Présentation du rapport d'activité "transports publics ... - La CUB

chapitre 6
La réalisation des lignes de tramway,
leurs extensions successives sur le
territoire communautaire et les
deux restructurations du réseau de
bus en 2003 et 2007 ont permis
progressivement d’optimiser la
qualité de service c’est-à-dire
d’une part de fidéliser les usagers
et d’autre part de conquérir des
usagers dits « multimodaux » qui
constituent un nombre important
d’utilisateurs potentiels.
dont la classification est la
suivante :
Type de véhicules
Nombre
Navette électrique 6
Minibus 7
Gabarit réduit 12
Standards 298
Articulés 184
Total autobus 507
Total rames 67
Les rames de tramway Citadis sont
de deux catégories :
• 402 affectée sur les lignes A et B
(44 m - 300 places dont 70 assises),
• 302 affectée sur la ligne C
(32 m - 218 places dont 48 assises).
Total véhicules 574
En 2007, la fréquentation franchit le
seuil des 80 000 voyages avec une
progression notoire de plus 12,3%
en comparaison de 2006.
L’usage du réseau tbc progresse
de 114 voyages par habitant et
par an en 2006 à 128. On observe
également que l’adaptation des
services nécessaires aux besoins
des usagers s’améliore avec un
taux d’utilisation d’environ
3,50 voyages par kilomètre réalisé
pour 3,10 voyages en 2006.
Les extensions des lignes de
tramway, la réorganisation des
réseaux structurant, principal et
local (horaires, amplitudes et
itinéraires), la généralisation de la
montée par l’avant et d’une
manière générale l’image de tbc
(sécurité, environnement, attractivité
de la tarification, nouveaux
autobus …), autant de conditions
qui accompagnent cette évolution
incontestable.
Il convient d’être attentif en 2008 à
la poursuite de cette progression
au regard de la fin de la phase 2
du tramway et des nouvelles
adaptations des lignes de bus.
Le parc de véhicules
Au 31 décembre 2007, le parc est
composé de 495 autobus, 6
navettes électriques et 70 rames
Pour l’ensemble des autobus, 89%
sont à planchers surbaissés, 30% ont
des plateformes rétractables pour les
personnes à mobilité réduite et 53%
d’entre eux fonctionnent au G.N.V.
(Gaz Naturel pour Véhicules).
Dépôt de Lescure
Les autobus sont affectés dans trois
dépôts :
• le dépôt du Lac (CEL), situé au
nord de l’agglomération en
bordure du boulevard Aliénor
d’Aquitaine avec une capacité de
252 véhicules,
• le dépôt de Lescure, situé au
centre ouest de l’agglomération,
en bordure du boulevard Antoine
Gautier avec une capacité de 147
véhicules. Ce site dispose de
l’atelier de carrosserie et de sellerie
pour les autobus,
• le dépôt Allée des Pins, à
proximité immédiate de Lescure
avec une capacité de 101
véhicules. Compte tenu de sa
conception et de son
environnement de voirie, ce lieu
n’accueille pas d’autobus
articulés. Il dispose de l’atelier de
mécanique pour les autobus.
L’ensemble du parc de rames se
situe au centre de maintenance et
d’exploitation « Bastide » (photo cidessus).
Cette structure bénéficie
des ateliers de maintenance des
installations fixes et électromécaniques
bus et rames.
Au titre de la convention de
D.S.P., la Communauté urbaine
s’est engagée à renouveler le
parc des autobus de telle sorte
que l’âge moyen du parc
n’excède pas 7 ans au 31
décembre de chaque année.
Pour 2006, l’âge moyen du parc
d’autobus était de 7,44 ans
donc non conforme au principe
défini ci-dessus.
Le renouvellement du parc a
débuté au cours de l’année
2006 et à ce jour l’exploitant
dispose de 144 nouveaux
véhicules (20 standards, 114
articulés et 10 gabarits réduits).
Au 31 décembre 2007, l’âge
moyen affiché est de 6,91 ans
soit une conformité à l’exigence
contractuelle.
La vitesse commerciale
Cet indicateur correspond à la
vitesse moyenne d’une ligne de
transport, y compris le temps passé
aux arrêts. Elle tient compte, si le
mode de transport n’est pas en site
propre, des embouteillages.
40 /// rapport annuel de la direction des déplacements urbains