MANUEL GÉNÉRAL - INRP

746 MANUEL GÉNÉRAL DE L'INSTRUCTION PRIMAIRE 30 Juin 34
Transport des écoliers.
NOTRE ENQUÊTE (Suitey
LES numéros du 9 et du 16 juin ont présenté,
dans leur détail et même dans leur histoire,
plusieurs organisations de « ramassage »
d'écoliers. En voici d'autres, sommairement
étudiées, que MM. les Inspecteurs d'académie
et MM. les Inspecteurs de l'enseignement primaire
ont bien voulu nous faire connaître.
Dans les Bouches-du-Rhône, transport des
enfants du hameau des Carabins à l'école de
Fos-sur-Mer, du hameau de la Redonne à
l'école de Carry, du quartier de la gare, distant
de 3 kilomètres, aux écoles de Cassis,
des grands élèves du hameau de Putjricard
aux écoles primaires supérieures d'^4i.-r. En
général, on utilise des services publics d'autobus.
Grâce à d'importantes subventions
du Conseil général, les familles n'ont rien à
payer.
Dans la Gironde, à Lugos, les enfants du
quartier de la gare, distant de 8 kilomètres du
bourg, sont amenés à l'école par l'autobus
postal. La commune paie à l'adjudicataire une
somme annuelle de 15899 francs. L'autobus
dépose les enfants à 7 h. 50 devant l'école et
les reprend à 16 h. 30, avec, au printemps un
décalage imposé par l'heure d'été. Auparavant,
les enfants de Lugos allaient en chemin de fer
à l'école d'Ychoux, distante de 13 kilomètres.
Une cantine fonctionne depuis 1928. On se
loue sans réserve de cette organisation.
Dans l'Indre-et-Loire, les élèves, dont quelques-uns
habitent à 6 km. 1/2 de l'école de
Verneuil-sur-j 'ire, y sont amenés par deux
services d'autocars publics. «Jusqu'au 31 mars
1934, les dépenses ont été supportées par la
Caisse des Ecoles seule.
Depuis, les parents sont tenus de participer
aux frais dans la proportion de moitié pour
un enfant, d'un tiers pour deux frères ou
sœurs. « Les dépenses sont assez facilement
acceptées ».
Dans l'Isère, on ne signale que le cas du
Cours complémentaire de Domène, où viennent
« de nombreux élèves originaires des communes
environnantes, empruntant, à tarif spécial, des
cars automobiles dont les horaires ont été
calculés pour les besoins de la cause ». 2
Dans la Manche, un service privé d'autobus
fonctionne, du 1 er novembre au 1 er mars, à
Buais. Il transporte 16 élèves d'un hameau
éloigné de 4 km. à l'école du bourg. Le prix de
transport est fixé à 0 fr. 50 par jour et par
enfant.
1. Voiries numéros des 9 et 16 juin. Un erratum : l'auteur
de l'article sur Combres~[&'ijkin) est non pas M. D ELFOND,
mais M. BEFOND.
2. Voir la gravure de la page précédente.
Dans la Marne, le ministre avait accordé des
subventions à six communes. Une seule a pu
organiser le transport des enfants, du hameau
de Longevas à Marson. Les frais s'élèvent à
4250 francs. La commune verse 2500 francs
l'État, 900.
En Saône-et-Loire, deux organisations. A
Sanvignes-les-Mines, un service d'autobus
fonctionne, du 1 er novembre au 1 er avril,
depuis 1920, pour les enfants des hameaux
éloignés, à la grande satisfaction des parents.
En 1932, la commune a versé 7000 francs,
l'État, 5000. .
A Chalon-sur-Saône, un service de transport
a fonctionné pendant un an, amenant aux
écoles de la ville 80 enfants d'une cité neuve,
en attendarit qu'elle fût pourvue d'un groupe
scolaire. Coût : 20597 fr.
Enfin, en Seine-et-Oise, M. l'Inspecteur d'académie
signale un exemple, en termes assez
instructifs pour être intégralement reproduits.
La Commune de La Verrière ne possède aucun
édifice public et jusqu'en 1930 ne comptait
que 79 habitants. La création d'un lotissement
augmenta sérieusement l'effectif scolaire, qui
atteignit en 1933, 30 élèves, ayant à parcourir
une distance de 6 km. aller et retour, par de
mauvais chemins, pour fréquenter les dusses
du Mesnil-Sainl-Denis.
La Municipalité de La JVerrière organisa en
février 1933 un service de transport automobile
qu'un entrepreneur du Mesnil-Saint-Denis consentit
à assurer. Des points d'arrêt avaient été
désignés en quatre endroits de la commune de La
Verrière qui est assez étendue : les enfants devaient
s'y trouver à des heures indiquées pour le départ
du matin. Le retour s'effectuait à la fin de la
journée scolaire, c'est-à-dire vers 16 h. 15. Tous
les écoliers, sans limite d'âge, ont été ainsi trans-;
portés par les plus mauvais temps.
La dépense résultant de cette institution,
300 fr. par mois, est supportée par la commune
pour les mois d'hiver, c'est-à-dire < d'octobre à
Pâques. L'entrepreneur continue à assurer le
service pendant l'été, aux frais des familles, a
raison de 4 francs par élève et par semaine. Certaines
familles ne pouvant supporter cette charge,
leurs enfants vont à pied; mais, par le mauvais
temps, il leur est loisible de prendre la voiture.
La commune songe à avoir jjne école, désir
justifié par le nombre actuel des élèves : environ
40.
ETTE liste n'épuise certainement pas ce qui
C a été tenté pour le transport des écolieré.
Mais elle comporte, croyons-nous, les divers
types d'organisation. Elle permet, en tout cas,
des constatations qui feront l'objet d'un prochain
article.
MAURICE ROGER. _
ÛELFAUD et MILLET. A R I T H M É T I Q U E .
é , t e S „ . Un vol. in-16, illustré, cartonné. 6.50