28 PERFORMANCE PISTE S K I C R O S S KNEISSL Super Moto • LONGUEUR TESTÉE / DISPONIBLES : 158/168/178/183 • PRIX PUBLIC CONSEILLÉ : 499 € sans fi xations • LIGNES DE COTES (en mm) 113 68 96 DANS LE CATALOGUE : Mêmes mensurations que l’an passé pour <strong>le</strong> Super Moto. Sorti du même mou<strong>le</strong> que <strong>le</strong> White Star, il bénéfi cie d’une construction sandwich : titanium, fi berglass et noyau bois. SUR LA NEIGE : De l’avis général des testeurs, <strong>le</strong> Super Moto est un ski ultra-performant. « Très typé géant », dira même l’un d’eux. Précis, accrocheur, il ne sort pas de sa trajectoire quel<strong>le</strong> que soit la vitesse à laquel<strong>le</strong> on est lancé, « c’est un vrai rail ! ». En conduite de courbe, son comportement est sans reproche, <strong>le</strong>s relances sont dynamiques, on enchaîne <strong>le</strong>s virages sans s’en rendre compte. À grande vitesse, c’est impressionnant, <strong>le</strong> Super Moto est incroyab<strong>le</strong>ment stab<strong>le</strong>, on sent qu’on peut al<strong>le</strong>r toujours plus vite. Un ski hyper effi cace, qui marche dans la pente bien raide comme sur <strong>le</strong>s terrains bosselés, en passant bien sûr par la piste, son domaine de prédi<strong>le</strong>ction. POUR QUI : Les très bons skieurs exigeants et techniques, qui cherchent la performance. EFFICACITÉ PISTE PRÉCISION VIVACITÉ FACILITÉ CONFORT TOLÉRANCE SCOTT RCX • LONGUEUR TESTÉE / DISPONIBLES : 171/179/186 • PRIX PUBLIC CONSEILLÉ : 550 € sans fi xations • LIGNES DE COTES (en mm) DANS LE CATALOGUE : Construction sandwich classique avec chants et renfort titanal au programme de l’unique modè<strong>le</strong> de skicross de Scott. SUR LA NEIGE : Un Skicross qui penche vers <strong>le</strong> Freeski, compte tenu de son caractère et de la largeur au patin (76 mm), supérieure d’un bon centimètre à la plupart de ses concurrents dans la catégorie. En tout cas il aime la grande vitesse, il adore la pression et il pousse à l’attaque, ce qui est essentiel dans un parcours de skicross. C’est un ski accrocheur «qui n’en veut» ! Son shape, qui l’autorise à sortir horspiste où il donne des bel<strong>le</strong>s sensations de géant, l’handicape logiquement en mobilité et en vivacité. Il reste cependant tout à fait précis en conduite coupée et accessib<strong>le</strong>. POUR QUI : Les adeptes du slalom autant que <strong>le</strong>s skieurs amateurs. • RAYON (en m) 21 • RAYON (en m) 126 76 108 15 EFFICACITÉ PISTE PRÉCISION VIVACITÉ FACILITÉ CONFORT TOLÉRANCE NORDICA Dobermann Pro Rc Xbs • LONGUEUR TESTÉE / DISPONIBLES : 164/170/146/184 • PRIX PUBLIC CONSEILLÉ : 599 € avec fi xations • LIGNES DE COTES (en mm) 110 65 98 DANS LE CATALOGUE : Modè<strong>le</strong> polyva<strong>le</strong>nt de la gamme Dobermann. Noyau bois et construction sandwich 2V Active, résolument tourné vers la performance sur piste. SUR LA NEIGE : Testé en 170 cm, <strong>le</strong> Dobermann Pro RC XBS se rapprocherait presque du programme slalom. Une bonne accroche, de la précision au millimètre pour ce ski qui aime qu’on lui rentre dedans. Très joueur, on change de rythme très faci<strong>le</strong>ment : il passe des petits virages rythmés aux grandes courbes à mach 2 en un clin d’œil. Et puisqu’on en par<strong>le</strong>, <strong>le</strong> Dobermann aime la vitesse, un domaine dans <strong>le</strong>quel il sait se tenir. Confortab<strong>le</strong> et tolérant sur neige soup<strong>le</strong>, on peut s’aventurer en bord de piste, mais <strong>le</strong> gros horspiste est plutôt déconseillé ! Ce ski sera un bon « chien d’attaque » qui vous obéira au doigt et à l’œil. Le meil<strong>le</strong>ur ami du skieur ! POUR QUI : Les slalomeurs de bon niveau qui cherchent un ski moins exclusif. EFFICACITÉ PISTE PRÉCISION VIVACITÉ FACILITÉ CONFORT TOLÉRANCE STÖCKLI Laser Cross Pro • LONGUEUR TESTÉE / DISPONIBLES : 161/169/177/185 • PRIX PUBLIC CONSEILLÉ : 680 € avec fi xations • LIGNES DE COTES (en mm) 