Revue Technica, année 1936, numéro 38 - Histoire de l'École ...

Ecole Centrale de LyonBibliothèque Michel SerresAssociation des Centraliens de Lyon!g-. --Avril- 1936.L . PARMENTIER 45-21' — 45-22^s. Télégr. : MICA-LYONCogef Lugagne 1929A, B. C. Lieber'sTE C H N I G AE. CHAMBOURNIERImportateur-ManufacturierImportation directe de misa et pibfe vuleaniséePhilippe CHAMBOURNIER (E.C.L. 1930 • ingénieur E.S.E.)23-25, rue de MarseilleLYONMAISON FONDÉE EN 1895IINUI Liste de mes produits dont le stock est toujours important IIPIMIAlliage fusible (111e et rabane)Aluminium p' fusible(fllset rubans).AMIANTEsous toutes ses formes.Boucbetrou (peinture degarnissage).Bourrages en tous genres.Bourre d'amiante.Cartomlante {amiante compriméen plaques).Cartons lustrés (Presspann)Carton laqué (pièces façonnées).Caoutchouc Industriel.Carton amiante.Celluloïd en feuilles (transparentet de nuances).Chatterton en bâtons.Clmamlante, panneaux etgrandes plaque*.Colle de Chatterton.Cordonnet amiante.EBONITE(bâtons, plaques,tubes).Ebonlte (pièces façonnéestoutes formes).Faveur sole.Feutre en rondelles etpièces façonnées.Feutre en plaque.Feutre en pièces.FIBREvulcanisée d'Amérique, etc.Fibre vulcanisée pièces façonnéestoutes formes.Fibre d'amiante.FILS émaillés pourmagnétos et condensateurs.Fils amiante.Gommes laques (en paillettes).Indéchirable JAPON (papier).JAGONAS ecrus.JOINTSRoitérlt; bimétalliques; métallo-plastiques;pour automobiles;de bougies; de brides;cuivre et amiante.Papéroïd de grand isolement.Masse Isolante.MATIÈRE à BOITE DE JONCTIONMICA BRUT IT TAILLE(immense stock).Huby, tendre; taillé; vertou rose; ambré, grande spécialité;régulier.MICANITEBrune; moulée, sous toutesses formes; collecteurs; flexible;au vernis; pour appareilsde chauffage. Mlcafollum.PAPIERSAmiante; Isolants, huilés etvernis pour magnétos; similiJapon paraffiné; simili Japonnon paraffine: imitation Japon;véritable Japon en rouleaux;mlcanlte; laqué et verniaux résines Isolantes marque« CHAMPION »; toilemlcanlte.Paraffine blanche en pain.Plaques de propreté «IDÉA­LE », celluloïd 14 nuances.PLAQUE < CHAMPION ,pour grand isolement.Poignées Isolantes (matièresmoulées, fibre et ébonlte).Pâte A souder (garantiesans acide pour souduresélectriques). Résines Isolantesmarque. CHAMPION i.RUBANSIsolants; huilés et vernis;cbattertonnés ; para pur ;caoutchoutés noir, Jaune,blanc; diagonaux, Jaune etnoir, huilés vernis coton;écru.Soles huilées pour condensateurset magnétos.Souffleurs de poussières.TOILESMlcanlte; caoutchouc pourJoints; Carborundum; Isolantesvernies Jaune et noire;huilées toutes épaisseurs, Jauneet noire.Tresses amiante et coton;tubulaires coton et amiante.TUBES• CHAMPION », papier enrouléà la pression; en fibre;papier et carton Isolants,-amiante; en ébonlte; caoutchoucsouple; coton vernisJaune et noire, grand Isolement,7.000 à 10.000 volts.VERNISIsolants Jaune et noir, séchant& l'air; séchant A l'étuve;émail gris et rouge et autrespeintures Isolantes.Toile " CHAMPION "en plaqueset moulés pourOBJETSMOULÉS.artisiipesDépôt à PARIS :Î97, Boulevard Voltaire (xi°)Teléph. : ROQUETTE 29-24I.:CHAMB0MICA-PARIShttp://histoire.ec-lyon.frhttp://bibli.ec-lyon.frhttp://www.centraliens-lyon.net

Ecole Centrale de LyonBibliothèque Michel SerresAssociation des Centraliens de LyonII T E C H N I C A N°.38. - - Avril 1Q3 6-225LESETABLISSEMENTSCOLLET FRÈRES & CSociété anonyme au capital de 3.000.000 de francIESIÈGE SOCIAL :45, Quai Gailleton, 45LYONTéléphone : Franklin 55-41AGENCE :69, Rue d'Amsterdam, 69PARIS (8 e )Téléphone : Trinité 67-37ENTREPRISE GENERALED'ELECTRICITEET DE TRAVAUX PUBLICSTRANSPORT DE FORCE JUSQU'A 150.000 VOLTSRÉSEAUX PRIMAIRES ET SECONDAIRESCANALISATIONS SOUTERRAINESLIGNES DE TRACTION, VOIE, SUSPENSION, CATÉNAIREPOTEAUX ET SOCLES EN BÉTON ARMÉDISTRIBUTION D'EAU ET DE GAZRÉSERVOIRS EN BÉTON ARMÉ — ÉGOUTSTOUTES ÉTUDES, PROJETS, DOSSIERS ADMINISTRATIFS*0, rue du Cotisée •:• PARISagence de LYON : 36, rue Waldeck-RousseauVentilateur VHP. 140 :19300 m heure à 800 m/m d'eauPOMPES - VENTILATEURS - COMPRESSEURSTURBINES A VAPEURROBINETTERIE INDUSTRIELLE TOUS ORIFICESjfPOURCondenseurs fior mélangeet riar surface.Pomnes à vide sec.Ejecteurs d'airRég^uateurs d'alimeru^aUbn.Bouilleurs Evanorateurs.Réchauffeurs et Désaérateurs d'eauuId'alimentation.EcHanqeurs de chaleur.(^rLqérants d'eau.Refrcndisseurs d'air et de liquides.Filtres d'air et de Liquides.^kld^ines frigorifiques.Pamfves pour liquides grasSondeurs ultra - sonores.Stations de détection etd'tnterooTTununicaudnfEf D •j&mzmm s HE&Mipiiaic seine BAM642. Rue de CUch^, Paria Cl 100.Société Anonyme au Capital de 2 000 000 de francsING R -REPR T : H. ROCHE43, rue Waldeck-Rousseau - LYON Tél. Lalande 19 55>••••••••••••••••••»••••»»»•••http://histoire.ec-lyon.frhttp://bibli.ec-lyon.frhttp://www.centraliens-lyon.net

Ecole Centrale de LyonBibliothèque Michel SerresAssociation des Centraliens de Lyon:N° àt 38. •— Avril 1936. î Ë C H N I C À rrrorties et Forgea de Saint-FrançoisK d e GennevllliersAciéries Thomé-Cromback^CUMULATEURSL'iiliiiniiiiiim-IrançatsilEUBUEWENTplerrefeuPPABE1LLAOE ÉLECTRIQUEAciéries de GennevllliersAnciens Etablissements Sautter-Ilarlé...ÂtAliers de constructions de MetzSorppagnie Electro-Industrielle .... ....leyisieux et AUlod...••Pétrier Tissot et RaybaudSociété Industrielle des téléphonesparis-Rhône. . '•Société SaTOisienneppAREILS A VIDEScamPPAREILS DE LEVAOE, MANUTENTIONApplevage •Ascenseurs GervaisG. Bonifas.Etablissements TourtelierLa Manutention rationnelleLuc-Court•••••8. Claret y 4 couvSociété Alsacienne de constr. mécaniques—R0HITECTS8DurandTony Garnier. •SPIRATEURS DE POUSSIÈRESAsplron •••ISURANCES Bombail, zenone et PinL'Union Industrielle.UT0MOBii.ES1 BerlietCitroënACHESBiches RocheANQUE8Crédit Lyonnais. .Société Générale. .Société Lyonnaise.Inciesc-I^épertoire cie la. FiiToliortéPayescou10XII442619couv. 31424XVIIXIII28XXI92et 176couv. 336xvXXXVIXXII28BREVETS D'INVENTIONCompagnie des Ingénieurs-conseils.Germain et MaureauJoseph MonnierBROSSESHenry SavyBRULEURS A MAZOUTG. ClaretCABLES ET FILS ELECTRIQUESFil DynamoLouyotSociété Alsacienne de constr. mécaniques..Société des Cables de LyonSociété Industrielle des TéléphonesCAOUTCHOUC INDUSTRIELSociété Industrielle des Téléphones.PagesXlliSiXVICLICHÉS7. et 17 Alexandre34186XXVI19CHAINESRafer Frères et C lexxiCHARBONS POUR CHAUFFAGEPierre Cabaudcouv. aLéon Robert et Bernard couv. 2CHARBONS POUR L'ÉLECTRICITÉCompagnie LorraineivSociété Le Carbone 30CHARPENTES MÉTALLIQUESAmant16CHAUDIÈRES ÉLECTRIQUES ET A VAPEURBabcok et WilcoxG. Claret 4 couv.Moyne et HuliardeauxPenhoëtSociété Alsacienne de constr. mécaniquesSociété anonyme des FoyersSociété industrielle de CrellCHAUDRONNERIEAnciens Etablissements Teissèdre.Armand et C eLa Soudure Autogèneautomatiques.XXIIIet 1726xiv635XXIV14XIX18CHAUFFAGE Installations et appareils de)Armand et C»xixBoucnayer et VlaUet 22Etablissements Coste-CaumartinniEtablissements Gelas et Gaillard - vMathias et Béard couv. 3CHAUFFAGE ÉLECTRIQUE PigesPaul Raquln vCHEMINS DE FER (Matériel de)Aciéries de GennevllliersxiA. Pôtolat-Dijon xSociété Alsacienne 6xviLaureys 28COMPRESSEURSG. Claret 4 couv. .et 17Société Alsacienne de constr. mécaniques 6Société RâteaunCOMPTEURS (eau, gaz, électricité)Chauvin et ArnouxxixCompagnie Continentalecouv. sCompagnie Française des conduites d'eau.. 14CONSTRUCTION BÉTON ARMÉBonnel père et ûlsxvinBougerolvPauflque FrèresxxviCONSTRUCTIONS MÉCANIQUESSociété Alsacienne 6CONSTRUCTIONS MÉTALLIQUES10P. AmantXIXArmant et C 18Anciens Etablissements Teissèdre14DISTILLATION ET DEGAZAGE DE L'EAUScamEAUX (Adduction et distribution d')Marc MerlinSadeEAUX INDUSTRIELLES (Traitement des)ClaretEmile Desrrémont.ECHANGEURS DE TEMPÉRATUREA. S. E. TÉLECTRICITÉ (Fourniture de courant)Compagnie du Gaz de LyonÉLECTRICITÉ (Installations)Gharreyre et 0»Collet Frères et OEMBOUTISSAQECartoucherie françaiseSuccesseurs de Bois et CbassandeEMBRANCHEMENTS INDUSTRIELSSté Lyonnaise des embranch. industriels.XXIVXXIII4 couv. et 17VIII242224XXIVsuitep a g e IV.E TS J.-L. MATABONCONSTRUCTIONS ÉLECTRIQUESLYON - 161, avenue Thiers - LYONLALAMDEMOTEURS COMPENSESBrevetés S. G. D. G.CONDENSATEURSSTATIQUESMOTEURS ET GENERATRICESA COURANTS ALTERNATIFS ET CONTINUMOTEURS DOUBLE CAGEGROUPES CONVERTISSEURSCOMMUTATRICES TRANSFORMATEURSToutes Puissances - Toutes TensionsLA SOCIÉTÉ ANONYME DESETABL- ANT. COSTE-CAUMARTINL A C A 1 V G H B ( G ô t e - d ' O r )FABRIQUETOUS APPAREILS DE CHAUFFAGE ET DE CUISINE, BUANDERIE, POTERIE, etc.DANS LA GAMME TRÈS VARIÉE DE SES MODELES :de Poêles de chambre, de Cuisinières, de Fourneaux de cuisinetout en fonte, ou en tôle et fonte, ordinaires, émaillés, nickelés, eto...EXISTE LE TYPE QUE VOUS RECHERCHEZBIN VENTE : D A N S TOUTES LBS QTJI2KT O AILXJH5R.IH3S ET Gh R, .A. N • S M A G A S I N Shttp://histoire.ec-lyon.frhttp://bibli.ec-lyon.frhttp://www.centraliens-lyon.net

Ecole Centrale de LyonBibliothèque Michel SerresAssociation des Centraliens de LyonIV T E C H N I C A N° 38. — Avril 1935.COMPAGNIE LORRAINE DE CHARRONS= POUR L'ELECTRICITE = = =173, boulevard Haussmann, PARIS (VIII e )USINES à PAGNY-S.-MOSELLE (M.-et-M.) et à MONTREUIL-S.-BOIS (Seine)pour Machines Electriques et Equipements d'Automobiles.GllSIirbOS&Sg Eclairage, Cinématographie, Electrodes. «jpIlSIlIlpG F a 11 S ï et Appareils d'Eclairage Rationnel.Carhoram.Carbure de tungstène pour l'usinage desmétaux, et le travail de matières duresou abrasives. *, Agence de Lyon : PRONIER (E. c. L. )92oN) 30 bls , rue Vaubeoour, LYONTéléphone : FRANKLIN 38-32ENGRENAGESAciéries de GennevilliersChambournlerEtablissements PionchonEPURATION, F1LTHATION DES EAUXEtablissements Phillips et PainESSOREUSESRobatel-Buffaud et C 1 »EXPERTS-COMPTABLESSociété Fiduciaire de LyonFERMETURES EN FERG. PontilleFILTRES D'AIRScam ,FONDERIEArthaud, La Selve et C 18C" des hauts-fourneaux et londer. de Givors.Duranton et AchardFonderie des ArdennesFonderie de l'Isère, Mitai et MaronLouyotPerrot et AubertlnRouxVanney-MichaletFORCE-ESTAMPAGEAteliers DevilleFRAISES EN ACIERBavoillotFRAISEUSESGambin et C' 6HORLOGERIE ÉLECTRIQUEUelormeHUILES POUR AUTOSLa PrémoleineIMPRIMERIESJuhanINSTRUMENTS DE PESAGETrayvouISOLANTSAciéries de GennevilliersChambournierLa RoyaniteLABORATOIRES D'ESSAIS ET DE CONTROLEE.C.LLAMPES ELECTRIQUESVisseauxMACHINES-OUTILSGambin et CieMarcMACHINES POUR L'INDUSTRIE CHIMIQUERobatel, BuHaud et Ciehttp://histoire.ec-lyon.frhttp://bibli.ec-lyon.frIndex-Répertoire de la FiatoHoité (siirte)PagesXII304XXVIIXXVIIIvinn203li39XXV1010X1434H)XIIIXIVXVI30MACHINES POUR L'INDUSTRIE TEXTILE P>g«Société Alsacienne 6MACHINES POUR LA VENTILATIONG. Claret 4 couv. et 17 PRODUITS CÉRAMIQUESRené de VeyleMATÉRIEL D'ENTREPRISESNeyrand et Avironvu PRODUITS CHIMIQUESMATÉRIEL DE CHEMINS DE FERAciéries de GennevilliersMÉCANIQUE DE PRÉCISIONDeragne père et fllsMÉTAUX (Commerce des)Arthaud, La Selve et C leMEUBLES LAQUÉSR. BillardMOTEURSAnciens Etablissements Sautter-Harlé.Bombail, Zenone et PinClaret 4 couv. et 17Etablissements J.-L. MatabonJulien et Alè^eRobatel, Buffaud et C 1 »Société Alsacienne de constr. mécaniques.xiy20m28XXVIIeMOTO-POM'PESG. Claret. ... 4 couv. et 17OPTIQUE (Instruments d')Augier30Gambscouv. 3couv. 1PeterOUTILLAGE MÉCANIQUEFenwick frères et 0 leMarc•PAPIER A DESSINCanson16XXITPAPIERS ONDULÉSTardy et filsPAPIER PHOTOGRAPHIQUEGayINDUSTRIELXIIPAPETERIESChanoelXXVPEINTURE-PLATRERIERenova(Entreprise de)32 PHOTOGRAPHIEMargaud(Produits pour)28PILES ELECTRIQUESSociété Le CarboneXIVPOMPESXXVIIBombail, Zenone et Pin.Julien et MèyeSociété Râteau'24XXVII26433028PONTS A BASCULESSociété de Construction de Voiron.ProgllRbOne-PoulencSociété des Produits chimiques Oolgnet.POULIES BOISBéné et fllsPROTECTION GÉNÉRALE CONTRE L'INCENDIEEtablissements Phillips et PainRÉFRIGÉRANTS D'EAUScamRESPIRATEURSVeuve Detourbe.ROBINETTERIE INDUSTRIELLEEtablissements SeguinSociété RâteauSEGMENTSSegmentsSERRURERIEAmant. . ..Bi-Ra.SOUDURE AUTOGÈNE ET ÉLECTRIQUEMoyne et HuhardeauxSoudure autogène française (La)SOUDURE ALUMINO-THERMIQUEAciéries de GennevilliersTERRASSESCouvraneuf.TERRES ET BRIQUES RÉFRACTAIRESEtablissements Lucien ProstTOLERIE INDUSTRIELLELa Soudure autogène française.ThivolletTRANSFORMATEURSLe Transformateur.TRANSPORTS INTERNATIONAUXMoiroud et C»TUBES AOIER OU CUIVRERossler, Galle et 0*pijii43svin181http://www.centraliens-lyon.net

Ecole Centrale de LyonBibliothèque Michel SerresAssociation des Centraliens de LyonVI T E C H N I C A N° 38. — Avril 193e.mTOUS 1 ! ILESPAPIERSpour la REPRODUCTION de PLANS••••••«iniinmiiEu g. G A Y - LYON154, Rue Moncey # •:• f nupbon, -.NONCEY i7-osDEPOT A PARIS : 62, Rue Chardon - Lagache - TiUphon* . AUTEUIL 08-88FABRIQUE de PAPIERS :FERRO - PRUSSIATETDT-TOHnOf^ A V ( -'• développement à sec :-\ MARQUEST JL±.\y A. V_^\Jt±\. JL y aux vapeurs d'Ammoniaque / DÉPOSÉEUSINE DE LYONREPRODUCTION de PLANSà l'échelle exacte, en traits de toutes couleurs:: :: sur tous papiers, d'après calques :: ::PAPIERS A CALQUER, A DESSINhttp://histoire.ec-lyon.frhttp://bibli.ec-lyon.frhttp://www.centraliens-lyon.net

Ecole Centrale de LyonBibliothèque Michel SerresAssociation des Centraliens de LyonN° 38. — Avril 1936. T E C H N I C A VIISLACLocationde CompresseursSLOCOMLocationde ConeasseursPelles MécaniquesPINGUELYNEYRAND & AVIRON(E. C. L.)(E. P.)MATERIEL D'ENTREPRISE36, route de Gênas {Impasse Morel) LYONTéléphone MIONOEY Se - S-l (S lignes)A travers la presse techniqueLe paquebot Queen Mary, rival de Normandie.La lutte pacifique — mais ardente — que les deuxpaquebots géants se livreront dans peu de mois sur leseaux de l'Atlantique Nord, enfièvre déjà les imaginationsde tous ceux qui se passionnent — avec raison ---pour les prouesses maritimes. Le Queen Mary, rival d.eNormandie, va commencer ses essais ; c'est le momentde dire ce qu'est cette superbe unité de la flotte coramercialeanglaise, qui va essayer de ravir à Normandieorgueil de la marine française, le fameux ruban bleu.Nous empruntons les détails qui suivent à un articlede M. Paul Robert dans « Science et Monde » (mars).Avec une discrétion qui se base sur la saine raison,certaines données concernant l'immense paquebot britanniquene seront dévoilées qu'après la conclusion desessais et en particulier après l'enregistrement définitifdu navire par le Lloyd's. Ces données concernent d'unepart le tonnage exact, d'autre part la vitesse. Ces deuxpoints essentiels en vue d'une comparaison rigoureuseavec les performances de Normandie, nous font encoredéfaut. Nous pouvons cependant indiquer que la longueurtotale de Queen Mary est de 310 mètres, la longueurà la ligne de flottaison de 304 mètres et la largeurde 36 mètres. La hauteur mesurée de la quille auniveau du pont supérieur atteint 42 mètres ; mesuréejusqu'au sommet du mât, Queen Mary aura une hauteurde 72 mètres.Il existe 12 ponts dont le pont-promenade, long de230 mètres, c'est-à-dire de la longueur exacte du paquebotMauretania, qui passait, il y a quelques annéespour un géant des mers.Queen Mary possède trois cheminées à section elliptiqueet si une seule cheminée de Normandie a le diamètred'une station du métropolitain de Paris, les constructeursde son rival anglais, indiquent que trois locomotivesmarchant de front pourraient circuler à l'intérieurd'une cheminée de Queen Mary.La coque est percée de 2.000 hublots présentant unesurface totale de 230 mètres carrés de vitres.En ce qui concerne la partie technique du navire,nous trouvons quatre groupes propulseurs indépendants,constitués par des turbines haute pression dusystème Parson, entraînant par engrenages à réduction,4 hélices à 4 pales, chacune du poids respectable de39 tonnes. Chacune des turbines comporte 257.000 lamesajustées à la main au 40" de mm. près. Les turbinessont alimentées par 27 chaudières chauffées au mazout,grâce à 200 brûleurs auxquels plus de 2 kilomètres detuyauteries amènent le combustible. Ce dernier est renfermédans 50 soutes à mazout dont le plein peut sefaire en 8 heures. La puissance totale de ces quatregroupes atteint 200.000 CV, et les armateurs espèrentvoir le navire atteindre une vitesse de croisière de32 nœuds à l'heure, ce qui permettrait d'accomplir latraversée de l'Atlantique en 96 heures.http://histoire.ec-lyon.frhttp://bibli.ec-lyon.frhttp://www.centraliens-lyon.net

• • ' " '•• • : • • ' / • - • : ' •'•• iEcole Centrale de LyonBibliothèque Michel SerresAssociation des Centraliens de LyonVIII T E C H N I C A N° 38. —- Avril 193(1Siège social. LYON34 ter, route de VienneTéléphone : PARMENTIER 07-93€tabl**^"T,CAP' 1 '*'''_MARSEILLE6, rue GuérinNICE139 bis, route de Marsei!LES SPÉCIALISTES DE TOUS SYSTÈMES DE FERMETURESRIDEAUX A LAMES AGRAFÉES - PORTES BASCULANTES - PERSIENNESVOLETS ROULANTS BOIS OU ACIER - ESCALIERS - GRILLES ARTICULÉESM. Claude BLANCHON, E.C.L. 1 920 Catalogua et dévia sur» demandel^ILER. C. Cambrai 544 AINGÉNIEUR-CONSTRUCTEURL_E G A T E A U (NOBO)TRAITEMENT DES EAUXFILTRATIONFILTRES OUVERTSET SOUS-PRESSIONNETTOYAGE par SOUFFLERIE D'AIRET RETOUR D'EAU ACCÉLÈRECLARIFICATION et DÉCOLORATIONÉPURATION CHIMIQUEA CHAUD et à FROIDpar tous procédésADOUCISSEURS A ZÉOLITHE(0° hydrotimétrique)PURGE CONTINUEPOUR CHAUDIÈRESMmWÊÈBÈM• - l'mmTéléphone 47INDUSTRIELLEMAvïlHH I• TJf '^Ù" Vï> "SURCHAUFFEURS DE VAPEURjusqu'à 700"RÉCHÀUFFEURS D'AIRjusqu'à 800°PROJETS SUR DEMANDE••••BRULEURS à GAZ et au MAZOUTSOUPAPES DE VIDANGEAgent régional : E. GHARVIERIngénieur (E.C.L. 1920), 5, rus Mazard, LYON » Tél.Franklin 41-15c cPROGIL "Anciennement PRODUITS CHIMIQUES GILLET & FILSSociété Anonyme au Capital de 5o.ooo.ooo de FrancsS1ÈG& SOC1ML Ï.T B\JTOEA\5X ; \0, Qua\ de Serà, \XOKTéléphone: Burdeau 51-31 — Télégrammes : PROGILUSINES à Lyon-Vaise, Les Roches-de-Condrieu (Isère). Pont-de-Claix (Isère), Ris Orangis (S.-et-O.),Clamecy (Nièvre), Condat-le-Lardin (Dordogne), Avèze-Molières (Gard), Saint-Jean-du-Gard (Gard),Labruguière (Tarn), St-Sauveur-de-Montagut (Ardèche).PHOSPHATE TRISODIQUE POUR ÉPURATION D'EAUX DE CHAUDIÈREShttp://histoire.ec-lyon.frhttp://bibli.ec-lyon.frhttp://www.centraliens-lyon.net

