Fischer Panda GmbH Manuel du générateur Marine Panda 8000i ...

Tableau Panda iControlFascicule de données Fischer Panda9.5.3 Charge du moteur en service permanentVeillez à ce que le moteur ne soit pas surchargé. En cas de surcharge, le convecteur s'arrête.Pour assurer au moteur une longue vie utile, la charge permanente devrait correspondre à 80% de la charge nominale.Tenez-en compte lors de la connexion des appareils. Par rendement permanent, on entend un fonctionnementininterrompu du générateur pendant de nombreuses heures. Un fonctionnement à plein régime nominal pendant 2 à3 heures est sans danger pour le générateur.9.5.4 Démarrage du générateur1. Le cas échéant, ouvrez la vanne de carburant2. Le cas échéant, fermez le commutateur principal de la batterie (batterie-démarreur)3. Pressez la touche " on/off " (mise en circuit)L'écran s'allume (avec un message de bienvenue)4. Pressez la touche " Start / Stop " pour passer de menu de bienvenue au menu principal.5. Pressez la touche " start/stop"Le moteur est automatiquement préchauffé. Le démarreur électrique ne doit être actionné que 10 secondes desuite. Après cela, le système électronique empêche toute tentative de démarrage pendant 20 secondes. Si legénérateur n'est pas lancé immédiatement, vérifiez toujours en premier lieu si l'alimentation en carburant fonctionneimpeccablement. (En cas de températures inférieures à - 8°C, vérifiez si le carburant utilisé est bien uncarburant d'hiver).6. Déconnectez la charge dès que la tension nominale de 230 V / 50 Hz est atteinte. Viou “Démarrage automatique”à la page 127.Fermez la vanne d'eau de mer en cas de difficultés de démarrage(Seulement Panda Marine).Attention:Quand le moteur ne démarre pas immédiatement après l'actionnement de la touche de démarrage et que d'autrestentatives de démarrage s'avèrent nécessaires (par exemple pour purger les conduites de carburant etc.), il estindispensable de fermer la vanne d'eau de mer pendant les tentatives de démarrage. Pendant le processus dedémarrage, la turbine de la pompe d'eau de refroidissement est automatiquement entraînée et pompe de l'eau derefroidissement. Tant que le moteur n'est pas lancé, la pression des gaz d'échappement ne suffit pas pour refoulerl'eau de refroidissement. A la suite de ce démarrage continu, l'eau de refroidissement s'accumule dans le systèmed'échappement. Ceci conduit inévitablement à de graves dégâts, voir même à la destruction du générateur et / oudu moteur.Ouvrez de nouveau la vanne d'eau de mer dès que le générateur a démarré.Seite 126 - Kapitel 9: Tableau Panda iControlPanel_iControl_frz_modi.fm