l'objet de la sécurité routière - Club innovations transports des ...
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18métrique serait <strong>de</strong> permettre une évaluation <strong>de</strong>s contrastes entre recherchefrançaise et recherche européenne ou mondiale -évaluation <strong>de</strong>s groupes ouéventuellement <strong>de</strong>s chercheurs eux-mêmes.Toutefois, ce n’est pas l’approche que nous avons choisie –même si nousespérons fournir <strong>de</strong>s cartes assez complètes <strong>de</strong> <strong>la</strong> recherche passée et <strong>de</strong> sesthèmes. En effet, l’approche scientométrique suppose un ensemble sinon homogènedu moins <strong>de</strong> niveau comparable : en gros, <strong>de</strong>s <strong>la</strong>boratoires, <strong>de</strong>s expérimentations,<strong>de</strong>s prototypes, <strong>de</strong>s retours d’expérience, <strong>de</strong>s réseaux <strong>de</strong> pairs,<strong>de</strong>s suivis d’application et <strong>de</strong> diffusion. Or, comme nous l’avons vu, ce n’est pasdu tout le cas en <strong>sécurité</strong> <strong>routière</strong> à cause non seulement <strong>de</strong> l’extension <strong>de</strong>sdisciplines, mais aussi <strong>de</strong>s niveaux d’intervention qui vont <strong>de</strong>s savoirs les plusspécialisés aux rumeurs les plus diffuses en passant par <strong>de</strong>s lois et règlementsprécis, <strong>de</strong>s changements mystérieux d’attitu<strong>de</strong>, <strong>de</strong>s équipements silencieux etainsi <strong>de</strong> suite. Il est c<strong>la</strong>ir que <strong>la</strong> scientométrie, même si nous disposions <strong>de</strong>sdonnées, ne pourrait capter qu’une fraction <strong>de</strong>s informations pertinentes.2.2 Un objet « <strong>sécurité</strong> <strong>routière</strong> » difficile à i<strong>de</strong>ntifierC’est donc <strong>la</strong> <strong>de</strong>uxième voie qu’il nous faut suivre : au lieu <strong>de</strong> reconstituer lesystème <strong>de</strong> recherche lui-même, trop <strong>la</strong>cunaire, trop éparpillé et trop hétérogène,c’est l’objet auquel s’applique ces recherches qu’il nous faut apprendre àréanalyser. Il faut partir <strong>de</strong> l’hypothèse assez radicale qu’il n’y a pas forcément<strong>de</strong> re<strong>la</strong>tion c<strong>la</strong>ire, nécessaire entre l’objet -le système <strong>de</strong> <strong>la</strong> <strong>sécurité</strong> <strong>routière</strong>- etles recherches effectués à son propos. En tous cas, pour répondre à <strong>la</strong> <strong>de</strong>man<strong>de</strong>qui nous a été faite, nous allons dans ce qui suit supposer que <strong>la</strong> recherchesuit son cours en fonction d’habitu<strong>de</strong>s, <strong>de</strong> paradigmes, <strong>de</strong> questionnement,<strong>de</strong> métho<strong>de</strong>s, d’information, sans rapport direct avec le système ‘<strong>sécurité</strong><strong>routière</strong>’. Il s’agit bien évi<strong>de</strong>mment d’une exagération sans autre but que <strong>de</strong>rouvrir les questions et <strong>de</strong> donner du mou à <strong>la</strong> politique scientifique. Pour reprendrele cliché <strong>de</strong>s clefs et du réverbère : il y a bien <strong>de</strong>s zones éc<strong>la</strong>irées,mais rien ne prouve que les clefs du problème s’y dissimulent.