LEFTY SPEED FOX RLC 110/130 - lesrouleuxdewailly

glossaire de la
suspension
Amortissement - Processus de dissipation de
l'énergie et de ralentissement du débattement de
la suspension. L'amortissement absorbe l'impact
d'un choc ou d'un atterrissage. L'amortissement
s'effectue normalement avec de l'huile, mais il est
aussi possible avec de l'air ou bien par friction.
Ressort - L'élément d'une fourche de suspension
ou d'un amortisseur qui maintient à la verticale le
cycliste /vélo. Les ressorts peuvent consister en des
bobines métalliques (acier ou titane) ou de l'air à
haute pression.
Compression - Le processus d'écrasement. La
suspension avant et arrière se comprime lors de
l'impact avec un choc, lors de l'atterrissage après un
saut ou lors du freinage en virage. La compression
peut concerner le ressort ou l'amortissement
(amortissement par compression).
Détente - Processus d'extension à partir d'un état
de compression. La suspension avant et arrière se
détend après avoir été comprimée sous l'effet d'un
choc ou de l'atterrissage après un saut. La détente
peut concerner le ressort ou l'amortissement
(amortissement de détente).
Basse vitesse (de compression ou de détente) -
L'amortissement à basse vitesse se réfère à la vitesse
à laquelle la fourche/l'amortisseur se déplace sur
toute sa course. Elle ne se réfère PAS à la vitesse à
laquelle se déplace le cycliste. Les chocs à basse
vitesse sont de façon typique progressifs ou des
actions en douceur comme l'atterrissage après
un saut et les coups de pédale. Dans le cas de la
détente, elle se réfère la plupart du temps à la vitesse
de détente causée par de petits chocs lorsque la
fourche ne s'est pas comprimée complètement.
Haute vitesse (de compression ou de détente) -
L'amortissement à haute vitesse se réfère à la
vitesse à laquelle la fourche/l'amortisseur se
déplace sur toute sa course. Elle ne se réfère PAS à
la vitesse à laquelle se déplace le cycliste. Les chocs
à haute vitesse sont de façon typique violents et
brutaux ou dus à un terrain accidenté, tels que des
rochers à angles coupants qui peuvent causer des
crevaisons. Dans le cas de la détente, elle se réfère
la plupart du temps à la vitesse de détente causée
par de grands chocs lorsque la fourche se comprime
complètement.
Compression complète - On parle de compression
complète lorsque la suspension avant ou arrière se
comprime complètement pour absorber un choc
ou amortir l'atterrissage après un saut. Lors d'une
compression complète, on ressent habituellement
un arrêt brutal.
Détente complète - On parle de détente
complète lorsque la suspension avant ou arrière
se détend complètement après avoir absorbé un
choc ou à l'atterrissage après un saut. On ressent
habituellement un arrêt souple comme une détente
complète. La fourche et l'amortisseur sont de façon
typique complètement détendus lorsque le cycliste
n'est pas sur le vélo.
Vis de réglage de la compression - Utilisée pour
régler l'amortissement en compression avant ou
arrière.
Molette de réglage du débattement - Utilisée pour
régler le débattement avant ou arrière
Enfoncement - Se réfère au taux de compression
de la suspension avant et arrière lorsqu'un cycliste
est assis sur le vélo. L'enfoncement se mesure en
pourcentage du débattement de la suspension.
Valeurs d'enfoncement typiques : 20 à 30 % en crosscountry
(XC) et 25 à 35 % en trail/freeride.
Précontrainte - Se réfère au taux de compression
initial appliqué à un ressort. Dans le cas d'un ressort
à air, la précontrainte est obtenue en augmentant la
pression d'air. Il est possible d'utiliser la précontrainte
pour régler l'enfoncement. Une précontrainte
supérieure diminue l'enfoncement. Une
précontrainte inférieure augmente l'enfoncement.
Force du ressort - Se réfère à la force d'un ressort.
Un ressort avec une force supérieure est plus ferme,
un ressort avec une force inférieure, plus souple.
Plongée - Mouvement normal d'une fourche de
suspension qui se comprime sous l'effet d'un effort
exercé vers le bas par rapport à l'angle du vélo. Se
produit le plus souvent lors du freinage.
Rééquiper les valves - Le rééquipement des valves
est le processus de modification de la compression
interne et des rondelles de détente pour modifier
l'écoulement de l'huile à travers des ouvertures dans
les fourches et les amortisseurs. Il est recommandé
de faire procéder au rééquipement des valves de
suspension de votre vélo par un spécialiste en
suspensions.
34