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32 Performance tout-terrain a L L m o u n ta i n - 8 0 m m a u Pat i n DYNASTAR Legend 8000 • longueur testée / disponibles : 158/165/172/178/184 • prix public conseillé : 549 € sans fixations • lignes de cotes (en mm) • rAYon (en m) 116 79 102 21 DANS LE CATALOGUE : Ski original de la marque haut-savoyarde. Toujours dans sa gamme plus typée freeride. SUr LA NEiGE : Un ski qu’on n’a plus l’habitude de voir sur nos pistes : très droit, avec des lignes peu prononcées, mais qui reste un classique chez Dynastar. Il est polyvalent sans être très facile, il demande un minimum de technique et d’énergie pour être parfaitement maîtrisé. Il manque un peu de précision en conduite et d’équilibre, mais il est très vivace et a une excellente accroche en conduite coupée. Avec sa spatule très relevée, il fait un peu bulldozer et a parfois tendance à pousser la neige plus qu’à flotter dessus. Dans cette longueur, il n’est pas limité dans sa prise de vitesse et c’est une bonne nouvelle car il n’a pas peur d’aller vite. C’est un classique, un vrai de vrai, qui ravira les skieurs qui aiment appuyer et déformer le ski. POUr qUi : Bons skieurs ou skieurs à l’ancienne qui ont des cuisses. polYvAlence efficAcité Hp précision Hp Aptitude piste confort tolérAnce MOVEMENT Flame • longueur testée / disponibles : 159/169/179 • prix public conseillé : 469 € avec fixations • lignes de cotes (en mm) 118 78 108 DANS LE CATALOGUE : Noyau okume/peuplier traditionnel de la marque suisse. Modèle de polyvalence et de performance. SUr LA NEiGE : Super polyvalent ! la marque à la pomme nous a livré un bijou dans cet écrin qu’est le Flame. Connaissant Movement, on attendait des performances en poudreuse et effectivement ce ski ne s’en laisse pas voir. Il taille en grandes courbes sans aucun problème, toujours très stable. Dès qu’on lui donne un peu de pente il devient une vraie bête, et ce, même si la neige est bêton. Il pivote toujours très bien, dans toutes les conditions,… Mais le plus surprenant est qu’il est aussi performant sur piste. Ce n’est bien sûr pas un ski de course, mais sa conduite coupée est remarquable (alors que c’est peut-être la moins bonne note qu’il ait eu) et il reste très stable. Un seul regret : sa largeur au patin ne lui ouvre pas toutes les portes du hors-piste, et c’est bien dommage. POUr qUi : Pour tout le monde et pour tout faire avec beaucoup de plaisir. polYvAlence efficAcité Hp précision Hp Aptitude piste confort tolérAnce • rAYon (en m) 16,5 ELAN M 666 • longueur testée / disponibles : 168/176/184 • prix public conseillé : 489,95 € avec fixations • lignes de cotes (en mm) 116 76 102 DANS LE CATALOGUE : Noyau en bois de la spatule au talon. Plus petit modèle de la gamme M Series, pour la polyvalence. SUr LA NEiGE : Le M 666 est l’exemple type du ski polyvalent : il est mobile, agréable, confortable, mais la contrepartie est qu’il ne faut pas trop lui en demander. Tolérant, il permettra à un skieur moyen de faire ses armes en glisse, et sur tous les types de neige. Il déclenche tout seul, que ce soit sur piste comme en pourdreuse, il suffit de lui demander. Les petites courbes s’enchaînent parfaitement et il amortit très bien tous les défauts d’une neige trafolée. Ce n’est pas un monstre de poudreuse car sa portance le limite un peu mais on pourra tranquillement aller s’essayer aux grandes courbes à vitesse moyenne sur les pentes de fraîche. Un skieur fort s’ennuiera un peu avec car il est presque trop facile, mais cela le laisse très ouvert. Un ski polyvalent avec un petit plus pour la neige irrégulière. POUr qUi : Skieur moyen cherchant un ski à tout faire. polYvAlence efficAcité Hp précision Hp Aptitude piste confort tolérAnce NORDIcA Hot Rod Nitrous • longueur testée / disponibles : 162/170/178/186 • prix public conseillé : 599 € avec fixations • lignes de cotes (en mm) 123 78 108 DANS LE CATALOGUE : Noyau bois et construction 2V Active CA (2 chambres en relief sur le ski) pour de la largeur et de la stabilité. SUr LA NEiGE : ”Nitrous” est son nom et c’est donc de la fougue et des bombes sous les pieds que nous attendions. En fait, ce ski n’est pas si sélectif que ça et serait même plutôt polyvalent. Il est assez facile et accrocheur et permettrait à n’importe quel skieur de se faire plaisir. Il pivote très bien et à des qualités évidentes sur piste. Sur neige damée, il est à la fois stable, précis et accorcheur. Les enchaînements de petits virages ne lui font pas peur, il a un très bon rebond. Quand la neige est plus profonde ou moins régulière, il