113 72 98 DANS LE CATALOGUE : Avec sa construction sandwich (fi berglass, titanal et noyau bois), <strong>le</strong> Laser Cross Pro est plus fi n et un peu moins polyva<strong>le</strong>nt que son petit frère <strong>le</strong> Laser Cross. SUR LA NEIGE : Le Laser Cross Pro est un ski dynamique, faci<strong>le</strong> et tolérant. Attention, faci<strong>le</strong> ne veut pas dire pour <strong>le</strong>s débutants, bien au contraire, une bonne dose de technique sera nécessaire pour <strong>le</strong> tenir. Une nette préférence pour <strong>le</strong>s grandes courbes et surtout pour <strong>le</strong>s grandes vitesses : « il faut envoyer avant qu’il ne se réveil<strong>le</strong>… ». Une stabilité à toute épreuve, qui se retrouve aussi dans <strong>le</strong>s neiges irrégulières, on vous déconseil<strong>le</strong> toutefois <strong>le</strong>s neiges trop profondes, <strong>le</strong> Laser Cross Pro n’a pas <strong>le</strong>s lignes de cotes pour. Dans <strong>le</strong>s petits virages rythmés, c’est bon, même si l’on sent qu’il préfère <strong>le</strong>s grands rayons. Un ski pour al<strong>le</strong>r vite, tail<strong>le</strong>r de grandes courbes et se faire plaisir. POUR QUI : Les skieurs qui rident vite, avec un petit bagage technique. EFFICACITÉ PISTE PRÉCISION VIVACITÉ FACILITÉ CONFORT TOLÉRANCE • RAYON (en m) 16 • RAYON (en m) 20,2 SALOMON Crossmax W12 • LONGUEUR TESTÉE / DISPONIBLES : 175/181 • PRIX PUBLIC CONSEILLÉ : 1 000 € sans fi xations • LIGNES DE COTES (en mm) 107 66 90 DANS LE CATALOGUE : Le Crossmax W12, et sa construction monocoque « full titanium », promet performance et puissance. SUR LA NEIGE : Le ski du team Saab Salomon Crossmax est à la hauteur de ses promesses : de la maniabilité, de la vivacité et de la tolérance. « Un ski sympa, <strong>le</strong> bon compromis confort / précision », résumera un membre de notre équipe de test. Dans <strong>le</strong>s grandes courbes, il se comporte bien, un vrai rail, pas étonnant vu son rayon. Le Crossmax W12 accepte sans broncher <strong>le</strong>s changements de rythmes, en petits virages il est accrocheur et vif sans être vio<strong>le</strong>nt, il n’éjecte pas. Et quand on <strong>le</strong> titil<strong>le</strong> il reste confortab<strong>le</strong> et performant : on n’hésite pas à prendre du speed, à tail<strong>le</strong>r de grandes courbes… Rien ne l’arrête. POUR QUI : Les bons à très bons skieurs s’y retrouveront. EFFICACITÉ PISTE PRÉCISION VIVACITÉ FACILITÉ CONFORT TOLÉRANCE VÖLKL AC3 Unlimited • LONGUEUR TESTÉE / DISPONIBLES : 156/163/170/177/184 • PRIX PUBLIC CONSEILLÉ : 699 € sans fi xations • LIGNES DE COTES (en mm) 116 74 102 DANS LE CATALOGUE : AC3, <strong>le</strong> deuxième de la gamme Unlimited. Noyau en bois comp<strong>le</strong>t des deux côtés du ski combiné à un noyau supplémentaire sur toute la longueur, pour plus de stabilité. SUR LA NEIGE : Ses caractéristiques principa<strong>le</strong>s sont <strong>le</strong> confort et la tolérance. Un ski faci<strong>le</strong>, quoi qu’un peu inerte, mais qui convient à tous <strong>le</strong>s skieurs qui recherchent la fi abilité d’une construction solide et la capacité à bien réagir sur tous <strong>le</strong>s terrains. Le fl ex a un bon déroulé, il est soup<strong>le</strong>, voire un peu «inerte» selon <strong>le</strong>s testeurs. La conduite dérapée est son point fort, avec un petit bémol en vivacité en virages courts et la précision de courbe. Il aime la vitesse, que ce soit sur une neige bien damée ou sur une neige irrégulière. C’est l’un des skis qui passe <strong>le</strong> plus faci<strong>le</strong>ment de piste à hors-piste, son terrain n’est surtout pas limité au skiercross. POUR QUI : Les skieurs qui évoluent entre piste, cross et tout terrain. EFFICACITÉ PISTE PRÉCISION VIVACITÉ FACILITÉ CONFORT TOLÉRANCE • RAYON (en m) 22,8 • RAYON (en m) 18,1 L E N E W S G R A T U I T D U M A T O S S K I N U M E R O 9
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