artisans 13 - Chambre de Métiers et de l'Artisanat des Bouches-du ...

Banc
d'essai
Mercedes Vito 2011
Des changements discrets
Le Mercedes Vito vient de subir une cure de jouvence. S’il faut un œil avisé
pour le distinguer du précédent modèle, les modifications techniques portant
notamment sur les suspensions et les motorisations sont plus profondes.
L x l x h :
4 784 / 4 993 / 5 223 x
1 901 x 1 902 /
2 320 mm
Longueur
de chargement :
2 422 / 2 667 /
2 897 mm
Hauteur intérieure :
1 353 / 1 760 mm
Largeur intérieure
mini : 1 277 mm
Volume utile :
4,7 / 5,2 / 5,7 / 6,5 m 3
Charge utile :
980 à 1 125 kg
À partir de
19 920 € HT
Difficile de distinguer les nouvelles versions
du Mercedes Vito des précédents modèles. Il est
vrai que les modifications esthétiques portent
principalement sur de légères retouches de la face
avant (nouveaux phares et boucliers) ainsi que sur
quelques éléments intérieurs. En revanche, bien
que moins visibles, les modifications techniques
apportées sont nettement plus importantes.
De nouvelles suspensions, permettant de générer
un meilleur confort sans remettre en cause la
tenue de route et le maintien de la caisse en
courbe, ont été élaborées. Et sous le capot prend
désormais place une nouvelle gamme
de moteurs Euro 5 repris du Sprinter. Le 4 cylindre
2.2 l est décliné en trois puissances : 95, 136 et
163 ch. Ces moteurs affichent des consommations
inférieures malgré l’augmentation des puissances.
En haut de gamme, le V6 3.0 l gagne en puissance
pour atteindre désormais 224 ch et un couple
énorme de 44 mkg dès 1 400 tours/minute. De
nouvelles boîtes de vitesses 6 rapports viennent
compléter l’offre, elles aussi permettant d’abaisser
la consommation de carburant des modèles
standards. En option, le « pack » Blue Efficiency
(avec le système stop and start) permet d’abaisser
encore les consommations et émissions de CO 2
.
Un confort élevé
Le nouveau Vito se caractérise avant tout
par son confort encore amélioré par rapport
au précédent modèle qui ne manquait déjà
pas d’atouts de ce point de vue. Les nouvelles
suspensions apportent un confort supérieur sans
remettre en cause
ses qualités
Équipements
En série : ABS avec aide au freinage d’urgence,
ESP, antipatinage, airbag conducteur,
condamnation centralisée, vitres
électriques, vitres teintées, volant réglable
en hauteur, direction assistée, siège
réglable en hauteur, cloison de séparation,
régulateur/limiteur de vitesse…
routières. À noter que l’insonorisation a été
également améliorée, ce qui permet aux
passagers d’apprécier davantage le fourgon
compact Mercedes. À l’intérieur, les changements
sont très légers, et finalement, l’ensemble s’avère
bien fini même si l’emplacement de certaines
commandes est toujours aussi original.
En option, le conducteur du Vito peut désormais
bénéficier d’un volant multifonctions à quatre
branches avec nouvelles touches de commande
et des inserts chromés mats identiques à ceux
des berlines de la marque. Un nouvel autoradio
et des tissus de garniture inédits viennent
compléter la nouvelle gamme.
Le nouveau Vito évolue en douceur. Encore plus
confortable que le précédent modèle, il dispose
de mécaniques puissantes et peu gourmandes.
Enfin, cerise sur le gâteau, le Vito s’est depuis
plusieurs années « acheté une conduite » au
niveau des prix de vente.
De quoi en faire une alternative
alléchante aux références françaises.
Guillaume Geneste
Motorisations
110 CDi : 2 143 cm 3 , 95 ch à 3 800 trs/min., 25 mkg à 1 200 trs/min, conso moyenne : 7,7 l/100 km, vitesse maxi : 156 km/h
113 CDi : 2 143 cm 3 , 136 ch à 3 800 trs/min, 31 mkg à 1 400 trs/min, conso moyenne : 7,4 l/100 km, vitesse maxi : 174 km/h
116 CDi : 2 143 cm 3 , 163 ch à 3 800 trs/min, 36 mkg à 1 600 trs/min, conso moyenne : 7,4 l/100 km, vitesse maxi : 188 km/h
122 CDi : V6 2 987 cm 3 , 224 ch à 3 800 trs/min, 44 mkg à 1 400 trs/min, conso moyenne : 8,6 l/100 km, vitesse maxi : 201 km/h
38 ● Le monde des artisans ● mars-avril 2011