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L'architecture de la grande échelle - Ministère du Développement ...

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MéthodologieComment comprendre, saisir et représentercet environnement instable, cecaractère flou, ces glissements, ces présenceset absences qui se mettent enp<strong>la</strong>ce <strong>de</strong> façon simultanée ?Des approches artistiques semblent pouvoirexplorer l’idée <strong>de</strong> l’aéroport commeun espace articulé, intermédiaire 3 oùl’établissement d’une distance “bucolique”4 n’est plus possible. Ainsi, notreobjectif n’est pas d’illustrer par <strong>de</strong>smoyens artistiques l’aéroport ou l’aérogareet d’en construire une typologiemais <strong>de</strong> tester voire <strong>de</strong> radicaliser <strong>de</strong>svisions subjectives, <strong>de</strong> transposer <strong>de</strong>sémotions, d’isoler <strong>de</strong>s concepts et surtout<strong>de</strong> représenter <strong>de</strong>s usages qui peuventdonner naissance à <strong>la</strong> diversité et aux croisements <strong>de</strong>sprocé<strong>du</strong>res <strong>de</strong> représentation.Le choix <strong>de</strong>s pro<strong>du</strong>ctions artistiques sur lesquelles ce travail<strong>de</strong> recherche s’appuie, ainsi que les artistes invitésdans <strong>la</strong> partie pédagogique <strong>du</strong> projet (workshops avec<strong>de</strong>s étudiants <strong>de</strong> l’ENSA Toulouse et <strong>la</strong> TU Munich) se faità partir <strong>de</strong> critères esthétiques 5 sur <strong>la</strong> pertinence <strong>de</strong>leur travail et <strong>la</strong> portée conceptuelle <strong>de</strong> leur œuvre.Dans ce contexte, il est important <strong>de</strong> souligner que lespratiques artistiques ne se lient pas <strong>de</strong> façon flui<strong>de</strong> auxinterrogations architecturales, l’art reste une propositionancrée dans <strong>la</strong> sphère artistique, l’architecture suitd’autres critères. Pourtant, l'objet aéroport nous paraîtpossé<strong>de</strong>r par sa complexité même une capacité àaccueillir une dynamique interdisciplinaire <strong>de</strong> rechercheet c’est dans cette optique que le projetAéroports_Airspaces vise <strong>de</strong>s échanges et <strong>de</strong>s transfertspartiels afin d’é<strong>la</strong>rgir les mo<strong>de</strong>s <strong>de</strong> représentation.Aéroport <strong>de</strong> Toulouse B<strong>la</strong>gnac, enseignement in media, ENSA Toulouse, 2008 - Photo Nico<strong>la</strong>s Lucas.1. Roseau, Nathalie, (2008), L’imaginaire <strong>de</strong> <strong>la</strong> ville, Thèse <strong>de</strong> doctorat, Université Paris Est, p. 1692. Watts, DJ. (1999), Small Worlds, Princeton: Princeton University Press.3. Mongin, Olivier (2005), La condition urbaine, Seuil, p. 3024. Picon, Antoine, entretien, 2005, http://www.ciren.org/ciren/<strong>la</strong>boratoires/ Paysage_Technologique/theorie/picon.html5. “Talking about art in terms of nothing but hard numbers and soft personal preferences is not only unpro<strong>du</strong>ctive but also, in the longterm, tedious. Can I at least fall back on art history’s canon of beauty and truth ? If only it were so easy. But the canon is constantly beingrevised, from <strong>de</strong>cad to <strong>de</strong>ca<strong>de</strong>, from eara to eara. Quantity and quality form a Gordian Knot (…) I must come to terms with a majorfundamental paradox ; any judgment on art ultimantely remains arbitrayry and subjective – and for precesely the reason, it must beall the more solidly and verifiably argued (…)(…) (it is) about i<strong>de</strong>ntifying some central i<strong>de</strong>as and artistic methods that seem importantfor un<strong>de</strong>rstanding (…)” Jörg Heiser, (2008), All of a Sud<strong>de</strong>n Things that Matter in Contemporary Art, Sternberg Press, p. 831

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