Télécharger le PDF
Télécharger le PDF
Télécharger le PDF
You also want an ePaper? Increase the reach of your titles
YUMPU automatically turns print PDFs into web optimized ePapers that Google loves.
34 Performance tout-terrain<br />
4FRNT MSP<br />
• longueur testée / disponib<strong>le</strong>s : 160/170/180/187<br />
• prix public conseillé : 649 € sans fixations<br />
• lignes de cotes (en mm)<br />
122 92 108<br />
DANS LE CATALOGUE :<br />
Noyau en bois <strong>le</strong> plus rigide de la marque américaine.<br />
C’est <strong>le</strong> modè<strong>le</strong> All Moutain des cinq 4frnt.<br />
SUr LA NEiGE :<br />
Les testeurs ont bien apprécié <strong>le</strong>s qualités<br />
backcountry du ski, il aime la poudreuse et a une<br />
très bonne portance, il faut juste ne pas trop <strong>le</strong><br />
lancer sous peine d’être surpris et emmené à la<br />
faute. Sur piste, il est réel<strong>le</strong>ment énergique et un<br />
petit gabarit pourrait même souffrir de son rebond<br />
parfois vio<strong>le</strong>nt, mais ses lignes de cotes sont<br />
sympas et bien appropriées pour se faire plaisir<br />
éga<strong>le</strong>ment sur neige damée. Pour un plus gros<br />
gabarit, <strong>le</strong> MSP est même faci<strong>le</strong> et confortab<strong>le</strong>.<br />
Ce n’est pas un monstre de précision mais il est<br />
à l’aise dans toutes <strong>le</strong>s situations. C’est un gros<br />
ski qui préfère <strong>le</strong>s conduites dérapées à cel<strong>le</strong>s<br />
coupées et qui emmènera <strong>le</strong> rider partout, sans<br />
trop <strong>le</strong> fatiguer.<br />
POUr qUi :<br />
Skieur intermédiaire à bon, plutôt lourd, qui ride<br />
smooth.<br />
polYvA<strong>le</strong>nce<br />
efficAcité Hp<br />
précision Hp<br />
Aptitude piste<br />
confort<br />
tolérAnce<br />
BLIzzARD Titan Nine<br />
• longueur testée / disponib<strong>le</strong>s : 181/188<br />
• prix public conseillé : 549 € sans fixations<br />
• lignes de cotes (en mm)<br />
126 92 112<br />
DANS LE CATALOGUE :<br />
Deuxième plus gros des quatre skis typés freeride<br />
de Blizzard. Construction en sandwich.<br />
SUr LA NEiGE :<br />
Très bon ski polyva<strong>le</strong>nt proposé par la marque<br />
autrichienne, mais avec quand même une nette<br />
préférence pour <strong>le</strong> freeride. En commentaire général,<br />
un des testeurs a même lâché : ”Respect!” après<br />
une session de poudreuse. Il montre tout son savoirfaire<br />
dès qu’on lui donne un peu d’engagement et<br />
de vitesse, il faut donc un certain niveau pour en<br />
profiter vraiment. Très stab<strong>le</strong> et précis, ses courbes<br />
sont remarquab<strong>le</strong>s en neige irrégulière. Il ressemb<strong>le</strong><br />
beaucoup plus à un fat qu’à un vrai polyva<strong>le</strong>nt. Sur<br />
neige damée, il n’est pas mauvais, mais on ne peut<br />
pas lui trouver autant de qualités, son coupé ne<br />
tient pas et il faut en fait <strong>le</strong> laisser al<strong>le</strong>r en conduites<br />
dérapées. Ca reste tout de même un très bon ski,<br />
mais typé.<br />
POUr qUi :<br />
Bon skieur qui veut pouvoir al<strong>le</strong>r partour mais qui<br />
passe surtout son temps en hors-piste.<br />
polYvA<strong>le</strong>nce<br />
efficAcité Hp<br />
précision Hp<br />
Aptitude piste<br />
confort<br />
tolérAnce<br />
a L L m o u n ta i n + 8 0 m m a u Pat i n<br />
