre Wunder. Kurzum
Ende gut, alles gut, ausser dass eine neue
Hydraulikpumpe ein halbes Vermögen
(lies Fr. 20‘000.–) kostete.
Erzähle uns auch etwas von der schönen
Seite der Fliegerei. Was ist für Dich
der Grund, dass Du fliegst?
Ich war immer von der Technik angezogen
und das war ein erster Anreiz.
Jetzt sind zwar unsere Flugzeuge technisch
ziemlich veraltet, aber mit der Zeit
habe gelernt, auch noch andere wichtige
Sachen zu schätzen. Für mich ist die Freiheit,
die Ruhe, die Romantik vom Himmel
unbezahlbar.
Unsere schöne Welt aus der Vogel-Perspektive
zu betrachten, ist für mich der
grösste Luxus, den man sich leisten kann.
Und schliesslich ist es ja so, dass Laufen
und Schwimmen fast alle Menschen können,
aber fliegen zu können ist ein Privileg,
das Menschen wirklich glücklich macht.
Quelles sont tes destinations
préférées?
«Sion en Valais, Ecuvillens, Triengen et
Gruyères en Suisse, Voghera et Albenga
en Italie et puis j’ai un faible très particulier
pour Cannes.
Ta plus mauvaise expérience vécue
dans ta vie d’aviateur?
«C’était une panne du train d’atterrissage
lors de mon tout premier vol de nuit en IFR.
Au FL 140, tout d’un coup, l’hydraulique
indiquait une perte de pression. Le train
d’atterrissage au fait sortait mais une feu
vert «manquait». Et puis un atterrissage
forcé justement à Lugano qui est difficle et
ceci avec un vent du Nord à 25 noeuds et
avec le moteur éteint pour des raisons de
sécurité. Bien entendu, ce jour-là j’avais en
plus attrapé une grippe, y compris 40° de
fièvre, mais – heureusement – je constatais
cela seulement une fois arrivé à la maison.
L’adrénaline, dans ces moments, a fait de
vrais miracles. Finalement, tout finissait
bien, à part le fait que la nouvelle pompe
hydraulique coûtait presque une fortune (à
noter: CHF 20‘000.–)»
Raconte-nous quelques chose sur les
belles facettes de l’aviation. Quelle est
pour toi la raison pour voler?
«J’ai toujours été attiré par la technique, et
ceci était un premier stimulant. Aujourd’hui,
il est vrai que nos avions sont relativement
surannés du point de vue technique, mais
avec le temps j’ai appris à’estimer encore
d’autres choses importantes. Pour mois, la
liberté, le calme et le romantisme du ciel
sont impayables.
De regarder notre beau monde en percpective
à vol d’oiseau et pour moi le plus
grand luxe que l’on peut s’offrier. Et, finalement,
presque tout le monde sait marcher
et nager, mais pouvoir voler est un privilège
qui rend les gens vraiment heureux».
AOPA LIAISON OFFICER
Was ist das Besondere an Deiner
Homebase?
In Thun das aussergewöhnlich schöne
Panorama mit See und Alpen
In Reichenbach die Offenheit und Vorwärtsstrategie
auf dem Platz
In Zweisimmen die tollen und unkomplizierten
Kerle (Piloten) vom Land
Welchen Flugzeugtyp fliegst Du am
liebsten und warum?
Natürlich die Ercoupe ohne Pedale.
Da hat man(n) nicht so viel zu tun und die
Kugel ist trotzdem immer in der Mitte!
Was sind Deine Lieblingsziele?
Der Besuch von kleinen Städten in ganz
Europa, in Begleitung meiner Frau.
beni lysseR
04
Standort: Thun
Funktion: Fluglehrer (A) nebenamtlich /
Gerichtsgutachter in Sachen Holz
als Hauptberuf (mittlerweile in ganz
Europa und sogar darüber hinaus)
In der Luft
anzutreffen seit: seit knapp 30 Jahren mit mehr als
2200 Std. Flugerfahrung
Emplacement: Thun
Fonction: Instructeur de pilotage (A) à temps
partiel / évaluateur en matière de
bois au tribunal comme métier
principal (entre-temps dans toute
l’Europe et même au-delà)
Dans l’air depuis: Environ 30 ans avec plus de 2200
heures de vol
Quels sont les particularités de ta
homebase?
«A Thoune le panorama extraordinaire avec
le lac et les alpes, a Reichenbach la bonne
fois et une stratégie d’avance sur la place.
A Zweisimmen les gars formidables et
faciles (pilotes) de la campagne».
Quel est ton type d’avion préféré et
pourquoi?
«Evidemment l’Ercoupe sans pédales.
On n’a pas beaucoup à faire et la boule
reste quand-même toujours au milieu!»
Quelles sont tes destinations
préférées?
«Les visites de petites villes en Europe, en
compagnie avec ma femme».