Ecole Centrale de LyonBibliothèque Michel SerresAssociation des Centraliens de LyonN" - Avril 1936. T E C H N I C A IXPROTECTION GENERALECONTRE L'INCENDIE"PEP"P.P.EXTINCTEURSPYRENEde 1/2 à 2 litresMOUSSALCOde 6 à 200litrespour voitures et intérieurs"VOLCAN" pour feux de cheminéeVOLCAN-AUTOAutomatiques pour feux de capot de voitures6 àRODEO » »CO-NEIGELE PROCÉDÉ D'EXTINCTION ET DE SAUVETAGELE PLUS MODERNE — LE PLUS FOUDROYANTTURBO-MOUSSEUR P.P.UN TORRENT DE MOUSSE DE 150 A 1500 M 3 -HEUREINSTALLATIONS FIXES ET MOBILESPOUR CENTRALES ÉLECTRIQUES - - DÉPOTS D'HYDROCARBURESCHAMPS D'AVIATION - NAVIRESDETECTION DES FUMEESVENTE - ABONNEMENT -ENTRETIENFournisseurs de l'Air, Marine, Armée, P.T.T., etc.Références incontestables — Réputation incontestéeHomologués par les Compagnies d'Assurancepour les réductions de primesE TS PHILLIPS & PAINSiège Social : 31, Rue de la Vanne - Nlontrouge (Seine)L Y O N9, Cours de la Liberté — Tél. : Moncey 82-36Nous invitons nos lecteurs à jeter un regard sur lapage 1132 de notre numéro de juin 1935, où ils trouverontles chiffres comparatifs au sujet de Normandie.Ils constateront que si ce dernier bateau dépasse légèrementson rival anglais en longueur et en largeur, illui reste inférieur en hauteur. En outre, chaque hélicede Normandie pèse 32 tonnes seulement.On dit que l'un des charmes tout particuliers deQueen Mary sera la voix de ses sirènes, qui sera perceptibleà 10 milles à la ronde et correspondra sensiblementau la à deux octaves sous le diapason.Nous ajouterons enfin que Queen Mary aura sa carènenoire, ses ponts blancs et ses cheminées rouges,baguées et couronnées de noir. C'est sous les mêmescouleurs que son glorieux prédécesseur Mauretania adétenu pendant longtemps le fameux ruban bleu,actuellement propriété de notre Normandie.La production de l'aluminium en Allemagne.Avant la guerre, l'Allemagne, bien qu'elle consommâtdes quantités importantes d'aluminium, en produisaitpeu, ce qui s'expliquait par la quantité élevéed'énergie électrique nécessaire à cette fabrication, etpar le manque d'usines hydro-électriques importantesdans ce pays.Par la suite, de grandes centrales thermiques utilisantdes combustibles bon marché comme le lignite, ontété créées en Allemagne, permettant de produire lecourant électrique à des conditions modérées.De telle sorte que, principalement pour répondre auxnécessités des fabrications de guerre, l'Allemagne produit,à l'heure actuelle, de grandes quantités d'aluminium.Le « Génie Civil » (14 mars) cite quelques chiffressignificatifs. Après avoir indiqué que, pendant laguerre, deux importantes sociétés industrielle avaientété amenées à construire les usines d'aluminium deRummelsburg, près Berlin, de Horrem près Cologne etde Bitterfeld, d'une capacité globale de production de9.000 tonnes par an, qui fut portée ensuite à 12.000 tonnes,et rappelé que si les deux premières furent arrêtéesà la fin de la guerre, l'usine de Bitterfeld, parcontre, fut considérablement agrandie, cette revueajoute :D'autre part, en 1917, le Gouvernement du Reich,avec la Fabrique Chimique de Griesheim et la Metallbankund Metallurgische Gesellschaft, construisirentà Senftenberg (Lusace) l'usine de Lautawerk. L'usineErftwerk, à Grevenbroich (Niederrhein), fut construiteà la même époque par le Reich, la firme Giulini frèreset les Rheinisch-Westfaliche Elektrizitatswerke. Enoutre, l'usine hydroélectrique de l'Inn fut installée, pourla fabrication de l'aluminium, sous le contrôle du Reichet de la Bavière, par les Sociétés A. E. G., Siemens-Schuckert et la firme Giulini. En 1925, les usines Lautawerk,Erftwerk et Innwerk furent réunies par la sociétéVereinigte Aluminium-Werke (V. A. W.), sous lecontrôle du Reich, au capital de 24 millions de marks.L'usine de Lautawerk comporte 4 turbines de 16.000kVA, une turbine de 20.000 kVA et une de 30.000 kVA,soit un total de 114.000 kVA. Outre raluminium, ellehttp://histoire.ec-lyon.frhttp://bibli.ec-lyon.frhttp://www.centraliens-lyon.net

Ecole Centrale de LyonBibliothèque Michel SerresAssociation des Centraliens de LyonX T E G H N I C A N° 38. Avril 1030POMPEScentrifuges, rotatives et à pistonsappareils pour puits profondsSAM & IHAROGERNIMES (Gard)MOTEURSde 1/8 CV à 1 CVVentilateurs, aspirateursBELZON l RICHARDOTBAVILLERS {Terr. de Belfort)ETABLISSEMENTSF MI1MÏT I 7PNMÏF ÏPTNuJUIMlL.J./iJjliUltLiJ.nll(E. C- L. 1926)S.A.R.L. au capital de 100 000 francs15, Avenue Jean-Jaurès - LYON (7 e )Tél. : PAHMENTIER 31-06 R. C. Lyon B. 954Notice sur demandePERROT & AUBERTINBEA.TjrasrTîi (Oôte-d'Or)(E. G. L. 1908) Téléphone 197 R. C. 3713Ateliers de ConstructionsMatériel complet pour la fabrication du papieret du cartonMatériel pour le travail de la pierre et du marbrePompes centrifuges et Pompes a vide rotativespour toutes industriesOND229 Registre du Commerce, Dijon n" 851A. PETOLAT-DIJONCHEMINS DE FER PORTATIFSBERLINES DE MINESLQCOTRACTEURSLOCOMOTIVESCONCASSEURS, BROYEURSMALAXEURS, BÉTONNIÈRESLORYSCHANGEMENTS DE VOIEPOMPES, etc..RAILSVOIES PORTATIVESet tous accessoiresWAGONS ET WAGONNETSmétalliques et en boisde tous types et de tous cubesAGENT GÉNÉRAL POUR LA RÉGIONM. MAJNONI-DlTIfiNANO, Ing. (E. C. L. 1923), Usines PÉTOLAT • DIJONTél.: 1-29 et 23-29fabrique, en liaison avec la Otavi Minen und EisenbahnGesellschaft, de Berlin, du ferrovanadium à96,5 %, à partir de minerais africains.L'usine Erftwerk est alimentée, en énergie électriqueà 100.000 volts, par les Rheinisch-Westfaliche Elektrizitatswerke.L'usine de Bitterf eld, qui est située à proximité de lacentrale de l'I.-G.-Farbenindustrie, reçoit aussi du courantde l'usine Golpa, des Elektrowerke A. G. Elle consommeenviron 200 millions de kilowatts-heure par anIl convient de signaler que Bitterfeld est la seule usineayant produit une certaine quantité d'aluminium à partirde l'argile : elle a traité, en effet, environ 600 tonnesd'alumine extraite de l'argile.La production allemande d'aluminium a atteint sonmaximum en 1929, avec 32.700 tonnes, pour une consommationintérieure de 39.000 tonnes. En 1933, laproduction n'a été que de 18.400 tonnes, mais la consommationintérieure, qui était tombée 1 , l'année précédente,à 18.500 tonnes, est remontée brusquement à27.500 tonnes en 1933. L'an dernier, la production a largementdépassé 30.000 tonnes. Etant donné que les usinesLautawerk, Erftwerk, Rheinfelden et Bitterfelddoivent être fortement agrandies, on peut s'attendre àce que l'Allemagne soit bientôt en mesure de produire60.000 à 70.000 tonnes d'aluminium par an.Machines nouvelles.Dans les Notes et Commentaires de la Machine Moderne(février et mars), nous trouvons les détails ciaprèssur deux machines-outils nouvelles et très curieuses,construites, la première dans une usine américaine,la seconde dans des établissements industrielsanglais.D'une capacité de 50 tonnes, la pelle électrique laplus puissante du monde vient d'être récemment miseen service en Amérique par la Nothern Steam ShovelCy. Cette pelle géante a été construite par la MarionSteam Shovel Co. L'immense benne qui a une capacitéde 24 m 3 46 ou 30 m ;! chargée à plein mesure approximativement3 m. 50X5m. 50X4 m. 85 et prend unecharge d'environ 50 tonnes.La benne elle-même est fabriquée en plaques et enpièces fondues en aluminium. Ces pièces sont protégéespar de l'acier résistant à l'usure aux points où l'usureest la plus grande. Le grand bras de la pelle mesure30 mètres de long et le petit bras près de 20 mètres. Lacharge peut être élevée à une hauteur de 21 mètres.La puissance totale des moteurs de cette pelle, destinéeà pratiquer le dégagement des veines de charbons,excède 3.500 CV.* *Une machine automatique à fraiser les canneluresd'alésoirs, usinant trois alésoirs à la fois vient dettecréée par la maison anglaise Pearn. Dans cette machine.la table avance vers l'avant, tandis que trois canneluressont taillées, elle descend ensuite de 3 mm. pour dégagerles pièces et recule rapidement, la division s opeautomatiquement et la table avance à nouveau, tehttp://histoire.ec-lyon.frhttp://bibli.ec-lyon.frhttp://www.centraliens-lyon.net

Ecole Centrale de LyonBibliothèque Michel SerresAssociation des Centraliens de LyonAvril 1030. T E C II N I C A XIAC HR MOULEENGRENAGES -APPAREILS DEVOIPIÈCES D'USURROUES DE WA60NÉRIEL ROULANT•fcUVESA RECUIREJCIER MAGNÉTIQUEOULAGES EN SÉRIEACIER SPÉCIAL AU NIC KEbCHROMÊ MOULÉ"INFATie^B .E'' R > 100 Kg.PIÈCES FORGÉES A iWjTE RÉSISTANCEMÉTAL ANTIFRICALAUTO SOUDUREAMÉLIORATION DlMETAUX Pi4 "EVEREST"ITESFERS ET DES ACIERS)NTES ET DES ACIERSE CARBONEACIÉRIES DE GENNEVILLIERS 0S.AAn CL* Etab l -sC.DELÀCHÀUX119, Avenue Louis-Roche GEN N EVI LU E RSfSeinelTéléphoneAdresse TélégraphiqueWAGRAM 23-92 A 95INTERWAGRAM 6Aê^nt général pour leSud-Est:LUMINOTERH PARI-CODE TÉLÉGR LIEBERR.C.SEINE 183.613M. DEBRAY, 17. rue de l'Hôtel-de-Ville, LYONTéléphone : BURDEAU 12-29Agent particulier pour l'acier moulé et le métal "Everest":M. CHAINE, Ing. E.CL. (1912),71, rue de Marseille LYONTéléphone PARME.IMTIER 36-S3machine permet de fraiser des alésoirs jusqu'à un diamètrede 50 mm. avec des cannelures droites ou spirales,des alésoirs cylindriques ou coniques et aussi desalésoirs moitié cylindriques, moitié coniques avec descannelures spirales peuvent être usinés sur cette machine.Un turboalternateur de 165.000 kilowatts.Un turbo-alternateur de 165.000 kw. vient d'être instcdlédans l'usine centrale de Richmond, à Philadelphie.« L'Industrie Electrique » (10 mars) publie les renseignementssuivants sur ce nouveau groupe qui fait partied'un ensemble de groupes de 50.000 kw. mis en marchevers 1925.L'encombrement du nouveau groupe de 165.000 kw.n'est pas supérieur à celui d'un des premiers groupesde 50.000 kw. et le dernier emplacement reste vacant.La turbine, système Westinghouse, comporte un corpshaute pression à réaction et un corps basse pression àdeux flux équilibrés, montés en ligne avec l'alternateur;la vapeur est fournie par deux chaudières Babcocket Wilcox, débitant chacune à l'heure 270 tonnes devapeur à 30 kg : cm 2 et 455° de surchauffe.Ainsi alimenté, le groupe développe 135.000 kw.,puissance suffisante pour les besoins actuels; la pleinecapacité pourrait éventuellement être atteinte au détrimentdu rendement en faisant appel à la chaufferieexistante, dont la vapeur a une pression de 25 kg. : cm 2et une température de 355°.Contrairement à l'ancienne chaufferie, qui est équipéede grilles mécaniques, les deux chaudières sont chaufféesau charbon pulvérisé, d'où possibilité d'adaptationà la chauffe aux huiles ou au gaz naturel ; les fuméessont dépoussiérées électriquement par des appareilsCottrell.Pour parer aux risques d'incendie, les servo-moteurshydrauliques de l'équipement régulateur de la turbinesont garnis d'un fluide incombustible, dit « Aroclor ».La surface d'échange du condenseur est de 10.500 m 2 .L'emploi de l'huile d'olive pour le graissagedes automobiles.L'huile d'olive, huile alimentaire particulièrementappréciée, n'avait pas semblé jusqu'ici présenter lesqualités requises d'une huile de graissage. Si nous encroyons la Journée Industrielle, cette huile conviendraitpourtant à la lubrification des machines et, notamment,à la lubrification des moteurs d'automobiles. En effet,dit notre confrère :La viscosité de l'huile d'olive, qui à la températureordinaire est faible, mais appropriée, néanmoins, auxconditions de graissage d'un moteur d'automobile, présenteune caractéristique remarquable, c'est d'être peuinfluencée par les écarts de température. C'est un pointtrès important, car on sait que dans un moteur d'automobile,l'huile du carter, après un certain temps defonctionnement, atteint une température relativementélevée, pouvant être chiffrée aux environs de 25° C/.Une huile présentant une grande stabilité de viscositépermet donc d'assurer un graissage convenable aussibien à froid qu'à chaud.http://histoire.ec-lyon.frhttp://bibli.ec-lyon.frhttp://www.centraliens-lyon.net

Ecole Centrale de LyonBibliothèque Michel SerresAssociation des Centraliens de LyonXII T E C H N I C A N" 38. — Avril 19.3.IlllliMais la température que nous venons d'indiquer estune température moyenne et en certains points du m 0 .teur, l'huile est soumise à une température plus élevéeencore. C'est ainsi que dans l'intervalle pistons-cyH n .dres, la couche lubrifiante se trouve portée à une températuresupérieure à 100°. Or, dans un moteurà explosion, on estime à plus de 50 % ,frottement global les pertes dues aux frottementsdes pistons sur les cylindres. Une lubrification qui setrouve peu affectée par l'élévation de température estdonc éminemment favorable non seulement à l a duréede la machine, mais à son rendement mécanique.COMPAGNIE DES INGENIEURS CONSEILSEn Propriété Industriellet Ane 1 Association Française des Ingénieurs Conseilsen Propriété Industrielle >EXTRAIT DES STATUTSART. 2 La Compagnie a pour but . 1° Do grouper lei Ingénieurs-Conseils en Propriété Industrielle qui réunissent lesqualités requise* d'honorabilité, de moralité et de capacité ; 2* de veiller ou maintien de la considération et de ladignité de la profession d'Ingânieur-Conseil en Propriété Industrielle.LISTE DES MEMBRES TITULAIRESArmengaud Aine Kî & Ch. Dony. .Armengaud JeuneE. Bert & G. de Keravenant **C. Bletry c *G. Bouju ôïH. Brandon, G. Simonnot & L. RinuyCasalonga °"**Chassevent & P. BrotP. Coulomb °H. Elluin * & A. Barnay *Germain & Maureau * *F. Harle * & G. Bruneton °•** . . .U Josse** & Klotz*Lavoix ° * Gehet & ColasP. Loyer**A. MonteilhetP. Regimbeau**21, boulevard Poissonnière, PARIS23, boulevard de Strasbourg, PARIS115, boulevard Haussmann, PARIS2, boulevard de Strasbourg, PARIS49, rue de Provence, PARIS8, avenue Percier, PARIS34, avenue de l'Opéra, PARIS48, rue de Malte, PARIS80, Rue Saint-Lazare, PARIS31, rue do l'Hôtel-de-Ville, LYON12, rus de lo République, S'.ETjENNE21, rue La Rochefoucauld, PARIS2, rue Blanche, PARIS25, rue Lavoisier, PARIS2, rue de Pétrograd, PARIS37, aven. Victor Emmanuel III, PARISLa Compognie ne se chargeant d'aucun travail, pr ère de s'adresser directement a ses membresen se recommandant de li 1 présente publication.ifife lt«l*ll«NSMIBMMEIiaM*«RMS» a N iïtfhttp://histoire.ec-lyon.frhttp://bibli.ec-lyon.frhttp://www.centraliens-lyon.net

Ecole Centrale de LyonBibliothèque Michel SerresAssociation des Centraliens de LyonJ° 38. — Avril 1936. T E C H N I C A XIIIsusses >fl$^*v5LEVAGEet MANUTENTION MÉCANIQUEANSONprenant le crayon et l'encre,résistant au grattage, de trèsbelle transparence naturelle,de parfaite conservation.envoi de l'échantillonnage sur demandeaux Papiers Canson, rue Bonaparte, 42: : : : Paris (6 e ) : :G. BONIFA8Ingénieur (E. C. L. 1923)24, Cours de la Liberté — LYON (3 e )Pontsroulants.Monorails —Palans.Monte-charges — Montebennes—Cerbeurs —Téléphone: Moncey 52-76Monte-sacs.Ascenseurs.Eta'l. Veriinde.Voies aériennes « BIRAIL »Ponts transbordeurs« BIRAIL »La Manutention ra ionnelle.Transporteurs(Vis, palettes, rubans métalliques,rouleaux).Elévateurs —Sauterelles.Etabl.Wiliemanne.Transporteurs aériens parcâbles.Plans inclinés.Transporteurs aériens Monziès.Treuils —Cabestans.TransbordeursTracteursEtabl.Hillairet.Air comprimé — DécapageAéro- Elévateur.Etabl.Lucbaire.iFRAISES EN ACIER RAPIDEPORTE-MOLETTES•'EXCELSIOR"POINTES TOURNANTESAVEC ROULEMENTS A AIGUILLESEl BUTEE A BILLES,STOCK IMPORTANT - TARIF FRANCO SUR DEMANDEET2 R.BAVOILLOTDIRECTION ET USINES :258, Ru* Boil.au, 258tYON (IIP)Adi. télég, ! Bavolllot-lyonTéléphone : Mencey 15.15 (21lgnes)MAISON DE VENTE : —-,91, Rua du Faubourg St-MarHrPARIS (XOTôlégr. •Téléphonéavoillot - 114 - Pari»Bolxarli 23-80 —AGENCE [T DÉPÔT A tHUXill.ES : 281, Rué du Pregrét • Téléphoné 15.71.»**mmmmm——mmm—nm^m^\ i.j uni.229 y -H. C. SEINE 139.475TUYAUX MÉTALLIQUES FLEXIBLESpour toutes applicationsGAZ-EAU-VA PEUR-basses ethautes pressionsAir comprimé, Huiles, Pétroles, eto.Ramoneurs et Piqueurs pour Tubes de Chaudières" X.S OALMAR "SOCIÉTÉDEIlïillS"FRANÇAISEumMISSiège Social : 18, Rue Commines -:- PARIS (3 e )Usinas à ESSOHES(S.-et-O.)Adr. Télégr. : FLEXIBLES-PARIS Téléph. : Archives 03-08INDUSTRIELS!!!VOUS ignorez les multiples emplois de nos tuyauxTOUS vous en avez besoin 11 IDemanderCatalogues et RenseignementsMarc FONTUGNE, Ingénieur (E.C.L. 1920)Agent régional exclusif206, Grande Rue de la Guillotière -:- LYONTéléphone : Parmentier 44-83http://histoire.ec-lyon.frhttp://bibli.ec-lyon.frhttp://www.centraliens-lyon.net

Ecole Centrale de LyonBibliothèque Michel SerresAssociation des Centraliens de LyonXV TECHNICA N° 38, - - Avril 19;]CGAMBII :ING R5 .CONST RS .A.M.- S.A.R.L.CAP^.CHAUDIÈRESReprésentant à Lyon :M. François CROCHET62, rue Ferdinand-BuissonLYON-MontchatSociété desChantier et Ateliers deSt-NAZAIRE PENHOETSociété Anonyme au Capital de34.686.000 Iran»Siège Social :7, rue Auber, PARIS (9 e )Téléphone :Opéra 47-40 (3 lignes)Inter-Opéra 3Adr. Téiéar. :Shipyard-Paris-96Ateliers :à St-Nazaire-Penhoët( Loire- Inférieure )Grand-Quevilly près RouenR. C. Seine 41-221http://histoire.ec-lyon.frhttp://bibli.ec-lyon.fr.1CHAUDIERESWALTHERTypes à tubes verticauxà 2, 3 ou 4 collecteurs.Type à sections.CHAUDIERESPENHOETType à faisceau vertical.Type à sections.GRILLES MECANIQUESCHAUDIERES DE RECUPERATIONCentrale de Drocourt. 2 chaudières Waltrde 1300 m2 timbrées à 35 HPZ.PENHOET •http://www.centraliens-lyon.net

Ecole Centrale de LyonBibliothèque Michel SerresAssociation des Centraliens de LyonN° 38. — Avril 1936. 1TECHNICAREVUE TECHNIQUE MENSUELLEParaît du 15 au 20 de chaque mois.LYONRÉDACTIONADMINISTRATION -- PUBLICITÉ7, rue Crolée (2 e arr')Téléphone : Franklin 48-05ABONNEMENTS :France 40 »Etranger 70 »PRIX DU NUMÉRO : 3 50Compte courant postal : Lyon 19-95TECHNICA est l'organe officiel de l'Association des Anciens Elèves de l'Ecole Centrale Lyonnaise( Ingénieurs E.C.L.), fondée en 1 866 et reconnue d'utilité publique par décret du 3 Août 1911MM.B0LLAERT, Préfet du Rhône.HERRIOT Edouard, Maire de Lyon, Député du Rhône.Général DOSSE, Gouverneur militaire de Lyon.LIRONDELLE, Recteur de l'Académie de Lyon.COMITÉ DE PATRONAGEMM.BONN'EVAY, Président du Conseil général. Député du Rhône.MOREL-JOURNEL H., Président de la Chambre de Commerce.LUMIÈRE Louis, Membre de l'Institut.VESSIOT, Directeur de l'Ecole Normale Supérieure.MM.BACKÈS Léon, Ingénieur E.C.L., ancien Président de l'Association, Ingénieur-Constructeur.BAUDIOT, Avocat, Professeur à l'E.C.L.. Avocat-Conseil de l'Association.BELLET Henri, Ingénieur E.C.L.. ancien Chargé de cours à l'Ecole CentraleLyonnaise.BETHENOD Joseph, Ingénieur E.C.L., Lauréat de l'Académie des Sciences.COCHET Claude, Ingénieur E.C.L., Ingénieur en Chef au Service de la Voieà la Compagnie P.L.M.DIEDERICHS Charles, Ingénieur E.C.L., Ingénieur-Constructeur.DULAC H., Professeur à la Faculté des Sciences et à l'Ecole CentraleLyonnaise.FOILLARD Antoine, Ingénieur E.C.L., Ingénieur en chef aux anciens EtablissementsSautter-Harlé.COMITÉ DE RÉDACTIONMM.JARLIER M., Ingénieur en chef des Mines, Professeur à l'Ecole CentraleLyonnaise.LEMAIRE Pierre, Ingénieur, Directeur de l'Ecole Centrale Lyonnaise.LICOYS Henri, Ingénieur E.C.L., Conseiller du Commerce extérieur. Inspecteurgénéral du Bureau Veritas.LIENHART, Ingénieur en chef de la Marine, Professeur à l'Ecole CentraleLyonnaise.MAILLET Gabriel, Ingénieur E.C.L., Ingénieur-Conseil.MICHEL Eugène, Ingénieur E.C.L.. Ingénieur-Architecte.MONDIEZ A., Ingénieur en chef des Manufactures de l'Etat, Directeur de laManufacture des tabacs de Dijon, Ancien Professeur à l'Ecole CentraleLyonnaise.RIGOLLOT Henri, Profeseur honoraire à la Faculté des Sciences, Directeurhonoraire de l'Ecole Centrale Lyonnaise.SIRE J., Professeur à la Faculté des Sciences et à 1 Ecole Centrale LyonnaiseSOMMAIREPagesQuatre garçons sur la banquise (EDITORIAL). 2Chronique de l'Association E.C.L 37L'Expédition scientifique française sur laCôte Est du Groenland 5A travers la Presse techniqueLes faits économiquesVIIXVIIApplications de l'Aérocmescopie (R. MONTFA-GNON) 21En supplément : La Force de la Propagande(Roger FERLET).Tout budget de publicité technique doit comprendre TECHNICAla revue que lisent les techniciens du Sud-Est et de la région rhodanienne.http://histoire.ec-lyon.frhttp://bibli.ec-lyon.frhttp://www.centraliens-lyon.net

Ecole Centrale de LyonBibliothèque Michel SerresAssociation des Centraliens de Lyon2 T E C H N I C A N° 38. — Avril 1936.EDITORIALIUllll»Quatre garçons sur la banquiseIK)00«Nous publions plus loin le récit détaillé, et illustréde documents photographiques inédits, de l'Expéditionscientifique qui, de 1934 à 1935, a exercé sa bienfaisanteactivité sur la côte Est du Groenland.On objectera peut-être que la technique n'a rien àvoir dans ces lointains voyages d'exploration, où entrentsurtout en jeu le goût de l'aventure et le couragedes participants. Nous sommes d'un avis différent.Il nous paraît, au contraire, que la préparation et l'exécutiond'une expédition semblable, en même tempsqu'elles nécessitent un matériel moderne important etd'une mise au point délicate, exigent de ceux qui yprennent part, une culture scientifique, un sens del'organisation et des qualités de précision, que les ingénieurs,par formation et par nécessité, possèdent à undegré élevé. Un technicien est donc, nous semble-t-il,tout à fait apte à diriger avec succès ces grands voyagesd'exploration et de. recherche scientifique.En voici aussitôt la preuve. Le chef de l'Expéditionsur la côte Est du Groenland, composée de quatrehommes, très jeunes, très instruits et doués d'aptitudesphysiques remarquables, ce jeune chef, dont ona loué, avec raison, l'intelligence, la maturité d'esprit,le courage et les connaissances, est un E.C.L. sorti del'Ecole en 1928, et qui depuis, tout en organisant sonexpédition, a trouvé le temps de préparer ses examensde licence ès-sciences, qu'il a passés avec succès. Nousn'avons trouvé ces renseignements dans aucun descompte-rendus si abondants publiés dans la presseconcernant l'Expédition P.-E. Victor. N'était-il pas nécessairede noter ceci pour l'Histoire, dans cette revue,où les débuts de Paul-Emile Victor, prometteurs d'unfécond avenir, ont éveillé tant de sympathie.Ce n'est pas, d'ailleurs, seulement cette raison,que l'on pourrait à juste titre trouver fort subjective,qui inspire nos sentiments à l'égard du chef de l'Expéditionau Groenland, et nous englobons dans une communeadmiration, celui qui assuma la direction et lesresponsabilités de l'entreprise et ses trois admirablescompagnons.On répète souvent — et non hélas ! sans quelqueraison — que notre époque est celle des ambitionsmesurées et des petits caractères ; que de plus enplus, dans notre pays, les esprits se détournent de cequi est noble et beau, mais comporte des dangers, etmontrent un goût affligeant pour ce qui est terre àterre mais sans risque ; que le désir de jouissance et,par voie de conséquence la soif de l'argent même malhonnêtementacquis, inspire toutes les pensées d'ungrand nombre de gens ; que la jeunesse n'a ni idéal,ni foi ; que nous sombrons enfin dans la veulerie,la facilité et la corruption.Mais, à ces réflexions d'esprits désabusés, les faitsviennent heureusement, chaque jour, apporter quelquescorrectifs et nous donner des motifs de réconfort,malgré les tristesses de l'heure présente. Parmi toutesles raisons d'espérer, il en est une qui trouve son fondementdans le sérieux et l'élan de la jeunesse intellectuelled'aujourd'hui. L'œuvre admirable des quatrecompagnons, formant la Mission scientifique françaisedu Groenland, nous en apporte une nouvelle preuve.Voilà des jeunes gens bien nés, instruits, douésd'une robuste santé, et de tournure séduisante, capablesen un mot de faire la meilleure figure dans lemonde. Ils auraient pu, comme tant d'autres, dissipeices dons au fil des jours d'une existence confortable,mais médiocre, parce que sans idéal et sans générosité;ils ont préféré vivre dangereusement une vie d'aventure,d'efforts périlleux, de sacrifice : une véritableépopée, heureux, en développant les dons qui sont eneux, d'être utiles à la science et à l'humanité.Vous représentez-vous l'existence de ces quatre garçons,depuis le jour où le grand Charcot les prit à sonbord, jusqu'à celui où ils posèrent de nouveau le piedsur la terre de France ! Dès les premiers jours, ilss'étaient préparés avec sérieux à leur tâche, en apprenantla langue du pays où ils devaient vivre.Puis le « Pourquoi-Pas ? » les débarqua à Angmassalik,et aussitôt ils se jetèrent avec entrain dans cettehttp://histoire.ec-lyon.frhttp://bibli.ec-lyon.frhttp://www.centraliens-lyon.net

