Canadian Rail_no538_2010 - Le musÃ©e ferroviaire canadien

More documents

Recommendations

Info

SEPTEMBER – OCTOBER 2010 192 CANADIAN RAIL • 538 New locomotives, cars and route Help, however, is on the way. In December 2007, Quebec’s Minister of Transportation released funding to purchase 160 multi-level passenger cars from Bombardier at a cost of $ 386 million. Sufficient new multilevel cars are being acquired not only replace the 1000 and 1200 series cars, but also enable a massive expansion in the capacity of the fleet. Once the full order is delivered there will be an additional 43,000 seats available on AMT’s five lines. Each multi-level car can seat 142 passengers and is equipped with low and high platform loading doors, as well as an area easily accessible for handicapped persons and bicycle racks. Only the cab cars are equipped with a washroom. Thirty of the new cars will be assigned to the Train de l’est, the AMT’s new line to Mascouche. Delivery of the cars began in 2009 and is on-going in 2010. A complete roster of passenger equipment and locomotives appears at the end of the article. Nouvelles locomotives et voitures, nouveaux tracés Heureusement, l’aide ne tarde pas à venir. En décembre 2007, le ministre des Transports du Québec débloque des fonds pour l’achat de 160 voitures voyageurs à étage de chez Bombardier, au coût de 386 millions de dollars. Ces voitures de la série 3000 doivent non seulement remplacer celles des séries 1000 et 1200, mais aussi permettre d’augmenter du tout au tout la capacité de transport. Chaque voiture peut transporter 142 passagers et lorsqu’elles auront toutes été livrées, les cinq lignes de l’AMT offriront 43 000 places supplémentaires. Chaque voiture est dotée de portes d’embarquement hautes ou basses adaptées à la hauteur des quais, d’un accès pour les personnes handicapées et de supports à bicyclettes; les voitures-pilotes ont également été pourvues de toilettes (une par rame). Trente des nouvelles voitures seront affectées au Train de l’Est, la nouvelle ligne de l’AMT à destination de Mascouche. La livraison commencée en 2009 se poursuit en 2010. Une liste complète du parc des voitures et des locomotives apparaît à la fin de l’article. With their combination of high and low platform height doors and design for use in the tight clearances of the Mount Royal Tunnel, these cars the most flexible that the AMT has ever operated. AMT. En 2009, les nouvelles voitures à étage série 3000 entrent en service sur les diverses lignes de banlieue de Montréal. Ces voitures ont plusieurs avantages : leurs portes sont adaptées à la hauteur des quais et elles ont le gabarit pour passer dans le tunnel Mont-Royal.
SEPTEMBER – OCTOBER 2010 193 CANADIAN RAIL • 538 As well, in August 2008, the Quebec government released funds to purchase 20 new ALP-45DP dual-mode locomotives from Bombardier Transportation. These are primarily for use on the new line to Mascouche, where the locomotive will operate in the electric mode through the Mount Royal Tunnel and in the diesel mode beyond. The AMT teamed up with NJ Transit to purchase a total of 56 dual mode locomotives with 36 for New Jersey and 20 for the AMT. Each locomotive will weigh 288,000 pounds. While in the electric mode power from the 25kV trolley will provide 5,360 horsepower and allow a maximum speed of 125 mph. In the diesel mode, power will come from twin Caterpillar 3512C HD Diesel engines providing 4,200 horsepower allowing a maximum speed of 100 mph. Head-end power will be sufficient to supply the needs of 12 Multilevel coaches. The locomotives will be 21,8 meters (71' 6 ¼") long over couplers. La même année, en août, le gouvernement du Québec débloque des fonds pour l’achat de 20 nouvelles locomotives bi-mode ALP-45DP de chez Bombardier Transport. Elles assureront principalement le transport vers Mascouche, et combineront alimentation électrique dans le tunnel Mont-Royal et diesel sur le reste du trajet. L’AMT fait équipe avec la New Jersey Transit pour acheter 56 locomotives, 36 pour la NJ et 20 pour l’AMT. Chacune pèse 288 000 lb. En mode électrique, elles sont alimentées par une caténaire de 25 kV et développent 5 360 chevaux pour une vitesse maximale de 125 mi/h. En mode diesel, leurs deux moteurs Caterpillar 3512C HD peuvent développer 4 200 chevaux pour une vitesse maximale de 100 mi/h. Leur puissance leur permet de tracter 12 voitures à étage chacune. Cette locomotive fait 21,8 m (71 pi 6 ¼ po) de long, attelage compris. The first ALP45DP dual mode locomotive painted up in AMT colours but with the NJ Transit logo added (dual identification), poses for the photographer in Essen, Germany. This photo was made available on September 22, 2010. Bombardier. La première locomotive bi-mode ALP45DP peinte aux couleurs de l’AMT mais avec le logo du NJ Transit pose pour le photographe. Cette photo fut disponible le 22 septembre 2010. Bombardier. In addition to the new equipment, work is underway on a sixth commuter rail line serving the eastern part of the Montreal Island to Repentigny and Mascouche. À ce nouvel équipement s’ajoute un projet de sixième ligne qui reliera l’est de l’île de Montréal à Repentigny et Mascouche.
Page 1 and 2: No. 538 • SEPTEMBER - OCTOBER •
Page 3 and 4: RAIL CANADIEN • 538 187 SEPTEMBRE
Page 7: RAIL CANADIEN • 538 191 SEPTEMBRE
Page 19 and 20: SEPTEMBER - OCTOBER 2010 203 CANADI
Page 59 and 60:
SEPTEMBER - OCTOBER 2010 243 CANADI
show all

Canadian Rail_no538_2010 - Le musÃ©e ferroviaire canadien

You also want an ePaper? Increase the reach of your titles

Delete template?

Save as template?