logistiques magazine - WK Transport Logistique

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LOGISTIQUE URBAINE
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La Cave Vagabonde,
du vin sur l’eau
« Capitaine, à la vôtre ! » Derrière le gouvernail, un
tire-bouchon. À côté du hublot, un Bourgogne
aligoté, un Petit Chablis, un epineuil Rosé… la
péniche d’elio achache n’est pas une péniche
comme les autres. Caroline est une cave à vin qui
remonte les fleuves d’auxerre à Paris, et propose,
au gré de ses escales, une dégustation des vins de
l’Yonne pour 3 €, et si affinités, la bouteille est à la
vente. Depuis 2011, sur une idée du vigneron
Philippe testut, établi à Chablis, cet infographiste
reconverti vogue sur les canaux d’Île-de-France
jusqu’à ce que sa cave soit vide et que le ravitaillement
au nord de la Bourgogne se fasse sentir. « Je
programme notamment mes escales en fonction
des marchés à proximité d’un canal », explique cet
ancien vendangeur, rencontré un samedi matin de
février, sur le quai de l’aisne, à Pantin, en seinesaint-Denis,
juste à côté du marché sur l’eau.
« mais je fais aussi du bord à bord quand je vais
dans les zones des bateaux-logements : je navigue,
on m’appelle et j’accoste ». la péniche a été
construite en 2009 aux dimensions des canaux
bourguignons, peu larges, et permettant à elio
d’avancer facilement en Île-de-France et de franchir
sans difficulté toutes les écluses. tous les
jours, le Capitaine assure voir une vingtaine de
clients pour un millier de bouteilles vendues tous
les mois. si la Cave Vagabonde fait plaisir aux habitants
des quartiers qu’elle traverse, pour que la
saRl aux 70 associés – parmi lesquels des vignerons,
amis et parents – survive, il faudrait atteindre
les 2 000 bouteilles. « une fois cet objectif atteint,
nous pourrions, pourquoi pas, développer l’idée
pour d’autres régions viticoles, avec d’autres
péniches… ». et réaliser les rêves de certains en
transformant l’eau en vin ?
E.L.
Les Triporteurs Rennais
alors que le centre de Rennes est de plus en
plus difficile d’accès pour les véhicules de
livraison, Fabrice marteaux a lancé, il y a 4 ans,
les triporteurs rennais. après avoir créé
quelques années plus tôt « Formule Courses »
et après la perte d’un client qui faisait 70 % de
son chiffre d’affaires, le jeune Rennais fait l’acquisition
d’un triporteur et essaye de rebondir
dans le même secteur d’activité. « mon premier
client était Colissimo, raconte le dirigeant.
Cette branche colis de la Poste a commencé
par me confier une rue, puis un quartier, puis
tout le centre-ville. très vite, j’ai signé avec
d’autres entreprises de livraison, comme DHl,
car le concept intéressait : livraison écologique
logistiques magazine // AVRIL 2013 // n° 278
Focus
Aquarelle s’appuie sur trois bases logistiques
franciliennes
Pour livrer ses bouquets de fleurs commandés sur internet depuis son site de
production de Brasseuse dans l’oise, le site marchand s’appuie sur trois platesformes,
celle de gonesse qui couvre les départements 93, 91, 78,77 et 95 et gérée
par le prestataire JP France, celle de Cap 18 assurée par Colizen qui dessert Paris
et celle de gennevilliers, base logistique de star’s service qui couvre les départements
92 et 94. « nos trois prestataires traitent et livrent chacun à peu près le
même nombre de colis par jour, soit de 150 à 200. il s’agit pour eux d’opérer rapidement
en raison des commandes tardives de nos clients. Du coup, on leur remet nos
flux de livraison assez tard, deux heures avant la première tournée de livraison en
général », explique geoffroy gohin, responsable
du site de production de Brasseuse.
mais la principale difficulté pour aquarelle
est de répondre aux pics d’activités de noël,
lors de la fête des mères ou de la saint-
Valentin, qui demandent de livrer de 1 000 à
3 000 colis par jour. B.M.
Un Marché sur l’eau pour consommer local
Durable et équitable. l’association marché sur l’eau, créée en 2011, soutient les agriculteurs
d’Île-de-France, encourage la consommation de bons produits de saison et protège
l’environnement. Comment ? en proposant aux consommateurs d’Île-de-France des fruits
et légumes produits en Île-de-France et acheminés par voie fluviale. après avoir adhéré à
l’association marché sur l’eau, sur internet ou sur place, le consommateur vient retirer
son panier, petit (9 € en hiver, 10 € en été), moyen (12 € en hiver, 14 € en été) ou grand
(15 € en hiver, 17 € en été), le mardi et/ou le samedi sur le quai de l’aisne, à Pantin, ou sur
la place de la rotonde à stalingrad dans le 19 e arrondissement.
les étals sont remplis grâce à une petite
embarcation qui remonte les canaux parisiens, depuis
les lieux de production jusqu’aux places de marché. en
s’inscrivant pour des paniers, l’acheteur s’engage sur
une année, avec 10 paniers répartis sur 15 semaines,
et la possibilité de reporter la commande d’une
semaine sur l’autre et de modifier le jour de livraison,
du mardi au samedi et réciproquement. s’abonner aux
paniers permet en effet à la douzaine de producteurs
de seine-et-marne qui font partie de la structure de
connaître la demande de l’année et donc d’anticiper les semences, d’éviter la sur ou sousproduction
et de stocker de trop grandes quantités de fruits et légumes. Pour l’instant, une
centaine de paniers sont vendus toutes les semaines. ainsi, laurence propose des
tomates anciennes, des poivrons, des aubergines et de courgettes, quand Pierre s’est
spécialisé dans les pommes de terre nouvelles et Renaud dans la bière de l’ourcq. la
composition du panier se fait en fonction des saisons et permet à certains de découvrir de
nouveaux produits…
E.L
transforment le cœur de la ville
dans des zones pas toujours accessibles en
voiture. » Depuis le mois d’octobre, l’entreprise
– composée de six collaborateurs, six triporteurs
et deux utilitaires 100 % électriques –
s’est étendue à nantes, sous le nom « les
transporteurs nantais », avec deux triporteurs.
