logistiques magazine - WK Transport Logistique

More documents

Recommendations

Info

( ) LOGISTIQUE URBAINE Dachser veut se rapprocher de Paris Bien installé sur son site de Garonor à Aulnay-Sous- Bois, situé à une quinzaine de kilomètres de Paris et à partir duquel il délivre son service Unic dédié aux livraisons urbaines des entreprises dans Paris et sa banlieue, le messager souhaite néanmoins se rapprocher de la capitale. « Nous étudions la possibilité d’acquérir un ou deux espaces logistiques intermédiaires à la porte de Paris, qui nous permettraient de mieux répondre par leur proximité aux exigences de certaines prestations de livraison à l’intérieur de la capitale et en petite couronne », expose Patrick Prat, directeur de Le spécialiste des fontaines d’eau et exploitant de la source saint-Hyppolite, située en touraine, a confié à Dachser la distribution urbaine de ses fontaines et bonbonnes de recharges d’eau auprès des particuliers et des commerçants parisiens et banlieusards. « Depuis son site de garonor approvisionné de nos produits en camions massifiés, Dachser livre entre 2 500 et 4 000 bonbonnes par mois à partir de commandes sur internet ou par téléphone, dont 60 % à Paris Le messager, qui opère depuis sa plate-forme de Garonor un service dédié aux livraisons urbaines des entreprises dans Paris et sa banlieue, souhaite exploiter une ou deux bases logistiques supplémentaires plus proches de la capitale afin de mieux répondre aux exigences de certains types de livraison en ville. l’agence de Garonor et responsable du développement du service Unic. Cette proximité satisferait notamment les chaînes de magasins parisiennes que livre Dachser telles que Eram, Petit Bateau, Yves Rocher, Bata… Celles-ci demandent de plus en plus au messager d’augmenter la Edelvia livre ses bonbonnes d’eau depuis Garonor et 40 % en banlieue », explique David Hammel, président d’edelvia. surtout, Dachser doit assurer un service Premium haut de gamme qui consiste à livrer sur prise de rendez-vous et dans un délai de 48 h après la commande. « Ce service sur mesure de distribution urbaine est plus cher qu’un mode de livraison classique, même si nous reprenons en retour les bonbonnes de recharge vides, une reverse logistique qui permet de diminuer les coûts de transport », souligne-t-il. B.M. fréquence des livraisons. « Ces enseignes souhaitent que l’on accroisse le rythme de nos livraisons de manière à limiter leurs stocks. Nos livraisons de petits matériels pour les crèches parisiennes et celles des hôtels et boîtes de nuit en alcools et spiritueux du groupe Pernod Ricard nécessiteraient aussi une plus grande proximité de la capitale de nos emprises logistiques », ajoute Patrick Prat. Surtout, de nouveaux espaces logistiques aux portes de Paris permettraient à Dachser de mieux se positionner sur le B to C, domaine dans lequel le messager veut se développer. « Nous travaillons déjà avec quelques sites marchands pour livrer les commandes sur internet des particuliers parisiens et de la petite couronne. Avec un espace logistique plus proche de Paris et de nos destinataires, nous pourrions mieux répondre aux exigences de ce type de livraisons », souligne-t-il. Éviter les contraintes fiscales. De plus, en se rapprochant de la capitale, Dachser éviterait les prochaines contraintes fiscales et environnementales qui seront bientôt appliquées au transport routier de marchandises. « Cela nous permettrait d’échapper à la future écotaxe sur les poids lourds en évitant d’emprunter les routes nationales concernées et nous affranchirait du calcul d’émission de CO 2 de nos camions que devra effectuer tout transporteur, dès octobre prochain, dans le cadre de la nouvelle réglementation sur l’affichage de l’empreinte carbone sur les emballages des produits de grande consommation », souligne Patrick Prat. En attendant, l’agence de Garonor, qui s’étend sur 3 000 m 2 , continue à opérer son service spécial de livraisons urbaines, de palettes et de colis sous la marque Unic, à destination des entreprises parisiennes. Outre les crèches, hôpitaux, hôtels et boîtes de nuit parisiennes, le messager livre aussi les entreprises informatiques qui ont un besoin récurrent de consommables, notamment des rames de papier à photocopie et du matériel. Au total, Dachser livre une quinzaine de clients. Concrètement, le site de Garonor qui reçoit les flux consolidés de marchandises, effectue en moyenne 500 expéditions par jour, soit de colis, soit de palettes pondéreuses, soit les deux mélangées, à destination des clients parisiens et de la grande banlieue. Reverse logistique. « Nous faisons 45 tournées tous les jours dont 15 sur Paris en essayant d’optimiser les chargements. On pratique même la reverse logistique urbaine dans notre organisation de tournées. Par exemple, on récupère des ordinateurs usagers de l’entreprise Computacenter pour les réacheminer à des opérateurs de recyclage ou bien on reprend