Ecole Centrale de LyonBibliothèque Michel SerresAssociation des Centraliens de LyonN° 38. — Avril 1936. TECHNICA 3vie prodigieuse qui convenait si bien à leur jeunesseardente, sérieuse, enthousiaste. Vous trouverez quelquespages p' us ' om un récit, bien insuffisant, bienincomplet, mais qui vous donnera néanmoins une idéede ce que fut l'Expédition française au Groenland. Ceque nous devons dire ici, c'est que leur courage futtoujours à la hauteur des pires circonstances. Combiende fois les quatre camarades sentirent-ils passer sureux le souffle de la mort, sur la banquise, égarés dansles neiges et les glaces, ou lorsque leur légère embarcationétait chavirée par les icebergs ?Il faut insister également sur les services rendus parl'Expédition à la science et aux populations indigènes.« Grâce à la mission Victor, a affirmé Charcot, le nomde notre pays, dans la région d'Angmassalik, est devenule synonyme de bienveillance. »Dans quelques jours, trois, des membres de la premièreexpédition vont repartir, toujours sous la directionde P.-E. Victor. Cette fois, comme nous le disonsd'autre part, c'est surtout une mission humanitairequ'elle va d'abord accomplir. En ce moment, si prochede leur départ, nous adressons à ces vaillants — à leurchef surtout, qui, avec un cran admirable, a décidé derester seul une année entière, après le réembarquementde ses deux compagnons — le témoignage denotre admiration et nos vœux ardents de réussite./http://histoire.ec-lyon.frhttp://bibli.ec-lyon.frhttp://www.centraliens-lyon.net

Ecole Centrale de LyonBibliothèque Michel SerresAssociation des Centraliens de LyonT E C H N I G A N° 38. — Avril 1936.aciéries1HOMÉ JROMBACKUSINESUSINESINOUXONVILLE NOI(Ardennas)STAINS • SEINEforgeestampageaciermouléfonte malléablegrenaillesd'acierÉPURATIONFILTRATIONDES EAUX•Usages IndustrielsALIMENTATION des VILLES,CITÉS, HOPITAUX, PISCINESTOUS PROCÉDÉSÉPURATION A CHAUDÉPURATION A FROIDCLARIFICATIONDÉFERRISATIONSTÉRILISATIONNOMBREUSES RÉFÉRENCESDANS TOUTES INDUSTRIESUsages MénagersMAISONS-CHATEAUX-CLINIQUESPETITESADOUCISSEURSINDUSTRIESCOLLEGESAUTOMATIQUES*' PERMO "Un seul volant à tournerFILTRES CLARIFICATEURSVERDUNISATEUR MÉNAGER" PERMO "NOTICES ET DEMONSTRATIONSPERMUTITEX^PERMO^\P.PXAgent régional : E. CHARVIERINGÉNIEUR (E. C. L. 1920)5, rue Mazard -:- LYON Tél. : Franklin AI-IB _^E TSPHILLIPS & PAINSiège Social : 31, Rue de la Vanne - fflontrouge (Seine)LYONCours de ia Liberté — Tél. : Moncey 82-36http://histoire.ec-lyon.frhttp://bibli.ec-lyon.frhttp://www.centraliens-lyon.net

Ecole Centrale de LyonBibliothèque Michel SerresAssociation des Centraliens de LyonN° 38. — Avril 1936. T E C H N I C AH L'Expédition scientifique française Asur la côte Est du GroenlandAu mois de juillet1934, le navire« Pourquoi - Pas ? »du CommandantCharcot, le célèbresavant, et explorateur,quittait les côtes deFrance pour unenouvelle croisière.Il avait, cette fois,pour mission la récupération du matériellaissé au Scoresby-Sund par l'annéepolaire 1932-1933 et prêté au gouvernementDanois, et la continuation de l'étudede la mer et de la côte orientale duGroenland. Il devait en outre assurer letransport et l'installation à Angmassalikd'une expédition scientifique envoyée auGroenland par le Muséum National d'HistoireNaturelle ; celle-ci avait été prise à son bord le 11 juillet, àSaint-Servan, et devait passer une année dans les régions polairesoù elle comptait se livrer, en même temps qu'à d'autres travauxsecondaires concernant la physique du globe (marées, météorologie),à des recherches ethnographiques sur les Esquimaux du Scoresby-Sund et de la région d'Angmassalik.Lyonnaise. Superbe garçon à la physionomie franche et ouverte,au corps d'athlète, il a donné une âme à cette entreprise dont il futle promoteur et qu'il réalisa envers et contre tout.Ses trois camarades : le D r Robert Gessain, un Lyonnais, fils d'unmagistrat de notre ville, médecin, chargé de la partie anthropologique; Michel Perez, géologue, chargé de la partie géographiegéologie; Fred Matter-Steveniers, chargé des prises de vues cinématographiqueset de la photographie, partageaient sa foi, sonmépris du risque et son ardeur pour la recherche scientifique.Le D r Charcot — bon connaisseur enhommes et qui a donné personnellementmaintes preuves d'une valeur hors pair —a porté sur les membres de l'expédition cesimple témoignage, éloquent dans sa brièveté: « Il appartiendra au chef de cettemission, M. P.-E. Victor, de rendrecompte de son organisation et de sestravaux. Je me contenterai, actuellement,d'affirmer que, malgré des ressourcesfinancières extrêmement modestes, elle apu débuter dans debonnes conditions grâceà l'enthousiasme et àla persévérance de cetteéquipe de jeunes gens. »Et encore : « Le chef dela mission française etses membres possèdenttoutes les qualités phy-•"•"M»"Le chef et ses trois camaradesL'expédition scientifique se composait de quatre personnes —Quatre jeunes gens totalisant à peine 100 ans ! — leur chef, PaultmileVictor, est enseigne de vaisseau de réserve et licenciées sciences ; il a appartenu à la promotion 1928 de l'Ecole Centrale£1Les quatre Membres de l'Expédition.De haut en bas : P.-E. Victor, D r Cessain,M. Pérez, Fred Matter-Stevenier.http://histoire.ec-lyon.frhttp://bibli.ec-lyon.frhttp://www.centraliens-lyon.net

Ecole Centrale de LyonBibliothèque Michel SerresAssociation des Centraliens de LyonT E C H N I C AN° 38. — A vril 1930.OCIÉTIALSACIENNEE CONSTRUCTIONS MÉCANIQUESA G E N C E S A. :BORDEAUX. 15, cours G. Clemenceau NANCY • • • 34, rue GambettaEPINAL . 12. rue de la Préfecture NANTES. • 1, rue Camille-Berruyer...... j 155, rue du Molinel ROUEN- • . 7, rue de Fontenellen ,.'.•• î!j' r ;* a |?K e(Texl,le) STRASBOURG 7, rue du TribunalLYON- MARSEILLE • • 13, 9, rue Sylvabelle Grêlée -m,,, TOULOUSE. nucr . ti. 14, boulevard K„„I„„„„H ^„„„ CarnotSOCIETE ANONYME AU CAPITAL DE 114.750.000 FRANCSMm à MULHOUSE (Haut-Khin) - GRAFFENSTADEN v*m - Câblerle à CLIU,Maisonjà [PABIS : 32. Rue de Lisbonne (8")CHAUDIÈRES, MACHINES A VAPEURMOTEURS A GAZ ET INSTALLATIONS D'ÉPURATION DE GAZTURBO-COMPRESSEURS, MACHINES ET TURBO-SOUFFLANTESTURBINESHYDRAULIQUESFILS ET CABLES ISOLÉS ET ARMÉS POUR TOUTES APPLICATIONSMACHINES-OUTILS —LOCOMOTIVES A VAPEURMACHINES POUR L'INDUSTEIE TEXTILEChaudière antituhulaireavec son réchauffeur d'eauen cours de montage (Centrale Markolsheim).CRICS ET VÉRINS U.-G. - BASCULES - TRANSMISSIONSPOMPES ROTATIVES VOLUMÉTRIQUES " BIR0T0R "POUR LIQUIDES VISQUEUX, ESSENCE, ETC., ETC.MACHINES ET APPAREILS POUR L'INDUSTRIE CHIMIQUEPublicité A.G.E.P.P., 37, rue Marbeuf, Paris (ContreTOILES IMPERMEABLESBÂCHES INDUSTRIELLESBÂCHES AGRICOLESTENTES-STORESRIDEAUX-VELUMSPARASOLSATELIER DECONSTRUCTION MÉCANIQUEET SERRURERIESeul Fabricant desTISSUS APORÉTIOUESBÂCHEVQUADRILLÉES(Marques déposées) Garantiesirulcchirablss eftmfterméabtesD&/is,Renseiqn&, Zctiantiliorusur demande.http://histoire.ec-lyon.frhttp://bibli.ec-lyon.frH W£%&JETABLIS p. MARCHE- ROCHEkTWN 163-165. AVENUE DE SAXEfèléph.Moncey 3o34LYONïïlltéléqr. Bâches-Lyonhttp://www.centraliens-lyon.net

Ecole Centrale de LyonBibliothèque Michel SerresAssociation des Centraliens de LyonN° 38. — Avril 1936. TECHNICA 7Les Esquimaux viennent en oumiak et en kayak rendre visiteaux Membres de l'Expédition à leur camp de base.siques et de savoir qui leur permettront de réussir. »But et moyens de l'ExpéditionLe concours du « Pourquoi-Pas ? »Pour entreprendre une expédition de cette importancequi nécessite un matériel considérable et fortcoûteux, comment P.-E. Victor et ses compagnonsréussirent-ils à obtenir les concours qui, autant queleur courage et leur volonté, furent le gage dusuccès ? C'est une belle histoire que le jeune chef acontée avec esprit.« Malgré une vieille prédilection pour la Polynésie,écrit-il notamment, je désirais depuis longtempsobserver les Esquimaux, avec la curiosité froidementscientifique et la chaude sympathie de l'ethnographe.Mais comment aller dans l'Extrême-Nord ? Mon seulespoir était d'embarquer sur le « Pourquoi-Pas ? » etde participer à sa croisière annuelle.Le commandant Charcot me reçut avec cette affabilitésouveraine qui caractérise son accueil, m'écouta,pesa et soupesa mon projet.« Impossible de vous emmener, mon petit. Je nepars que pour trois mois. Je ne reste jamais plusde quinze jours dans chaque endroit. Vous n'auriezpas le temps de réunir les matériaux utiles.« — Pour bien faire il faudrait que je passe unan dans le cercle polaire, dis-je.« — Un an, pourquoi pas ?« Le commandant me regarda, sourit pensivementet me mit la main sur l'épaule. Je compris que j'étaissauvé. Il nous avait adoptés, mon dessein téméraireet moi. »La caution de Charcot produisit des miracles. Legouvernement Danois (le Groenland est terre danoise),à la suite d'un voyage à Copenhague que la générositédu savant rendit possible, accorda l'autorisationde séjourner au Groenland et fournit aux explorateursrenseignements et conseils précieux ; leMusée d'ethnographie chargea P.-E. Victor d'unemission officielle, à quoi vint bientôt s'ajouter unesubvention de 8.000 francs du Ministère de l'Educationnationale.Ces premiers résultats n'étaient pas à dédaigner,mais la question pécuniaire restait préoccupante.8.000 francs pour organiser une expédition anGroenland, c'est peu, même en y ajoutant les sacrificespersonnels consentis généreusement par lesmembres de l'expédition.Alors, des lettres, appuyées par des recommandationsdu Commandant Charcot, furent envoyées danstoutes les directions, vers des établissements de toutgenre et de toute importance, demandant tout ce dontl'expédition avait besoin, et, dit P.-E. Victor, « prévenantnos correspondants, avec une parfaite ingénuité,que nous n'avions ni les moyens, ni l'intention'de les payer ».Le croirait-on ? en pleine crise, alors que tant desoucis assaillent les chefs de maison, ces lettres obtinrentun succès merveilleux. Et, en quelques semaines,500.000 francs de matériel scientifique, d'équipementet de vivres étaient rassemblés.L'expédition scientifique n'avait plus, dès lors, qu'àse préparer au départ..Le voyage du « Pourquoi-Pas ? »Le Commandant Charcot a retracé, dans une instructiveet vivante conférence, les péripéties mouvementéesdu voyage qui conduisit le « Pourquoi-Pas ? »à Angmassalik. Après une courte escale à Akureyri(Islande) où le navire compléta ses approvisionnementsen eau, charbon et vivres, il appareilla le 4août, faisant route au Nord.Le 6, à dix heures, on apercevait la banquise. Apartir de ce moment, les difficultés de navigation,aggravées par le manque de visibilité, mirent à rudeP.-E. Victor, le D r Gessain et Fred Matter-Stevenieren costume d'Esquimaux.http://histoire.ec-lyon.frhttp://bibli.ec-lyon.frhttp://www.centraliens-lyon.net

Ecole Centrale de LyonBibliothèque Michel SerresAssociation des Centraliens de LyonTECHNICAN° 38. — Avril 193G 336.Ce ©transformateurSociété Anonyme Capital 2.000.000Siège social :29, rue de Berri - PARIS (8«)R. C. Seino 39254Direction et Usines :PETIT - QUEVILLY (S.-I.)MÉTHODE DE VAPORISATIONLe WilliamsAugmentation de la puissancede vaporisation des ChaudièresEconomie de combustibleLa Méthode de vaporisation et Le WILLIAM'S » est baséesur l'utilisation industrielle de phénomènes physiques (notammentle phénomène de Gernez), qui suppriment les résistancesà la formation de la vapeur et à son dégagement.Elle apporte constamment, sur les tôles chauffées, la bulled'air et l'aspérité mobile complètement entourées d'eau, nécessairesà la formation et au dégagement immédiat de lavapeur.La vaporisation est généralisée et régularisée à tous lespoints de la surface de chauffe, jusqu'à concurrence de lachaleur disponible.La circulation devient plus intense, et on peut pousser leschaudières jusqu'à la limite de la bonne combustion, sansnuire à l'utilisation et sans crainte d'entraînements d'eau àaucun moment. >_ L'emploi du « WILLIAM'S » empêche en outre la précipitationdes sels incrustants sous forme cristalline. Ceux-ci,comme l'indiquent les micro-photographies ci-dessous, restentà l'état amorphe, très ténus et par suite assez légers poursuivre les courants de circulation et pour être évacués chaquejour.L'emploi des désinorustants devient donc sans objet... ~..;1^,.\1Transformateur triphasé de 2.500 KVA 35.000 voltsavec réglage de tension en charge.TRANSFORMATEURS DE MESURECHARIOTS ET TRACTEURSPOSTES DE SOUDURE A L'ARC -Représentant: lïl. PierreÉLECTRIQUESLAMPES A INCANDESCENCEBRACHET, Ing. EX L. et E.S.E.6, Av. Jales-Ferry, LYON - Téléph. Lalande 19-04Anciens Etablissements SAUTTER-HARLÉ16 à 26, Avenue de Suïïren. PARIS (XV e )R. C. Seine 104.728Tél. : Ségur I 1-55GROUPES ÉLECTROGÈNESà turbines radiales à double rotation, système Ljongstrom, à très faibleconsommation de vapeur, pourStations Centrales et Propulsion Électrique des NaviresAPPAREILS ÉLECTROMÉCANIQUES DIVERSSans William's-cristaux.Avec William's -pas de cristauxMioro-photographies Indiquant la différence d'état physiquedes sels Incrustants dans les chaudières traitées et dansles chaudières non traitées.Quant aux anciens tartres, en quelques jours ils sont désagrégéset les chaudières en sont débarrassées, grâce à laformation de la vapeur que les agents de vaporisation,constitués par « Le WILLIAM'S », déterminent dans lesfissures du tartre ou entre la tôle et celui-ci ; la désincrustation,ainsi due à une action mécanique, se produit toujoursd'une façon complète.L'économie de combustible d'environ 10 % sur les ehaudiereiprises complètement propre» est en pratique, par la suppressioncomplète de tous tartres, dépôts et boues, bien supérieureà ce taux.a Le WILLIAMS » maintient stables dans les chaudières lasnitrates et les chlorures, et arrête absolument toutes les corrosions,même celles provenant de l'oxygène.Téléph. : Franklin 19-4S -Télégr.:LEWILLIAMS-LYONCASIMIR BEZ et ses FILS105, Rue de l'Hôtel-de-Ville, LYON -19, Avenue Parmentier, PARISSociété à responsabilitélimitéeBREVETS S.CD.G. en FRANCE et à L'ETRANGERServices d'Ingénieurs suivant régulièrement les applicationsde la Méthode et visitant les chaudières : Paris, Lyon, Marseille.Lille, Le Havre, Rouen, Brest, Nantes, Bordeaux,Léran, Saint-Etienne, Le Creusot, Alger, Tunis, Strasbourg',Bruxelles, Anvers, Liège, Barcelone.http://histoire.ec-lyon.frhttp://bibli.ec-lyon.frhttp://www.centraliens-lyon.net

Ecole Centrale de LyonBibliothèque Michel SerresAssociation des Centraliens de LyonBanquise au large d'Angmassalik. — Août 1934.épreuve la solidité du bateau et la résistance del'équipage. A plusieurs reprises, le « Pourquoi-Pas ? »,emprisonné par les glaces et entraîné par le courantavec la banquise, parvint difficilement à se dégagerde l'étreinte.Enfin, le 25 août, le navire était à l'entrée du fiordd'Angmassalik encombré de glaces serrées. Il fallutencore manœuvrer pendant plus de cinq heures pourfranchir cinq milles, avant de trouver un étroit chenald'eau libre entre les glaces et la terre en approchantdu mouillage.Les membres de l'expédition P.-E. Victor, aidésde tout l'équipage disponible du « Pourquoi-Pas ? »,s'employèrent dès l'arrivée à débarquer et à installerleur important matériel dans un bâtiment qui jusqu'alorsavait servi d'infirmerie et qui leur étaitaffecté par le gouvernement danois. C'est dans cettemaison, très bien construite et confortable, que futétablie la base de l'expédition scientifique françaisedurant tout son séjour au Groenland.Le 31 août, le «Pourquoi-Pas?» lève l'ancre etl'expédition P.-E. Victor reste seule en face de satâche.Les Esquimauxd'AngmassalikSans perdre de temps, elle achève son installatione ', déjà, des contacts sont pris avec la populationesquimau.Les Esquimaux manifestèrent aussitôt une grandeconfiance à l'égard de ces Français "qui avaientapporté avec eux tant de choses étonnantes et susceptiblesde trocs avantageux. Le Danemark a réalisédans ce pays, depuis cinquante ans, une œuvre admirablesouvent rappelée par Charcot, et fait d'unepopulation autrefois sauvage, des êtres doux, policés,instruits et serviables.Il y a un demi-siècle, en effet, qu'un officier dela marine danoise, Gustave Holm, découvrait sur lacôte Est une agglomération de quelques centainesd'Esquimaux dans la région du fiord d'Angmassalik.Ces indigènes n'avaient jamais eu le moindre contactavec d'autres races ; ils vivaient suivant de trèsanciennes coutumes et, dans les jours de disette, ilsdevenaient anthropophages, sacrifiant des enfantspour servir de nourriture aux adultes. Les vieillards— bouches inutiles — étaient alors supprimés.Patiemment et avec méthode, les Danois s'appliquèrentà éduquer ces êtres frustes, et les résultatsobtenus font honneur à ceux qui ont poursuivi cettetâche, sans craindre les dangers, ni ménager leurspeines.C'est ainsi que fut fondée la station dite d'Angmassalik,dans le Tasinsak-Fiord ; elle devint Kong-Oscaro-Havn et étendit son action sur les agglomérationsde la région.Les chiens de l'ExpéditionAu début de septembre, l'explorateur anglais MartinLindsay arriva à Angmassalik après sa traverséede l'Ice-Pac. Des relations cordiales s'établirentaussitôt entre lui et l'expédition française, et il fit donà celle-ci de la meute de chiens qui lui restait, et5http://histoire.ec-lyon.frhttp://bibli.ec-lyon.frhttp://www.centraliens-lyon.net

Ecole Centrale de LyonBibliothèque Michel SerresAssociation des Centraliens de Lyon10 T E C H M I C A N° 38. — Avril 19; «.FONDERIES DE L'ISÈREMITAL & MARONS.A.R.L. CAPITAL : 1. 5 0 0 . 0 0 0 FRANCSLA VERPILLIERE (ISÈRE)Siège Social ; 158. Rue de Créqui, 25ÔLYONTe/

Ecole Centrale de LyonBibliothèque Michel SerresAssociation des Centraliens de LyonJ^Jk.Le traîneau de l'Expédition en ordre de marcheprit sur lui de lui prêter des instruments fournis parla Royal Geographical Society de Londres qui voulutbien ratifier ce geste de bonne camaraderie.Ils étaient six chiens, de superbes Danois, quidevinrent pour l'expédition, des compagnons, desamis, des frères... On ne peut lire sans émotionl'hommage qui a été rendu par Fred Matter à cesanimaux qui partagèrent pendant un an leur existencecl, leurs dangers :« Jamais il n'y eut serviteurs plus fidèles, frèresplus dévoués, amis plus sûrs. Sans eux, nous n'aurionspu accomplir notre mission. Ils ont eu faimquand nous avons eu faim. Ils ont souffert quandnous avons souffert. Ils ont marché des jours et desjours, sans manger, lirant de toutes leurs forces nostraîneaux sans un gémissement, sans un grognementde mauvaise humeur. Ils ne nous demandaientqu'une chose, au soir de ces exténuantes étapes, unmot de compliment — car une parole amicale les faisaitfrémir de joie — moins encore, un simple regardd'amitié... »La vie et les travaux des quatre compagnonsau GroenlandDès le mois de septembre, les quatre amis partirenten embarcation pour visiter les principaux settlements(1) et faire plus complète connaissance avecles indigènes.A partir du 10 octobre, la mission resta bloquéeau camp de base d'Angmassalik jusqu'à janvier, par(1) Petites colonies d'esquimaux.suite des circonstances climatériques habituelles etprévues : trop de glaces pour permettre des déplacementsen embarcation ; pas assez de glace et deneige pour permettre des déplacements en traîneau.Ce temps fut utilisé, en premier lieu, pour l'installationdu groupe électrogène, de l'appareil de rayonsX, de l'appareil électrique d'enregistrements sonoressur disques, des projecteurs pour photographies,etc., en outre, l'expédition compléta sa documentationauprès des indigènes des autres setllements venantau comptoir, et qui prirent rapidement l'habitude dese laisser loger et nourrir au camp de base.Nous devons dire ici que les membres de l'expéditionavaient employé leurs loisirs, sur le « Pourquoi-Pas? », à prendre; des leçons de langue esquimau,qui leur étaient données par la femme d'unfonctionnaire du Scoresby-Sund, embarquée àAkureyri. C'est en partie grâce à leur connaissancesuffisante de la langue, qu'ils durent la sympathie desindigènes et les résultats obtenus au point de vuescientifique.De février à juin, l'état de la glace leur permitenfin des déplacements en traîneau pour documentation,observations, et recueil de collections.De juin à août, la dislocation de la banquise leurpermit de se déplacer en embarcations dans le mêmebut.Au cours de ces déplacements, les membres de lamission s'adaptèrent intégralement au mode de vie desindigènes, partageant leur nourriture, leur logementet leurs moyens de transport.Pour conquérir la sympathie des Esquimaux, ilfaut en effet vivre comme eux de toutes les manières.http://histoire.ec-lyon.frhttp://bibli.ec-lyon.frhttp://www.centraliens-lyon.net

Ecole Centrale de LyonBibliothèque Michel SerresAssociation des Centraliens de Lyont\3HfiOseZH-1O>cocoDépart sur la banquise. — Février 1935.CDCohttp://histoire.ec-lyon.frhttp://bibli.ec-lyon.frhttp://www.centraliens-lyon.net

