Canadian Rail_no538_2010 - Le musée ferroviaire canadien

RAIL CANADIEN • 538 189
SEPTEMBRE – OCTOBRE 2010
•Ste. Therese, St. Jerome – St. Eustache – St Lin (from
Place Viger until 1951, then from Windsor Station)
•St. Eustache
•Farnham, Delson, St. Constant (via the Newport /
Sutton / Farnham local)
•Lanoraie, Joliette, St Gabriel de Brandon
Montreal & Southern Counties Railway
•Montreal South, St. Lambert
•Mackayville, Greenfield Park
•Ligne Sainte-Thérèse – Saint-Jérôme – Saint-
Eustache – Saint-Lin (depuis la gare Viger, jusqu’en
1951, puis de la gare Windsor)
•Ligne Saint-Eustache
•Ligne Farnham – Delson – Saint-Constant (par le
tronçon Newport / Sutton / Farnham)
•Ligne Lanoraie – Joliette – Saint-Gabriel-de-
Brandon
La Montreal & Southern Counties Railway
•Montréal-Sud, Saint-Lambert
•Mackayville, Greenfield Park
Montreal & Southern Counties suburban electric car 103 waits for
passengers prior to departing it’s McGill Street Terminal for points
south on August 20, 1948. Its route will take it through ‘Goose
Village’, over the Victoria Bridge, through St. Lambert to points
beyond. Although built by Ottawa Car in 1913, old 103 was still
providing fast, efficient commuter service to the South Shore from
downtown Montreal until 1955. Peter Murphy Collection.
20 août 1948 : le tramway de banlieue no 103 de la Montreal &
Southern Counties attend les passagers au terminus de la rue
McGill pour repartir vers le sud. Il traversera le « Goose Village », le
pont Victoria, Saint-Lambert, pour ensuite se diriger vers Longueuil
et Greenfield Park. Construit en 1913 par la Ottawa Car, le vieux
tram 103 assurera un service rapide et efficace entre le centre-ville
de Montréal et la rive sud jusqu’en 1955. Collection Peter Murphy.
New York Central Railroad
•Valleyfield, Chateauguay
La New York Central Railroad (New York Central
ou NYC)
•Valleyfield, Châteauguay
Gare de Montréal-Ouest le 17 avril 1951 à 13 h 27.
Le train no 26 de la New York Central (qui ne
circule que le samedi), conduit par la locomotive
4577, fait sa jonction avant d’emprunter la voie
ferrée du CPR qui traverse le Saint-Laurent. Il
poursuit sa route jusqu’à Adirondack Jonction,
où Il rejoint son propre réseau jusqu’à Valleyfield,
sa destination finale. R. S. Ritchie.
CRHA Archives, Fonds Kemp.
Archives de l’ACHF, Fonds Kemp.
Saturday only, New York Central train # 26, headed up by
engine 4577 clatters through the crossover at Montreal
West, Quebec at 1:27 PM on April 17, 1951. The train will
follow CPR steel over the St. Lawrence River Bridge to
Adirondack Junction, then on to its own company’s
tracks to its final destination of Valleyfield. R. S. Ritchie.