Les terminaux portuaires ÃƒÂ conteneurs en Afrique Ouest et Centre

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Etude de marché sur les terminaux conteneurs d’Afrique de l’Ouest et du CentrePar ailleurs, lorsque la limite relative au linéaire de quai (trait rouge) n’apparaît plus dans ungraphique, cela signifie que le linéaire de quai du port en question est suffisant pourl’ensemble de la flotte active.Le tirant d’eau indiqué pour chacun des ports présents dans l’étude correspond au tirantd’eau admissible.Flotte éligible au terminal à conteneurs de DakarLes conditions nautiques 3 au port de Dakar permettent l’accueil d’une part très significativede porte-conteneurs avec une capacité comprise entre 3000 et 5099 EVP ; ainsi qu’une partlimitée de navires entre 5100 et 7999 EVP. Le linéaire de quai en revanche, est suffisantpour l’ensemble de la flotte active. A titre comparatif, le port de Dakar est l’un des ports de lacôte Ouest-Africaine doté des meilleures conditions nautiques.3Les conditions nautiques actuelles au port de Dakar sont un tirant d’eau limité à 13 m et une longueur de quaide 660 m.Rapport final– MLTC/CATRAM – 15/01/13 34
Etude de marché sur les terminaux conteneurs d’Afrique de l’Ouest et du CentreFlotte éligible au terminal à conteneurs au port de BanjulLes conditions nautiques 4 au port de Banjul et notamment en termes de tirant d’eau, restentrestrictives pour une partie des navires entre 1000 et 1099 EVP. En outre, le tirant d’eauempêche l’accueil des navires avec une capacité supérieure à 2000 EVP. Le linéaire de quai(300 m) en revanche, est suffisant pour la flotte de porte-conteneurs avec une capacitéinférieure à 5099 EVP, ainsi qu’une part significative de navires entre 5100 et 7999 EVP.4Les conditions nautiques actuelles au port de Banjul sont un tirant d’eau limité à 10 m et une longueur de quaide 300 m.Rapport final– MLTC/CATRAM – 15/01/13 35
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