• rAYon (en m)<br />
25<br />
• rAYon (en m)<br />
24<br />
ATOMIc Snoop Daddy<br />
• longueur testée / disponib<strong>le</strong>s : 163/174/185<br />
• prix public conseillé : 479 € sans fixations<br />
• lignes de cotes (en mm)<br />
127 88 113<br />
DANS LE CATALOGUE :<br />
Le fameux profil Beta de chez Atomic, avec doub<strong>le</strong><br />
chambre que l’on voit bien sur la surface du ski.<br />
Le plus polyva<strong>le</strong>nt des “Daddy”.<br />
SUr LA NEiGE :<br />
Le Snoop, nouveau modè<strong>le</strong> de la marque<br />
autrichienne, semb<strong>le</strong> être une évolution du Sweet<br />
car il lui ressemb<strong>le</strong> beaucoup tout en étant plus<br />
large et donc encore meil<strong>le</strong>ur en poudreuse. C’est<br />
un ski très agréab<strong>le</strong> et vraiment très polyva<strong>le</strong>nt : il<br />
aime tout et va partout. Vif, sain, jamais roublard,<br />
c’est un vrai ski Atomic, pas super exigeant<br />
mais réel<strong>le</strong>ment performant. En poudreuse, il est<br />
remarquab<strong>le</strong>, la spatu<strong>le</strong> déjauge toujours quand il<br />
faut, <strong>le</strong> ski n’est pas trop lourd,… On aurait même<br />
envie de <strong>le</strong> conseil<strong>le</strong>r comme ski de rando. Il a une<br />
excel<strong>le</strong>nte conduite coupée sur piste et tient bien la<br />
pente, même sur neige durcie. Un superbe ski qui<br />
fait partie des meil<strong>le</strong>urs skis de cette catégorie.<br />
POUr qUi :<br />
Skieur intermédiaire à bon qui veut une unique paire<br />
pour se faire plaisir partout.<br />
polYvA<strong>le</strong>nce<br />
efficAcité Hp<br />
précision Hp<br />
Aptitude piste<br />
confort<br />
tolérAnce<br />
DyNASTAR 8800<br />
• longueur testée / disponib<strong>le</strong>s : 158/168/178/188<br />
• prix public conseillé : 559 € avec fixations<br />
• lignes de cotes (en mm)<br />
116 88 109<br />
DANS LE CATALOGUE :<br />
Troisième de la gamme Freeride après <strong>le</strong> Legend<br />
Pro XXL et <strong>le</strong> Legend Pro.<br />
SUr LA NEiGE :<br />
Avec son gros patin, ce ski est plus typé freeride<br />
que réel<strong>le</strong>ment All Mountain, on serait plus à 85 %<br />
poudre / 15 % piste. Ca ne veut pas dire qu’il est<br />
mauvais sur la piste, mais il est assez large et il est<br />
beaucoup plus amusant à exploiter en neige mol<strong>le</strong>.<br />
Quand c’est damé, il a du mal à tenir <strong>le</strong>s conduites<br />
coupées, il préférera <strong>le</strong>s enchaînements de petits<br />
virages ou <strong>le</strong>s conduites dérapées. Là où il est <strong>le</strong><br />
mieux, c’est en neige irrégulière. Sa portance est<br />
un peu moyenne lui fait perdre de l’efficacité en<br />
poudreuse, mais quand il y a moins de neige, il gère<br />
tout tranquil<strong>le</strong>ment. Il demande de la technique, un<br />
débutant n’arrivera pas à <strong>le</strong> faire se dévoi<strong>le</strong>r mais un<br />
bon skieur prendra plaisir à lui rentrer dedans et à<br />
<strong>le</strong> déformer. C’est un bon ski pour neige moyenne<br />
voire irrégulière et qui reste agréab<strong>le</strong> sur piste.<br />
POUr qUi :<br />
Bon skieur qui cherche un ski polyva<strong>le</strong>nt et assez<br />
faci<strong>le</strong>.<br />
polYvA<strong>le</strong>nce<br />
efficAcité Hp<br />
précision Hp<br />