Ecole Centrale de LyonBibliothèque Michel SerresAssociation des Centraliens de LyonN" 38. - - Avril 1936. T E C II N I C A 13Aussi, dès le début, les quatre Français comprirentque leur acclimatation aurait fait un grand pas lejour où ils seraient habillés en vrais Esquimaux. Etils firent confectionner par les femmes du village —ce qui n'alla pas sans difficultés étant donné leur tailleélevée si différente de celle des indigènes — un uniformeesquimau complet: pantalon, veste de fourrure,kamik ou chaussures doublées de poils de chien.Ils apprirent à manger de la viande de phoque, àse servir d'un kayak (1), à conduire un traîneau, às'exprimer habituellement dans la langiie esquimau« dont les modulations assourdies et les nombreusessyllabes claires évoquent pour une oreille étrangèrele doux parler français ». Ils connurent enfin la séductionétrange et irrésistible du danger, inséparable dela vie au Groenland.Dangers courus sur la banquiseAvec l'insouciance de leur jeunesse et l'ardeur deleur tempérament, nos compatriotes s'accoutumèrentvite à l'existence de ce « cher compagnon ». Lisez àce sujet les quelques lignes suivantes extraites ducarnet de voyage de Fred Matter, où celui-ci évoqueavec simplicité les périls traversés par ses amis etlui :« Au Groenland, on ne peut pas faire un pas sansrencontrer l'aventure. La plus banale promenadepeut finir tragiquement. Un accident qui, dans nosclimats, serait sans conséquence, là-bas vous couchepour jamais dans la neige, car tout s'y passe loin detout : à trois kilomètres du village vous pouvez fortbien mourir de froid, tout simplement parce que vousvous êtes cassé la jambe.« Mais le danger sur la banquise n'est pas n'importequel danger. Son plus grand charme résidedans le fait qu'on peut éviter ses pièges, mais non saprésence, jour et nuit. C'est pourquoi la mentalitésportive, là-bas, disparaît tout de suite. Les cassecoules plus endurcis deviennent sages.« Nous pouvons affirmer qu'il ne s'est pas passé desemaine où nous n'ayons failli laisser notre peaudans quelque aventure, mais il n'est pas moins vraique nous n'avons jamais couru un risque inutile,jamais nargué le destin.« Dans le cercle polaire, l'imprudence perd toutpanache, la témérité semble presque ridicule ; quandle danger vous poursuit avec tant d'assiduité, vousn'éprouvez nullement le besoin de courir après lui.« Noyades en kayak, combats qui tournent malavec un ours blanc ou un niniartek — cet étrangephoque-léopard des mers boréales — chutes dans descrevasses, expéditions perdues dans la solitude et quilournent en rond autour d'une maison ou s'arrêtentpour la suprême étape à quelques centaines de mètres(1) Petite barque individuelle.d"un dépôt de vivres, tels sont les accidents les plusfréquents sur la banquise.« Nous leur avons échappé de justesse, bien desfois ; bien des fois, nous avons vu de malheureuxcamarades esquimaux y succomber.« Je me souviens de notre brave ami Vitou, quipartit par une claire matinée de printemps pour allerà la chasse de l'autre côté du fjord d'Angmassalik,et ne revint pas.« On ne sut jamais ce qui lui était arrivé. »Bilan de l'ExpéditionCette vie aventureuse laissait une place aux travauxqui étaient le principal but de l'expédition. Ils serésument dans quelques chiffres : 22 settlements successivementhabités et visités en entier, et, au coursde ces visites, 875 habitants mensûrés, examinés etinterrogés ; constitution de collections ethnographiquescomprenant environ 3.300 pièces ; enquêtesethnographiques ; recherches d'anthropologie, physiologie,pathologie (environ 820 individus mensûrés,500 groupes sanguins, 290 sédimentations de sang,etc.), études de géographie, géologie, météorologie,etc. ; cartographie, exploration ; film ethnographique; photographies (environ 8.000) ; enregistrementsde chants (environ 250 chants sur 60 disques).Les distances couvertes par l'expédition sont de2.000 kilomètres en traîneau et 700 kilomètres enembarcation.Le retourUn jour, au bout du douzième mois, le messageradio suivant parvint à Angmassalik : « Pourquoi-Pas ? » quitte île Jean-Mayen pour Islande où feraescale deux jours. Repartirai ensuite pour Angmassalik.Aussitôt, les membres de l'Expédition P.-E. Victorcommencèrent leurs préparatifs de départ sous lesyeux désolés des Esquimaux qui s'étaient attachés àces quatre jeunes Français exubérants, parfoisbruyants, mais si sympathiques.Le lendemain, deuxième message : « Pourquoi-Pas ? » quitte Akureyri pour Angmassalik et sera làsi conditions sont bonnes, dans quatre jours. Puisun troisième radio : Sommes dans glaces difficiles,70 milles nord Kangdestugvaksiak. Avançons lentement.Enfin, du haut d'un cap élevé, nos jeunes explorateursvoient apparaître un navire. C'est le « Pourquoi-Pas? » « minuscule dans ce paysage démesuré,mais distinct dans tous ses détails, de la pomme dumât à la lisse ». Du coup, le souvenir des douze moispassés sur la banquise tombe dans le passé, et seulsubsiste, pour les quatre compagnons, l'immensejoie du retour.http://histoire.ec-lyon.frhttp://bibli.ec-lyon.frhttp://www.centraliens-lyon.net

Ecole Centrale de LyonBibliothèque Michel SerresAssociation des Centraliens de LyonU . T E C H N I C A N° 38. — Avril 19 36 .RtNE.S. A. au Capital de 10.000.000 de francsTélégramme : SAVOISIENNE-AIX-LES-BAINSTéléphone : 1-20BUREAU A LYON : 38, cours de la LibertéTéléphone : Moncey 05-41 (3 lignes)Directeur :A. CAILLATIngénieur E. CL. (1914)AGENCESdans lesprincipales villesde FranceTransformateurs monophasés de 6}00 KV A — ro périodes —pour fours " système MIGUET " 160.000 à 200 000 Ampères par unité,45,000/40 à 65 volts. Refroidissement par circulation d'huile à l'extérieurTRANSFORMATEURSCONDENSATEURS "SAVOISIENNE"BOBINES DE SOUFFLAGE - BOBINES D'ÉQUILIBRECOMPAGNIE FRANÇAISEDES CONDUITES D'EAUSociété Anonyme au Capital de 7.000.000 de francsSIÈGE SOCIAL :/ 06-/08, Rue de Lourmel, PARIS ( XV'>ETUDE - ENTREPRISE - EXPLOITATIONRégie de distribution d'eauCompteur devitesse admispar la Villede Lyonet de gaz. - Compteurs d'eau,vitesse el volume.Compteurs à gaz - Compteursà aie. — Compteurs spéciaux poureau chaude. — Compteurs pour- - alimentation de chaudières - -AGENCE DE LYON :, route de Vienne,LYON (7 e )Téléphone : Parmentier 20-81R. C. Seine 108.683LES FONDERIES PI FONT)4rm.m290, cours Lafayette, LYON - Tél. Vaudrey 3 9 - 7 3223 Registre du Commerce n» 10.550CHAUDRONNERIEet CONSTRUCTIONS MÉTALLIQUESAnciens EtablissementsTEISSEDREà Terrenoire (Loire)Téléphone n° 3Roulage à la ^achinepar petites pièces en séries- - Roulage à la

Ecole Centrale de LyonBibliothèque Michel SerresAssociation des Centraliens de LyonN" 38. - - Avril 193C: TECHNICA 15Tandis que l'équipage du « Pourquoi-Pas ? » embarquaitle matériel et les collections de l'expédition,celle-ci complétait durant quelques jours ses travauxpar des observations qui purent être effectuées grâceaux ressources du navire (embarcation à moteur) eth un supplément de matériel demandé par radio aucours de l'hiver.L'appareillage définitif eut lieu le 25 août 1935. Labanquise était traversée sans grande difficulté, et le27 le « Pourquoi-Pas ? » faisait escale à Reykjavik(Islande). Le retour en France fut mouvementé, enraison du mauvais temps, mais sans grave avarie lenavire parvint à gagner la côte d'Irlande et il poursuivaitsans autre incident sa route jusqu'à Rouen,où il arrivait le 23 septembre.n'a été tentée de celte façon. L'expédition s'engagedonc dans des conditions nouvelles -d'incertitude,sinon de risques propres à faire hésiter des explorateursmoins courageux. P.-E. Victor et ses compagnonsvont cependant faire cette tentative, bien décidésavec l'insouciance et le mépris du danger qui lescaractérisent, à la mener jusqu'au bout, et à rempliravec succès leur nouvelle mission.•••HDeux traîneaux de l'Expédition en raid d'exploration. — Avril 1935.La prochaine expéditionPaul-Emile Victor, le docteur Robert Gessain etMichel Perez se préparent à retourner au Groenland.Cette nouvelle expédition a un but scientifique ethumanitaire. C'est une véritable caravane de secoursqui va se diriger vers la côte Est du Groenland oùles indigènes sont atteints depuis peu d'une graveépidémie de grippe qui fait de nombreuses victimes.La côte Est du Groenland étant bloquée par lesglaces de 10 à 11 mois par an, les membres de laprochaine expédition, pour avoir un été entier detravail, ont l'intention de traverser le Groenlandd'Ouest en Est ; ils arriveront ainsi sur la côte etdeux mois avant qu'un bateau ne puisse franchir labanquise.Jamais encore la traversée de la calotte glaciaireDébarquant sur la côte Ouest — où la navigationest possible 7 mois par an — il faudra environ deuxmois à l'expédition pour couvrir en traîneaux àchiens et à skis, les 1.000 kilomètres que comportela traversée de la calotte glaciaire qui couvre leGroenland. Ce parcours sera effectué à une altitudevariant de 2.000 à 3.000 mètres ; l'expédition camperadans des tentes où la température maximumest de — 15°.« Chacun des membres de la mission, a expliquéP.-E. Victor, aura son traîneau tiré par 12 chiensavec son équipage complet : nourriture pour leschiens, pour l'homme et le matériel scientifique. Nousnous dirigerons exactement comme l'on navigue : ausextant et au compas. Le poids de nos bagages aété calculé au gramme près... C'est ainsi que nousemmenons très exactement 13 litres, de pétrole, cequi nous permettra d'utiliser notre réchaud un nombrede minutes très précis par jour et que nous nepourrons pas excéder.« Il nous faudra environ deux mois pour réaliserce raid, mais il nous permettra de profiler de toutl'été pour préparer mon hivernage, car je compterester seul sur place, une année. Je séjournerai danshttp://histoire.ec-lyon.frhttp://bibli.ec-lyon.frhttp://www.centraliens-lyon.net

Ecole Centrale de LyonBibliothèque Michel SerresAssociation des Centraliens de Lyon16 TECHNICA N" 38. — Avril 193G.INSTALLATIONS ELECTRIQUECHARREYRE ET C"FRANKLIN 45-43 26, Place Bellecour -:- LYON FRANKL.N 46 4325 ans de références dans la France entièreimnmnnnni iTYPOGRAPHIELITHOGRAPHIEGRAVURE:CLICHÉS SIMILI-TRAITTIRAGES EH COULEURSCATALOGUESJOURMAUXAFFICHE: STOUS TRAVAUXADMINISTRATIFSTOUTES FOURhlTURfSPOUR BUREAUXARTICLES DrzCLASSEHEMTnmimititirin MMmtmAiiii IESTAMPAGE Tout Z/^ZT 1 "Marteaux - Puons à Estamper jusqu'à S.OOO kilos de puissanceVILEBREQUINS pour Moteurs ^/SST"*ATELIERS E. DEVILLE - GRAND-CROIXJean iJCV J LLt ; . . . ._,•'Louis DEVILLE \ ( ,n « en,eu " E - c - L - '^° !Fondés en i8j4Tcléplione N» *»CONSTRUCTIONSMÉTALLIQUESPLANCHERS ET CHARPENTES EN FERCombles, Scheds, Installations d'Usines, Grilles, Serres, Marquises.Vérandas, Rampes, Portes et Croisées en fer. Serrurerie3 P. AMANTINGÉNIEUR (E. C. L. 1893)SSS, Cours Lafayette — L Y O NTéléphone : MONCEÏ 40-74Seppapepie poap Usines et Bâtiments«24FONDERIE, LAMINOIRS ET TREFILERIEUsines à PARIS et à BORNEL (Oise)E. LOUYOTIngénieur des Arts et Manufactures16, Rue ne la Folie-Mêricourt - PARISTéléphone : â PARIS 901-17 et k BORNEL (OiseFil spécial pour résistances électriques. — Barreaux pourdécolleteurs et tourneurs. — Anodes fondues et laminées. -Maillechort, Cuivre demi-rouge. Laiton Aluminium. -Argentan, Alpacca, Blanc, Demi-Blanc, Similor, Chrysocai,Tombac en feuilles, bandes, rondelles, fils et barres. -Aluminium strié pour marchepieds. — Joncs et cornièresNickel et alliage de cuivre et de nickel fcrut pour Fonderies. —Guprc-Manganèse.http://histoire.ec-lyon.frhttp://bibli.ec-lyon.frhttp://www.centraliens-lyon.net

Ecole Centrale de LyonBibliothèque Michel SerresAssociation des Centraliens de LyonN° 38. — Avril 1936. T E C H N I C A 1?le district d'Angmassalik, probablement à 200 kilomètresdu camp de base de notre dernière expédition.« J'habiterai, seul blanc, une hutte esquimauisolée, je chasserai et vivrai exactement l'a vie desindigènes...« En menant cette 'existence, je me trouverai dansles conditions les meilleures pour étudier ce peupleesquimau en marge du monde.« Eh août 1936, le « Pourquoi-Pas ? » aura ramenéen France le docteur Gessain et Michel Perez. »*Paul-Emile Victor restera donc seul sur place pourune année. Il hivernera dans le district d'Angrnassalik,probablement à 200 kilomètres du camp debase de 1934-1935. Il habitera une hutte esquimauisolée, chassera et vivra comme les indigènes. Enmenant cette existence difficile, le jeune et courageuxexplorateur se trouvera dans les conditionsidéales pour étudier ce peuple si particulier... Ilrapportera sans aucun doute, de ce séjour, une abondanteet intéressante documentation.Photos prises par lesmembres de l'expéditionet communiquées par P.-E.Victor.G. CLARETTéléphone : Franklin 50-55 E. C. L. 1903 Adresse télégraphique : Serela38, rue Victor-Hugo ~ LYONZEKHYD AGENT REGIONAL EXCLUSIF DE(L'AUXILIAIRE DES CHEMINSDE FER ET DE L'INDUSTRIE)Epuration des eaux par tous procédés — Épurateursthermo-sodique, chaux et soude — Adoucisseurs ZERHYDà permutation par le ZERWAT — Filtres à sable UNEEK— Filtres à silex — Epuration des eaux résiduaires —Traitement complet des eaux de piscines.J. Crepelle k C 1Compresseurs — Pompes à vide — Machines à vapeurGroupes mobiles Moto-Compresseurs.= Appareils et EYaporateurs Kestuer =Appareils spéciaux pour Findustrie chimique|ompes sans calfat — Monte-acides — .VentilateursLavage de gaz — Valves à acides — ÉvaporateursConcentreurs — Cristalliseurs.Maison Frédéric Fouché =Chauffage industriel — Aérocondenseurs — Séchage —Humidification - Ventilation - Dépoussiérage - Enlèvementdes buées - Conditionnement d'air - Appareils deStérilisation - Matériel pour Fabriques de Conserves etUsines d'Équarrissage.S. I. A.Brûleurs automatiques à mazout pour chauffage central— Emploi du fuel oit léger sans réchauffage.Meunier et C"Groupes électropompes immergés, sans entretien, nigraissage pour tous forages depuis 150 m/m de diamètre.Matériaux d'Isolation CellulairesBétons. — Plâtre. — Colle.http://histoire.ec-lyon.frhttp://bibli.ec-lyon.frhttp://www.centraliens-lyon.net

Ecole Centrale de LyonBibliothèque Michel SerresAssociation des Centraliens de Lyon118 TECHNICÀ N° 38. — Avril Î936,LA SOUDURE AUTOGENE FRANÇAISESociété Anonyme au Capital de 12 Millions de FrancsDIRECTION GÉNÉRALE : 75, Quai d'Orsay — PARIS (7e)AGENCE et ATELIERS de LYON66, Rue Molière — Tél. : Moncey 14-51 — (R. C. Rhône 1840)Directeur : LÉON BÉNASSY (1920) Ingénieur : JBAN GONTARD (1920)APPAREILLAGE :SOTJI>TJIrfcE oxy-acétylénique etSOUDURE électrique à l'arcDécoupageSOHJI>TLJI-tE à l'arc par l'hydrogène atomiqueSOXJDO-BR^SlUJFtE métal BROXMACHINES DE SOUDURE ET D'OXYCOUPAGEMétaux d'Apport contrôlés et Electrodes enrobéesHALL DE 2500 m ! . — Charpente et Pont roulant entièrement soudés.DEMONSTRATIONS - TRAVAUXCHAUDRONNERIE SOUDÉEhttp://histoire.ec-lyon.frhttp://bibli.ec-lyon.frhttp://www.centraliens-lyon.net

Ecole Centrale de LyonBibliothèque Michel SerresAssociation des Centraliens de Lyonf\J° 38. -^ Avril 1930. ÎÈCHNICA 19CONTACTEURSDÉMARREURS AUTOMATIQUESTOUTCONTACTEURSL'APPAREILLAGEPOUR COURANTSNUALTERNATIFPROTEGE) ET CONTINUBLINDE-ETANCHEDE25À500A.QmlxictêunrcUérùmctêu/iblindé-étânche.-, muni de lelaiùj&^cou/iantkipkaèé40A.220V.f tAekmicfueà -1(i•F[éleciJkmvoLariétùfueb-*iSOCIETE INDUSTRIELLE DES TELEPHONESQm&^uuUumô Elecfoujueô, Gaottâçhoiuc,, QâMeô •' "CAPITAL: 54.00QOOO Frs %25,Rue du Quatre-Septembre. PARIS(2f) -,. : „. ,'DÉPÔT A LYON: 6, AVENUE JEAN-JAURESTél. Parmentier 25-58R.C.Seine :53.OIShttp://histoire.ec-lyon.frhttp://bibli.ec-lyon.frhttp://www.centraliens-lyon.net

Ecole Centrale de LyonBibliothèque Michel SerresAssociation des Centraliens de Lyon20 TECHNICA N° 38. — Avril 1936.L'ACCUMULATEURFER-NICKELCADMIUM-NICKELSOCIÉTÉ DES ACCUMULATEURS FIXES ET DE TRACTIONBoute Nationale - ROMAIN VILLE (Seine)L CHAINE, Ing. E.C L. {1912) 71, Rue de Marseille, LYONTéléphone : Parmentier 36-63|gjgSBSS8SggaggJgg^^230ARTHAUD & LA SELVEICommerce des Métaux bruts et ouorés : ITéléphone : Parmentier 25-78Plomb, Zinc, Etain, Cuivre rouge en tubeset feuilles, Tubes fer, Tôles noires, étamées,galvanisées, Fers-blancs.Usine à Neuuille-sur-Saône :Plomb de chasse marque « au Lion », Plombdurci, Plomb en tuyaux, Plomb laminé en toutesdimensions et épaisseurs, Soudure autogène.Fonderie, 12, rue des Petite s-Sœurs :Fonte de métaux, Oxydes, Peroxydes,Plomb antimonieux, Plomb doux, Zinc enplaques, Lingots de cuivre rouge, jaune,Bronze aluminium, Antifriction, Alliages pourimprimerie, etc.DEPOT DES ZINCSDE LA SOCIETE DE LA VIEILLE MONTAQNEBUREAUX ET MAGASINS :82, rue Chevreul et rue Jaboulay, LTONLIVRABLECOTES SÉRIEET RÉPARATIONPOURCITROËNRENAULTPEUGEOTROSENGARTM A T H I SFORDLE SEGMENT BI.RAAvenue de HontélimarVALRÉAS(Vaucluse)'Pub.G.S..étonneSupprime lesremontées d'huileAugmente lerendement.Diminue laconsommationHuile:90%.Essencei ILDEMANDEZ NOTICE .TARI FRÉFÉRÉ NCES.FRANCOJ. PAILLASSON, (E.C.L. 1910) 215, rue Vendôme, LYON - Tél. Laianda 25-91AGENCE MARITIME,TRANSPORTS INTERNATIONAUXAGENCE EN DOUANEIER. MOIROUD & CSociété à responsabilité limitée au Capital de i.000.000 de francs31, rue de l'Hôte 1-de-Ville, LYONAGENTS DES COMPAGNIES :\merican Express C°. — American Llne. —Canadian Pacifio Railway. — Ganadian Pacific Express C° -General Steam Navigation C°. — Leyland Llne. — LloydRoyal Hollandais. — Peninsular & Oriental S. N. Oy. — RedStar Line. — Royal Mail Steam Packet G 0 . — Union GastleLlne. — Ward Line. — Whlte Star Line. — White Star DominionLlne. — panama Pacific Llne. — C la de NavigationNationale de Grèce.Service Rapide, par messagers, pourPARIS, GRENOBLE, MARSEILLE,ROMANS, BOURC-DE-PÉAGE,NICE ET LITTORAL, ET VICE-VER8A,L'ANGLETERRE, LA BELGIQUE, LA HOLLANDE,LA SUISSE, L'ITALIESERVICES PAR AVIONS pour l'Angleterre, la Belgique, laHollande, l'Allemagne, la Pologne, la Tchécoslovaquie,l'Autriche, la Hongrie, la Roumanie, la Turquie, leDanemark, le Maroc.Services spéciaux de groupages pour :l'Angleterre, la Belgique, la Hollande, la Suisse, l'Italie,l'Espagne, l'Autriche, la Pologne, les Pays Scandinaves,les Pays Balkaniques, etc..Télégr : Duorlom-Lyon.flndPéTél. Franklin : S»-7B (* lign*»)TEflET (1914) Ingénieur E CL.http://histoire.ec-lyon.frhttp://bibli.ec-lyon.frhttp://www.centraliens-lyon.net

Ecole Centrale de LyonBibliothèque Michel SerresAssociation des Centraliens de LyonN„ 38_ __ Avril 1936. TECHNICA 21àAérocinescopie par étincellespar M. René MONTFAGNONIngénieur E. C. L., Licencié ès-sciencesIngénieur-Docteur1,^ Mesure de la vitesse d'un fluide dont le champ de vecteursvitesseest uniforme ou quasi uniforme et permanent.Aucun des procédés actuels de mesure, sauf la méthode[du tube de Pitot, n'offre le caractère de simplicité del'Aérocinescopie ; aussi ne ferons-nous la comparaison quee ces deux méthodes.Par vitesse quasi uniforme, on peut entendre la vitesse;d'un gaz s'écoulant dans une conduite cylindrique, àcondition que les mesures soient faites suffisamment loines parois.a) MÉTHODE DU TUBE DE PITOT.1° On admet que la pression mesurée au droit de lafente circulaire (ou des orifices) représente bien la pressionstatique p 0 ; ceci revient à poser que la fente n'apporteaucune modification à l'écoulement. En fait, il existetoujours un anneau de tourbillons dans cette région.Cependant, si les arêtes sont bien nettes, cet anneau nedoit pas modifier sensiblement la pression mesurée.On admet aussi que la couche limite transmet inaltérée lapression p 0 ; l'expérience montre qu'il en est sensiblementainsi mais, le gaz perdant près de ces frontières certainesde ses propriétés de fluide, une erreur peut en résulter,pi ne dépasse guère 1 % de la pression dynamique.2° Lorsqu'il s'agit de faire des mesures dans une canalisation(assez loin des parois) l'erreur peut être plus considérable.La présence de l'instrument diminue en effet lasection de la conduite, de sorte que la vitesse se trouveugmentée au droit de la prise de pression statique. Si,par exemple, le diamètre du Pitot est le 1/10 de celuid'une conduite cylindrique (à section circulaire), la sectionest diminuée de 1 %, la vitesse est augmentée d'autant,la pression dynamique augmente de 2 % et la pressionstatique diminue d'autant.3° Enfin, la perte de charge dans la conduite, entre lessections droites au niveau des prises de pressions statiqueet totale, peut ne pas être négligeable."ar exemple, pour une conduite en tôle ordinaire deni. 10 de diamètre, une vitesse moyenne de 20 m/sec.et une distance de 5 % entre les prises de pressions, ontrouve une perte de charge de 0,5 % d'eau environ.Or, la pression dynamique de l'air normal à 20 m/sec.est d'environ 26 % d'eau. L'erreur relative qui en résulte1 voisine de 2 %, erreur qui est dans le même sens quela précédente (par défaut).Cependant, il est impossible de trop rapprocher les deuxprises de pressions puisque, près de l'hémisphère, la vitesseest beaucoup plus grande que la vitesse moyenne, et lapression statique s'en trouve diminuée (erreur toujourspar défaut).On voit donc qu'on peut commettre une erreur pardéfaut, systématique, de l'ordre de 4 ou 5 % par la mesurede la pression statique. Suivant le cas, cette erreur peutêtre ou plus élevée, ou plus faible.4° On sait également qu'aux vitesses inférieures à6 m/sec, une erreur (non encore expliquée) peut atteindre2 % par défaut sur la mesure de p V 2 /2.5° Enfin, il faut tenir compte de ce que la connaissancede la masse spécifique du fluide nécessite plusieursmesures ; rappelons qu'il faut connaître pour l'air :a) La pression atmosphérique au lieu et à l'altitude desappareils.b) Le degré hygrométrique.c) La température au voisinage de la sonde.d) La différence de pression entre le point de mesure,et l'atmosphère.Ces valeurs peuvent être connues avec toute la précisiondésirable. La détermination de la température dan 3 unfluide en mouvement est extrêmement délicate, maiscomme nous le verrons dans la Deuxième thèse (cahierdes charges des ventilateurs), l'erreur relative généralementcommise représente environ 30 % du rapport : pressiondynamique/pression totale..Or, dans l'écoulement des gazsous faible excès de pression, les vitesses ne dépassentguère 100 m/sec, ce qui donne une erreur sur la témpé- .rature absolue T de 2 % environ, donc 2 % sur la massespécifique.Pour une vitessa dé 40 m/sec. l'erreur n'est plus que de0,5 %.Il ne faut donc guère en tenir compte qu'au : dessusde 40 m/sec.6° L'Influence de la compressibilité du gaz joue unrôle d'autant plus important que la vitesse est plus grande.Le terme p/p de la formule p/P=p 0 /Po+V 2 /2 dans laquellep et p se rapportent au fluide immobile au point d'impactdevrait être remplacée par :«'o P J » p 2Pour une compression adiabatique, on trouve une erreurde 1,5 % pour une vitesse de 60 m/sec.http://histoire.ec-lyon.frhttp://bibli.ec-lyon.frhttp://www.centraliens-lyon.net

Ecole Centrale de LyonBibliothèque Michel SerresAssociation des Centraliens de Lyon22 T E C H N I C A N° 38. — Avril 1936.iii'II 1i'eI 1IIIi!II 1ELtECTRICITÉM* M «oat*ant cooticta, eoai»ant alternatifEclairage, Chauffage, Force motrice, toutes applications industriellesLyon et communes suburbainesDU5, Place Jules-Ferry, 5GAZ DE LYO4~*9««K*«KSK*KKSci^;SS9^^rBSLSCTJLleVOIRON (Isère) é 9 mes:» Téléphone: 1-13HR. C. Grenoble 2152 Maison fondée en 1887| PONTS A BASCULEi pour le pesage de tous types de véhicules\ Wago gons, Voitures, Camions Automobiles£ AppareilsK RépartiteursJ% pour le réglagei dis charges statiquesl sur les locomotivesSociéM ConstructionI Petits — Ponts à Basculeà usages industrielsBASCULES à Bétail, Vinicoles, Portatives, Médicales,pour pesage à la Crue, etc.PESE-FEUILLE - TREBUCHETS - BALANCES - POIDSDevis d'installations et Catalogues franco sur demandeP va. B. BOTTET, ln g ., 38, avenue Berthelot |Registre du Commerce, Paris n' 465.727SSPIEATEBESeontre les poussièresles vapeurs et les gazLUNETTES D'ATELIERcontre les éelats, les poussièresla lumière, les vapeurs et les gazdu Docteur DETOURBE, lauréat de l'InstitutPriX Monlyon (arts insalubres)Vents : V DETOURBE, 35, rue le la Bopffi, PARIS (XI e )NOTICE SUR DEMANDE•-%^»-^MIROITERIE G. TARGES.A.R.L. Capital 815.000 fr.La GlaceGLACES :VERRESpour M A G A S I N SME*»-B4-ES - LAVABOSAUTOS TRIPLEX et SÉCURITG T.^.. E.CJ. t*M58, rue de MarseilleTéléphone i Parmentier 37-877, Place du Pont, 7Téléphone i Parmentier 22-66L Y O Net ses filsTous les Verresunis, martelés, imprimés, armés,verres de couleur, Marmorites,Glaces brutes. Dalles,Pavés et Tuiles en verre.Etabf BQUGHÀYER & VIALLETGRENOBLESociété anonyme au Capital de 6.000 000 de francsTéléph.: 15-83, 15-84Télégr.: BEVE-CRENOBLEBureau à LYON : 130, avenue BerthelotInstallation île Chantiags Central de tons systèmesTOUTES LES CONDUITES FORCEES EN TOLE D'ACIERrivées, soudées au gaz à l'eau ou électriquementTUYAUX AUTO-FRETTES — VANNES — GRILLESCHARPENTES METALLIQUES — - PONTS ROULANTSPylônes — Crosse chaudronnerie — Fonderie de fontei ET? LUC COURTSociété Anonyme au capital de 600.000 francsLYON — 88-90, rue Robert — LYON—! PALANS ET M0N0RAILS ELECTRIQUESP O N T SR O U L - A N T SMARQUEERG A"déposée^a»BM»jjtt»ji>»fli>aa»atBgJJg»«BagiiaiwtJttig»Maans isiutrahttp://histoire.ec-lyon.frhttp://bibli.ec-lyon.frhttp://www.centraliens-lyon.net