a plus de mal. Il manque de portance et négocie de façon assez floue les grandes courbes à grandes vitesse. Il semble un peu perdu quand il y a trop de neige. Même s’il passera en poudreuse ou en neige trafolée, il vaut mieux rester sur les pistes pour profiter de ce beau jouet. POUr qUi : Skieurs moyens à très bons, désirant alterner piste et hors-piste. polYvAlence efficAcité Hp précision Hp Aptitude piste confort tolérAnce • rAYon (en m) 17,9 • rAYon (en m) 18 HEAD Monster 77 • longueur testée / disponibles : 156/163/170/177/181 • prix public conseillé : 569 € avec fixations • lignes de cotes (en mm) • rAYon (en m) 119 77 104 16,5 DANS LE CATALOGUE : Troisième sur quatre dans la gamme des Monster. Intelligence Technology et Liquidmetal Technology toujours. SUr LA NEiGE : Un vrai ski polyvalent bien dans sa gamme, bien dans sa peau. Facile et tolérant, ce pourrait être le freeski par excellence... s’il ne manquait pas autant de fougue et de vitalité. En précision de pilotage et en enchaînements de virages courts, il faiblit. Son point fort réside plutôt dans la grande courbe, qu’il croque à grande vitesse. Avec moins de 80 mm au patin, il est malgré tout plus à l’aise en poudreuse. Sesa mensurations sont en fait la raison de son manque de performance sur piste, il est plus typé freeride. En fait, ce serait un 60 % poudre, 40 % piste. Mais bon, il offre un confort certain en toutes neiges et sur tous les terrains, il est dans la lignée du Rossignol B2, Dynastar 4800 ou K2 Apache Recon. POUr qUi : Moyens à bons skieurs qui veulent passer à des vrais fats par la suite. polYvAlence efficAcité Hp précision Hp Aptitude piste confort tolérAnce ROSSIGNOL B2 • longueur testée / disponibles : 148/158/166/174/182 • prix public conseillé : 549 € avec fixations • lignes de cotes (en mm) • rAYon (en m) 116 78 105 17 DANS LE CATALOGUE : Même modèle que l’année dernière, le B2 reste une valeur sûre et polyvalente de la gamme des bandits. SUr LA NEiGE : Un ski que l’on utilise sans mode d’emploi, très simple à apprivoiser. C’est la facilité incarnée : on monte dessus, ça tourne, il est presque aseptisé. La preuve : ses notes excellentes en facilité de déclenchement et en conduite dérapée. Il n’y a pas besoin d’être technique pour le maîtriser, et c’est aussi ce qui en fait une arme de polyvalence. En contrepartie de ses qualités, le B2 n’offre pas un grand niveau de performance et ses notes sont moyennes un peu partout. Il ne montrera pas de capacités en profonde et ça sera là sa principale limite. Si on veut sortir des pistes, il y a le B3… C’est malgré tout un excellent choix pour cruiser sans souci sur les pistes ou pour progresser avec un ski docile. POUr qUi : Skieurs débutants à bons qui skient tranquillement. polYvAlence efficAcité Hp précision Hp Aptitude piste confort tolérAnce L E N E W S G R A T U I T D U M A T O S S K I N U M E R O 9
33 Performance tout-terrain a L L m o u n ta i n - 8 0 m m a u Pat i n SALOMON XWing Blast • longueur testée / disponibles : 154/162/170/178 • prix public conseillé : 600 € sans fixations • lignes de cotes (en mm) 124 76 108 DANS LE CATALOGUE : Nouveauté chez Salomon, le Blast est le plus large des cinq X-Wing All Mountain. SUr LA NEiGE : Un vrai tout-terrain dans l’esprit des X-Mountain, le 4x4 du ski. Avec deux belles spatules, c’est le plus poudreux des freeski de -80 mm au patin. Son comportement est idéal en poudreuse, où les testeurs ont apprécié ses capacités à tout avaler, les terrains difficiles comme les neiges mouillées. Il est stable et d’une excellente tenue. Il n’est cependant pas pensé pour les engagements à vitesses très élevées car il devient moins précis et manque un peu de vivacité. Sur piste, il se tient très bien avec un appui confortable et tolérant même si il ne faut pas trop lui en demander non plus. C’est un très bon ski polyvalent, assez réactif, avec une préférence pour le hors-piste. POUr qUi : Bons et très bons skieurs qui cherchent un ski accessible tout terrain. polYvAlence efficAcité Hp précision Hp Aptitude piste confort tolérAnce VöLKL All Star Supersport • rAYon (en m) 16,2 • longueur testée / disponibles : 154/161/168/175/182 • prix public conseillé : 795 € avec fixations • lignes de cotes (en mm) • rAYon (en m) 116 70 101 15,9 DANS LE CATALOGUE : Völkl dote son meilleur ski de la gamme Supersport d’un noyau bois et de titanal pour plus de performances. SUr LA NEiGE : L’année dernière, le fabricant nous avait donné ce ski pour la catégorie Skicross. Cette année, il est classé en All Mountain, ce qui lui va très bien aussi. Il