Les terminaux portuaires àconteneurs en Afrique Ouest et Centre

Etude de marché sur les terminaux conteneurs d’Afrique de l’Ouest et du CentreDétail des services80% des services offerts au départ de l’Asie sont opérés par des navires cellulaires ; contre20% par des navires de type Multipurpose.La capacité des navires porte-conteneurs mise en ligne sur les dessertes Asie-Afrique del’Ouest, varie entre 1000 et 4500 EVP. Sans surprise, avec ce type de navire, la dessertedes ports d’Afrique de l’Ouest est limitée à un nombre restreint de ports aux capacitésnautiques suffisantes, tels que : Abidjan, Tema, Lomé, Lagos, Pointe Noire et Luanda.Ainsi, la capacité moyenne hebdomadaire sur ce segment de marché est d’environ 2472EVP, pour une capacité totale hebdomadaire de 29 662 EVP sur l’ensemble des services.Au total, sur les 130 navires mis en ligne, 119 sont des navires porte-conteneurs ; ce qui enfait de loin le premier marché au nombre de navires cellulaires exploités.Source : AlphalinerMAERSK LINE et CMA-CGM sont les opérateurs les plus présents sur la desserte Asie –Afrique de l’Ouest, avec respectivement 31% et 29% des capacités totales mises en ligne ;dont un service exploité en commun. A noter, que CMA-CGM dispose de 3 services enpropre, contre 2 pour MAERSK LINE qui dispose en revanche de fréquences plus réduites etde capacités navires plus importantes.Avec 18% des capacités totales, PIL est le troisième opérateur le plus présent sur la routeAsie – Afrique de l’Ouest. Ce dernier dispose de 3 services d’une capacité hebdomadaire de5372 EVP.L’opérateur NILEDUTCH, le partenariat GSCL / K LINE / HAPAG LLOYD / NYK, ainsi queGSL / EVERGREEN complètent l’offre maritime conteneurisée Asie – Afrique de l’Ouestavec respectivement 8%, 7% et 7% des capacités totales.Rapport final– MLTC/CATRAM – 23/01/13 27