Revue Technica, année 1930, numéro 261 - Histoire de l'École ...

Ecole Centrale de LyonBibliothèque Michel SerresAssociation des Centraliens de LyonN° 261 — 61 — Décembie 1930Mesure de la vitesse. Notion de la vitesse. Vitesse moyenne. Vitesseinstantanée. Emploi du pendule balistique. Vitesse linéaire. Vitesse angulaire.Compteurs de tours. Chronotachymètre. Tachymètres divers. Stroboscopie.L'accélération. Notion de l'accélération. Le pendule roulant. Le problèmede l'accélérographe. Le problème du sismographe. La secousse.Notion de secousse. Difficulté du problème. La masse. La loi d'inertie.La force et le poids. La balance, le peson, le centre de gravité.Le moment d'inertie. Définition. Méthode de mesure.La force. Notion de force. Mesure des forces par la balance, par les ressorts.Le couple. Le ressort de torsion.Les machines d'essai (traction, compression, torsion, etc.).La pression, la notion de pression. Les manomètres divers.Les appareils pixo-électriques. Les micromanomètres et la mesure dela vitesse des pluies.Le travail. Notion du travail. Les freins d'absorption.La puissance. Notion de puissance. Mesure des puissances, Indicateurpour petite, moyenne et grande vitesse.La photoélasticimétrie.Eléments de mécanique vibratoire. — La fonction périodique. Les méthodesstroboscopiques.Le problème de la résonance. Les machines à équilibrer.L'enregistrement graphique du mouvement, de l'accélération.Le problème du bouchon. Les trépidations de bâtis.Le problème des transmissions. Calcul des volants.Le problème des résonances multiples. Les oscillations de torsion. Lecalcul des vilebrequins (thrash).L'équilibre des masses en rotation. Les forces d'inertie primaires. Lesforces d'inertie secondaires. Valeurs des résultantes des forces et des couplesprimaires et secondaires de déséquilibre. La vibration des bâtis. Le mouvementde la bielle. L'équilibrage des moteurs à conibustion interne (4 et 6et 8 cylindres en lignes, 8 cylindres en V, moteurs en étoile, moteurs rotatifs).L'équilibrage des locomotives. La vibration des ponts cîe chemin de 1er.L'équilibrage des moteurs de navires. La vibration des coques.Couple moteur total. Rôle du volant. Elasticité de la transmission.Action gyroscopique. Vibration transversale des disques.Oscillation des arbres sous l'influence des forces gyroscopiques (Shimmy).Vitesses critiques. Stabilité de l'équilibre.Mécanique de l'automobile. — Résistance à la traction. Adhérence. Patinage.Mouvement en ligne droite. Equilibre dynamique du véhicule. Effortmoteur de la jante. Réactions du sol. Rôle des ressorts. Le problème dela stabilité de route. Rôle du différentiel. Réaction des couples d'engrenage.Fonctionnement dynamique. Calcul des efforts sur les engrenages. Jeuxdans les engrenages. Etude de l'action des ressorts et des bandages pneumatiques.Embrayage. Le problème des changements de vitesse. Chocà la mise en prise. Chocs à la montée et à la descente. Bruits de retenue.Action du volant. Choix des vitesses. Les paramètres de locomotion. Dynamiquede la voiture.Problème du choix des caractéristiques du moteur. Détermination deséléments principaux des moteurs.Le freinage. Dynamique du freinage. Report des charges au momentdu freinage. Calcul des freins. Frein différentiel. Frein sur roue. Freinagesur l'avant et sur l'arrière. Condition de patinage. Le freinage inégal. Lefreinage par le moteur.Les Travaux pratiques afférents à ce Certificat sont suivis dans le Laboratoirede Mécanique Générale et des Moteurs Thermiques de l'Ecole CentraleLyonnaise.http://histoire.ec-lyon.frhttp://bibli.ec-lyon.frhttp://www.centraliens-lyon.net