Ecole Centrale de LyonBibliothèque Michel SerresAssociation des Centraliens de LyonN° 38. Avril 1936. T E C H N I C A 23H résulte de ces considérations, que les mesures au tubede Pitot, dans un fluide en mouvement uniforme ou quasiuniforme, ne sont pas aussi simples qu'il semble en premièreanalyse, et que les indications sont parfois sujettesà caution.b) MÉTHODE AÉROCINESCOPIQUE.Dans cette méthode, l'influence des électrodes surl'écoulement d'ensemble est sensiblement nulle, puisqu'ellessont constituées par des aiguilles.L'épaisseur de la, couche limite est généralement del'ordre de grandeur du diamètre des aiguilles, elle diminuenaturellement lorsque la vitesse croît. (Elle varie sensiblementen raison inverse de la racine carrée de la vitesse,proportionnellement à la racine carrée du diamètre, etde la viscosité : e = D'.f avecf a A i/VDrD i) VMComme la distance des électrodes est, dans notre appareil,de 15 à 20 fois le diamètre des aiguilles (aiguilles :8/10 % ; distance des électrodes : 15 %) une grande partiede l'étincelle n'est pas intéressée par la présence desélectrodes.Les seules erreurs possibles sont : l'erreur d'étalonnagequi ne doit pas dépasser 1% et l'erreur de lecture.L'erreur de lecture varie dans chaque cas ; l'erreurabsolue varie peu avec la vitesse car on constate que lecontraste augmente avec celle-ci, il semblerait môme,lorsque l'étincelle est peu nourrie, qu'elle ne jaillit qu'auvoisinage des maxima ; il s'en suit que la précision deslectures augmente un peu avec la vitesse d'écoulement.Par exemple, pour une vitesse de 20 m/sec, une fréquencepropre des maxima de 2.740/sec, on trouve en prenant4 franges :Distance des franges extrêmes (1 et 4) =2,45 %.Nombre de périodes : 3,35 S 3, 1/3.2,45Vitesse du fluide V= 3,35X 2.740 = 20 m. 01 g 20m/sec.L'erreur de lecture est inférieure à 0,02 % par lecture icomme il faut faire deux lectures (première et 4 ° frange)l'erreur totale est de 0,04 % * 0,05 %.L'erreur relative totale devient : 1% d'étalonnage, ++0,05/2,45=2,5%. Erreur totale 1+2,5=3,5%.Dans ces mesures, on n'a à tenir compte :Ni de la nature du gaz ;Ni de sa pression;Ni de sa température ;Ni de son degré hygrométrique.ïtfchj90«ur lijjÇ*ibUj Cnh«.«fv'hjjis.i2azz3a2zazgffigsaasa>Fig. 58.c) COMPARAISON DES DEUX MÉTHODES.Sensibilité. Aux grandes vitesses la sensibilité du tube dePitot est de beaucoup supérieure à celle de l'aérocinescopie,puisque la pression dynamique croît comme le carré de lavitesse.Pour une vitesse de 20 m/sec. par exemple, la pressiondynamique est d'environ 26 % d'eau, soit sensiblement30 % de Toluène. Si le tube est incliné de façon à avoir unesensibilité 10 (il ne faut guère aller au delà, car cette sensibilitéserait illusoire par suite de l'imperfection du tubecapillaire), on trouve une lecture de 300 %. Si celle-ci estfaite à 1 % près, l'erreur est pour les deux lectures de2 /300 =0,75 %, bien inférieure à celle de l'aérocinescopie(l).Pour une variation A Vde la vitesse on observe une variation2AV (puisque H =KV 2 ; dH/H =2KVdV/2KV 2 ), tan­VVdis que la distance des franges ne varie que proportionnellementà la vitesse.Aux faibles vitesses, au contraire, la sensibilité et laprécision de l'aérocmescope sont supérieures à celles duPitot : Pour le Pitot à sensibilité 10 la lecture est de 6,5 à 7avec une erreur relative de 0,5/6,5 =7,7 %, pour une vitessede 3 m/sec. Pour l'aérocmescope : la distance de 5 franges(4,35 périodes) est de 0,475 %=4,75 % qui peut se déterminerà 1/10 près pour chaque lecture, soit une erreurrelative de 2/47,5=4,4%.Pour des vitesses comprises entre 0 et 6 m/sec, les méthodesne sont plus à comparer, car on peut alors employerle' procédé à étincelles polaraisées et discontinues pourlequel la sensibilité et la précision sont de beaucoup supérieuresà celles de la méthode du Pitot.W REMARQUE. On pourrait évidemment augmenter la sensibilitéet la précision de l'aérocinescopie en augmentant le nombrede périodes sur lesquelles portent les mesures ; mais dans lesmesures courantes, cette sensibilité serait absolument superflue,car il est extrêmement rare de rencontrer des écoulements suffisammentuniformes et permanents pour la justifier.L'erreur totale sur les mesures n'excédant pas 5 % ; pratiquement,un grand nombre de mesures dans le même courantfluide ne donnent pas d'indications s'écartant de plus de 2 %les unes des autres. C'est là une précision très suffisante pour lesmesures industrielles. Dans le cas où on devrait faire desmesures dans un fluide en mouvement rigoureusement uniformeet permanent, il serait facile d'augmenter la précisionde cette méthode en augmentant le nombre de périodes. Nousavons tenté de faire porter les mesures sur 10 périodes, maisil y avait confusion entre les positions de 10" et ll fi maxima,A Vpar suite des irrégularités de la vitesse •—- d'environ 7 % .La vitesse était plus régulière à la sortie d'un orifice de réservoiralimenté par un ventilateur (course de 3 m. 50x2,80x3,50)par suite la précision atteignait 98 % pour 10 périodes (erreurtotale

Ecole Centrale de LyonBibliothèque Michel SerresAssociation des Centraliens de Lyon24 T E C H N I C A N° 38. — Avril 1936.APPAREILS SPÉCIAUXÉCHANGEURSdeTEMPÉRATUREIRIGNYRHONE»^%>APPLEYAGEMl HTOUS APPAREILS DE LEVAGE ET MANUTENTIONPOUR TOUTES INDUSTRIESPOETS, MINES, CHEMINS DE FER, CENTRALES, etc.CHARPENTE ET GROSSE CHAUDRONNERIEUsines à PARIS et ROUSIES(Nord)i'500 à 100.000 m 3 d'airToutes pressions d 'alimentation ]Epreuve d'étanchéité 30 kgs/cm 3 |200 m 2 pour 1 m 3 d'encombrement |Circulation méthodique des fluides |Pertes de charge réduitesDes milliers de Batteries ASETltransmettent des millions de calories I,. FABRICATIONSTUYAUX A AILETTES TOUS MODÈLES - ÉVAPORATEURS . CONDENSEURSAÉROTHERMES . AÉROCONDENSEURS . AÉRORÉFRIGÉRANTS • AÉROFILTRESECHANGEURS A CONTRE-COURANT POUR TOUS LIQUIDES . FRIGORIFÈRES« TOUS SERPENTINS FRIGORIFIQUES ACIER OU CUIVRE • RÉCHAUFFEURS D'AIRAGENCES : PARIS • LYON • MARSEILLE • BORDEAUX • NANTES • NANCYàMANUTENTION MÉCANIQUE PAR CONVOYEURSA GODETS ET TAPIS ROULANTS MÉTALLIQUESTRANSPORTEURS AERIENS SUR CABLESAgence de LYON : 67, rue MolièreAnciensTéléphone LALANDE 55-97Etablissements J. RICHARDi lBureaux : 80, rue Taitbout>ii?i'ii'i l!223 Société .A. noaa y-xn.es des Éîtablis s ementsFENWICK Frères & C ieCapital 5.SOO.OOO Franos•miini, • «„„i, e ,. , ~, 4* A v» m -m la v» l_ * mwf^mir . MAISON PRINCIPALE à PARISTéièpb.. vaudrey 4-77 -|- us, Boulevard des Belges, LYON -;- g, „„ c de R.». ;jyC^.OSIIlTES-OTJTIIljS, PETIT OTJTILIL.^C3-EAppareils de Levage et de ManutentionMatériel de Forge et tXe FonderieAIR COMPRIME

Ecole Centrale de LyonBibliothèque Michel SerresAssociation des Centraliens de LyonN° 38. — Avril i936. T Ë C H N I C A 25à 4 m/sec. ; il n'y a donc aucun intérêt à lui substituer unautre appareil, sauf à la surface de la veine (cas examiné plusloin).En Résumé:Pitot.- Subit l'influence despouvant causer uneimportante.paroiserreur— Nécessite la connaissance :de la nature du fluide,de son degré hygrométrique,de sa pression,de sa température.— Pour des vitesses supérieuresà 5 m/sec. pour l'air normal,la sensibilité est supérieure àcelle de l'aérocinescopie. Maisla compressibilité intervient.— La précision des mesures estun cas d'espèce.Aérocinescope.- Ne subit pas l'influencedes parois.- Les indications sont indépendantes:de la nature du « gaz »,de son degré hygrométrique,de sa pression,de sa température.- Pour des vitesses inférieuresà 5 m/sec. la sensibilitéest supérieure àcelle du Pitot.- La précision des mesuresportant sur 4 ou5 franges est sensiblementconstante et égaleà 96 ou 97 %.d) MESURES AUX FAIBLES VITESSES.Au-dessous de 2 m/sec, le tube de Pitot est inutilisabled'une part parce qu'il permet à peine de déceler de tellesvitesses lorsqu'il s'agit des gaz, d'autre part parce que saconstante n'est plus égale à l'unité.L'aérocinescopie permet ces mesures avec toute la précisiondésirable. Dans ce cas, il faut employer des trainsd'étincelles à front raide (il est bien entendu qu'on peutaussi employer des trains d'étincelles oscillantes) ; les électrodes(anode grille, cathode tige) doivent être parallèl saux lignes de courant.Dans les applications, des vitesses do gaz, inférieures à1 m/sec, se rencontrent fréquemment ; en particulier dansles galeries de mines, dans les tunnels de voies ferrées pourlesquelles on prévoit une soufflerie d'aération, dans lesgaleries de fortifications ; pour ces dernières, on se limitesouvent à un contrôle physiologique, précisément à causedes difficultés que présentent des mesures quantitativesavec les appareils actuels.Nous citerons également l'intérêt que présente la connaissancedes mouvements lents de l'air, dans les problèmestouchant à l'aération, la climatisation, le séchage, le chauffagecentral par thermo-circulation de l'air à travers desradiateurs, le chauffage central par air chaud, par rideauxd'air chaud, etc.II. — Mesure du champ des vitesses d'un écoulementpermanent quelconque.Dans ce cas, le gradient de vitesse dans la région où doitse placer le Pitot, n'est plus nul.Nous n'examinerons tout d'abord que le cas où le gradientde vitesse n'est notable que dans le sens des lignes,de courant c'est-à-dire dV/ds =\é o. Le cas où le gradientde vitesse suivant la normale aux lignes de courant n'estpas nul (dV/dn =1= o) sera étudié ultérieurement.a) CAS DU TUBE DE PITOT.En dehors des causes d'erreurs signalées au premierparagraphe, la non-uniformité du champ des vitesses enprovoque une nouvelle.Fig. 59.Supposons que l'axe du Pitot coïncide avec la directiond'une ligne de courant avant l'introduction de la sonde.Cette condition est essentielle, mais encore faut-il connaîtrecette direction.Supposons de plus que les lignes de courant soient convergentes(dV/ds> O) et le fluide incompressible->(diverg. V=0).On voit immédiatement que, même avant la présence duPitot, la pression statique en B est inférieure à la pressionstatique en A. Lorsque le Pitot est en place, sa présenceaugmente encore la convergence des lignes de courant, doncdV/ds, car le volume qu'il occupe n'appartient plus à l'écoulement,ce qui a pour effet de diminuer encore la pressionstatique en B.Supposons par exemple qu'il s'agisse de mesurer lavitesse dans un convergent de 1 m. de long, 0 m. 50 depetit diamètre et 0 m. 55 de grand diamètre. Supposons enpremière approximation que la vitesse soit uniforme dansune même section droite.Supposons enfin que la 'distance entre les prises de pressionsstatique et totale du Pitot soit de 5 % ; on trouvei dpo ^v =2%alors que - — •Pour des diamètres Po de 0 m. 45 et 0 m. 55 on aurait un écartde 4 %.b) AÉROCINESCOPIE.Avec cette méthode, la valeur du gradient de vitessen'a aucune influence sur les résultats ; le seul effet de cegradient est de donner à l'écartement des franges unevaleur progressivement croissante si dV/ds> O et progressivementdécroissante si dV/ds

Ecole Centrale de LyonBibliothèque Michel SerresAssociation des Centraliens de Lyon26 TECHNICA N° 38. -- Avril 193(3.an !*•de PAPIERS ONDULESen rouleaux et en feuillesde toutes formes et dimensionsEiaMis' A. TARDY * KIL,S. A. R. L. Capital 270.000 fr. Ingéaicv (S. C. L. 1123)Téiéph., Moncey 97-46 23 « 25, pue Doeteap- Rebatel, LrYOJSi - JWOriPHRISir;L'APPAREILLAGE ÉLECTRO-INDUSTRIELPÉTRIER, TISSOT & RAYBAUDSociété Anonyme au Capital de 5.000.000 de francs.Têlêph. Moncey 05-01 (4 lignes)Télègr. ELECTRO-LYONSiège social : 210, avenue Félix-Faure, LYON'"«HlilJIIII»"Chèques postaux Lyon 9738Registre du Commerce Lyon B 456Tout l'appareillage électrique Haute et Basse tensionLes Contacteurs APEATubes isolateurs et accessoiresMasse isolante. Isolants divers. Objets moulésMoteurs électriques " Delta " et " Demarrex "Electro-pompes " Nil "Electro-sirènes " Delta "Electro-cireuses " Unie "et toutes applications électro-domestiques.« Equipement automatique pour le démarrage chronométriquesimultané, et pour la protection, de deux moteursshunts 3 CV et 7 CV sous 220 volts. »C. Tissot 1902Valère-Chochod. 1913C. Haïmoff ... 1922Liste des camarades E. C. L. de la MaisonP. RaybaudJ. Rochas .P. Capelle192219221923J. ReynaudJ. Pétrier .19251926] SOUDURE ELECTRIQUE LYONNAÎSEJ(E.C.L. 1920)INGÉNIEURS37 39, r-u.e Raoul-ServantTéléphona : Parmantler H-77— LYOISTCHAUDIERES D'OCCASIONSPÉCIALITÉ DE RÉPARATIONS DE CHAUDIERES yPAR L'ARC ELECTRIQUEJhttp://histoire.ec-lyon.frhttp://bibli.ec-lyon.frhttp://www.centraliens-lyon.net

Ecole Centrale de LyonBibliothèque Michel SerresAssociation des Centraliens de LyonN" 38; Avril 1936. tËCHNiCA 27c) MESURE DIRECTE DES COMPOSANTES DE LA VITESSE.Quelle que soit la vitesse du gaz, donc, que les mesuressoient faites avec des étincelles ondulées ou par trainsd'étincelles discontinues, il est possible de mesurer directementles composantes de la vitesse, par exemple suivantdeux axes rectangulaires ox et oy. Il suffit pour cela defaire deux visées avec la lunette : l'une normale au planxoz, l'autre au plan yoz.:i i i Fig. 60.La lunette est très sensiblement au point pour toutes lesfranges de l'étincelle et permet de mesurer les projectionsorthogonales sur xoz et yoz.Cette méthode est particulièrement utile pour la mesure desdébits.d) MESURE DES DÉDITS.Un débit gazeux se déduit immédiatement de la connaissancedu champ des vitesses à la sortie ou à l'entréed'un orifice, d'une conduite, etc., ou même à l'intérieurd'une conduite. Ce débit est donné parQ = rVn d

Ecole Centrale de LyonBibliothèque Michel SerresAssociation des Centraliens de Lyon28 T E C H N I C A N° 38. — Avril 1936.SD'ANNONCES / DESSINS /RETOUCHESo~moow3i

Ecole Centrale de LyonBibliothèque Michel SerresAssociation des Centraliens de LyonNICA 29diminuer la viscosité cinématique en opérant avec de l'aircomprimé, soit augmenter la vitesse.Mais, si on augmente la vitesse, le nombre de Sarrau setrouve augmenté et il est de plus impossible d'augmenterla vitesse dans le rapport de similitude de l'avion et de lamaquette, car il faudrait dépasser et de beaucoup la céléritédu son.Si on opère dans l'air comprimé en conservant la vitesse,la célérité du son ne variant pas avec la pression, lesnombres de Reynolds et de Sarrau seraient respectés, maisil est difficile de créer dans une soufflerie des vitesses del'ordre de 150 m/sec. avec de l'air comprimé.Il faut aussi tenir compte de l'influence des parois dansle cas des tunnels continus, et dé l'épanouissement de laveine, dans le cas des tunnels coupés (veine libre).Enfin, la turbulence a une très grande influence sur ledécollement des filets de l'extrados, donc sur la portance ;le décollement se produit plus facilement dans un aircalme que dans un air turbulent, donc plus facilement enplein vol que dans un tunnel où la turbulence est toujoursplus grande.Qu'il s'agisse d'avion ou de tout autre véhicule, il estd'un très grand intérêt de pouvoir faire des essais dans lesconditions de fonctionnement, et l'aérocinescopie permetd'explorer le champ des vitesses relatives autour d'un véhiculeen mouvement.semblables et que de plus les écoulements soient caractériséspar un même nombre de Reynolds et un même nombrede Sarrau. Il est donc très difficile de tirer des renseignementscorrects d'essais sur modèles réduits.Dans le cas des avions par exemple, les vitesses des appareilsactuels atteignant et dépassant la moitié de la céléritédu son, on se trouve dans des conditions telles que laportance et la traînée sont fonction, non seulement de lavitesse et de l'angle d'attaque, mais aussi de VL/v et V/a.PSV* / VD,V\ fp S V* / VD,V\Or, si on réduit les dimensions de l'avion maquette, iliaut, pour conserver un même nombre de Reynolds, soitCARÉNAGE DES CARROSSERIES. — Nous avons fait desessais parfaitement édifiants sur une voiture automobile,depuis des vitesses de 12 km/heure (3,33 m/sec.) jusqu'à75 km/heure (21 m/sec). La masse de la voiture servaitd'anode et la cathode était constituée, comme dans lesautres applications, par une aiguille d'acier. Nous n'avonsfait aucune mesure, car il était très difficile d'installer unsystème de visée, mais dans ce genre d'essais, les résultatsqualitatifs importent presque uniquement, puisque larésistance est due en grande partie au sillage.Il y a lieu de noter cependant, que, pour un œil exercé, ilest possible d'apprécier à 10% près la vitesse du fluide parl'écartement des franges.Bien entendu, il faut faire le sacrifice de la peinture, auxendroits où on désire faire des essais. D'autre part, il fautprendre des précautions pour éviter les vibrations de lacathode (support suffisamment rigide pour avoir une fréquencepropre élevée et une faible amplitude).Le matériel nécessaire est très restreint, il suffit d'unebobine d'induction et son rupteur à vibreur, les accumulateursde la voiture constituent eux-mêmes la source decourant continu.Nous avons ainsi pu mettre en évidence quelques pointsde décollement de filets ; leur lieu était d'ailleurs facile àprévoir étant donné le modèle de la carrosserie (Faux-Cabriolet 1929), mais cette circonstance n'enlève rien àl'intérêt de la méthode, qui permet d'étudier le meilleurcarénage des voitures compatible avec l'esthétique.Ce que nous avons fait sur une voiture automobile estévidemment applicable à tout autre véhicule terrestre ouaérien.http://histoire.ec-lyon.frhttp://bibli.ec-lyon.frhttp://www.centraliens-lyon.net

Ecole Centrale de LyonBibliothèque Michel SerresAssociation des Centraliens de Lyon30 T E C H N I C A N 0, 38. Avril I93GCETTE BROCHURE^NOUVELLEVOUS EST OFFERTE239*****Mécanique Générale et de PrécisionPièces détachées pour AutomobilesENGRENAGETous systèmes - -Toutes matièresRÉDUCTEURS DE VITESSETous travaux de fraisage, RectificationCémentation, Trempe, etc.J. PIONCHON, [NG. (E.C.L. 1920)M. PIONCHON, (E.S CL.1919E. PIONCHON, ING. (E.C-L. 1923)C. PIONCHON24, Rue de la Cité - LYONVilleurbaone 98.14 - B..C. 3173BALAIS "LE CARBONnPOUR TOUTES MACHINES ÉLECTRIQUESSOUDURERIVETAGECOLLAGEDE«L'ALUMINIUMET DE SES ALLIAGESVous pouvez vous procurer gracieusementcette brochureen retournant le bon à découper ci-dessousBON A DÉCOUPERVeuillez m'adresser gracieusement, et sansengagement de ma part, la brochureSOUDURE - RIVETAGE - COLLAGENomProfessionAdresse .* _L'ALUMINIUMFRANÇAIS23 bis Rue BalzacPARIS 8 ?PILE " A D "et Piles de tous systèmesRÉSISTANCES "GIVBIÏE"ANNEAUX-JOINTS DE VAPEUR- GHARBONS POUR MICROPHONES ET APPAREILLAGE" LE CABBONE " S. A. an Capital de 2.800.000 Ir. Siège social à GenneYillien (Seine)Agent régional, 30 bis, rue Vaubeoeur — LYONM, A. PRUNIER (E. C. L. 1920), ingénieur. — Tél. Franklin 38-38TOUT ce qui concerneFOptique -^£R 30 années10i, Rue del'ïïôtel-âe-ViUe Û'BXpérienCeLYONHUILECAjVUOfiSHMaison de confiance(recomman déejSJPJEOJLALEAutos1SPECIALITEsoluble109, Routa d* Vf3an« — Ï.VONR. Ç. Lyon B MO = Tél. PARM. 19-77http://histoire.ec-lyon.frhttp://bibli.ec-lyon.frhttp://www.centraliens-lyon.net

Ecole Centrale de LyonBibliothèque Michel SerresAssociation des Centraliens de LyonN» 38. — Avril 193G. TECHNICA- 31AILES D'AVIONS. »— En ce qui concerne les avions et ailesSavions, nous n'avons fait aucun essai, d'une part parceque nous n'avions aucun appareil à notre disposition,d'autre part, parce que cette étude nécessiterait des précautionsspéciales d'isolement des conducteurs soumis àune tension dépassant 10.000 volts.Mais il n'est pas téméraire d'en envisager la possibilité,d'autant plus qu'aujourd'hui beaucoup d'avions sontmétalliques, donc bons conducteurs ce qui permettraitde faire des essais au voisinage même des parois.Quant aux conditions d'isolement du conducteur decathode, elles sont sensiblement les mêmes que celles del'allumage du moteur, on ne peut donc pas dire que laprésence à bord d'un appareil fonctionnant sous une tensionde 10.000 volts puisse constituer un danger.Il serait alors possible d'étudier ce qui se passe au voisinagedes ailes, à l'arrière des hélices...De plus, même pour les essais sur maquettes, l'aérocinescopiepeut rendre des services.Hypothèses. Dans Vhypothèse fondamentale pour le calculdes ailes d'avions, on admet que : pour une aile cylindriqued'envergure infinie, animée d'un mouvement de translationrectiligne, uniforme et normale à la direction de ses génératrices,dans un fluide parfait, continu et indéfini, ladistribution des vitesses dans le fluide est régie par unpotentiel cyclique continu dans tout le fluide et régulierà l'infini, lorsque le régime permanent est établi.Ce potentiel cyclique est de la forme F(Z)_ V 0 (Z +R 2 )—ir 7-jj— Log Z ; (r=circulation).Cette hypothèse de Joukowski-Kutta se rapporte à desprofils d'aile formés par une courbe fermée simple, à variationcontinue.de la tangente avec l'arc, sauf à la pointearrière du profil.La représentation conforme permet de construire à partird'un cercle primitif qui donne le squelette et d'unefamille de cercles tangents au premier, une famille de profilsqui pour une vitesse V 0 à l'infini ont une circulation etune partance commune pour une incidence donnée. Cesprofils sont tangents à une pointe du squelette dans les casdes profils à pointe effilée (profils Joukowski) obtenus parune transformation de la formeS=i/ 2 (Z+a 2 ) y gyZ+e_ ou encore : ? = - ZZ a Z+gdans lesquelles le plan Z est le plan des cercles à transformeret le plan K le plan des transformées.a, le rayon du cercle initial ; e>g et a 2 =eg.Pour les profils à pointe aiguë on peut employer la transformationde Karman et Trefftz5-a /Z - ïb/nU .-—-— = avec n

Ecole Centrale de LyonBibliothèque Michel SerresAssociation des Centraliens de Lyon32 TECHNICA N° 38. — Avril 1936LES LABORATOIRES D ESSAIS ETDE CONTROLEDE LACHAMBRE DE COMMERCE DE LYONinstallés dans les locaux deL'ECOLE CENTRALE LYONNAISEsont â la disposition des Industriels qui désirent soumettreles produits bruts ou manufacturés, les machines ouappareils à des Essais susceptibles de les qualifier.DES HUILES, GRAISSES ET PÉTROLESMETAUX : ESSAIS MÉCANIQUESM É T A L L O G R A P H I ECOMBUSTIBLES SOLIDES ET LIQUIDESMACHINES ÉLECTRIQUESMOTEURS THERMIQUESV E N T I L A T E U R SCOURROIES - RESSORTSE Q U I L I B R A G EVÉRIFICATIONS D'APPAREILSDE MESURESÉLECTRIQUES - MÉCANIQUESESSAIS A D O M I C I L EESSAIS SPÉCIAUX SUR DEMANDE- fees laboratoires sont libres de tonte attache commerciale -Le personnel est astreint au secret professionnelPour Renseignements et Conditions, s'aaresser : ECOLE CENTRALE LYONNAISE, 16, rue Chevreul, LYON (Vil')http://histoire.ec-lyon.frhttp://bibli.ec-lyon.frhttp://www.centraliens-lyon.net

