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l'objet de la sécurité routière - Club innovations transports des ...

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12cision finale. La démarche que nous adoptons va à l’encontre <strong>de</strong> ce schémabinaire. A l’instar <strong>de</strong> ce que Bruno Latour a développé dans Les politiques <strong>de</strong> <strong>la</strong>nature 7 , ou encore Michel Callon, Pierre Lascoumes et Yannick Barthe dansAgir dans un mon<strong>de</strong> incertain 8 , nous visons <strong>la</strong> mise en p<strong>la</strong>ce d’un dispositif où<strong>la</strong> science et <strong>la</strong> politique ne s’informent pas mutuellement, mais se déformentdans un mouvement <strong>de</strong> composition d’un mon<strong>de</strong> que les acteurs – chercheursou non – ren<strong>de</strong>nt progressivement commun. La production <strong>de</strong> connaissancesne relève plus dès lors uniquement <strong>de</strong> <strong>la</strong> science, mais <strong>de</strong> l’ensemble <strong>de</strong>s acteursconcernés 9 . Dans cette perspective, le partage <strong>de</strong>s tâches passe entre,d’un côté, le moment <strong>de</strong> <strong>la</strong> définition commune du problème et, <strong>de</strong> l’autre, <strong>la</strong>transposition <strong>de</strong> ce problème dans <strong>de</strong>s <strong>la</strong>boratoires où ils sont éprouvés. Or,c’est très précisément le but <strong>de</strong> l’étu<strong>de</strong> que <strong>de</strong> participer à l’instauration <strong>de</strong> cettenouvelle manière <strong>de</strong> concevoir les rapports entre science et société. De cepoint <strong>de</strong> vu, l’utilité <strong>de</strong> notre recherche est pleinement confirmée.Le court-circuit <strong>de</strong> ce travail <strong>de</strong> composition se traduit en particulier parl’usage massif <strong>de</strong> <strong>la</strong> notion <strong>de</strong> système pour désigner le mon<strong>de</strong> <strong>de</strong>s <strong>transports</strong>individuels. Il ne s’agit pas ici <strong>de</strong> rentrer dans <strong>de</strong>s débats sur <strong>la</strong> nature effectivementsystémique <strong>de</strong> ce mon<strong>de</strong> 10 , mais <strong>de</strong> reconnaître que l’idée <strong>de</strong> systèmeconstitue une ressource du sens commun qui sert aux acteurs du domaine àcharger le mon<strong>de</strong> auquel ils s’adressent d’un certain sens. En tant que ressourcepartagée, <strong>la</strong> notion <strong>de</strong> système nous semble précieuse : puisqu’elle apparaîtinvariablement dans l’ensemble <strong>de</strong>s entretiens, elle est un agent <strong>de</strong>connexion susceptible d’accrocher entre eux <strong>de</strong>s discours qui s’ignorent <strong>la</strong>rge-7. Latour, Politiques <strong>de</strong> <strong>la</strong> nature, op. cit.8. M. Callon, P. Lascoumes, Y. Barthe, Agir dans un mon<strong>de</strong> incertain. Essai sur <strong>la</strong> démocratietechnique, Paris, Editions du Seuil, 2001.9. B. Latour, « Why Has Critique Run Out of Steam ? From Matters of Fact to Matters ofConcern », Critical Inquiry, vol. 30, n° 2, 2004, p. 225-248.10. Sur cette question, cf. G. Dobias, Vers <strong>la</strong> voiture automate. Circu<strong>la</strong>tion et <strong>sécurité</strong>, Paris,Odile Jacob, 2003.

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