LEFTY SPEED FOX RLC 110/130 - lesrouleuxdewailly

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glossaire de la suspension Amortissement - Processus de dissipation de l'énergie et de ralentissement du débattement de la suspension. L'amortissement absorbe l'impact d'un choc ou d'un atterrissage. L'amortissement s'effectue normalement avec de l'huile, mais il est aussi possible avec de l'air ou bien par friction. Ressort - L'élément d'une fourche de suspension ou d'un amortisseur qui maintient à la verticale le cycliste /vélo. Les ressorts peuvent consister en des bobines métalliques (acier ou titane) ou de l'air à haute pression. Compression - Le processus d'écrasement. La suspension avant et arrière se comprime lors de l'impact avec un choc, lors de l'atterrissage après un saut ou lors du freinage en virage. La compression peut concerner le ressort ou l'amortissement (amortissement par compression). Détente - Processus d'extension à partir d'un état de compression. La suspension avant et arrière se détend après avoir été comprimée sous l'effet d'un choc ou de l'atterrissage après un saut. La détente peut concerner le ressort ou l'amortissement (amortissement de détente). Basse vitesse (de compression ou de détente) - L'amortissement à basse vitesse se réfère à la vitesse à laquelle la fourche/l'amortisseur se déplace sur toute sa course. Elle ne se réfère PAS à la vitesse à laquelle se déplace le cycliste. Les chocs à basse vitesse sont de façon typique progressifs ou des actions en douceur comme l'atterrissage après un saut et les coups de pédale. Dans le cas de la détente, elle se réfère la plupart du temps à la vitesse de détente causée par de petits chocs lorsque la fourche ne s'est pas comprimée complètement. Haute vitesse (de compression ou de détente) - L'amortissement à haute vitesse se réfère à la vitesse à laquelle la fourche/l'amortisseur se déplace sur toute sa course. Elle ne se réfère PAS à la vitesse à laquelle se déplace le cycliste. Les chocs à haute vitesse sont de façon typique violents et brutaux ou dus à un terrain accidenté, tels que des rochers à angles coupants qui peuvent causer des crevaisons. Dans le cas de la détente, elle se réfère la plupart du temps à la vitesse de détente causée par de grands chocs lorsque la fourche se comprime complètement. Compression complète - On parle de compression complète lorsque la suspension avant ou arrière se comprime complètement pour absorber un choc ou amortir l'atterrissage après un saut. Lors d'une compression complète, on ressent habituellement un arrêt brutal. Détente complète - On parle de détente complète lorsque la suspension avant ou arrière se détend complètement après avoir absorbé un choc ou à l'atterrissage après un saut. On ressent habituellement un arrêt souple comme une détente complète. La fourche et l'amortisseur sont de façon typique complètement détendus lorsque le cycliste n'est pas sur le vélo. Vis de réglage de la compression - Utilisée pour régler l'amortissement en compression avant ou arrière. Molette de réglage du débattement - Utilisée pour régler le débattement avant ou arrière Enfoncement - Se réfère au taux de compression de la suspension avant et arrière lorsqu'un cycliste est assis sur le vélo. L'enfoncement se mesure en pourcentage du débattement de la suspension. Valeurs d'enfoncement typiques : 20 à 30 % en crosscountry (XC) et 25 à 35 % en trail/freeride. Précontrainte - Se réfère au taux de compression initial appliqué à un ressort. Dans le cas d'un ressort à air, la précontrainte est obtenue en augmentant la pression d'air. Il est possible d'utiliser la précontrainte pour régler l'enfoncement. Une précontrainte supérieure diminue l'enfoncement. Une précontrainte inférieure augmente l'enfoncement. Force du ressort - Se réfère à la force d'un ressort. Un ressort avec une force supérieure est plus ferme, un ressort avec une force inférieure, plus souple. Plongée - Mouvement normal d'une fourche de suspension qui se comprime sous l'effet d'un effort exercé vers le bas par rapport à l'angle du vélo. Se produit le plus souvent lors du freinage. Rééquiper les valves - Le rééquipement des valves est le processus de modification de la compression interne et des rondelles de détente pour modifier l'écoulement de l'huile à travers des ouvertures dans les fourches et les amortisseurs. Il est recommandé de faire procéder au rééquipement des valves de suspension de votre vélo par un spécialiste en suspensions. 34
122171.PDF notes du propriétaire Consignez l'historique de maintenance ainsi que les informations relatives à l'entretien ou au réglage. DATE TRAVAUX EFFECTUÉS 35
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