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Réseau vert et bleu

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<strong>Réseau</strong> <strong>vert</strong> <strong>et</strong> <strong>bleu</strong> urbain<br />

11. Espace ou<strong>vert</strong> urbain potentiel<br />

Définition, description<br />

Forme : La ville comporte aussi de nombreux espaces non ou peu bâtis, qui pourraient évoluer dans l’avenir<br />

vers un élément du réseau <strong>vert</strong> <strong>et</strong> <strong>bleu</strong>. Il peut s’agir de terre-pleins, espaces résiduels de la circulation dans<br />

des espaces qui ne sont pas composés comme les boulevards ou les esplanades : ronds points ou bandes de<br />

gazon surélevées, enfermés entre différentes voies, dont le rôle <strong>et</strong> les usages ne sont pas clairement lisibles. Il<br />

peut aussi s’agir d’espaces de stationnement ou d’entreposage, revêtus, parfois clôturés, mais visuellement<br />

ou<strong>vert</strong>s. Ces espaces ont un intérêt non actuel, mais potentiel.<br />

Statut : Public ou privé.<br />

Usage : Actuellement peu intensif, ce qui rend faisable son évolution. Les terre-pleins de voirie ont déjà une<br />

fréquentation d’agrément.<br />

Évolution possible, recommandations<br />

On peut envisager une évolution de certains de ces espaces situés à des emplacements clés, perm<strong>et</strong>tant<br />

notamment de rétablir une perspective ou d’assurer la continuité du réseau <strong>vert</strong>. Ils ont en général une forte<br />

valeur foncière (quoique moindre que les espaces bâtis), qui rend difficile leur acquisition publique.<br />

Toutefois, certains sont déjà publics, d’autres sont de dimensions suffisamment restreintes pour être acquis à<br />

un coût raisonnable, d’autres enfin peuvent rester privés avec une servitude d’inconstructibilité totale ou<br />

partielle (dans l’axe d’une perspective par exemple). L’acquisition peut se faire à long terme, ou attendre<br />

l’occasion d’une mutation ; il est préférable dans ce cas de disposer un emplacement réservé sur les<br />

documents d’urbanisme.<br />

Les terres-pleins peuvent évoluer vers de véritables places ou esplanades si les voies de circulation autour<br />

sont rendues moins rapides, moins larges <strong>et</strong> plus traversables, <strong>et</strong> si l’on crée autour des façades composant un<br />

ensemble.<br />

Essences adaptées<br />

Les essences dépendront du type d’espace ou<strong>vert</strong> qui sera réalisé. Les usages actuels ne perm<strong>et</strong>tent en<br />

général pas une plantation anticipée.<br />

Localisation dans Phnom Penh<br />

Terres-pleins : Talus de la rampe d’accès au pont de Chrouy Changvar <strong>et</strong> carrefour à l’extrémité de c<strong>et</strong>te<br />

rampe <strong>et</strong> du boulevard Monivong, devant l’ancien stade.<br />

Espaces peu denses : Prolongement des perspectives à ouvrir vers le Bœng Kak (avenue 92-96 Daun Penh,<br />

boulevard 169 de Tchécoslovaquie, boulevard 215 Nehru, rue 120, rue 289) ; la plupart sont des terrains<br />

d’entreprises publiques (chemin de fer, régie des eaux, télécommunications).<br />

Illustrations : voir Paysages <strong>et</strong> Plantations de Phnom Penh, 2005<br />

SCHEMA DIRECTEUR DE PHNOM-PENH. PLAN VERT ET BLEU. 30 mars 2005. 55

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