des bouteilles en plastique d’eau minérale lors de nos tournées parisiennes », précise Patrick Prat. Pour cela, Dachser prend toutes les précautions inhérentes aux contraintes des livraisons en centre-ville. « Si nous faisons appel à des prestataires de transport selon des contrats annuels, nous leur imposons l’emploi de véhicules propres, avec une motorisation de dernière génération, une consommation faible et avec des niveaux de bruit moindres que ceux des camions traditionnels. Nous sommes attentifs à des moyens de transport silencieux, dotés d’un plancher spécial, et de tire-palettes silencieux. C’est avec ce type de véhicule, par exemple, que nous livrons la nuit les garages Mercedes en pièces détachées », poursuit-il. Dachser n’est pas prêt de quitter son site dédié à son service Unic. B.M. Place des Tendances privilégie la proximité de Paris pour des livraisons rapides La boutique en ligne de ventes de marques de vêtements de milieu et de haut de gamme (Sandro, Comptoir des Cotonniers, Maje…) semble pleinement satisfaite de la localisation de son entrepôt national de Pantin pour servir ses clients internautes. « Nous venons de prendre 2 200 m 2 supplémentaires pour porter notre plate-forme à 5 700 m 2 de superficie totale. Installés dans ce bâtiment depuis le début de nos activités il y a cinq ans, il nous permet d’être à la fois à proximité des marques de prêt-à-porter qui nous fournissent, dont la plupart ont leurs entrepôts dans le nord de Paris, à Aubervilliers, Garonor et Roissy et de nos clients parisiens et de proche banlieue qui commandent sur notre site Internet », explique Bertrand Rochebillard, directeur général de placedestendances.com. La position de l’entrepôt de Pantin colle à la stratégie du site marchand qui offre à ses clients parisiens et franciliens « un service de livraison hyper-rapide le jour même et sur un créneau de deux heures », selon son dirigeant. Concrètement, la plate-forme de Pantin est approvisionnée tous les jours en réassorts d’articles par les entrepôts des marques de vêtements. Elle traite et prépare en moyenne 60 commandes quotidiennement sur Paris et la petite couronne. Elle fait appel à Star’s Service, le spécialiste des livraisons des particuliers en ville, pour distribuer les articles commandés en lignes. « Star’s Service opère deux tournées de livraison par jour sur Paris et la proche banlieue à l’aide de petits véhicules dans lesquels les articles sont préparés et emballés en sacs », précise Bertrand Rochebillard. L’entrepôt de Pantin, qui stocke jusqu’à 140 000 pièces au total, sert également de hub national pour livrer ses clients internautes de province. « Nous confions nos livraisons de vêtements sur le territoire national à La Poste et au réseau Relais Colis », expose le dirigeant. B.M. 68 logistiques magazine // AVRIL 2013 // n° 278 N ° 278 \\ AVRIL 2013 \\ LOGISTIQUES MAGAZINE 69
( ) LOGISTIQUE URBAINE TNT quadrille l’Île-de-France Le transporteur express s’appuie sur un maillage logistique dense sur le territoire francilien pour assurer ses livraisons de colis à Paris et dans les communes de tous les départements franciliens. Pour livrer ses entreprises clientes disséminées dans Paris et sa région en documents, colis de moins de 30 kg ou colis plus lourds et encombrants provenant de l’Hexagone ou de l’étranger, le logisticien et transporteur express s’est doté d’un maillage resserré d’entrepôts et de plates-formes logistiques au sein du réseau urbain francilien. Pour couvrir le nord et l’ouest de la région, soit les départements de Seine-Saint- Denis, du Val-d’Oise, des Yvelines et la partie nord des Hautsde-Seine, TNT s’appuie sur sa grande plate-forme de Garonor à Aulnay-Sous-Bois (Seine-Saint- Denis) qui constitue d’ailleurs son hub pour l’Europe du Sud. Pour desservir Paris et le sud de la région parisienne, soit les départements de l’Essonne, du Val-de- Marne, de Seine-et-Marne et la partie sud des Hauts-de-Seine, l’expressiste dispose de deux emprises logistiques aux portes de la capitale, l’une à Créteil pour ses activités internationales d’import/export (5 700 colis gérés par jour) et l’autre à Alfortville, son centre logistique national qui traite 30 000 colis par jour. « En fonction de certains paramètres comme les volumes de colis, la nature des colis et la typologie de la livraison, on a découpé le territoire francilien en zones géographiques qui peuvent être couvertes par une à plusieurs tournées de livraison par jour », indique Julien « » Lorsque les volumes l’imposent, on peut desservir les grands départements du Val-de-Marne et de l’Essonne par poids lourds, Julien Caland, responsable du centre de TNT International à Créteil. Caland, responsable du centre de TNT International à Créteil. Le plus petit secteur géographique est le périmètre d’un arrondissement parisien, le plus grand s’étend sur 200 km dans l’Essonne. « Au regard des volumes importants traités par notre entrepôt