Ecole Centrale de LyonBibliothèque Michel SerresAssociation des Centraliens de LyonN° 38. — Avril 1936. T E C H N I C A 33R= / / [pu («u+|3v+yw) -f- «p] duFig. 62.V qui représente la vitesse absolue au point considéré.La relation V=V 0 -fV Q détermine la vitesse relative ducourant. Cette relation est valable pour tout point saufpour les nappes S et N. mais la composante normale deVQ reste continue à travers une nappe. La composante tangentielieest discontinue (V 1 —V 2 ) et telle queLa moyenne géométrique/d'fXn,AVm= a /2 (V x —V 2 ) est parallèle au tourbillon libre aupoint considéré.La réaction absolue du fluide sur le solide peut se caractériserpar sa résultante F et son moment résultant par rapportà l'origine C est égale à(F, C,)7"u p s dssp s =pression sur S.ds=élément de surface.M. Maurice Roy montre ainsi que cette réaction estéquivalente au système des vecteurs élémentaires :f>(VoXd 2 f) + p(V" Xd 2 f) +PP+ p (Q. n) d S r (n X V) fP P j 2^7"attaché à chaque élément (dSp) de S. Cette résultante esten général non nulle.Il s'en suit que la singularité constituée par N introduitune triple modification.a) L'intensité totale de la nappe S est différente de zéro.h) Au terme p (VÔxd^r) relatif à l'élément ds de S,s'ajoute un terme p (V*Q"Xd?rj relatif au même élément.c) Un 3° terme s'ajoute aux précédents le long du bordarrière de l'aile en un point quelconque P duqueliA"-nd S ] n'est pas nul en général.Résistance: En appliquant le théorème des quantités demouvement pendant le temps dt au fluide compris entreaile S et la sphère 2 de rayon très grand et de centre O de''aile, et en projetant sur O xdsu, v, w = composant de V sur la sphère 2.En dehors de N, on peut écrire (relation deBernouilli),u2_|_ v 2_j_ w 2P + P p =Po+ Pet l'expression de la résistanceest :R_,/y- 2V v o2XX"—v*+/3uv-|-yu\v) deLa nappe N s'étendant à l'iniini et coupant 2. Larésistance R n'est pas nulle.De plus, de même que (u,v,w) la pression p n'est pasuniforme à l'infini.Aujourd'hui, diverses méthodes principalement inspiréesde la théorie de Prandtl permettent d'évaluer avecune approximation converable, la portance et la résistanced'ailes quelconques, isolées ou associées. Dans la théoriede Prandtl, on fait jouer la loi élémentaire de Joukowski.Vérifications expérimentales. Les hypothèses fondamentalesne sont pas toujours vérifiées, mais on peut s'enrapprocher.On fait des vérifications qualitatives par photographiesde spectres aérodynamiques. Pour une incidence zéro, lapremière hypothèse est vérifiée par le courant réel, maismême pour des incidences voisines, cette vérification estmoins satisfaisante et, pour une certaine valeur de l'incidence,un décollement se produit à l'arrière de l'extrados,décollement qui semble bien être un phénomène continu.Les seules vérifications quantitatives qu'on ait faitesconsistent soit à mesurer, en divers points de l'aile, la pressionstatique, que l'on compare à celle donnée par la formulede Bernouilli dans laquelle V est déduit de la théorieprécédente, soit à déterminer les polaires d'aile à l'aide debalances aérodynamiques et comparer les résultats avecles polaires théoriques.Les résultats obtenus sont encore très incomplets, deplus, l'application de la formule de Bernouilli suppose quela charge totale se conserve le long d'un filet, résultat quise trouve controuvé par suite de l'effet de la viscosité. Laformule de Bernouilli suppose également que le fluide estincompressible; or, la compressibilité de l'air joue un rôleimportant dans le cas présent puisqu'on atteint des vitessesde l'ordre de 150 m/sec, il s'en suit que le terme p/p de laformule p/p = P 0 /po + OV—V 2 )/2doit être remplacé parPoVr Dp_N o 2 - -V sJ o p J o PD'autre part, la vitesse ne saurait dépasser la vitesse limitequi doit être une fraction de la vitesse du son.Enfin, les vérifications à la balance aérodynamique nedonnent que des résultats d'ensemble.« Jusqu'à ce jour, l'expérimentation au laboratoireaérodynamique paraît avoir eu surtout pour but de vérifierque les formules établies à partir de la loi élémentaire, ou àpartir de propositions qui lui sont équivalentes quant auxrésultats des calculs étendus à une ou plusieurs ailes, fournissentune approximation satisfaisante. L'attention deshttp://histoire.ec-lyon.frhttp://bibli.ec-lyon.frhttp://www.centraliens-lyon.net

Ecole Centrale de LyonBibliothèque Michel SerresAssociation des Centraliens de Lyon34 ï E C H N I C A N° 38. — Avril 193 6TOUS FILS ET CABLES POUR L'ELECTRICITELE FIL DYNAMO SA107-109, rue du Quatre-Août - VILLEURBANNE (Rhône)229RENE DE VEYLETéléph.i Burdeau 00-94FABRIQUE de PRODUITS CERAMIQUE*PRODUITS en GRÈSpour Canalisations et tous Travaux de BâtimentsSPÉCIALITÉ de Grès pour l'Industrie Chimique et l'ÉlectricitéDépôt à. PARIS : 3, Rue des Goncourt — Tél. Oberkampf 82-45 (3 1USINE: la Tour-de-Salvapy (Rhône) - Directeur: Jean de VEYLEBUREAU : 16, Quai de Bondy LYONm-

Ecole Centrale de LyonBibliothèque Michel SerresAssociation des Centraliens de LyonN» 38. — Avril 1936. TECHNICA 35expérimentateurs paraît devoir être attirée sur l'intérêt(m'y y aurait à vérifier, par des essais appropriés, l'hypothèseapproximative elle-même et non plus seulement certainesde ses conséquences parfois assez lointaines. La justificationdirecte que la théorie pourrait tirer de tels essaisest éminemment souhaitable. » (M. ROY, sur l'aérodynamiquedes ailes sustentatrices et des hélices. G. Villars,1928.)On conçoit alors l'intérêt que peut présenter une étudeaérocinescopique d'ailes d'avions.L'aérocinescopie permet, en effet, de mesurer en chaquepoint le champ des vitesses au voisinage immédiat de laparoi, donc d e déterminer directement par intégration lacirculation r= / Vds autour de l'aile, circulation quidonne la portance pour une vitesse U à l'infini (pTU).Des mesures en différentes sections de l'aile doiventpermettre de déterminer les lanières de tourbillons quis'échappent vers l'arrière, par la différence T(x)—T(x+dx)=dr(x).Le champ des vitesses peut également être exploré à unedistance quelconque de l'aile.La vérification de la loi élémentaire, doit permettre nonseulement de se rendre compte jusqu'à quel point la.formulede Kouta- Joukowski est exacte, mais aussi de vérifiersi la vitesse induite par les lanières de tourbillons détachésest bien celle qui résulte des calculs.Cette vérification doit être aisée par la combinaison de laméthode actuelle déterminant la pression en un point del'aile (en perçant un petit trou en ce point) et l'aérocinescopiedonnant la vitesse.Il serait intéressant d'étudier comment varient leurs relationsquand VD/u et V/a varient ; quand l'incidence varie ;d'étudier le cas des ailes multiplanes, l'influence de l'allongementsur la distribution de la circulation ou caractéristique; l'influence de la forme de l'aile, l'influence qu'auraitune garde extrême permettant d'arrêter les surfaces detourbillons et par conséquent évitant les lanières de tourbillonsdétachés, etc.ZONE NUISIBLE A L'AVAL DES HÉLICES DE VENTILATEURS.— On constate très souvent?que, dans la région [centraleFig. 63.des hélices de ventilateurs, la pression est bien inférieure àcelle de la périphérie, il en résulte des courants de retourqui conduisent à un mauvais rendement de ces appareils,et à un gaspillage d'énergie.Un très grand nombre d'hélices ont ce défaut dû, d'unepart, à l'impossibilité de conserver un pas donné jusqu'àl'axe, d'autre part, au fait que, pour créer au centre unemême charge qu'à la périphérie, on serait conduit à adopterdes pales très incurvées dans cette région. On peut prévenirles courants de rétour en ménageant, dans la partie centrale,un voile plein remplaçant la zone nuisible par unezone neutre.Il est extrêmement facile d'explorer cette zone à l'aidede l'aérocinescopie. C'est ainsi que nous avons pu remédierà un tel défaut pour un certain nombre d'hélices d'aérothermesconstruites par la Société des Forges et Fonderiesde Crans, tant par l'augmentation de la différence desangles d'attaque et de fuite dans la partie centrale, quepar l'adjonction d'un voile central.La méthode aérocinescopique permet également derelever, point par point, le champ des vitesses au voisinagedes ventilateurs d'appartements ; le problème qui se poseactuellement est d'obtenir l'épanouissement du flux, conditionrendant son fonctionnement plus efficace, et plusagréabb.En résumé, l'aérocinescopie semble fournir un moyend'investigation de choix pour nombre de phénomènes aérodynamiques.Remarque. Dans le cas des mesures au voisinage des frontières,il est bien entendu que l'amorçage peut se faire soit entre unepointe et la frontière, et dans ce cas, l'étincelle est normale àla paroi, soit parallèlement à la frontière entre deux électrodesindépendantes.iiiiiiiiiii IH Les mots s'envolent. — : Le matériel demeure, ••••••iPas de meilleure publicité qu'une installation irréprochable etpromptement amortie. Nous avons ainsi quelques centaines de clients••• mu qui sont pour nous autant d'enseignes pariantes. ••• •••"http://histoire.ec-lyon.frhttp://bibli.ec-lyon.frhttp://www.centraliens-lyon.net

Ecole Centrale de LyonBibliothèque Michel SerresAssociation des Centraliens de Lyon36 TECHNICA N° 38. — Avril 193 6 .MAISON FONDEE EN 1S37 R. C. LYON B. 2.584COMPAGNIE DES HAUTS-FOURNEAUET FONDERIES DE GIVORSEtablissements PRÉNATSociété Anonyme au Capital de 3.600.000 frsTélégr. Fonderies-Oivore C~^r-~\~ V/ Ç ^~F^ ^t Téléphone S et 79• ••••••••••»»••••••••••• ••••••••••••••••••••••••»•• (RHONE) >•••>»•>•>•>••>«**••«>•••••••••••••«•«••••••••••...,HIFONTES HEMATITES • « COKE MÉTALLURGIQUE - COKE CALIBRÉ - POUSSIERMOULAGE ET AFFINAGE ~ FONTES SPIEGEL ! Usine de récupération :FONTES SPÉCIALES -- SABLE DE LAITIER ' BENZOL - GOUDRON - SULFATE D'AMMONIAQUEMoulages en tous genres sur modèles ou dessins — Moulages mécaniques en série — Pièces mouléesjusqu'à 40 tonnes, en fonte ordinaire, extra-résistante, aciérée.Réfractaire au feu ou aux acides, compositions spéciales, fontes titréesATELIER de CONSTRUCTION - ATELIER de MODELAGE (Bois et Métallique)Fournisseurs de la Marine, de l'Artillerie, des Compagnies de Chemins de Fer,des Ponts et Chaussées, des Mines, Usines Métallurgiques et "Entreprises Diverses.g ^ ^ ^ ^ ^ ^ ^ < ~ ~ * ^ ^ < ^ ^ « ^ ^ ^ ^ ^ ^ ^ ^ - ~ » ^ ^ ^POUR TOUTES VOS ASSURANCESACCIDENTSACCIDENTS DU TRAVAIL ET DROIT COMMUNiL'UNION INDUSTRIELLESociété d'Assurances mutuelles à cotisations fixes et a frais généraux limités.VOUS FERA RÉALISER DES ÉCONOMIESSTJJ: les -tarifs les r>l\is réduirtsECRIVEZ OU TÉLÉPHONEZà LYON: en son immeuble, 28, rue TupinTélépt». ; Franklin H-M «t IS-fflà St-ETIENNE : 15, rue Géaértl-Fey, 18Tétés*. :MSUN INSPECTEUR VOUS RENDRA VISITEO-Kntrepriee régi* par le lei 4m 9 Arril t89Q en ce qmi aonerme l'atturmooe montre le* naimemtt ém trmmmilFondée le ±2 Mal 1874 pstx- et pour les Iadu.«triel

Ecole Centrale de LyonBibliothèque Michel SerresAssociation des Centraliens de LyonN° 38. — Avril 1930. T E C H N I C A 37Chronique del'AssociationjVfondisqueest un billet 1 tantôt de chronique, tantôt de critique,mais toujours spécifiquement écéliste. Je ne vais doncpas vous parler aujourd'hui du Dieu de la guerre, ni dela Déesse de la Paix, pas plus que des prochaines élections,car la censure présidentielle s'exercerait.Ce mois-ci c'est la critique qui m'inspire ; c'estmême la critique « louangeuse » et je me réjouis sincèrementd'avoir à la pratiquer sous cette forme.C'est tout d'abord pour complimenter sans réservesceux qui ont assuré le succès du premier Salon E.C.L. :organisateurs et exposants. Peut-être ont-ils entendudes « a parte » dans ce genre : « C'est vraiment bien !Si j'avais prévu cela, j'aurais bien apporté un de mesours ». J'imagine que de telles réflexions ont pu êtrepour eux une jolie satisfaction d'amour-propre : à défautde médailles ce n'est pas à dédaigner. J'imagine,aussi, qu'encouragés par ce premier essai, ils récidiverontpour la joie de nos yeux et, si les temps sontmoins durs, pour le plus grand profit de notre pauvrecaisse de secours.Je veux également louer très sincèrement notre Con-Naissances.Nous avons le plaisir de faire part des naissancesci-après :Guy RAFFIN, fils de notre camarade de 1925 ;Colette BRUNHES, fille de notre camarade de 1931 ;Jean CONSTANCIS, fils de notre camarade de 1926 ;Florence POUZET-LÉPINE, sœur de Jacqueline, Patriceet Pierre-Gilles, enfants de notre camarade de 1921.Etienne FOULETIF.R, fils de noire camarade de 1926.fllarlages.Nous sommes heureux de faire part du mariaged'Alexandre ZILRERFARR (1932) avec Mlle JulietteMelot.La bénédiction nuptiale leur a été donnée le 10 mars1936, dans l'Eglise Sainte-Croix, à Lyon.ÛkDécès.Nous assurons de toute notre sympathie les camaradesci-après, cruellement frappés dans leurs pluschères affections :Henry ADENOT (1924), en la personne de Mme laGénérale Monnier, sa grand'mère, décédée à Paris leM janvier ;François GRIACHE (1920 B), qui a eu la douleur deperdre en quelques jours, au mois de février dernier,sa mère et son père ;Jacques GAUTHEY (1934), en la personne de sa mère,Mme Paul Gauthey, décédée le 29 février ;seil d'Administration pour le système qu'il a imaginédans le but de revigorer les réunions mensuelles dugroupe lyonnais. L'expérience le révélera peut-êtreperfectible, mais tel qu'il est c'est déjà un progrès.Seulement les résultats ne seront pas tangibles, à monavis, avant de longs mois. Il va falloir s'appliquer àpersister. Il faut que nos camarades soient certains des'y trouver en nombre. Ils s'en convaincront lorsqu'ilsviendront à la réunion à laquelle leur promo sera spécialementconvoquée... et ils reviendront à la réunionde telle ou telle autre promotion où ils auront desamis, car ils auront l'espoir de les y rencontrer. L'essentielest que le bon exemple soit donné par les« anciens ». Il faut que, de temps à autre, ils sachentlaisser pour un soir leurs pantoufles, leur journal etleur pipe, ou leur T.S.F. Parfois ils y gagneront. Quandon se connaît, les affaires sont bien souvent facilitées.Qu'on y songe ! En l'écrivant, je pense surtout à ceuxque j'ai souvent entendu se plaindre de ne pas toujourstrouver auprès de certains camarades l'accueilqu'ils avaient, à bon droit, espéré ; mais ce sont précisémentceux que l'on ne voit jamais dans nos réunionsou nos autres manifestations.P. LEFRANC (E.C.L.).Jean ROCHAS (1922), en la personne de son père,M. Alfred Rochas, décédé à Brignoles le 11 mars, danssa 75 e année ;André PINGET (1923), en la personne de sa fille,décédée à l'âge de 1 mois et demi, le 12 mars.F. A. BAYLE (1923), en la personne de son père. Cedernier, qui avait été à Lyon ingénieur-conseil, avaitbien voulu à plusieurs reprises publier des articles dansl'ancien bulletin de notre Association, notamment « leSalaire Scientifique » en février 1923, « le Salaire Moderneet le Rôle social de l'Ingénieur » en septembreoctobre1926, des « Commentaires » sur une note deM. Ch. Lallemand, relative au salaire parabolique ennovembre 1928, « les Calculs physiques et leurs unités »en avril 1930. Nous avons appris sa mort avec ungrand regret.Henri MOTITEUDE (1914), en la personne de sa mère,Mme Gabriel Mouterde, décédée à Lyon, le 31 mars.Légion d'honneur.Le Journal Officiel du 1 er mars a publié un Décretnommant dans la Légion d'Honneur, au titre du Ministèredu Commerce, M. Morand Xavier, industriel àNeuilly-sur-Seine.Le nouveau chevalier de la Légion d'Honneur n'estautre que notre excellent camarade de 1903, vice-présidentde l'Association et délégué du Groupe de Paris,auquel nous sommes heureux d'exprimer nos sincèreset cordiales félicitations.http://histoire.ec-lyon.frhttp://bibli.ec-lyon.frhttp://www.centraliens-lyon.net

Ecole Centrale de LyonBibliothèque Michel SerresAssociation des Centraliens de Lyon38 T E C H N I C A N° 38. — Avril 1936.Concours des Inventions.Notre camarade Emile LAMBERT (1906), qui exposaitau groupe 19 de la Foire de Lyon (Inventions), a étédéclaré lauréat n° 1 au concours des inventeurs.n nous est agréable de féliciter de ce beau succèsnotre dévoué camarade.Oùfluméro spécial de TechnicaNous disposons encore d'un certain nombred'exemplaires du numéro spécial consacré à Ampèreet à l'Electricité dont on a apprécié la sérieuse documentationet l'agréable présentation.Nos camarades se doivent de propager cette publicationque nous pouvons adresser à domicile par laposte contre 6 fr. 75.***La belle photographie de la locomotive de 4.000CV, qui illustrait l'article de M. Palanchon, sur laTraction Electrique, est un document de la CompagnieElectro-Mécanique, dont on sait la placequ'elle occupe dans l'industrie de la constructionélectrique.ÛZi190719101911191219141920.1920 B1920 N19221923192419251926192919301932Modifications à l'annuaire.CHAMOUTON Claude, 5, rue Joseph-Bara, Paris(6 e ).GIRARD Louis, 15, rue Villette, Montélimar(Drôme).TAFFIN François, 6, rue Victor-Hugo, Lyon.KOEHLER Marcel, 6, rue Gambetta, Boulognesur-Seine(Seine).TEISSIER Boger, rue Jules-Ferrez, Croix deMission, Firminy (Loire),i. CnARvrER Emile, agent des EngrenagesCitroën, des Etablissements Degrémont,des Etablissements Olier et des AciériesThomé-Cromback, 15, quai Victor-Augagneur,Lyon.DANGEL Victor, a Turckheim (Haut-Bhin).VILLIERS Gabriel, 1, rue de la Platière,Lyon.BEVELLIN Jean, Villa du Tunnel, Dommarin(Isère).BITTAUD Maurice, 25, rue Hénon, Lyon.PERRON Antoine, 14, rue Ferdinand-Buisson,Lyon.VILLEMINOT Jean, 97, rue Dragon, Marseille.BOULAS Louis, 2, rue Kellog, Suresnes (Seine).THÉVENOT Louis, Maison Maternelle Nationale,57, Grande-Bue, à Saint-Maurice, prèsSaint-Maur (Seine). 'MARTIN Jean, Baraqueville (Aveyron).LARTJELLE Aymé, boulevard Gambetta, Bizerte(Tunisie).CONSTANCIS Pierre, 16, rue de Venise, Villeurbanne.DURAND Auguste. Directeur technique à l'Ecolepratique d'Artisanat rural, Nenvic (Corrèze).CARDOT Pierre, 7, rue Gelas, Lvon.VALLÈSE Marcel, 43 bis, route de Gênas, Villeurbanne.CHAPON Paul. 13, rue Jules-César, Paris (12 6 ).Fioux Charles, 5, rue Danlon, Bomans(Drôme).PITIOT Pierre, sous-lieutenant au 17° Bégimentd'Artillerie, Sedan (Ardennes).DUPRAT Boger, 23, nie d'Anjou,(Seine).AsnièresVersements à la Caisse de secours.DAMON (1914) 30CHANU (1922) 30PALLIÈRE (1934) , 50Collecte Dîner promotion 1921 230BACKÈS (1895) 100CHANEL (1930) 18Collecte Dîner de Foire 127Anonyme 500Collecte Dîner promotion 1914 204DINER DE FOIREFaut-il en accuser la crise, ou n'était-ce pas plutôtune conséquence de l'anxiété que les événements extérieursfaisaient peser sur les esprits, mais le nombredes participants au Dîner de Foire traditionnel étaitbien réduit cette année. L'atmosphère de cette rencontre— en dépit des incertitudes de l'heure — n'en futpas moins très agréable, nous allions écrire très gaie,et ces quelques heures de détente furent très appréciéesdes camarades qui purent en bénéficier.Les convives étaient : Aubert (1897), Héraud (1899),de Montlovier (1904), Bonnel, Cestier (1905), Lambert(1906), Jaricot (1909), Bertholon (1910), Robert, Thouzellier(1911), Chaine (1912), Blancard (1920), AilloudBonnel (1921.Une collecte faite à la fin du repas, au bénéfice de laCaisse de secours, rapporta la somme de 127 francs.BANQUET ANNUEL DE LA PROMOTION 1914Dès le début de mars, le secrétaire dit « perpétuel »,Paul Moucot, a lancé aux camarades de la Promo1914, Lyonnais ou limitrophes, un spirituel et pressantappel les conviant à cette tradition solide et très enviée,du Banquet de la Promotion.Quelques esprits chagrins (les habituels absents)avaient tablé sur les répercussions de la période troubléeque nous vivons présentement, pour pronostiquerun insuccès et légitimer leur carence. Il n'en fut rien,naturellement, et nous pouvons supposer, sans souhaiterjamais le vérifier, que même sous un bombardementaérien, le banquet de la Promo tiendrait encore...mais.dans les caves du Grand Nouvel Hôtel.La réunion gastro-amicale de cette année se plaçaitsous le signe du « quart de siècle »... je m'expliaue \25 années s'étaient écoulées depuis notre entrée^ àl'Ecole Centrale, depuis ce temps lointain où « déliquescents» Bizuths, nous commencions de « pâlir »au premier contact des mathématiques spéciales etautres panacées savantes, que nos regrettés maîtresdisparus : Barbier, Bourdier, Charruit, Morel... et autresPrinces de la Science, s'évertuaient, souvent sanssuccès, à nous rendre agréablement profitables. A cetteénoque, on était jeune, fier et conquérant sous ce béretd'étudiant que nous venions de gagner ; on nouait biendéjà quelques liens cordiaux, on fortifiait bien çà et làquelques relations antérieures, le plus souvent an hasarddes cours, des « colles » ou des séances chez« Trusquin », mais on ne soupçonnait pas encore« l'amitié d'Ecole », cette fleur exquise dont le parfumne se fait suave qu'en vieillissant.Le Banquet 1936 eut donc lieu le 21 mars, cette datemagnifique d'éclosion du Printemps que, par upe flatteuseintention, notre camarade Moucot avait sansdoute choisie pour nous laisser... toutes nos illusionshttp://histoire.ec-lyon.frhttp://bibli.ec-lyon.frhttp://www.centraliens-lyon.net