Aptitude piste<br />
confort<br />
tolérAnce<br />
• rAYon (en m)<br />
22<br />
• rAYon (en m)<br />
27<br />
BLAcKSMITh Madness<br />
• longueur testée / disponib<strong>le</strong>s : 168/178/186/196<br />
• prix public conseillé : 569 € sans fixations<br />
• lignes de cotes (en mm)<br />
126 87 196<br />
DANS LE CATALOGUE :<br />
Noyau lamellé et construction en sandwich pour ce<br />
ski All Mountain en 168 et 178 qui devient vraiment<br />
typé freeride dans <strong>le</strong>s plus grandes tail<strong>le</strong>s.<br />
SUr LA NEiGE :<br />
Son comportement, confirmé par sa largeur au patin<br />
(87 mm), <strong>le</strong> destine plus au freeski qu’au freeride<br />
et, en 178, il n’est pas de tail<strong>le</strong> à se mesurer aux<br />
armes de combat de cette catégorie. C’est d’ail<strong>le</strong>urs<br />
pour cela que <strong>le</strong> fabricant l’a décliné jusqu’en 196,<br />
tail<strong>le</strong> que peu de fabricants osent. En tout cas, on<br />
l’a essayé en 178 et c’est un bon freeski. Sur piste,<br />
il est très agréab<strong>le</strong>, il dérape bien, il est léger sous<br />
<strong>le</strong> pied et peut enchaîner des petits virages sans<br />
peiner. En poudreuse, sa faib<strong>le</strong> portance <strong>le</strong> rend<br />
fatiguant à faire évoluer, notamment en grandes<br />
courbes, mais si on a <strong>le</strong>s cuisses nécessaires, il<br />
devient agréab<strong>le</strong> et même précis. Il a une portance<br />
limitée mais il absorbe bien <strong>le</strong> terrain, même s’il ne<br />
faut pas trop lui en demander.<br />
POUr qUi :<br />
Skieurs moyens qui privilégient la piste mais qui<br />
passent partout.<br />
polYvA<strong>le</strong>nce<br />
efficAcité Hp<br />
précision Hp<br />
Aptitude piste<br />
confort<br />
tolérAnce<br />
EXTREM 5x5<br />
• longueur testée / disponib<strong>le</strong>s : 168/175/184<br />
• prix public conseillé : 599 € sans fixations<br />
• lignes de cotes (en mm)<br />
120 83 112<br />
DANS LE CATALOGUE :<br />
Noyau en peuplier pour ce ski suédois.<br />
SUr LA NEiGE :<br />
Les plus grands points forts de ces skis sont son<br />
efficacité en pente raide avec neige durcie, sa<br />
stabilité en conduite de courbe, que ce soit sur<br />
piste damée comme en hors-piste, et son aptitude<br />
aux petites courbes, malgré un gabarit imposant.<br />
C’est-à-dire en fait que c’est un ski qui pousse<br />
à l’attaque et qui aime l’engagement. Toujours<br />
précis, même dans une neige irrégulière, il ne se<br />
laisse pas faire non plus sur piste et a une bonne<br />
conduite coupée. En profonde il manque un peu<br />
de portance pour avoir toutes <strong>le</strong>s qualités d’un ski<br />
freeride, mais il permet de très bons passages horspiste<br />
si on a <strong>le</strong>s cuisses et qu’on arrive à la faire<br />
pivoter. Au total, c’est un très bon ski All Mountain,<br />
avec une préférence pour la poudreuse mais aux<br />
performances non négligeab<strong>le</strong>s sur piste.<br />
POUr qUi :<br />
Bon voire très bon skieur cherchant une paire bien<br />
polyva<strong>le</strong>nte et origina<strong>le</strong>.<br />
polYvA<strong>le</strong>nce<br />
efficAcité Hp<br />
précision Hp<br />
Aptitude piste<br />
confort<br />
tolérAnce<br />
• rAYon (en m)<br />
19,5<br />
• rAYon (en m)<br />
L E N E W S G R A T U I T D U M A T O S S K I N U M E R O 9<br />
21
Change language