3 - Petro-Canada

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LUBRIFIANTS AUTOMOBILES
recherches effectuées par des chimistes spécialisés dans les lubrifiants, des
composés chimiques solubles dans l’huile ont été mis au point.
Ils sont ajoutés à l’huile moteur en cours de fabrication pour protéger les pièces
contre la corrosion.
O Contribution à la propreté du moteur
Lorsqu’on met au point des huiles moteurs modernes de haute qualité, un des
principaux objectifs visés est non seulement de garder les pièces du moteur
propres mais aussi d’empêcher la formation de dépôts de boue et de vernis qui
pourraient nuire à son bon fonctionnement.
Il se forme habituellement des dépôts de boue dans le moteur lorsque ce dernier
fonctionne à basse température. Ces dépôts sont issus de l’eau de condensation,
des saletés et des produits provenant de la détérioration de l’huile et d’une
combustion incomplète. Les particules qui forment ces dépôts sont souvent si
petites qu’aucun filtre à huile ne peut les retenir. Comme elles sont beaucoup plus
petites que l’épaisseur du film d’huile qui recouvre les pièces du moteur, elles
n’usent ni n’endommagent celles-ci, du moment qu’elles demeurent petites et bien
dispersées. Toutefois, à mesure qu’augmente leur quantité dans l’huile en service,
elles tendent à s’agglomérer, à former des masses plus importantes et à
restreindre l’écoulement de l’huile.
La formation de boue est aggravée par la vapeur d’eau qui se condense dans le
carter lorsque le moteur fonctionne à basse température. La vitesse à laquelle la
boue s’accumule dans l’huile moteur augmente avec les conditions d’utilisation
suivantes : mélange air-carburant riche au démarrage, volet de départ coincé, filtre
à air encrassé et ratés au moment de l’allumage.
La capacité des huiles minérales pures à empêcher ces contaminants de se
coaguler et de former des dépôts de boue dans le moteur étant très limitée, on
ajoute des détergents-dispersants aux huiles moteurs modernes. Ces additifs
gardent les principales pièces du moteur propres et maintiennent les
contaminants d’huile suspendus en particules si fines qu’elles peuvent être
évacuées au moment des vidanges d’huile et des remplacements de filtre.
Les détergents-dispersants sont également très efficaces pour empêcher les
dépôts de vernis dans le moteur. Les substances qui forment le vernis réagissent
chimiquement ou se combinent avec l’oxygène présent dans le carter pour former
des composés chimiques complexes. Ces composés continuent de réagir entre
eux ainsi qu’avec l’oxygène, sont cuits par la chaleur du moteur et se solidifient sur
les pièces les plus chaudes de ce dernier. Les poussoirs hydrauliques, les
segments de piston et les paliers sont particulièrement sensibles aux dépôts de
vernis. L’accumulation, à ces endroits, de matières formant du vernis nuit au bon
fonctionnement du moteur.
Les moteurs ne peuvent tolérer d’accumulations excessives de boues et de vernis
sur leurs pièces sensibles. En effet, la boue s’accumule sur les crépines des
pompes à huile et restreint la circulation de l’huile jusqu’aux principales pièces du
moteur, provoquant ainsi l’usure rapide de celles-ci. Des segments de piston
coincés ou ralentis par l’accumulation de vernis empêchent le moteur d’atteindre
sa pleine puissance. Des segments racleurs encrassés ou obstrués empêchent
l’évacuation de l’excès de lubrifiant des parois du cylindre et provoquent ainsi une
consommation excessive d’huile.
O Réduction des dépôts dans la chambre de combustion
Une certaine quantité d’huile doit atteindre la partie supérieure du piston pour
lubrifier les segments et les parois du cylindre. Comme elle est exposée à la
chaleur et aux flammes de combustion, une partie de l’huile est brûlée.
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