logistiques magazine - WK Transport Logistique

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LOGISTIQUE URBAINE
Interview
Caroline Grandjean,
présidente du directoire de Sogaris
Extraits [...]
© Christian Fournier / DR Sogaris
« On ne s’interdit pas de s’associer
à des transporteurs pour livrer Paris
en véhicules électriques »
Christophe Ripert. Sogaris prévoit
une mise en service de son hôtel
logistique fin 2016/début 2017. Ce
projet attise déjà la convoitise de
logisticiens de la grande distribution.
« Certains opérateurs de la
grande distribution et de la messagerie
sont intéressés pour prendre
de la surface afin d’y dédier leurs
activités de redistribution de marchandises
dans Paris et dans les communes
limitrophes », ajoute-t-il.
Confiant dans son nouveau concept
d’hôtel logistique urbain, Sogaris
Avec deux bâtiments sur
trois embranchés fer,
l’emprise logistique de
Créteil pourrait d’ailleurs
servir de point terminal
d’éclatement et de
livraisons sur Paris et la
petite couronne de
marchandises acheminées
par trains massifiés.
L’Établissement public
d’aménagement du
Mantois Seine aval
(Epamsa) s’inscrit déjà
dans le projet du Grand
Paris.
étudie déjà la possibilité de créer le
« pendant » de Chapelle International
au sud de Paris. « L’idée est
de créer un deuxième hôtel logistique
mais cette fois alimenté par
barges fluviales en bord de Seine.
Nous travaillons à ce projet avec
Ports de Paris », souligne Christophe
Ripert. Sur la région parisienne,
Sogaris a d’ailleurs de grandes
ambitions, notamment celle de se
positionner sur le projet du Grand
Paris en regardant déjà la possibilité
de créer des espaces logistiques
urbains au sein de certaines futures
stations du super-métro Grand Paris
Express. « Dans le cadre du Grand
Paris qui élargira le bassin logistique
de l’Île-de-France, nous prévoyons
même de créer une grande plateforme
au nord de la capitale qui sera
le pendant de celle de Rungis », évoque
Christophe Ripert.
Plate-forme multimodale
dans les Yvelines. L’Établissement
public d’aménagement du
Mantois Seine aval (Epamsa) s’inscrit
déjà dans le projet du Grand
Paris. En charge de l’opération d’intérêt
national Seine Aval, maillon
stratégique du Grand Paris, l’Epamsa
a déjà des projets logistiques de
grande envergure. « Notre programme
phare Port-Seine-Métropole géré
avec Ports de Paris consiste à réaliser
une grande plate-forme logistique
multimodale embranchée fleuve à
Achères, dans les Yvelines, pour doper
le transport fluvial de conteneurs de
l’ouest de la Seine en lien avec le développement
du port du Havre »,
indique David Morgant, directeur
général de l’Epamsa. Cette énorme
plate-forme qui pourrait être opérationnelle
à l’horizon 2020/2025
comprendra une partie ouest dédiée
à l’exploitation d’une carrière et à
l’acheminement de matériaux pour
le bTP, et une partie est qui s’étendra
sur 670 000 m 2 d’entrepôts,
vouée à devenir un point d’entrée
des marchandises de la zone urbaine
dense francilienne.
Bruno Mouly
Logistiques Magazine : Vous avez
été nommée en décembre 2012 à la
présidence du directoire de Sogaris
pour un mandat de six ans. Pouvezvous
nous détailler votre feuille de
route 2013-2019 ?
Caroline Grandjean : Nous
concentrons aujourd’hui nos efforts
sur la ville de Paris, particulièrement
réceptive au développement de projets
de logistique urbaine. Nous avons de
nombreuses pistes à l’étude pour y
développer plusieurs espaces de
distribution. La livraison, ce mois
d’avril, d’un Espace logistique urbain
(ELU) dans un parking situé sous les
tours de Beaugrenelle, dans le
15 e arrondissement, en sera la
première réalisation concrète. Nous
planchons également sur des projets
de taille plus importante. L’hôtel
logistique de Chapelle International,
situé dans le 18 e arrondissement, en
fait partie. Nous avons déposé à la midécembre
2012 un permis de
construire pour le développement sur
cette zone. L’idée est de développer
un bâtiment sur plusieurs étages avec,
du transport et de la logistique en
sous-sol, de la formation en logistique
au premier et au deuxième niveau et
des centres de loisirs (terrains de
football, salles de sport, restaurants)
sur le toit-terrasse. Le site serait relié à
la voie ferrée, ce qui permet de faire
venir les marchandises par le train
avant de les réacheminer dans toute la
ville par des véhicules de livraison
urbaine. Si nous obtenons les
autorisations, le projet devrait être en
service pour 2016 ou 2017.
L.M. : Quels sont les projets de
Sogaris dans le Grand Paris qui se
dessine ?
C.G. : De nombreuses opportunités
existent en petite couronne. En 2013,
Sogaris va travailler à la réalisation
d’un schéma directeur pour le
réaménagement de sa plate-forme
historique de Rungis, développée
dans les années soixante sur des
terrains d’une vingtaine d’hectares
dont Sogaris est concessionnaire
jusqu’en 2020. L’objectif est de
définir, en concertation avec les
acteurs du territoire (collectivités,
acteurs économiques, clients de notre
plate-forme…), le potentiel de
développement de la zone, laquelle
bénéficie d’un très bon niveau
de desserte routière à seulement
7 kilomètres de Paris. Il s’agit d’une
part de faire évoluer le site sur
d’autres fonctions, en lien avec les
projets urbains qui l’impactent
fortement : arrivée du tramway T7 fin
2013, projet de requalification de la
RD 7, projet de Cité de la gastronomie
sur une partie du site, arrivée de la
ligne 14 du métro. L’autre enjeu
majeur est d’avoir la garantie de
conserver la vocation logistique de la
plate-forme et de lui donner une
coloration encore plus urbaine
qu’aujourd’hui en jouant sur
l’adaptation des locaux aux impératifs
de la messagerie et du e-commerce
(bâtiments de dernière génération plus
conformes aux standards actuels,
traversants, plus hauts, sur plusieurs
niveaux, etc.) et sur la qualité des
services proposés (stations de
recharge électriques, GNV…). La
réactivation de la desserte ferroviaire
de la plate-forme pour la livraison de
marchandises fera également partie du
champ de réflexion. Pour répondre à
la demande des clients, on ne
s’interdit pas non plus de développer
des prestations de transport. Un des
scénarios envisageables dans les
années 2017-2020 serait de s’associer
à des transporteurs pour livrer Paris
en véhicules électriques. On ne
s’interdit rien sur le sujet !
Propos recueillis par Marie-Nöelle Frison
@ Extraits de la Newsletter Hebdo du
22/03/2013
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LOGISTIQUES MAGAZINE // AVRIL 2013 // N° 278
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