Réseau vert et bleu

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La trame foncière est définie : ⎯ dans l’espace agricole (trame agricole), ⎯ dans l’espace urbain (trame urbaine), ⎯ voire à l’échelle de tout un territoire. Deux grands types de trame urbaine et à l’échelle du territoire : radio-concentrique et quadrillé Localement, les trames foncières peuvent être très variées, notamment les trames agricoles dépendant du relief. À l’échelle d’un territoire ou d’une agglomération, la trame foncière se ramène en général plus ou moins à l’un des deux grands types de base, radio-concentrique et quadrillé. Type radio-concentrique Le type radio-concentrique (ou en toile d’araignée) se crée spontanément, puisqu’il est issu du rayonnement des voies passant par la ville (direction radiale), sur lesquelles chemins secondaires et les parcelles agricoles et urbaines se branchent perpendiculairement (direction concentrique) ; les voies concentriques (ou circulaires, ou de ceinture) sont naturellement moins bien structurées et moins continues que les voies radiales ; les principales lignes concentriques sont les ceintures de boulevards aménagées devant ou sur les anciens remparts, parfois multiples, les digues protégeant une ville (digues d’Amsterdam, digue urbaine, digue sud ou grande digue nord-ouest de Phnom Penh), les boulevards dessinés par un urbanisme volontaire (bd Sihanouk, bd Mao-Tsé-Toung) et les rocades ou déviations routières destinées à éviter l’engorgement du centre par le trafic de transit (boulevards périphériques autoroutiers de Paris, Lyon, Bordeaux, Nantes, grande route périphérique de Phnom Penh). Type quadrillé Le type quadrillé (ou en damier) est issu d’un tracé volontaire. À la différence du type radioconcentrique, il est isotrope, c’est-à-dire que sa maille peut être équivalente partout, sans changement de taille, sans point particulier comme le centre d’un système radio-concentrique. Il peut ainsi s’appliquer indifféremment à un milieu urbain ou rural. Il est particulièrement connu dans les villes nord-américaines, mais on le rencontre beaucoup plus anciennement : Pékin, villes mogholes d’Inde… Altérations et articulations des deux types de base Chacun de ces deux types peut être strict (régulier) ou approximatif (irrégulier). Le type radioconcentrique est plus rarement strict, car il est généralement installé progressivement et ses tracés volontaires ne font que compléter un réseau existant : on peut avoir des radiales rectilignes (bd Monivong, bd Charles-de-Gaulle), plus rarement convergeant au même point (Marché central) ; on ne trouve jamais de voies de ceinture parfaitement circulaires et concentriques (Moscou s’en approche). On trouve souvent aussi des voies primaires qui appartiennent à la fois à des trajets radiaux et des trajets concentriques (comme la RN3 entre le passage du Prek Tnot et la jonction avec la RN4) ou des trajets en baïonnette reliant des concentriques via une portion de radiale (comme les autoroutes la Francilienne et A4 à Marne-la-Vallée, à l’est de Paris). 12 SCHEMA DIRECTEUR DE PHNOM-PENH. 30 mars 2005
Schémas et exemples de réseaux et de trames viaires Réseau viaire (pas de directions privilégiées) Réseau irrégulier Filet (Net) Trames viaires (deux directions privilégiées) Trame quadrillée Grille (Grid) Trame radioconcentrique ⎯ Toile d’araignée (Web) Grille hiérarchisée Grille radioconcentrique Angkor Pékin Londres Manhattan Moscou SCHEMA DIRECTEUR DE PHNOM-PENH. PLAN VERT ET BLEU. 30 mars 2005. 13
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