Les terminaux portuaires ÃƒÂ conteneurs en Afrique Ouest et Centre

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Etude de marché sur les terminaux conteneurs d’Afrique de l’Ouest et du CentreSommaireGlossaire .................................................................................................................................. 3Résumé de l’étude et recommandations .................................................................................. 8PHASE 1 – ETAT DES LIEUX ............................................................................................... 121. Analyses maritimes et portuaires ................................................................................ 121.1. Services maritimes ............................................................................................... 121.2. Typologie des navires .......................................................................................... 311.3. Stratégies des armateurs ..................................................................................... 582. Infrastructures, trafics et organisation ......................................................................... 642.1. Monographies portuaires ...................................................................................... 642.2. Stratégie des manutentionnaires ........................................................................ 115PHASE 2 – BESOINS PORTUAIRES .................................................................................. 1181. Evolution des trafics maritimes conteneurisés .......................................................... 1182. Conséquences en termes d’infrastructures portuaires .............................................. 123Cette étude a été financée par l’Agence Française de Développement.Son contenu n’engage pas l’AFD.Rapport final – MLTC/CATRAM – 15/01/13 2
Etude de marché sur les terminaux conteneurs d’Afrique de l’Ouest et du CentreGlossaireAgent maritimeAllianceAutoritéportuaireBAFB/LBOTCabotageCf ci-dessous consignataireAccord conclu entre les armateurs sur les principales routes mondiales pour lepartage de moyens, notamment les navires, et la coordination de servicesmaritimes. On parle d'alliances globales lorsque des armateurs collaborent aumoins sur les trois grandes routes Est-OuestOrganisme chargé de gérer les installations portuaires et les équipementspublics du port. Les installations portuaires peuvent être concédées à desacteurs privées. L’autorité portuaire est en charge des missions régaliennes etdans certains cas de certaines activités de services aux navires (pilotage,lamanage, remorquage…)Bunker Adjustment Factor : Taxe servant à compenser les variations des prixdes carburants (transport maritime).Bill of lading, en français connaissement; contrat de transport et titre de propriéténégociable d'une marchandise transportée par mer, établissant clairement lanature des marchandises, leur conditionnement, les poids nets, bruts, le caséchéant les volumes, la valeur déclarative, l'expéditeur et le destinataire. Lesconnaissements sont attachés au manifeste de cargaisonBuild, Operate, transfer - L'utilisation de la technique de "Concession‐BOT" apour but de réaliser par une société privée des projets d'infrastructure quiauraient été réalisés et gérés par des établissements publics ou des sociétés dusecteur public. La société privée bénéficie d'une concession pour financer,réaliser et assurer l'exploitation du projet pendant la durée de la concession. Ala fin de la durée de la concession le projet revient au Gouvernement.Transport maritime à courte distance, national ou international, qui s'exerce lelong des côtes ou entre des îles (par exemple dans la côte du golfe de Guinée :Nigeria – Cameroun – Gabon – Sao tomé)Se dit de navires navigants sur des zones définies, en principe limités à un pays.Le cabotage se distingue ainsi de la navigation au long cours et de la navigationau bornage.CAFCar-CarrierCarrier HaulageCOAConférencemaritimeConnaissementCurrency Adjustment Factor : Taxe servant à compenser les variations des coursdes monnaies, par exemple un fret en dollars (transport maritime)Navire spécialisé dans le transport de voitures (neuves ou usagées). Se déclineaussi en PCC (Pure Car Carrier) ou PCTC (Pure Car and Truck Carrier)Par opposition à Merchant Haulage : maîtrise du transport terrestre de pré oupost-acheminement par l'armateur et non le chargeur ou son prestatairecommissionnaire de transportCôte ouest-africaineGroupement d’armateurs desservant les mêmes lignes, ayant conclu entre euxdes accords de tarifs, de trafics, d’organisation des dessertes, dans le but demaîtriser la concurrence. L’Europe a abrogé les exemptions aux lois antitrustaccordées aux conférences maritimes à compter d’Octobre 2008. Celles-ci sontdonc illégales pour tous les trafics maritimes vers et à partir des ports de laCommunauté EuropéenneCf B/L ci-dessusRapport final– MLTC/CATRAM – 23/01/13 3
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