a la tonicité et la tenue sur piste d’un ski de skicross mais avec un grand degré de polyvalence en plus. Assez facile, il déclenche bien et pivote tout seul en conduite coupée comme en dérapée. Son vrai domaine est la neige dure où il est spécialement performant mais il passe très bien en neige molle ou trafolée, il reste plus qu’agréable. En poudreuse, il manque vraiment de portance, il vaut mieux ne pas s’y aventurer car il n’est pas fait pour. C’est donc un superbe ski sur piste, un peu moins performant qu’un vrai ski de piste mais qui en contrepartie permettra d’évoluer dans toutes les neiges. POUr qUi : Skieurs moyens à très bons avec une réelle préférence pour la piste. polYvAlence efficAcité Hp précision Hp Aptitude piste confort tolérAnce SCOTT Aztec Pro • longueur testée / disponibles : 155/165/175/185 • prix public conseillé : 500 € sans fixations • lignes de cotes (en mm) 118 78 108 DANS LE CATALOGUE : Construction sandwich et noyau bois en titanal, avec toujours la fameuse spatule progressive de Scott. SUr LA NEiGE : Très facile à pivoter, l’Aztec Pro est un ski super mobile qui se conduit tout seul. Quelles que soient la neige et les conditions, il est confortable et on se sent en sécurité. Très tolérant, il ne manque pas pour autant de performances, et on peut lui en demander, il répondra mais jusqu’à un certain point tout de même… A grande vitesse en grandes courbes, il a une légère tendance à manquer de vivacité et perd un peu de stabilité. Sur piste, il est un peu moins à l’aise et sera bien plus facile en conduite dérapée qu’en conduite coupée. Il préférera donc les runs en poudreuse au carving sur piste mais ne sera pas ridicule sur neige dure. C’est un vrai ski polyvalent, un ski facile et agréable sans être mou pour autant ; une référence depuis quelques années. POUr qUi : Skieurs intermédiaires à bons qui cherchent un ski pour tout faire. polYvAlence efficAcité Hp précision Hp Aptitude piste confort tolérAnce ZAG Le Rouge • longueur testée / disponibles : 163/173/183 • prix public conseillé : 579 € sans fixations • lignes de cotes (en mm) 112 78 111 DANS LE CATALOGUE : Fait à la main avec un noyau bois, c’est le plus polyvalent des skis de la marque savoyarde. SUr LA NEiGE : Cette année nous avons pu le tester en 183 cm, nouvelle longueur, et on a apprécié. Le Rouge a toujours cet excellent toucher de neige et cette facilité que sait donner Zag à un ski. Il a toujours aussi ce magnifique déroulé de spatule qui fluidifie le ride. En conduite, il est précis, à condition toutefois de ne pas aller trop vite ou de ne pas trop lui rentrer dedans. Il faut skier bien équilibré et le laisser aller. Il ressemble à un fat mais en moins performant et il a de bonnes qualités sur la piste. Le seul défaut que les testeurs ont mis en avant est son inertie, il est long à entrer en courbe et demande donc une façon de skier particulière. Mais c’est sûrement la contrepartie de sas qualités en profonde. Au total, c’est un bon polyvalent avec une préférence pour la neige molle. POUr qUi : Bon skieur qui skie tranquillement et qui cherche un beau ski. polYvAlence efficAcité Hp précision Hp Aptitude piste confort tolérAnce • rAYon (en m) 14 • rAYon (en m) 18 STöCKLI Stormrider XL • longueur testée / disponibles : 164/174/184/194 • prix public conseillé : 700 € sans fixations • lignes de cotes (en mm) 116 75 102 DANS LE CATALOGUE : Construction sandwich avec noyau bois et titanal pour un maximum de performance et de fiabilité. SUr LA NEiGE : Le Stormrider XL est un vrai ski Stöckli, on retrouve toutes les caractéristiques d’un ski puissant et performant. C’est un ski exigeant qui pousse à l’engagement à grande vitesse. Ça fait plaisir de se sentir accompagné quand on taquine le haut du compteur, le ski ne demande qu’à engager. Le XL trouve son expression à vitesse élevée avec des pressions importantes, et on peut pousser sans craindre le dérapage : il tient la courbe sans trembler. Accrocheur, incisif, il manque cependant de vivacité en virages courts sur piste et de rebond. Mais pourquoi aller sur la piste quand il a de telles capacités en dehors… Toujours est-il qu’il se défend sur piste et permettra de skier tranquillement sur neige damée. Un magnifique ski polyvalent avec un très gros plus pour la poudreuse. POUr qUi : Bons et très bons skieurs qui aiment la vitesse et la poudreuse. polYvAlence efficAcité Hp précision Hp Aptitude piste confort tolérAnce • rAYon (en m) 20,8 L E N E W S G R A T U I T D U M A T O S S K I N U M E R O 9
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