Ecole Centrale de LyonBibliothèque Michel SerresAssociation des Centraliens de LyonN° 38. — Avril 1936. TECHde jeunesse. Ce ne fut pas la journée des dupes, car •on dut en effet constater, à l'unanimité et après unesévère expertise, que nous étions encore, physiquementel moralement, dignes de ce printemps. Formésen carré, bien que nous soyons maintenant plusque « cubes », ce. ne fut durant tout le repas quegaieté... de Bizuth, mais attention... à la puissance25!Voici les noms des nombreux camarades qui, par leurprésence, ont définitivement compris, qu'au moins unefois l'an, la Promo 1914 doit se reformer quelques heurespour revigorer cette « amitié d'Ecole » que les remousde la vie n'a rendu que plus solide et plus indéfectible.Ce sont, au hasard du crayon : Moucot, Bonnard,Mizony, Perchet, Montel, Béthenod, Lauras, Bobatel,Klein, Girard, Buclon, Fornier, Benetière. Caillât,Durand, Frèrejean, Hudry, Jouffroy, Mulatier et Verdier.Parmi les excusés, quelques-uns auraient pu faireun léger effort, tels : d'Epenoux ou Breille, qui sontde perpétuels excusés, regrettant d'avoir à les rappeleramicalement à l'ordre, tandis que d'autres, tels que :Suarez, Mouterde, de Veyle, Tenet, Gaucherand, Vaesen,etc., ont droit à toutes circonstances atténuantes,car ce sont des « militants habituels » de notre réunion,et nous nous inclinons devant les raisons sérieusesqu'exprimaient leurs lettres. Oue dire enfhn d'un autre« fidèle », l'Amiral suisse Richelmy. oui nous télégraphiaêtre en rade de Toulon avec sa flotte... menaçante,nrête aux sanctions,... mais qui n'a réussi qu'à nousfaire rire !Je n'aurai garde d'adresser un discret aooel à :Billard, Journaud, Edouard. Delescluze et même Tourasse,crai se privent volontairement et nous refusentun plaisir... celui de les retrouver ; ils n'auraient cependantpas à regretter leur voyage. Enfin des sanctionss'imposent contre : Ravnaud (le caricaturiste dela Promo) et Breille, oui ne répondent même pas à l'appelet oui sont cependant de bons camarades que nousaimerions tous revoir.Excellent dîner (comme à l'accoutumée^ car Moucotest bon organisateur, dp la gaieté à profusion, commelorsou'on a deux fois 20 ans et puis... de la CharitéEceliste, puiscrue la Caisse de secours de l'Associations'est enrichie de 204 francs, rançon de ceux qui peuventà ceux que la Vie frappe trop durement.Je n'oublierai pas, pour terminer cette... littératurebien moyenne, ce dont je m'excuse auprès de mes camaradesE.C.L., de signaler une proposition, dont levote fut acquis à 15 contre 5, demandant l'organisationpour fin septembre-début octobre, d'un dîner d'automne,à la campagne immédiate, Collonges ou Col dela Luère par exemple... la Mer ou la Montagne. UneCommission se réunira donc en temps voulu, nantie dece vote de confiance, pour organiser à peu de fraiscette soirée qui promet d'être gaie et prévoir le transportde tous les adhérents, o&.r les voitures des nombreuxcamarades automobilistes.E. C. L. de la Promo 1914... nu'on se le dise ! Pasde défections... c'est le mot d'ordre pour tous.http://histoire.ec-lyon.frhttp://bibli.ec-lyon.frL ; LAURAS (1914).FONDERIE CUIVRE ET BRONZEUSINAGE - DÉCOLLETAGE - ROBINETTERIEBRONZES SPÉCIAUX ET TITRÉSTRAVAUX SÉRIEUX — CIVRAISOM RAPIDETéléphone : V1LLEUBBANNE 90-55Anciens Etablissements FOUR, DURANTON & ACHARD (E.C.L)es, cours Richard-Vitton, rj-yOISr-MOlïTCÎifci.A.T... ... 'ICA 38CHRONIQUE DES GROUPESCroupe de LyonNos camarades ont paru apprécier le nouveau régime.Dès la réunion de mars en effet, le nombre des présentsa sensiblement augmenté et tous ont paru éprouverbeaucoup de plaisir à se retrouver avec des camaradesde promotion. Nous espérons que lorsque l'intérêt deces réunions sera bien connu, nous arriverons facilementà grouper chaque mois une centaine de camarades,ce qui, en raison du nombre élevé d'E. C. L. habitantLyon ou la proche banlieue est bien, il faut le reconnaître,un minimum.Etaient présents à la réunion du vendredi 6 mars :Balas (1886) ; Courtet, Gourgout (1896) ; Héraud(1899) ; Donin (1906) ; Jaricot, de Mauroy (1909) ;Bertholon (1910) ; Chaîne (1912) ; Burdin (1913) ;Jouffroy, Mizpny (1914) ; Blancard (1920 A) ; Castan(1920 N) ; Ailloud (1921) ; Chodier, Laurencin, Pin,Poirier, Sautour, Weyl (1926) ; Bourdin, Chatagner,Georges (des), Gruhier (1927) ; Charpenne, Levrat,Noblet (1929) ; Charlon, Gauthier (1931) ; Imbert,Lambotte, Revelin (1932) ; Charnier, Comparât, Guéroux(1933) ; Genina, Lelièvre, Pallière E., Plana,Revil, Vialle, Weltert (1934).Rappelons qu'à la réunion de mai le groupe O (promotiondont le millésime se termine par un 0 y compris la promotion1920 N, mais non compris les promotions 1920 A et B)est spécialement convoqué.Les réunions ont lieu au Café Morel, place Beliecour, àpartir de 20 h. 30.Attention ! La réunion de Mai aura lieu exceptionnellement,le 2 e vendredi, 8 Mai.Croupe de MarseilleRéunions premier mardi de chaque mois, à 18 h. 30, auCafé Noailles, 1, boulevard Dugommier, Marseille.Au cours de notre dernière réunion, le 3 mars, nousavons eu le plaisir d'entendre une causerie de notrecamarade G. de Montgolfier, président du Syndicat desSans-Filistes et membre du Comité de Gérance deMarseille-Provence, sur la récente réorganisation de laT. S. F. en France.Cette question d'actualité brillament traitée par notresympathique et dévoué camarade nous a vivement intéresséset nous lui adressons nos sincères remerciements.Etaient présents : les camarades Verneau, Dubout,de Montgolfier, Borne, Jourret, Guy, Currial, Tavaut,Cougny, Regerat, Valère, Chochod.S'étaient excusés : MM. Tourasse et Vial.D'autre part, un diner facultatif au Restaurant Ragueneaua permis à plusieurs de nos camarades deprolonger cette réunion.http://www.centraliens-lyon.net

Ecole Centrale de LyonBibliothèque Michel SerresAssociation des Centraliens de Lyon40 T E C II N I C A N° 38. - - Avril 1936.Croupe de la Côre-d'Azur.Réunions : 1 er jeudi de chaque mois, à 20 h. 30,Café de Lyon, 33, avenue de la Victoire.Quelques disques modernes terminèrent la soirée.Etaient excusés : Guély (1888) ; Chambouvet (1905) ;Malleterre (1905) ; Couturier Pierre (1925) ; Pontet(1925).REUNION DU 9 JANVIER 1936Présents : Diéderichs (1877), Mme et Mlle ; Bruyas(1891) et Mme ; Bourdaret (1893) et Mme ; Revillon(1897) ; Jouffray J. (1902) ; Pellet (1902) ; Jouffray A.(1903) ; Berthet (1927).Excusés : Degoul (1887) ; Noblat (1897) ; Beaudrand(1922) ; Boige (1928).REUNION DU 6 FEVRIER 1936Présents : Diéderichs (1877) ; Degoul (1886) ; Rruyas(1891) ; Ellia (1895) ; Revillon (1897) ; Pellet (1902) ;Jouffray A. (1903) ; Berthet (1927) ; Tissot (1934).Excusés : Jouffray J. (1902) ; Boige (1928).REUNION DU 5 MARS 1936Présents : Bruyas (1891) ; Foraison, Ellia (1895) ;Noblat, Jouffray J. (1902) ; Jouffray A. (1903) ; Revillon(1897) ; Berthet (1927) ; Boige (1928) ; Tissot(1934).Excusés : Diéderichs (1877) ; Degoul (1886)./x>Croupe des AlpesRéunions chaque mois, le troisième mercredi, à 19 heures,Café des Deux-Mondes, place Grenette, Grenoble.REUNION DU 18 MARS 1936Etaient présents au rendez-vous habituel, 19 heures,Café des Deux Mondes : Branciard (1920) ; Cavat(1920) ; Lacroix (1920) ; Fillard (1921) ; Bois (1925) ;Fontaine (1926) ; Beauchêne (1920) ; Degaud (1920) ;Dutel (1921) ; Touzain (1921) ; Gros (1925) ; Chamoux(1933) ; Armand (1922).Le groupe s'est cette fois transporté à Pont-de-Claixpour apprécier comme il le méritait le distingué menudu patron de l'Hôtel Beau Site.Soirée trop courte au gré de tous, au cours de laquellefurent agréablement mêlés les sujets de conversationles plus divers.A citer une très instructive communication d'un camaradedont la modestie n'a d'égale que sa science,sur l'éclairage routier aux lampes sodium, sujet toutde circonstance puisque, à l'aller comme au retour,nous pûmes admirer la démonstration si convaincantedes Ponts et Chaussées entre le Rondeau et Pont-de-Claix.A retenir aussi la lecture d'une intéressante correspondancerelative aux rapports de l'Association avecla Direction et le Conseil d'administration de l'Ecole.A noter enfin les premiers jalons jetés en vue d'unesortie familiale projetée pour un dimanche de maiprochain.ERRATUM. — C'est le troisième mercredi de chaquem,ois, et non le troisième vendredi, comme les typographesnous 1 ont fait dire clans le dernier paragraphedu compte-rendu de la réunion de février paru dans lenuméro de mars de Technica, que les réunions mensuellesdu groupe ont lieu au Café des Deux-Mondes,à 19 heures.CONSEIL D'ADMINISTRATIONSEANCE DU S FEVRIERPrésents : Anxoux, ALOY, BALAY, BERTHOLON,BLANCHET, BURELLE, CHAMBON, DURAND, GAILLARD,GOURGOUT, JARICOT, TAFFIN.Excusés : AUBERT, FERLET, MORAND, VIBERT.Situationlinancière.Le trésorier expose la situation financière del'Association au 25 février.Fêtes.Le Comité des Fêles rend compte du Bal de l'Association,dont le résultat financier est peu satisfaisant,en raison du petit nombre de camarades qui y ontpris part.La Journée E. C. L. 1936 est fixée au dimanche15 décembre. Elle comportera en principe, en dehorsdes services funèbres el du Banquet, une Revue etune sauterie.Sortied'été.Est fixée en principe au dimanche 14 juin et auratrès probablement lieu à Cluny, afin de permettreaux camarades de la région bourguignonne, d'yparticiper.Modification aux statuts.Une modification, aux Statuts de l'Association seraétudiée, permettant aux Présidents futurs d'exercerces fonctions pendant 4 ans, c'est-à-dire que leurmandat de conseiller serait, s'il est nécessaire, prolongéen conséquence.Questionsadministratives.Le Conseil statue sur différentes demandes deréduction et de dispense de cotisations el, après avoirréglé diverses questions administratives, lève laséance à 22 h. 30.Prochaine séance le 27 mars.http://histoire.ec-lyon.frhttp://bibli.ec-lyon.frhttp://www.centraliens-lyon.net

Ecole Centrale de LyonBibliothèque Michel SerresAssociation des Centraliens de LyonN° 38. — Avril 1930. TECHI C A 41Chroniquedel'EcoleCERCLED'ETUDESOn attribue à Mark Twain le trait suivant : Bousculéun jour, dans la rue, par un passant, il s'arrête, etcomme celui-ci le traite aimablement d'imbécile, l'humoristese découvre et répond : « Ah ! et moi MarkTwain. » Il est peu probable que cette anecdote soitauthentique ; elle n'offre pas du tout, en effet, les caractèresde l'humour anglais, tel que Rollet le présentaità la réunion du Cercle d'Etudes de l'Ecole CentraleLyonnaise, le 28 janvier.Les élèves attirés par le titre et la publicité discrètefaite autour de cette conférence étaient venus nombreuxà la Bibliothèque écouter leur camarade.Rollet commença par nous déclarer qu'il ne perdraitpas de temps à nous définir l'humour anglais : l'espritd'une nation étant, en effet, la résultante d'un certainnombre d'éléments tels que la race, le passé, le climat,les conditions de vie, il est vain de vouloir le concrétiseren une définition mathématique. Par contre, ilest possible de distinguer en lui quelques caractèresessentiels et de les illustrer par des exemples.Le premier caractère, qui n'est d'ailleurs pas spécialà l'humour anglais, consiste dans la création de situationsinattendues. L'Anglais aime, par exemple à raconterdes inepties sur un ton tragique. Une anecdotede Swift montre admirablement ce caractère : ..« Obligé un jour de faire une lecture sérieuse dansun salon, il aperçoit un balai oublié dans un coin et,abandonnant son texte, il enchaîne à sa lecture uneméditation sur le balai : il plaint le sort du manchequi, hier encore, jeune arbuste, se balançait dans laforêt au gré des vents ; il déplore la situation pénibledes crins du balai qui ayant connu l'air et le soleil sontmaintenant toujours tournés vers le sol et la poussière.Puis s'élevant à une plus haute philosophie, ilcompare le balai à l'homme qui, après sa jeunesse sedessèche comme le manche et doit, lui aussi, recouvrirsa calvitie d'une chevelure nouvelle ».Comme on le voit par cet exemple, les histoiresanglaises sont toujours longues ; l'Anglais veut desexplications nombreuses et détaillées et ceci formele second caractère de son humour. Le Français aimele trait court et même incomplet, car il peut y jouerun rôle et montrer qu'il l'a compris en le terminant.L'Anglais demande au contraire un récit complet avecle détail des événements et des circonstances qui lesaccompagnent. Rollet racontait, pour illustrer cetteidée, le départ d'une famille pour un voyage en mer.11 faut remarquer que, dans cette histoire, il n'y arien de très drôle, pour un Français du moins, lavoici en quelques mots : Monsieur, Madame, les en-fants, la nourrice, les bagages arrivent au port ; Monsieur,bien entendu, fait tout le travail pendant queMadame gémit : il doit payer la voiture, compter lesbagages, et naturellement il en trouve plus qu'il n'ena emporté ; il doit embarquer les enfants et veillerà leur sécurité. Enfin lorsque tout le monde est à peuprès casé à bord et que le bateau est parti, il est récompenséde sa peine; par un sourire de son épousequi, depuis plusieurs jours était inabordable.Le tempérament sportif de l'Anglais doit égalementse révéler dans son esprit. Il se manifeste, fait étonnanta priori, par le manque de plan d'ensemble. Etcependant, il est logique en cela avec lui-même : iljuge inutile de prévoir des événements qui ne dépendentpas de lui, il les attend et se tient prêt à lesparer ou à les utiliser comme le joueur attend laballe. La formule « Wait and see », qui domine souventla politique anglaise peut s'appliquer à beaucoupd'autres formes d'activité y compris la littérature.L'écrivain commence un ouvrage et laisse agir sespersonnages ; ceci explique un peu la longueurqu'offrent en général les romans anglais. Cette négligenceapparaît également à l'origine des « Aventuresde Monsieur Pickwick ». Dickens écrivit ces récitsà la demande d'un peintre : celui-ci, ayant exécutéquelques portraits fantaisistes proposa à l'écrivain deles prendre comme personnages dans un de ses livres.Dickens lui répondit qu'il ne pouvait satisfaireexactement à cette demande, mais qu'il écrirait unouvrage dans lequel il serait, sans doute, possible deloger ces personnages.Un autre point, que soulignait Rollet, consiste dansle fait que l'Anglais ne craint pas d'insister sur ce quilui plaît. Il répétera volontiers plusieurs faits sinonidentiques, du moins analogues. Tel humoriste citependant des pages les bévues commises par un journalistechargé de la rédaction d'une chronique agricoleet qui imprime hardiment des conseils tels que celuici: « Il ne faut jamais arracher les navets, mais secouerl'arbre pour les faire tomber. » En France,nous nous contenterions d'un ou deux exemples, enAngleterre on en accepte une série. C'est encore lecas de Monsieur Pickwick, qui voyageant en voitureinterroge le cocher sur son cheval et écoute attentivementet avec le plus grand sérieux celui-ci lui répondre: « Ce cheval a 42 ans et il est très fatigué ;cependant je ne le rentre à l'écurie que toutes les deuxou trois semaines. Il a beaucoup de peine à se tenir debout,aussi je le laisse toujours attelé et je lui tiensles rênes très courtes pour l'empêcher de tomber. »Enfin, s'inspirant de Maurois, Rollet conclut :« L'Anglais pratique un genre d'humour amusant,http://histoire.ec-lyon.frhttp://bibli.ec-lyon.frhttp://www.centraliens-lyon.net

Ecole Centrale de LyonBibliothèque Michel SerresAssociation des Centraliens de Lyon42 TECHNICA N° 38. — Avril 1936.mais il évite le gros rire. On rencontre peu, chez lui,d'histoires vraiment comiques surtout lues ou racontéespar un Français. Pour être vraiment appréciée desauditeurs, une anecdote anglaise doit être racontée parquelqu'un qui en comprenne vraiment l'esprit, doncpar un Anglais. »Auparavant Vibert avait achevé son exposé, beaucoupplus austère, de la doctrine de Descartes. Ils'occupa, pendant cette conférence de deux pointsessentiels : les bases de sa philosophie et les règles desa méthode.Descartes, ayant étudié la plupart des sciences connuesà son époque ne trouve en aucune les connaissancespouvant être vraiment utiles à la vie. Comme ille dit dans le Discours de la Méthode : « Je me trouvaisembarrassé de tant de doutes et d'erreurs qu'ilme semblait n'avoir fait autre profit, en tâchant dem'instruire, sinon que j'avais découvert de plus enplus mon ignorance. » Puis examinant chaque scienceen détail, il précise son point de vue : l'histoire estfort incomplète, les fables déforment l'imagination,l'éloquence est plutôt un don qu'un fruit de l'étude.Les Mathématiques plaisent davantage à Descartes,mais il constate que rien de solide n'a encore été bâtidessus. La Théologie est une science un peu particulièreexigeant une véritable assistance du' Ciel ; enfinla Philosophie est très incertaine et ne possède, aprèsplusieurs siècles d'existence aucun principe vraimentsûr. .Toutes ces incertitudes poussent Descartes dans lavoie du doute jusqu'à ce qu'il fasse, de ce doute méthodiquela base de sa philosophie et que, faisant tablerase de tout ce qu'il a appris, il entreprenne la reconstructionde la science.Mais, avant de commencer cet immense travail, Descartesexamine la manière de l'accomplir. Et c'estainsi qu'il crée les règles de sa philosophie. Ces règlesconstituent une méthode absolument généralereposant sur l'analyse et la synthèse, qui peut êtreappliquée à toutes les questions à résoudre. Descartesl'emploie pour la philosophie, pour la physique, et ilréussit à établir ainsi un système, sinon parfait, dumoins cohérent et logique.En terminant, Vibert nous lut quelques pages deJacques Chevallier sur Descartes et Pascal, dans lesquellescet auteur compare loyalement ces deux philosophessans chercher à les opposer ou à les diminuerl'un par rapport à l'autre. Il les présente, aucontraire comme deux hommes qui se complètent enincarnant chacun des formes différentes de la penséeet de l'intelligence.Louis RAY.SORTIE A SKI ORGANISÉEPOUR LES VACANCES DU MARDI-GRASDimanche 23 février, une quinzaine d'entre nous,profitant des vacances du Mardi-Gras, partaient deLyon pour Saint-Jean-de-Maurienne, par le train decinq heures trente ; ils y arrivèrent à neuf heures dix,après un voyage qui ne cessa d'être joyeux.De Saint-Jean-de-Maurienne, où un car nous attendait,nous sommes montés à Foncouvert (J..200 mètresd'altitude). Ce fut le premier contact avec la neige.Mais il n'y en avait pas assez pour pouvoir chausserimmédiatement et au bout de quarante-cinq minutesseulement commença la montée à ski, qui s'effectuasous une véritable tempête de neige.Vers midi, nous arrivons au chalet de Comboursièreoù le meilleur accueil nous attendait, ainsi qu'un substantielrepas. L'après-midi se passa à faire de la pisteautour du chalet, dans une neige lourde et profondequi entraîna de nombreuses chutes, sans gravité. Acinq heures, la nuit nous réunit tous dans la salle àmanger du refuge, autour des thés et des grogs. Lasoirée s'écoula rapidement, parmi les propos joyeuxet les chants, qui. ne furent interrompus que par ledîner. A neuf heures trente, dans le petit dortoir quinous était réservé, coucher.Lundi, à six heures du matin, nous étions tous deboutpour contempler un merveilleux lever de soleil : le paysageresté invisible la veille, apparaissait dans toutesa splendeur. Les sommets environnants forment unesorte d'immense fer à cheval au centre duquel se creusela sombre vallée cle Maurienne. Et pendant que quelques-unsrestent à s'entraîner sur la piste du chalet,nous partons pour le sommet de l'Ouillon : magnifiquemontée en plein soleil. Malheureusement, le brouillardapparut à l'horizon. Le plus souvent nous suivons desares étroites ; mais vers neuf heures, alors que noussommes encore à une heure du sommet, devant l'approchedu brouillard, nous décidons de redescendre ; ladescente s'effectue sans incident dans une neige un peuprofonde. Les « as » mettent moins d'un quart d'heurepour rejoindre le chalet et s'exercent au saut sur unpetit tremplin improvisé, en attendant leurs camarades.A midi, nous sommes tous réunis à nouveau au chaletpour le déjeuner.Vers une heure trente, le brouillard s'étant complètementdissipé, quelques-uns d'entre nous repartent augrand Ouillon pour achever la course interrompue lematin. Après uno montée rapide, ils y parvinrent ethttp://histoire.ec-lyon.frhttp://bibli.ec-lyon.frhttp://www.centraliens-lyon.net

Ecole Centrale de LyonBibliothèque Michel SerresAssociation des Centraliens de LyonN° 38. — Avril 1936. T E C H N I C A 43admirèrent un magnifique panorama, plus beau encoreque celui qu'on voit du chalet même. Après un courtarrêt, retour par les pentes abruptes du Corbier ; descentemarquée par de magnifiques chutes sans autregravité que la difficulté de se relever, tant la neige étaitmolle.Cette belle descente accomplie, il faut gravir unemontée fatigante d'une centaine de mètres, puis c'estl'arrivée au chalet, où des boissons chaudes réconfortenttout le monde.Pendant ce temps, le reste du groupe s'entraînait auslalom sur la piste, où la neige, bien tassée, est devenuetrès bonne.Comme la veille, la soirée se passe gaiement, entrecoupéede chansons.Mardi, à six heures trente, lever après une nuit excellente.Une partie d'entre nous, désireux de rentrerà Lyon dans l'après-midi, font un peu de piste et prennentà dix le chemin de Foncouver où un car les attendpour redescendre jusqu'à Saint-Jean-de-Maurienne. Lesautres profitent de la matinée pour monter au grandTruc, montagne éloignée d'une heure trente environ duchalet. De là-haut, vue merveilleuse, soleil radieux,Après une halte au sommet, belle descente dans uneneige lourde par des pentes relativement fortes. Déjeunerà midi et demi, pendant lequel on s'efforce d'acheverdes provisions surabondantes. Puis, jusqu'àquatre heures, quelques-uns s'entraînent sur la pistetandis que les autres montent au petit Ouillon (montéed'une heure) sous un soleil ardent : vue splendide.Descente au cours de laquelle l'un de nous perd unski qui glisse sur plusieurs centaines de mètres surdes pentes raides ; heureusement, un camarade dévouéva le chercher. A quatre heures, nous prenons le cheminde Fonooulver sur une piste tôlée : les chutes sontnombreuses. Tous cependant arrivent en bonne formeet le car nous amène à six heures à Saint-Jean-de-Maurienne.A la gare, nous apprenons que, par suite d'un éboulementde terrain entre Modane et Saint-Michel, le trainqui devait passer à sept heures quarante aura un retardindéternimé. Nous nous réfugions dans un café etde temps en temps l'un de nous s'informe à la gare.Vers neuf heures trente, nous montons dans le trainqui nous dépose deux heures après à Ambérieu. Cassecroûtedans la salle d'attente en attendant la formationdu train spécial qui va nous mener à Lyon. Celui-cipart enfin et, à une heure trente du matin, nous sommesen gare de Perrache, tous enchantés des troisbonnes journées que nous venions de passer.Nous nous séparons en remerciant le « Bureau »d'avoir si bien organisé cette sortie.DANS LES MEILLEURESCONDITIONS _SEtON VOTUE GOUTET RAPIDEMENTPEINTURE-•^PPBIE -DECORATION55, Rue VAUBANmLyON6"TEL LALANDE 4673QOemà.

Ecole Centrale de LyonBibliothèque Michel SerresAssociation des Centraliens de LyonL'ALUMINIUMA LA FOIRE DE LYONL'importance de la Foire de Lyon, justement considéréecomme une des Foires annuelles les plus importantesd'Europe, justifie l'intérêt que lui portent chaqueannée les visiteurs.La participation de l'Aluminium s'y faisait remarquerpar un ensemble de stands, où les plus importantesmaisons spécialisées dans la fabrication du matérielen aluminium exposaient des ustensiles ménagerspour cuisine électrique ou au gaz et des batteries decuisine en aluminium fort pour hôtels, restaurants etles collectivités, hôpitaux, écoles, hospices, etc..A côté de cette branche qui n'est pas nouvelle dansles applications de l'aluminium, une nouveauté intéressanteretenait l'attention des visiteurs, celles descouteaux inoxydables, à manche d'aluminium. Ces couteauxsont obtenus en coulant autour de la soie de lalame un manche en alliage d'aluminium. La lame et lemanche ne font plus qu'un seul bloc. Les avantages ensont la légèreté, la solidité, l'inoxydabilité et surtout lafacilité d'entretien.Signalons encore les multiples applications du papierd'aluminium comme matériau d'emballage des produitsalimentaires. Il leur assure une excellente conservationen les mettant à l'abri des causes d'altération ou decontamination par l'air, les poussières, l'humidité, lalumière, la chaleur, le froid, et maintenant intacts parson étanchéité la fraîcheur, le goût des produits qu'ilenveloppe, le papier d'aluminium confère à l'objet présentéune présentation séduisante, facteur de vente trèsimportant ; il offre enfin à la clientèle une garantied'origine et de contrôle.Ses applications dans la confiserie, la chocolaterie,l'épicerie sont bien connues : mentionnons cependantl'extension de son application à l'emballage des beurreset margarines et de certains fromages.L'aluminium a également résolu la très importantequestion du capsulage des bouteilles pour tous liquides,vins, bières, eaux minérales, lait, etc..L'emploi des capsules de bouchage en aluminiumassure à la bouteille une belle présentation, grâce àl'aspect argenté de l'aluminium ou ses possibilités decoloration. Il constitue une garantie d'origine indiscutableet supprime tous risques de réutilisation ; il procurede plus à la bouteille une étanchéité parfaite,indispensable à la bonne conservation des liquides. Lacapsule d'aluminium est enfin d'un débouchage facile,puisqu'elle s'arrache sans l'aide d'outil spécial et sonprix de revient est faible, grâce à la légèreté du métal,grâce aussi à sa facilité de pose, soit par machine àmain, soit par machine automatique.Dans tous ces domaines, on le voit raluminium estle métal qui convient le mieux aux exigences de latechnique moderne, l'intérêt que ses applications ontsuscité à la Foire de Lyon est le plus sûr garant de sonutilité et de la place qu'il a pris dans l'industrie française.»Pour tout ce qui concernel'ÉQUIPEMENT ELECTRIQUE DE VOS AUTOSMagnétos, Dynastarts, Accumulateurs, Canalisations, Phares, Eclairage, Code, etc.Consultez LEYSSIEUXsa, rue Ouvier, LiYONTéléphone : Lalande 22-59http://histoire.ec-lyon.frhttp://bibli.ec-lyon.frhttp://www.centraliens-lyon.net

