Prévention au travail - Bibliothèque

Photo : Yves Beaulieu
faite paritairement, au cours de laquelle
on leur parle de la CSST et des
lois — la Loi sur la santé et la sécurité
du travail et la Loi sur les accidents du
travail et les maladies professionnelles —,
des normes, des règles internes, de
OHSAS 18001. On a un jeu questionnaire
fortement inspiré du Cherchez
l’erreur. C’est un outil fantastique pour
faire passer des messages. On leur parle
aussi du droit de refus. Et on espère
qu’ils vont l’exercer, si nécessaire. Ils
ont aussi une session pratique et théorique
sur le levage de charges, donnée
par le représentant à la prévention. Le
programme a été conçu en collaboration
avec l’ASP secteur fabrication
d’équipement de transport et de machines.
Ensuite, les nouveaux employés
bénéficient d’un programme de compagnonnage
de deux semaines sur la
ligne de montage. À chaque poste de
travail, la santé et la sécurité sont intégrées
dans la méthode de travail. »
Auparavant, deux travailleurs
devaient faire tourner l’arbre à
cames principal du moteur pour
installer de 6 à 12 vis. Et il y a une
centaine de kilos de compression
dans un moteur. Aujourd’hui,
Josée y arrive seule. Elle s’asseoit
devant et visse avec une petite
perçeuse à piles sur support.
d’un coordonnateur de production, d’un
ou deux représentants d’équipes du secteur.
On a une méthode de pointage. Si
on voit un appareil de levage auquel il
manque une plaque de certification, on
enlève 10 points dans un rapport publicisé
et distribué toutes les semaines.
« Une saine compétition s’est installée.
On a déjà une méthode de pointage
similaire pour les camions afin qu’ils
respectent la norme ISO 9001 pour la
qualité. Il s’appelle le PQI (Product
Quality Inspection). Une étiquette qui
manque ? Dix points, une égratignure
sur la peinture ? Un point. On a fait un
parallèle entre ce système déjà établi
chez PACCAR et on l’a adapté pour
la sst. Celui-là s’appelle le SQI (Safety
Quality Index ou Index qualité santésécurité).
Au début, on donnait des
pourcentages, mais pour les travailleurs
et la gestion, ça ne voulait rien dire.
La santé et la sécurité doivent se coller
à la production pour être intégrées
dans l’organisation. Si on s’arrime à
la gestion, c’est plus facile
de comprendre. »
Éric Gravelle confirme :
« Avec le système de
points, les travailleurs
savent qu’un 10 points,
ça coûte cher. La
stratégie parle d’ellemême.
»
La rotation de postes
En général, les problèmes de santé et de
sécurité sont ponctuels chez PACCAR.
En revanche, il y a une constante, les
TMS des membres supérieurs. On a
donc adopté la rotation des postes.
« Chaque travailleur doit se familiariser
avec trois postes de travail, explique
M me Boucher. On a choisi la rotation
pour éviter les TMS et aussi pour la production.
Si nos travailleurs connaissent
trois postes de travail, ils sont plus polyvalents.
» Et selon M. Gravelle, ça ne
pose aucun problème : « Jusqu’à maintenant,
je n’ai jamais eu connaissance
d’un travailleur qui ne voulait pas se
plier à ça. Tout le monde est intéressé
à apprendre trois postes de travail
parce que ça ouvre l’horizon, même si
c’est toujours dans le même secteur de
production. Concrètement, dans certains
secteurs, la rotation peut avoir
lieu plusieurs fois par jour, alors que
dans d’autres, ça se pratique toutes les
semaines. »
Dans une entreprise qui se prend en
charge de cette façon, que devient le
travail de l’inspecteur de la CSST ? « On
vise à ce que les entreprises bien organisées
règlent elles-mêmes leurs problèmes
à l’interne, note M. Camirand.
Les interventions sont très minimes. La
santé et la sécurité se font avec la participation
de tout le monde. »
Chez PACCAR, on a compris la philosophie
en un éclair ! PT
Le système de pointage
En plus des idées ÉCLAIR,
PACCAR a mis en place un
processus d’audit en santé et
sécurité. « Tous les jeudis, c’est
l’inspection, explique Sylvie
Boucher. On fait la tournée des
secteurs, comprenant les trois
centres de production, tout le
groupe matériel et celui de la
maintenance. L’équipe qui réalise
l’inspection, dont je fais partie, est
également composée d’un représentant
à la prévention, du coordonnateur
en environnement,
Lors de l’installation des supports de cabines,
Pierre doit les fixer en travaillant contre la
résistance. L’outil pèse quelque trois kilos et
l’endroit est restreint. Grâce au trépied d’outil
à percussion, il n’a plus à soutenir le poids de
l’outil et ne ressent plus de résistance.
Photos : Yves Beaulieu
42 Prévention au travail Automne 2006