Réseau vert et bleu

1.2 LA TRAME FONCIERE ET VIAIRE ACTUELLE
Définitions : réseau, trame, trame foncière, trame viaire
Les études d’urbanisme et d’aménagement parlent souvent de réseaux ou de trames pour décrire des
structures organisant une ville, un territoire ou certains de leurs éléments (voirie, cours d’eau,
espaces verts…). L’emploi de ces termes ne suit pas toujours des règles rigoureuses, mais
l’étymologie et l’usage le plus fréquent conduisent aux définitions qui seront employées ici :
⎯ Un réseau est un ensemble de lignes toutes reliées entre elles, comme les fils d’un filet (sens
d’origine) : réseau de voirie, réseau hydrographique. Au sens large, ces lignes peuvent avoir une
épaisseur variable, voire comprendre des surfaces : réseau d’espace verts, par exemple ; cependant,
la caractéristique d’un réseau doit rester la continuité, et l’on évitera ici de parler de réseau
d’espaces verts si ces derniers ne sont pas reliés. La continuité d’un réseau découpe le territoire en
cellules qui, elles, sont discontinues, et que l’on peut appeler mailles (toujours par analogie avec un
filet), plus ou moins larges selon l’écartement du réseau.
⎯ Une trame est un réseau à deux directions principales, plus ou moins perpendiculaires entre
elles (à l’origine, la trame désigne l’ensemble des fils de la direction secondaire d’un tissu,
perpendiculaires à la chaîne, qui forme la direction principale ; le sens figuré, employé ici, étend le
terme aux deux directions principales). Par exemple, le réseau de voirie forme souvent une trame.
Conséquence de la perpendicularité des directions, la maille d’une trame est plus ou moins
rectangulaire. Perpendicularité ou rectangularité n’implique pas nécessairement que la trame soit
rectiligne : de même qu’un tissu peut se plier, un trame peut être curviligne tout en se croisant à
angle droit.
⎯ On entend par trame foncière l’ensemble des directions données par les traces au sol du
parcellaire (toutes limites entre des occupations différentes du sol) et des objets implantés à sa
surface (voies, ouvrages, terrassements, cultures, plantations, bâtiments, etc.). La trame foncière
oriente toutes ces traces comme le champ magnétique oriente la limaille de fer qui s’oriente autour
d’un aimant. Et de même que le champ magnétique existe en l’absence de la limaille, la trame
foncière, définie par ces grandes directions, existe entre les objets qui la matérialisent.
On emploie le mot « trame » dans l’expression « trame foncière » car une caractéristique de la
trame foncière est d’être formée de deux directions principales, presque toujours perpendiculaires,
comme les lignes de forces et les lignes équipotentielles d’un champ magnétique. Mais la notion de
trame foncière est plus abstraite que celle de trame, puisqu’elle s’applique non seulement à un
réseau, dont la continuité est matérialisée, mais aussi à la structure géométrique formée par les
directions communes d’objets qui ne sont pas nécessairement en continuité.
Cette notion a été définie par Gerald Hanning, urbaniste à l’Institut d’Aménagement et d’Urbanisme
de la Région Parisienne dans les années 1970 (et auteur de projets de composition urbaine de
plusieurs villes dans le monde, dont Sihanoukville). Pour plus de détails, on pourra se reporter à la
compilation de ses travaux, La trame foncière comme structure organisatrice de la mise en forme
du paysage. Paris, IAURIF, 1975-1976, et à l’article d’Hervé Blumenfeld, « La trame foncière,
grille d’analyse, armature de projet », Les Cahiers de l’IAURIF, n° 106, décembre 1993, pp. 55-66.
La définition de Hanning inclut la trame viaire dans la trame foncière, mais comme l’expression
trame foncière est peu connue, et que la trame viaire en constitue l’ossature, on parlera parfois de
trame foncière et viaire pour une meilleure compréhension.
La trame foncière se compose donc de plusieurs sous-ensembles :
⎯ trame parcellaire (les parcelles et leurs clôtures éventuelles),
⎯ trame viaire (les voies : chemins, rues, grands axes),
⎯ trame bâtie (les bâtiments de toute taille).
SCHEMA DIRECTEUR DE PHNOM-PENH. PLAN VERT ET BLEU. 30 mars 2005. 11