Les terminaux portuaires ÃƒÂ conteneurs en Afrique Ouest et Centre

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Etude de marché sur les terminaux conteneurs d’Afrique de l’Ouest et du CentreServices feeders locauxSource : AlphalinerAu total, 16 services réalisent du feedering régional entre les différents ports de la côte Ouest-Africaine. Près de la moitié (7) sont au départ dePointe Noire. C’est le cas notamment pour les services opérés par NILEDUTCH, MAERSK LINE et PIL ; tandis que MSC opère ses 3 servicesau départ du port de San Pedro. Dans une moindre mesure : Abidjan, Luanda, Douala, Cotonou, Walvis Bay et Durban, comptent chacun unservice feeder régional. En outre, l’offre maritime actuelle permet de desservir 24 ports en Afrique de l’Ouest.Rapport final– MLTC/CATRAM – 23/01/13 14
Etude de marché sur les terminaux conteneurs d’Afrique de l’Ouest et du CentreDétail des services conteneurisés7 services sur 16, utilisent des navires porte-conteneurs, avec une capacité comprise entre 300 et 1900 EVP. Les autres services (9 au total),qui ne sont pas « full container », opèrent avec des navires de type Multipurpose dont les capacités varient entre 300 et 1300 EVP.NILEDUTCH et MAERSK LINE / SAFMARINE sont les opérateurs les plus présents sur ce marché ; tant au niveau des capacités que desfréquences offertes. Dans une moindre mesure, on trouve MSC et DELMAS. Les opérateurs PIL, CAMSHIP et OACL sont en revanche lesmoins bien représentés sur le marché.Il est à noter que les armateurs effectuant les dessertes intercontinentales exploitent des feeders en propre sur la côte d’Afrique occidentale etcentrale, dans la mesure où il n'y a pas d'offres indépendantes locales. De plus, il n’existe pas de coopérations entre opérateurs en ce quiconcerne ces services feeders, sauf à l’intérieur des mêmes groupes (par exemple MAERSK et SAFMARINE). Des slots peuvent cependantêtre loués sur les services feeders à des opérateurs tiers.Source : AlphalinerRapport final– MLTC/CATRAM – 23/01/13 15
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