logistiques magazine - WK Transport Logistique
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( )<br />
LOGISTIQUE URBAINE<br />
TNT quadrille l’Île-de-France<br />
Le transporteur express s’appuie sur un maillage logistique dense<br />
sur le territoire francilien pour assurer ses livraisons de colis à Paris<br />
et dans les communes de tous les départements franciliens.<br />
Pour livrer ses entreprises<br />
clientes disséminées dans<br />
Paris et sa région en documents,<br />
colis de moins de<br />
30 kg ou colis plus lourds et<br />
encombrants provenant de<br />
l’Hexagone ou de l’étranger, le<br />
logisticien et transporteur express<br />
s’est doté d’un maillage resserré<br />
d’entrepôts et de plates-formes<br />
<strong>logistiques</strong> au sein du réseau<br />
urbain francilien. Pour couvrir le<br />
nord et l’ouest de la région, soit<br />
les départements de Seine-Saint-<br />
Denis, du Val-d’Oise, des Yvelines<br />
et la partie nord des Hautsde-Seine,<br />
TNT s’appuie sur sa<br />
grande plate-forme de Garonor à<br />
Aulnay-Sous-Bois (Seine-Saint-<br />
Denis) qui constitue d’ailleurs son<br />
hub pour l’Europe du Sud. Pour<br />
desservir Paris et le sud de la<br />
région parisienne, soit les départements<br />
de l’Essonne, du Val-de-<br />
Marne, de Seine-et-Marne et la<br />
partie sud des Hauts-de-Seine,<br />
l’expressiste dispose de deux<br />
emprises <strong>logistiques</strong> aux portes<br />
de la capitale, l’une à Créteil pour<br />
ses activités internationales d’import/export<br />
(5 700 colis gérés par<br />
jour) et l’autre à Alfortville, son<br />
centre logistique national qui<br />
traite 30 000 colis par jour. « En<br />
fonction de certains paramètres<br />
comme les volumes de colis, la<br />
nature des colis et la typologie de<br />
la livraison, on a découpé le territoire<br />
francilien en zones géographiques<br />
qui peuvent être couvertes<br />
par une à plusieurs tournées de<br />
livraison par jour », indique Julien<br />
« »<br />
Lorsque les volumes l’imposent,<br />
on peut desservir les grands<br />
départements du Val-de-Marne<br />
et de l’Essonne par poids lourds,<br />
Julien Caland,<br />
responsable du centre de TNT International à Créteil.<br />
Caland, responsable du centre de<br />
TNT International à Créteil. Le<br />
plus petit secteur géographique<br />
est le périmètre d’un arrondissement<br />
parisien, le plus grand<br />
s’étend sur 200 km dans l’Essonne.<br />
« Au regard des volumes<br />
importants traités par notre entrepôt<br />
national d’Alfortville qui<br />
s’étend sur une superficie de l’ordre<br />
de 10 000 m 2 , et du milieu<br />
urbain dense de la capitale, nous<br />
avons effectué un découpage de<br />
desserte plus fin de Paris qui se<br />
peut se traduire par 8 à 10 tournées<br />
de livraisons par jour et par<br />
arrondissement », précise-t-il.<br />
TNT y effectue ses livraisons de<br />
petits colis de moins de 30 kg à<br />
l’aide de véhicules utilitaires<br />
d’une capacité de 6 m 3 à 12 m 3 .<br />
Pour y distribuer en palettes des<br />
colis plus encombrants, l’opérateur<br />
utilise des camions de 20 m 3<br />
avec hayon. « Lorsque les volumes<br />
l’imposent, on peut desservir les<br />
grands départements du Val-de-<br />
Marne et de l’Essonne par poids<br />
lourds », souligne Julien Caland.<br />
Réseau logistique<br />
secondaire. Pour assurer ses<br />
livraisons dans les départements<br />
franciliens, le transporteur express<br />
a tissé un réseau logistique secondaire<br />
qui consiste à s’appuyer sur<br />
un entrepôt par département. Ses<br />
dépôts de Bonneuil-en-France en<br />
Seine-Saint-Denis, d’Eragny dans<br />
le Val-d’Oise, de Clamart dans les<br />
Hauts-de-Seine, de Plaisir pour le<br />
les Yvelines, de Fleury-Mérogis<br />
pour l’Essonne et de Ferrières-en-<br />
Brie en Seine-et-Marne servent de<br />
plates-formes intermédiaires qui<br />
permettent à TNT de rayonner<br />
