Présentation du rapport d'activité "transports publics ... - La CUB

chapitre 5
L’année 2007, a été marquée dans
l’exploitation du réseau tbc par la
mise en œuvre de 4 extensions du
réseau tramway et des
restructurations du réseau bus
associées.
Dès lors, au sortir de l’année 2007,
on peut dire que le pari sur ce
nouveau réseau est gagné puisque
on constate une augmentation
constante de la fréquentation et
un regain d’intérêt des usagers
pour les lignes d’autobus qui voient
leur part augmenter de près de 7%.
La mise en œuvre progressive de la
montée par l’avant, les actions de
communication sur le civisme, la
rénovation de la flotte autobus
sont autant d’éléments que le
délégataire du réseau tbc a su
mettre à profit pour consolider
l’image des transports
communautaires et éviter du
même coup un réseau à 2 vitesses.
Le niveau de contentement
constant résultant de l’enquête
satisfaction et le suivi des
indicateurs contractuels assurent à
la collectivité que son délégataire
exerce avec rigueur sa mission de
service public.
Un suivi renforcé sur la disponibilité
du tramway a été entrepris, et
force est de constater que le
système d’Alimentation Par le Sol
(APS) s’est non seulement fiabilisé,
mais également que les mesures
d’intervention du délégataire ont
été optimisées en cas d’incidents,
comme peut le montrer
l’activation réduite de moitié du
réseau de substitution.
Les attentes de la collectivité
restent toutefois fortes, sur les
mesures de contrôles (moyens et
activité) mises en œuvre par le
délégataire qui ne sont pas en
adéquation avec les objectifs fixés.
La gestion et l’entretien du
patrimoine confié au délégataire
est également une préoccupation
majeure de la collectivité qui veut
assurer la pérennité de ses
équipements et infrastructures.
Ainsi, 2007 a vu le renfort des
dispositions mises en œuvre pour
assurer l’entretien des stations, des
espaces engazonnés, et des parcs
relais.
Enfin, la Communauté, suite aux
alertes du délégataire, a lancé des
procédures de recours sur les lisses
et problèmes de malfaçon sur le
parc relais Arts et Métiers auprès
des instances compétentes afin de
prendre les mesures conservatoires
nécessaires pour ces équipements
se dégradant prématurément.
Le transport à la demande
des personnes à mobilité
réduite
Dans le cadre de la remise des
indicateurs mensuels et du rapport
annuel d’activités, le délégataire
TPMR Bordeaux est en conformité
avec les exigences fixées par la
convention.
Il n’est donc constaté aucun retard
dans la production des documents
qui pourrait donner lieu à
l’application d’une pénalité.
Pour les critères dits « d’exploitation »,
on relève que depuis le début du
contrat, du dernier trimestre 2004
jusqu’à ce jour, le délégataire ne
peut respecter les objectifs
assignés :
• pour l’augmentation des distances
commerciales par rapport aux
kilomètres réalisés sur l’année,
• pour la diminution du nombre de
voyages refusés.
A cet effet et au regard, des
prochains résultats présentés au
cours du premier trimestre 2008, le
délégataire sera sollicité pour
développer une analyse sur cet
état de fait et proposer un plan
d’actions pour 2008.
On retiendra particulièrement sur
l’année écoulée :
• pour l’enquête satisfaction : que
l’analyse qualitative demeure
succincte et ne propose pas de
réelles pistes d’amélioration du
service.
• le respect des demandes
formulées par la direction des
déplacements urbains, sur les
modalités de passation de
l’enquête satisfaction. Il avait été
prescrit l’ajout de deux variables
(type de handicap et assiduité au
service).
• pour la certification AFNOR de
mobibus : un commentaire peut
être formulé. En effet certains
critères sont évalués conjointement
par la mesure de la certification et
par l’enquête satisfaction mais les
résultats respectifs peuvent paraître
contradictoires.
Il en est ainsi de l’accessibilité au
standard téléphonique par les
usagers.
Le niveau d’exigence, au titre du
recueil des engagements de
certification, est qu’au moins 90%
des voyageurs bénéficient du
service de référence (3 tentatives
maxi de 4 sonneries).
Néanmoins, l’enquête de satisfaction
met en exergue que 40% des
personnes interrogées ont une
opinion négative sur la facilité à
joindre ce standard (note accordée
de 12,3/20 et en baisse régulière
depuis 2005).
Pour rappel, lors du premier audit
de certification en 2006, une nonconformité
de cet indicateur avait
été dénoncée par l’AFNOR.
Selon le même principe, l’indicateur
« information en situation perturbée »,
dont le niveau d’exigence de
certification est qu’au moins 80%
des voyageurs bénéficient du
service de référence.
L’enquête satisfaction montre que
40% des personnes interrogées
considèrent qu’elles ne profitent
pas d’informations spontanées du
service mobibus.
rapport annuel de la direction des déplacements urbains /// 35