national d’Alfortville qui s’étend sur une superficie de l’ordre de 10 000 m 2 , et du milieu urbain dense de la capitale, nous avons effectué un découpage de desserte plus fin de Paris qui se peut se traduire par 8 à 10 tournées de livraisons par jour et par arrondissement », précise-t-il. TNT y effectue ses livraisons de petits colis de moins de 30 kg à l’aide de véhicules utilitaires d’une capacité de 6 m 3 à 12 m 3 . Pour y distribuer en palettes des colis plus encombrants, l’opérateur utilise des camions de 20 m 3 avec hayon. « Lorsque les volumes l’imposent, on peut desservir les grands départements du Val-de- Marne et de l’Essonne par poids lourds », souligne Julien Caland. Réseau logistique secondaire. Pour assurer ses livraisons dans les départements franciliens, le transporteur express a tissé un réseau logistique secondaire qui consiste à s’appuyer sur un entrepôt par département. Ses dépôts de Bonneuil-en-France en Seine-Saint-Denis, d’Eragny dans le Val-d’Oise, de Clamart dans les Hauts-de-Seine, de Plaisir pour le les Yvelines, de Fleury-Mérogis pour l’Essonne et de Ferrières-en- Brie en Seine-et-Marne servent de plates-formes intermédiaires qui permettent à TNT de rayonner autour pour livrer et pour enlever des colis en retour de livraison. Pleinement satisfait de son maillage logistique en Île-de-France, TNT conforte sa position à Créteil en déménageant bientôt dans un nouveau bâtiment de Sogaris. « Ce déménagement correspond à une extension de notre plate-forme logistique de Créteil puisque nous allons emménager dans une superficie de 5 600 m 2 contre 4 200 m 2 actuellement. Situé à seulement 3 km de la capitale, notre centre de Créteil a une position géographique stratégique pour nos livraisons urbaines à Paris ainsi que pour celles délivrées dans le sud de l’Île-de-France en raison de la proximité des autoroutes A86, A6 et A4 », explique Julien Caland. La proximité de l’entrepôt de Créteil à vocation internationale avec la plate-forme nationale d’Alfortville n’est pas non plus un hasard. « Nous souhaitons optimiser les synergies entre les deux entrepôts en transférant et en rassemblant à Alfortville certains flux internationaux de colis de moins de 30 kg, pour être livrés ensemble avec les colis nationaux. Il s’agit de diminuer nos coûts en rationalisant les flux de nos deux emprises logistiques », souligne le responsable du centre de Créteil. B.M. Oxipio, pour que le magasin reste un lieu de vente La logistique urbaine ne concerne pas seulement les achats sur Internet. Alors qu’il est encore étudiant, en master 2 de management et intelligence économique à l’IAE de Valenciennes, Philippe Malraux, aujourd’hui 34 ans, décide de s’intéresser aux problématiques des commerces de proximité à l’heure de la vente en ligne. Dans le cadre de son mémoire, il constate que ses commerçants consacrent 30 % de leur temps de travail à s’occuper des stocks. « J’ai alors cherché une solution pour que leur cœur de métier redevienne la vente », explique le fondateur d’Oxipio, qui permet à une centaine de boutiques du cœur de Lille d’externaliser leurs stocks, afin d’agrandir leurs surfaces de vente. À leur demande, quand ils veulent à nouveau remplir leurs rayons, les marchandises leur sont retournées « just in time ». « Nous leur permettons de dématérialiser leur stock », explique Philippe Malraux. Lancée en 2011 après une phase de test qui lui a permis de faire une levée de fonds de 230 000 €, la jeune entreprise dispose d’un entrepôt de 800 m 3 pour accueillir les produits d’enseignes telles que Nocibé, Marionnaud, Galeries Lafayette ou Printemps, « tant qu’il n’y a pas de chaîne du froid à respecter », précise le fondateur. Les 5 cargo-cycles s’occupant de livrer les commerces deux fois par jour ne sont en effet pas équipés pour transporter ce type de marchandises. Cette solution permet aux magasins du centre-ville de proposer un plus large choix de produits à leurs clients sans pour autant transformer leur surface de vente, qui coûte cher, en entrepôt. « Ils peuvent alors se préoccuper en priorité du confort des acheteurs potentiels. » La société, qui emploie six salariés pour un chiffre d’affaires prévisionnel de 200 000 €, devrait s’agrandir d’ici la fin de l’année pour disposer, à terme, d’environ 15 000 m 3 sur l’agglomération de Lille… si le développement de l’activité le permet. Le dirigeant d’Oxipio espère ensuite poursuivre son développement sur l’Hexagone. E.L. 70 logistiques magazine // AVRIL 2013 // n° 278 N ° 278 \\ AVRIL 2013 \\ LOGISTIQUES MAGAZINE 71
Page 1 and 2: SOMMAIRE Vers le Grand Paris logist
Page 3 and 4: ( ) LOGISTIQUE URBAINE © Gérard H
Page 5 and 6: ( ) LOGISTIQUE URBAINE La CCI des H
Page 7: ( ) LOGISTIQUE URBAINE La livraison
Page 11 and 12: ( ) LOGISTIQUE URBAINE phone, déve

logistiques magazine - WK Transport Logistique

You also want an ePaper? Increase the reach of your titles

Delete template?

Save as template?