autour pour livrer et pour enlever<br />
des colis en retour de livraison. Pleinement<br />
satisfait de son maillage<br />
logistique en Île-de-France, TNT<br />
conforte sa position à Créteil en<br />
déménageant bientôt dans un nouveau<br />
bâtiment de Sogaris. « Ce déménagement<br />
correspond à une extension<br />
de notre plate-forme logistique<br />
de Créteil puisque nous allons emménager<br />
dans une superficie de 5 600 m 2<br />
contre 4 200 m 2 actuellement. Situé<br />
à seulement 3 km de la capitale,<br />
notre centre de Créteil a une position<br />
géographique stratégique pour<br />
nos livraisons urbaines à Paris ainsi<br />
que pour celles délivrées dans le sud<br />
de l’Île-de-France en raison de la<br />
proximité des autoroutes A86, A6<br />
et A4 », explique Julien Caland. La<br />
proximité de l’entrepôt de Créteil<br />
à vocation internationale avec la<br />
plate-forme nationale d’Alfortville<br />
n’est pas non plus un hasard. « Nous<br />
souhaitons optimiser les synergies<br />
entre les deux entrepôts en transférant<br />
et en rassemblant à Alfortville<br />
certains flux internationaux de colis<br />
de moins de 30 kg, pour être livrés<br />
ensemble avec les colis nationaux.<br />
Il s’agit de diminuer nos coûts en<br />
rationalisant les flux de nos deux<br />
emprises <strong>logistiques</strong> », souligne le<br />
responsable du centre de Créteil.<br />
B.M.<br />
Oxipio, pour que le<br />
magasin reste un lieu<br />
de vente<br />
La logistique urbaine ne concerne pas seulement<br />
les achats sur Internet.<br />
Alors qu’il est encore étudiant,<br />
en master 2 de management<br />
et intelligence<br />
économique à l’IAE de<br />
Valenciennes, Philippe Malraux,<br />
aujourd’hui 34 ans, décide de s’intéresser<br />
aux problématiques des commerces<br />
de proximité à l’heure de la<br />
vente en ligne. Dans le cadre de son<br />
mémoire, il constate que ses commerçants<br />
consacrent 30 % de leur<br />
temps de travail à s’occuper des<br />
stocks. « J’ai alors cherché une solution<br />
pour que leur cœur de métier<br />
redevienne la vente », explique le fondateur<br />
d’Oxipio, qui permet à une<br />
centaine de boutiques du cœur de<br />
Lille d’externaliser leurs stocks, afin<br />
d’agrandir leurs surfaces de vente. À<br />
leur demande, quand ils veulent à<br />
nouveau remplir leurs rayons, les<br />
marchandises leur sont retournées<br />
« just in time ». « Nous leur permettons<br />
de dématérialiser leur stock »,<br />
explique Philippe Malraux. Lancée<br />
en 2011 après une phase de test qui<br />
lui a permis de faire une levée de<br />
fonds de 230 000 €, la jeune entreprise<br />
dispose d’un entrepôt de<br />
800 m 3 pour accueillir les produits<br />
d’enseignes telles que Nocibé,<br />
Marionnaud, Galeries Lafayette ou<br />
Printemps, « tant qu’il n’y a pas de<br />
chaîne du froid à respecter », précise<br />
le fondateur. Les 5 cargo-cycles s’occupant<br />
de livrer les commerces deux<br />
fois par jour ne sont en effet pas équipés<br />
pour transporter ce type de marchandises.<br />
Cette solution permet aux<br />
magasins du centre-ville de proposer<br />
un plus large choix de produits à<br />
leurs clients sans pour autant transformer<br />
leur surface de vente, qui<br />
coûte cher, en entrepôt. « Ils peuvent<br />
alors se préoccuper en priorité du<br />
confort des acheteurs potentiels. » La<br />
société, qui emploie six salariés pour<br />
un chiffre d’affaires prévisionnel de<br />
200 000 €, devrait s’agrandir d’ici la<br />
fin de l’année pour disposer, à terme,<br />
d’environ 15 000 m 3 sur l’agglomération<br />
de Lille… si le développement<br />
de l’activité le permet. Le dirigeant<br />
d’Oxipio espère ensuite poursuivre<br />
son développement sur l’Hexagone.<br />
E.L.<br />
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<strong>logistiques</strong> <strong>magazine</strong> // AVRIL 2013 // n° 278<br />
N ° 278 \\ AVRIL 2013 \\ LOGISTIQUES MAGAZINE 71