3 - Petro-Canada

GLOSSAIRE
GLOSSAIRE
ADDITIF EP – Additif qui améliore les propriétés extrême-pression d’un lubrifiant
(voir LUBRIFICATION LIMITE).
AGENT ANTIMOUSSE – (voir INHIBITEUR DE MOUSSE).
AGENT ANTIUSURE – Additif qui réduit l’usure provoquée par le contact métal
contre métal dans des conditions de lubrification limite légère (ex. démarrages et
arrêts, mouvement d’oscillation). L’additif réagit chimiquement avec les surfaces
métalliques et y forme un film dans des conditions normales de service.
AGMA – (American Gear Manufacturers Association) – Une des activités de cette
association est l’élaboration et la promotion de normes relatives aux lubrifiants
pour engrenages.
ANTIOXYDANT – (voir INHIBITEUR D’OXYDATION).
API – (American Petroleum Institute) – Organisme ayant pour but de servir les
intérêts de l’industrie pétrolière. Ses activités comprennent la diffusion de renseignements,
la recherche et le développement, l’amélioration des conditions de
mise en marché, etc. Cet institut a notamment établi les CLASSIFICATIONS DE
SERVICE API des huiles moteurs et des règlements sur les huiles de base interchangeables,
ce qui a donné lieu aux huiles de base des groupes I à V.
ASLE – (American Society of Lubrication Engineers) – Ancienne désignation de la
STLE (Society of Tribologists and Lubrication Engineers).
ASTM – (American Society for Testing and Materials) – Société américaine étu -
diant les matériaux, leurs propriétés et leur normalisation, de même que les mé -
thodes d’essais. En Amérique du Nord, une quantité énorme de données utilisées
pour décrire, identifier ou spécifier les produits pétroliers est produite selon les
méthodes d’essai de l’ASTM.
CENDRE SULFATÉE – (voir TENEUR EN CENDRE).
CENTIPOISE (cP) – (voir VISCOSITÉ).
CENTISTOKE (cSt) – (voir VISCOSITÉ).
CHARGE LIMITE TIMKEN – Une des méthodes d’essai des propriétés
extrême-pression d’un lubri fiant. Lubrifié par le produit à l’étude, un rouleau d’acier
standard tourne sur un bloc. La charge limite Timken correspond à la charge maximale
pouvant être portée sans qu’il se produise de rayage.
DÉSÉMULSIBILITÉ – Temps nécessaire pour la séparation d’une émulsion eauhuile
en ses composantes, selon la méthodes d’essai ASTM D1401. Les huiles
minérales raffinées et sans additifs ont une bonne désémulsibilité inhérente. En
effet, même après avoir agité vigoureusement un mélange eau-huile, l’huile se
sépare et atteint rapidement la surface de l’eau. Cela s’applique également à
d’autres huiles dotées d’une bonne désémulsibilité et il s’agit d’une caractéristique
souhaitable pour les huiles qui doivent se séparer facilement de l’eau, comme les
huiles de lubrification par circulation. La désémulsibilité est donc la caractéristique
illustrant dans quelle mesure un lubrifiant se sépare de l’eau, propriété importante
pour l’entretien de la plupart des systèmes de lubrification par circulation.
DÉTERGENT – Additif ajouté dans les huiles moteurs et habituellement combiné à
des dispersants. Un additif détergent neutralise chimiquement les contaminants
acides dans l’huile avant qu’ils ne deviennent insolubles et ne se déposent pour
former des boues. Les détergents créent ainsi des composés neutres ou basiques
qui demeurent en suspension dans l’huile. Les DISPERSANTS divisent les parti -
cules de contamination insolubles déjà formées. Ces particules demeurent finement
dispersées ou en état de suspension colloïdale dans l’huile. 9
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