elle lance également une nouvelle offre sur
Rennes. « Face à la concurrence de la vente en
ligne, nous voulons permettre aux commerçants
du centre-ville d’offrir un nouveau service
à leurs clients : après être passé dans plusieurs
boutiques de la ville, le consommateur peut
être livré, par nos soins, à son domicile ou sur
un parking, moyennant quelques euros et dans
la limite des 250 kg, capacité maximale de nos
véhicules ». Pour Fabrice marteaux, il s’agit
également d’aider les petits commerces à se
maintenir face aux centres commerciaux. les
triporteurs Rennais livre quotidiennement 700
à 800 colis.
E.L.
Logistique Magazine : Comment se
conçoit un bon système d’information
pour la logistique urbaine ?
Gilles Manuelle : Concernant la
distribution en ville, nous parlons de
« mobilité urbaine » : nous devons
savoir gérer tous types de flux de
marchandises sur un territoire dense et
de plus en plus protégé. Nous sommes
donc confrontés à la problématique de
la distribution multicanal. Les
chargeurs ont des flux qui partent vers
leurs clients depuis leurs magasins,
leur site internet, leurs entrepôts, nos
entrepôts, et doivent gérer la reprise de
produit… Notre outil informatique se
devait donc de répondre à une
problématique de traçabilité quel que
soit le point de départ. Grâce à cette
application, Greengo, 100 % web et
100 % smartphone, un particulier ou
une entreprise peut déclencher un acte
de transport avec une traçabilité
associée, depuis son téléphone ou son
ordinateur. Nous optimisons ensuite
nos moyens techniques et humains par
rapport à ces demandes. Notre outil est
en capacité d’intégrer et de lire tous
types de formats de fichiers et de
codes-barres et il nous permet de
garantir une traçabilité 100 % temps
réel et transparente, y compris pour les
litiges, grâce à l’utilisation des
smartphones par les livreurs. Cette
traçabilité démarre dès la prise en
charge de la marchandise par Vert
Chez Vous, avec la possibilité de traiter
une information de dernière minute.
Enfin, la géolocalisation des véhicules
et des expéditions permet
à chaque instant de conserver la
maîtrise du rythme de circulation des
marchandises.
L. M. : Quelles sont les difficultés à se
doter d’un tel outil informatique ?
G.M. : La principale difficulté était
qu’aucune solution clé en main
n’existait sur le marché ! Il nous a fallu
concevoir notre propre système pour
l’adapter aux enjeux de la distribution
muticanal, mais au final, c’est un
avantage. Aujourd’hui, nous disposons
véritablement d’un outil sur mesure.
Outre le temps et la rigueur nécessaires
au projet, nous avons bénéficié de
l’assise technique de nos principaux
actionnaires, les groupes Labatut et
Tendron, qui nous ont permis de faire
ce type de développement.
L. M. : La taille de l’entreprise et-elle
déterminante pour la livraison
urbaine ?
Interview
Gilles Manuelle,
fondateur et dirigeant de Vert Chez Vous
« En labellisant Vert Chez Vous dans la catégorie
« Distribution urbaine », l’agence opère une première en
France. Il s’agit de noter une prestation logistique
globale, mettant en avant les efforts environnementaux
et sociaux réalisés dans le domaine du transport. »
© VNF - Vincent Colin
G.M. : Toutes les initiatives sont
intéressantes et je pense qu’il y a de la
place pour tous les modèles. Les villes
sont très différentes les unes des autres
et ont des problématiques propres. Les
besoins sont hétérogènes, il ne peut
pas y avoir de solution unique et
universelle. Ce qui est sûr, néanmoins,
c’est que ce sont les petits acteurs qui
proposeront les prochaines
innovations. Ils sont souvent plus
souples, plus réactifs et plus proches
des besoins de leurs clients.
L. M. : En mars, vous avez été
labellisé dans la catégorie
« Distribution urbaine » par la jeune
agence de notation TK’Blue. Qu’est-ce
que cela représente pour vous ?
G.M. : TK’Blue ne notait, jusqu’à
présent, que les modes de transport. En
labellisant Vert Chez Vous dans la
catégorie « Distribution urbaine »,
l’agence opère donc une première en
France puisqu’il s’agit-là de noter une
prestation logistique globale, mettant
en avant les efforts environnementaux
et sociaux réalisés dans le domaine du
transport. Une vingtaine de critères ont
été pris en compte, portant sur
l’équipement, la formation des
collaborateurs et la bonne gestion des
ressources de l’entreprise. Cette
labellisation bénéficie à Vert Chez Vous
en validant notre ligne de conduite,
mais elle nous permet aussi d’en faire
profiter nos clients, qui peuvent ainsi
faire valoir leur utilisation de transports
vertueux, preuve à l’appui.
Propos recueillis par Éloïse Leydier
N ° 278 \\ AVRIL 2013 \\ LOGISTIQUES MAGAZINE 73