Les terminaux portuaires àconteneurs en Afrique Ouest et Centre
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Etude de marché sur les <strong>terminaux</strong> <strong>cont<strong>en</strong>eurs</strong> d’<strong>Afrique</strong> de l’<strong>Ouest</strong> <strong>et</strong> du C<strong>en</strong>treDétail des services5 services utilis<strong>en</strong>t exclusivem<strong>en</strong>t des navires porte-<strong>cont<strong>en</strong>eurs</strong>, avec une capacité comprise<strong>en</strong>tre 1600 <strong>et</strong> 2500 EVP.<strong>Les</strong> autres services (13 au total), sont principalem<strong>en</strong>t opérés par des navires Rouliers – c’estnotamm<strong>en</strong>t le cas pour les services de GRIMALDI – <strong>et</strong> Multipurpose. Un service utilisant desnavires Reefer <strong>et</strong> un service avec des navires porte-barges sont égalem<strong>en</strong>t prés<strong>en</strong>ts sur cemarché.La capacité totale mise <strong>en</strong> ligne sur la desserte Europe du Nord – <strong>Afrique</strong> de l’<strong>Ouest</strong> estd’<strong>en</strong>viron 118 000 EVP.Source : AlphalinerConcernant les capacités mises <strong>en</strong> lignes sur les services « full container », DELMAS (CMA-CGM) est l’opérateur maritime le plus prés<strong>en</strong>t sur le marché Europe du Nord – <strong>Afrique</strong> del’<strong>Ouest</strong>, avec 38% des capacités totales, suivi de près par MSC (29%), dans une moindremesure du part<strong>en</strong>ariat MOL, HAPAG LLOYD, ZIM (18%) <strong>et</strong> <strong>en</strong>fin de l’armateur hollandaisNILEDUTCH (15%).Part des armateurs dans le tradeRapport final– MLTC/CATRAM – 23/01/13 18
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