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Ecole Centrale de LyonBibliothèque Michel SerresAssociation des Centraliens de LyonN» 38. — Avril 1036. T E C H N I C A XVIILes faits économiquesLa résistance au « stakhanovisme » en RussieOn a fait grand bruit sur les résultats extraordinairesobtenus dans le rendement de la main-d'œuvre, enRussie, par l'application de nouvelles méthodes imaginéespar l'ouvrier Stakhanov. En fait, il s'agit tout simplementde la division et de la rationnalisation du travailauxquelles, chez nous, Fayol a donné des basesscientifiques. Quoiqu'il en soit, le mouvement stakhanovistes'est rapidement développé en Russie, encouragépar le gouvernement des soviets dont le plan estde pouvoir, grâce à de nouvelles normes de travail,relever la production de 30 à 50 %, sans augmenterpour cela les frais de production.Mais voici que, parmi les ouvriers, se manifestent desrésistances qui, loin de diminuer, semblent gagner deplus en plus de terrain. Ce courant se fait sentir jusquedans les milieux de la bureaucratie soviétique ellemême.Voici, par exemple, ce que l'on a pu lire dans laPravda du 7 décembre 1935 :« A Kharkov, une réunion d'un .groupe du Parti a euliexi dans la section des approvisionnements des cheminsde fer du Midi. Le chef de la section, Zaborsky,a fait un rapport sur le mouvement Stakhanov... Sondiscours était entièrement empreint d'un caractèremanifestement contre-révolutionnaire (c'est-à-dire dirigécontre le gouvernement et le mouvement Stakhanov)». Et le journal souligne que l'assistance n'a faitaucune attention aux rares protestations que le rapporta soulevées. De même, l'organisation locale du Partin'a pas réagi contre cette « turpitude contre-révolutionnaire».La disposition anti-stakhanovienne des esprits est,bien entendu, soutenue, en partie, par les renseignementspubliés par la presse soviétique elle-même, surles mauvais résultats du travail des entreprises quiappliquent les nouvelles méthodes. Ainsi la Pravda(du 4 février 1936) constate l'état déplorable du puits« Irmino-Central », celui où Stakhanov avait fait sa« découverte ». D'après des informations de sourceprivés, les cas se multiplient où les candidats stakhanoviensne sont pas élus dans les Comités des usines ; cescandidats n'obtiennent qu'une minorité insignifiante desvoix (Znamia Rossié, mars 1936). D'après la mêmerevue, la disposition d'esprit contre-révolutionnairegagne de plus en plus les ouvriers, surtout dans lespntreprises appliquant les nouvelles méthodes.La, situation semblerait être très tendue, à cet ésard.dans plusieurs régions, par exemple, dans celles deNiini. De même les cas de sabotage se multiplient dansle Donbass. Plusieurs Comités y ont dû démissionner.Des malfaiteurs, restés inconnus, se sont introduits dansle puits « Stalinougol » et ont saboté les machines àentailler la roche et lès marteaux automatiaues. Denombreux membres de l'Administration avaient étéhttp://histoire.ec-lyon.frhttp://bibli.ec-lyon.frhttp://www.centraliens-lyon.net

Ecole Centrale de LyonBibliothèque Michel SerresAssociation des Centraliens de LyonXVII t TECHNICA N" 38. — Avril 1930.Etablissements Lucien PROST à GIVORS (Rhône)| illlllllllllllllllllllllillllllllllllllllHIIMBriques et Pièces réfractaires D Dpour tous les usages industriels : Usines à Gaz - Hauts-Fourneaux - Forges - Aciéries - Fonderiesde fonte, cuivre, zinc, etc. - Electro-Métallurgie - Verreries - Produits chimiques - ChaudièresCimenteries - Fours à chaux - Cubilots - Etc., etc.Briques et Pièces o DSiliceuses - Silico-alumineuses - Alumineuses - Extra-alumineuses.Coulis réfractaires • Gazettes et Moufles - Blocs crus et cuits pour Verreries.Cornues à Gaz o D DBriques, Pièces spéciales, Poteries de récupérateurs pour Fours à gaz de tous systèmes - Masticpour réparation à chaud des cornues à gaz'.Tuyaux en grès vernissé vitrifié OPour canalisation et assainissement - Produits spéciaux vitrifiés pour pavage de halls de fours.TÉLÉPHONE : GIVORS N° 23ADRESSE TÉLÉGRAPHIQUE : PROST-GIVORSIIIIIIIIIIIIII1IIIIIIIIIIIIIPEmbranchement particulier du Chemin de ferLivraisons par camions jusqu'à 10 tonnes.Adressez-vous au camarade Edouard PROST (1912), Administrateur-Directeur des Etablissements Lucien PROSTCAMARADES,INDUSTRIELSPOURTOUTES #©S COflSTttlfCTIOflSCONSULTEZBONNEL PERE & FILSIngénieurs-Constructeurs (E.C.L. 1905 et 1921)Société d Responsabilité limitée capital 500.000 francsTéléphone Parmentier 46.89LYON, 14, AVENUE JEAN-JAURÈSM1OT1MOT H^rtlMiÈ M IFOTiCflïFHIIffilï TOÉIPOIlIlrt T1IÎ flilllflf IilïliMICflïiU'K 1lllMflM IÎIIIIIIË II WiùfilMïM : - pI|IIMïI II liilltt lUOAfiVJUUioEtudes, Flans, IDe-vis —:— Exécution en toutes régionsNOS RÉFÉRENCES SONT A VOTRE DISPOSITIONhttp://histoire.ec-lyon.frhttp://bibli.ec-lyon.frhttp://www.centraliens-lyon.net

Ecole Centrale de LyonBibliothèque Michel SerresAssociation des Centraliens de LyonN" 38. — Avril 1930. T E C H N 1 C A XIX*099»«*WiCHAUVINARNOUXMM TOUS APPAREILSmDE MESURES ELECTRIQUESADMINISTRATION& USINES186 & 188, RUE CHAMPIONNET«sœ» PARIS 18° miaamADR. TÈLÉG. : ELECMESUR-PARIS-23I TÉL. MARCADET 05.52 1PYROMETRIERéSULATWBS AUTOMATIQUES OE TEflIPÉRATOTEAGENCE DE LYON sSO, rue de Marseille, 60Directeur : J. SCHWARTZTéléphone : PARMENTIER 31-22; —@99>é———»—®—

Ecole Centrale de LyonBibliothèque Michel SerresAssociation des Centraliens de LyonXX T E C H N I C A N° 38. — Avril 1936.Les71111 TRACTION AVANT "sont synonymes de...SÉCURITÉ,CONFORT,ÉCONOMIE.SUCCURSALE DE LYON35, Rue de MarseilleLa plus grande Station-Service d'EuropeExposition VOITURES OCCASION(au 1 er étage)http://histoire.ec-lyon.frhttp://bibli.ec-lyon.frhttp://www.centraliens-lyon.net

Ecole Centrale de LyonBibliothèque Michel SerresAssociation des Centraliens de LyonN» 38. — Avril 1936. T'ECHNICA XXICHAINESChaînes Galle - Chaînes à .RouleauxChaînes spéciales et (Roues dentéesà Chaînespour toutes applications industrielles(Métiers à tresser à marche rapideRAFER Frères 4 C ,e , constructeursSt-OH-AJULOnSTO (Loire)LA MANUTENTION RATIONNELLE6 ter, rue Voltaire, au Kremlin-Bicêtre (Seine)Tél. Gobelins 10-48 Adr. téléer.: Birailib-Kremlin-BicêtreVolei aérienne* « B IRA IL > a aiguillages fixes, a, 3 on 5 directions,franchies sans ralentir. Translation par poussée à la main Jusqu'ài tonnes.Pont» roulants i BIRAIL ». Un seul pont suspendu à un réseau deyoles > BIRAIL • peut desservir, malgré les poteaux, toutes lestraréei d'un même bâtiment et même sortir de ce dernier.appareils spéciaux pour Fonderie, coulée avec un homme.Agent général pour le Sud-EstU, cours de la Liberté, LYON (3 e )http://histoire.ec-lyon.frhttp://bibli.ec-lyon.frG. BONIFASIngénieur E.C.L. 1923Tél. Moncey 52-16que la mécanisation proprement dite. Il reconnaît queles systèmes et méthodes conçus en vue de réduire laquantité de main-d'œuvre requise par unité de fabricationsont si variés et nombreux qu'il est difficile d'endonner une classification approximative. On cite, l'organisationscientifique du travail, l'aménagement meilleurde la ventilation, de l'éclairage, etc., une meilleureadaptation de l'ouvrier à la tâche qui lui est confiéepar la connaissance de ses goûts et aptitudes, une organisationmeilleure de l'approvisionnement des machineset de la répartition du travail entre les ouvriers, supprimantles pertes de temps, etc., enfin la découvertede matériaux nouveaux dont l'utilisation permet unemoindre dépense d'énergie humaine, tels l'essence, letungstène, les aciers spéciaux, etc..Pour terminer, M. Heinrichs signale que le développementdes industries non agricoles (mines, bois, industriesmanufacturières, services divers) a été rendu possiblepar les progrès mécaniques. Ces progrès, dit-il, ontréduit le nombre d'ouvriers requis par unité de fabrication,mais d'un autre côté ont à ce point accru la production,que de nombreuses personnes occupées autrefoisaux travaux agricoles sont passées à l'industrie,c'est ainsi qu'on a assisté au cours des dernières décadesà une poussée rapide de nouvelles villes, et àl'accroissement très net de la population non agricoleaux Etats-Unis.Le commerce extérieur britannique en 1935Le Board oj Trade Journal publie une statistique ducommerce extérieur de la Grande-Bretagne, en prenantpour base les prix pratiqués en 1930. Cette façon deprocéder permet d'avoir une idée exacte des variationsréelles des échanges, car elle élimine les variations duesà la hausse ou à la baissé des prix pendant la périodeconsidérée.Les résultats de cette variation se traduisent de lafaçon suivante (en millions de livres).ImportationEiportaliou île {induitsd'origine britanniqueKéciportiilion1930 1.044 570,8 86,81933 945,5 449,5 67,91934 992,3 481,8 63,11935 1.008 520,8 71,9Dans l'ensemble, le commerce extérieur britanniquea donc presque regagné en volume son niveau de 1930,mais sa valeur a considérablement diminué. Il faut cependantobserver que son accroissement en 1935,année où la reprise économique a été le plus sensible,a été très inférieur à celui de l'année antérieure.AVIS DE CONCOURSConcours pour le recrutement de sous-ingénieurs destravaux des manufactures de l'Etat.Ministère des FinancesDates du concours : 18, 19 et 20 mai 1936.Clôture des inscriptions : 5 mai.Nombre d'emplois mis au concours : 4.Les intéressés pourront prendre communication, ausiège de l'Association, des conditions détaillées duconcours.Ministère des Travaux PublicsExamen professionnel pour le classement des ingénieurset ingénieurs-adjoints des travaux publics del'Etat.Clôture des inscriptions : 15 juin.Date du concours : 12 octobre 1936.Réservé au personnel déjà dans les cadres.http://www.centraliens-lyon.net

Ecole Centrale de LyonBibliothèque Michel SerresAssociation des Centraliens de LyonXXII T Ë C H N I G A N" 38. - - Avril 193 6 ,SOCIÉTÉ DES USINES CHIMIQUESRHONE-POULENCSOCIÉTÉ ANONYME - CAPITAL:ioo.ooo.oooDEFR.?.SIEGE SOCIAL: 21. RUEJEAN-GOUJONP A R I SmarfS^w"^**^^"h.- :l 's.. "••.. '•':••• !, i-.'ll| iik |, ' ,l, 'i^ll^iW l|l 'Miil! |il, lyï! ll^ut il '!Wll l '*wCSIÈGE SOCIALPARIS29, bd Haussmann SOCIÉTÉGÉNÉRALEpourCapital: 625 Millions de francs — Société Anonyme fondée en 1864favoriser ledéveloppementdu Commerce et del'Industrieen France-A-0-E3NTOE cie LITOnST : 6, rue de la République (1 er an»Tél. Burdeau 50-21 (9 lignes). Changes : Burdeau 30-19 — Reg. du Corn. n° 64462MAGASINS DES SOIES : 7 rue Neuve (Burdeau 25-65) — 51, rue de Sèze (Lalande 63-56)ITOIâUI ©Bi &UMMTIMMBROTTEAUX, 1, boul. des Brotteaux. Lalande 31-81MORAND, 13, cours Morand.Lalande 08-61PERRACHE, 19, rue Victor-Hugo. Franklin 23-10LAFAYETTE, 14, cours Lafayette.Moncey 29-09JEAN-MACÉ, 7, place Jean-Macé.SAINT-FONS, 1, place Michel-PerretParmentierTéléph. 843-09VILLEURBANNE, place de la Cité. Villeurb. 87-16OULLINS, place Raspail.Téléph. 35VAISE, 41, quai Jayr.Burdeau 31-MCUILLOTIÊRE, 54, cours Gambetta. Parment 23-fi*MONPLAISIR, 116, gde rue Monplaisir. Parm. 02-30• BOURCOIN (Isère) — • CHAZELLES-S/-LYON (Loire) — LACNIEU (Ain)LES AVENIÊRES, ouvert le vendredi.CRÉMIEU, ouvert mercredi.AMBÉR1EU, ouvert tous les jours, sauf le samedi.NEUV1LLE-S.-SAONE, tous les jours, sauf le samedi.SAINT-GENIS-LAVAL, ouvert le vendredi.MONTALIEU, le vendredi et le samedi matin.SAINT-RAMBERT-EN-BUGEY, le jeudi.MIRIBEL, ouvert lundi et jeudi.MEXIMIEUX, ouvert le mercredi.SAINT-LAURENT-DE-CHAMOUSSET, ouvert le lundi.ST-SYMPHORIEN-S.-COISE, ouvert le mercredi et vendredi.CHARLY, ouvert lundi et jeudi.MONTLUEL, ouvert le vendredi.VAUGNERAY, ouvert le mardi.VÉNISS1EUX, ouvert tous les jours, le matin seulement.La Société Générale a installé, dans les sous-sols de son immeuble, 6, rue de la République, ainsi que dans lesBureaux marqués de ce signe (•), un service de coflres-forts pourvus de tous les perfectionnements modernes.http://histoire.ec-lyon.frhttp://bibli.ec-lyon.frhttp://www.centraliens-lyon.net

Ecole Centrale de LyonBibliothèque Michel SerresAssociation des Centraliens de LyonN. 38. _ Avril 1936. T E C H N I C A XXIIISociété Française des ConstructionsBABCOCK & WILGOXSociété Anonyme au Capital de 32.kQQ.Q00 FrancsSiège Social : 48, Rue La Boétie — PARIS (VIII )Ateliers : AUBERVILLIERS-LA-COURNEUVE (Seine)CHAUDIÈRES A GROS VOLUMEPOUR TOUTES INDUSTRIESCHAUDIÈRES A HAUTE VAPORISATIONET PRESSION ÉLEVÉE POUR FORCE MOTRICESurchauffeurs -- EconomiseursRéehauffeurs d'air - - TuyauteriesRamonage Diamond -- DépoussiéreursRÉCUPÉRATION DES CHALEURS PERDUESdrTir i( wc ntMWiT 1 & nyrTrirtiTiWQ.PULVÉRISÉ - COMBUSTIBLES LIQUIDES ET GAZEUXCHAUDIÈRES BELLEVILLE ET LADD-BELLEVILLEInstallations complètes de ChaufferiesmodernesPour tous renseignements, projets et devis, s'adresser à :M. BOSIN, Ingénieur C. C. P.Téléphone :La lande 31-98Directeur de 1 AGENCE DE LYONR. C. Seine 83 885 101, Boulevard des Belges, 101leiété Auxiliaire des Distributionsd'EauSociété Anonyme au Capital de trente-six millions de francs.SIEGE SOCIAL : 5, rue Tronson-du-Coudray — Paris (8*)Téléph. Anjou 60-02 à 60-05 R. C. Seine N° A, 11.659ENTREPRENEUR DE LAC le G ,e DES EAUXCAPTAGESUSINES ÉLÉVAT01RESRÉSERVOIRSFILTRATIONSTÉRILISATIONdans 150 villes et communesCanalisations de tous SystèmesSERVICES D'INCENDIEAPPAREILS SANITAIRESINSTALLATIONS DE GAZCOMPTEURSENTREPRENEUR DE LADU GAZ DE LYONC eEntreprise Générale pour les Villes, Usines,Etablissements publics et particuliers, etc.ETUDES ET PROJETS SUR DEMANDESUCCURSALE DE LYON : 42, chemin Saint-GervaisTél. Parmentier 45-61(2 lignes)1- BERCER, Ing. (P. C.) H. MOUTERDE, E. C. L. (1914)Chef de succursaleIngénieurAPRÈS LA FOIRE DE LYONLes résultats obtenusLes résultats de la Foire de 1936 ont été supérieursà ceux obtenus depuis 1932.Par rapport à la Foire de 1935, l'élévation de l'indicegénéral d'activité est de 25 %.Tous les adhérents ont vendu. 11 n'y a pas eu d'industriedéshéritée.Les événements politiques survenus le 8 mars auraientpu arrêter les transactions. Ils ne les ont ralentiesque pendant trois jours. Les deux dernières journéesont été marquées à nouveau par une activitéexceptionnelle.L'optimisme commercial a résisté vigoureusement.Les statistiques de l'Administration de la Foire, cellesdes Compagnies de Transports, celles du service desvoitures, concordent pour montrer l'augmentation dumouvement.Par rapport à 1935, cette augmentation est de 10 %pour les simples visiteurs. Elle est de 35 % pour lescommerçants faisant la preuve de leur identité et indiquantles articles qu'ils viennent acheter.Cette augmentation est surtout sensible pour les régionsrelativement éloignées de Lyon : région parisienne,région du Nord et du Sud-Ouest.Depuis de longues années les industriels et commerçantsparisiens n'avaient pas montré autant d'intérêtpour la Foire de Lyon. Dans la journée du 8 mars, 216voitures du département de la Seine ont été admisesaux garages de la Foire.Les importantes réductions de transport accordéespar les réseaux ont certainement encouragé le déplacementdes acheteurs, mais l'augmentation s'est produiteaussi chez les acheteurs venus à Lyon par laroute. Les voitures logées près du Palais provenaientde 68 départements et de 9 pays étrangers. Elles ontété de 15 % plus nombreuses que l'année précédente.Le nombre des voitures particulières garées chaquejour dépasse 2.000.Le nombre moyen des acheteurs et visiteurs transportéschaque jour au Palais de la Foire par la seuleCompagnie des Omnibus et Tramwavs de Lyon estd'environ 40.000.Pendant la. journée du 8 mars, plus de 54.310 personnessont entrées au Palais de la Foire.Dans l'ensemble, les acheteurs étrangers ont été aussinombreux que les années précédentes. Ils venaient de46 pays.Environ 3.000 Suisses sont entrés au Palais de laFoire, dont 1.250 chefs de maison.La présence de ces acheteurs montre que dans lemonde entier subsiste le désir des produits français.Beaucoup de commandes d'échantillonnage, maisaussi des ordres fermes d'une importance accrue.Certains adhérents ont atteint à un total de ventede plus de 2 millions de francs.L'orientation de la demande est quelque peu différenteselon mie l'on considère les acheteurs régionaux,(moins de 300 kilomètres), nationaux (plus de 300 kilomètres),ou internationaux. Mais dans l'ensemble, lesarticles à bas prix attirent toujours l'acheteur mais neretiennent plus sa faveur exclusive. La Foire 1936 amarqué un retour très net à l'article de dualité.Les achats ont repris pour l'équipement industriel.Les producteurs risquent à nouveau des capitaux pours'assurer un rendement meilleur. Les industriels etcommerçants étrangers passent des commandes avecl'esprit, nue dans les grands pays européens la sévéritédes contingents sera prochainement atténuée.A nouveau, on regarde vers l'avenir.http://histoire.ec-lyon.frhttp://bibli.ec-lyon.frhttp://www.centraliens-lyon.net

Ecole Centrale de LyonBibliothèque Michel SerresXXIVT E C H N I C AAssociation des Centraliens de LyonN° 38. — Avril 1936.Etablissements SEGUINSIEGESOCIAL149, Cours Gambette, 149LYONVannes à sièges parallèles pourvapeur 40 kg. 325°Agencegénérale116, Bout. Richard-LenolrPARISmROBINETTERIEETGÉNÉRALEpour Eau, Gaz, VapeurVANNESACCESSOIRESPOUR CHAUDIÈRESHaute et basse pressionsVANNESVAPEURSPECIALESSURCHAUFFÉEE. FOULETIER (lng. E.C.L.1902) M. PIN (ing. E. C. L. 1908).P. GLOPPE (ing. E. C. L. 1920). J, PIFFAUT (ing. E. C. L. 1925).Les Successeurs de BOIS & CHASSANDE -:- S. A.23, rue Diderot - GRENOBLE — Téléphone 22-41TOUSTRAVAUX DE PRÉCISION ENEMBOUTISSAGEDÉCOUPAGE - ESTAMPAGE - OÉCOLLETAGE asdtŒillets - Agrafes - Rivets - Boutons pressioo - Articles métalliques divers— — — — . — pour toutes industries 'L. CAVAT - Ing. E.C. L. (1920) - DirecteurRecherche, Adduction et Distribution dlllPOTABLE OU INDUSTRIELLEpour villes, administrations et particuliersTRAVAUX «'ASSAINISSEMENT (tout à l'épnt, épuration des eaux etc.)ÉTUDES ET PROJETSMarc MERLINIngénieur (E. C. L. 1908)Ingénieur - Conseil6, rue GrÛlèe, LYON — Téléphone Franklin 54-/[iSOCIÉTÉINDUSTRIELLE DE CREILGROSSE CHAUDRONNERIE JE - à CREIL (Oise)taé'm TftAYYOUUSINES DE LA MULATIÈRE(Rhône)Ancienne Maison BÉBANGER & C"fondée en 1827INSTRUMENTS DE PESAGEBalances, Bascules,Ponts à basculesen tous genreset de toutes portéesMACHINES A ESSAYERles métaux et autres matériauxChaudières " FIELD " entièrement rivéesDe 2 à 60 mqLivraison très rapide . Fabrication soignéeLES MEILLEURES :: LES MOINS CHÈRESDEMANDEZ NOTRE PROSPECTUSTéléphone : Crell 63 Adresse télégraphique : Industrielle CreilPour tous genres d'essaisdans toutes forces.Appareils enregistreurs.Indicateurs automatiquesà mercure.PLANS, DEVIS, CATALOGUESfranco sur demande.http://histoire.ec-lyon.frhttp://bibli.ec-lyon.frhttp://www.centraliens-lyon.net

Ecole Centrale de LyonBibliothèque Michel SerresAssociation des Centraliens de LyonN« 38. — Avril 1936.TËCHNICAXXV129" ~~MTE TOEAMERICAINEFONDERIE DES ARDENNESMÉZIERESAdr. télég.: FONDRIARDE-MEZIERESTéléph.: 1-67Bureau Commercial :65, rue de Chabrol, PARISAgent pour SUD-EST: L. CHAINE, ingénieur (E. c. L. 1912)71, rue de Marseille, LYON - Tél.: Parmentier 36-03Superficie de l'Usine de Mézières : 60.000 ntf, dont10.000 couverts. — 2 fours à réverbère, (15 tonneschacun). — 13 fours de recuit. — 60 machinée àmouler. ~* Production : 3.000 tonnes.CARACTÉRISTIQUES. — La fonte que nous produisonsrépond aux spécifications américaines et nous pouvonsgarantir : allongement, 12 à 16 % sur 5 cm. ; résistanceà la traction, 35 à 40 k° m/m'.APPLICATIONS. — L'emploi de la fonte américaineest très variée et nous fabriquons couramment toutes piècespour :Automobiles. Electrification des réseaux.Tracteurs.Outillage. — Mécaniques générales.Machines agricoles. Cycles. — Instruments de pesage.Travail soigné - Livraison rapideLa réputation de sa fabrication et la puissance de sesmoyens de production lui permettent de donner toutesatisfaction à tous besoins de sa clientèle.ISOLANTSETOBJETS MOULESBAKÉLITE, ACÉTATE, MATIÈRE MOULÉERÉSINES SYNTHÉTIQUES DIVERSESISOLANTS MOULÉS pour Electricité et T.S.F.PIÈCES MOULÉES pour toutes industries :Automobile, Textile, Soie artificielle, etc.ARTICLES de PARIS, articles réclame :Cendriers, Soucoupes, Boîtes, etc.LA ROYANITESOCIÉTÉ A RESPONSABILITÉ LIMITÉE, CAPITAL 800.000 FR.SIÈGE SOCIAL & USINES : ST-HILAIRE-DU-ROSIER (lièrei. Tél.BUREAU COMMERCIAL : 124, Av. Emile-Zola, PARIS (XV)Directeur : J. ROMAR1E, (ln g . E. C. L. io*5)AGENCE DE LYON : Ph. Abel PARRT, 1, Cours de la LibertéTél. Moncey : 1144.330.331.332.333.334.335.336.337.338.339.PlacementOffres d'Emplois10 mars. Importante société métallurgique rechercheun chef d'atelier d'ajustage.10 mars. •— Représentants particulièrement bienintroduite auprès des industries suivantes : architectes,entrepreneurs, îerronnniers, installateurs,fabricants de lustrerie, etc:.., sont demandés parimportante société de constructions pour présenterun. procédé nouveau en France de .protection desalliages d'aluminium eontre la corrosion; 11 pourraitêtre accordé une exclusivité pour un genre d'industrieet une région à déterminer13 mars. —'• On demande ingénieur d'entretienayant déjà une certaine pratique et l'habitude dupersonnel.13 mars. — Important service public offre situationtemporaire à des conditions très intéressantes àquelqu'un connaissant bien les moteurs Diesel.(Emploi pourvu.)13 mars. — On cherche ingénieur ayant connaissancecomplète de la partie électricité et qui seraitcapable de faire un travail de contrôle et d'expertise.17 mars. — On demande secrétaire commercial(clientèle marchands) pour Chalon-sur-Saône.17 mars. — On demande représentant a la Commissionpour Maison d'Isolations idustrielles,pour la région de Toulouse.2 avril. — On recherche pour affaire de fabricationde compteurs d'eau un jeune homme de 25 à 26ans possédant une bonne formation technique,ayant vécu à l'atelier ou du moins susceptibled'acquérir des notions pratiques et possédant desdispositions commerciales — appointements dedébut : de 1.000 à 1.200 francs suivant aptitudes.2 avril. — On vendrait fonds d'entrepreneur trèsintéressant, au prix de 50.000 francs.6 avril. — On vendrait ou louerait à Saint-Etiennegrand atelier de menuiserie ébénisterie — au centrede la ville — usine à vapeur, local, atelier etdépendances pouvant convenir pour toutes industries.Petites Annonces CommercialesDemandes et offres de matériel d'occasion, recherche de capitaux,demandes et offres de locaux, terrains, etc...Prix de la ligne : 6 francs.Monsieur CASTELLI, titulaire des deux brevets françaisci-dessous, désire les vendre ou en céder des licencesd'exploitation :753.766, du 4 avril 1933. — Procédé et dispositif pourretordre à haute torsion, en une seule opération,toute sorte de filés.753.931, du 6 avril 1933. — Procédé pour obtenir économiquementle fil de soie artificielle crêpe directementdes bobines de filature.Pour tous renseignements, s'adresser à MessieursGERMAIN et MATJREAU, Ingénieurs-Conseils en PropriétéIndustrielle, 31, rue de l'Hôtel-de-Ville, Lyon.***Pour cause prochain départ, Ingénieur E. C. L.céderait villa neuve, belle construction, avec portefeuillereprésentations industrielles exclusives detout premier ordre, dans région agréable, environsde Paris.http://histoire.ec-lyon.frhttp://bibli.ec-lyon.frhttp://www.centraliens-lyon.net

Ecole Centrale de LyonBibliothèque Michel SerresAssociation des Centraliens de LyonXXVI TÈCHN1CA N° 38. - - Avril 193 6Filiale : Filiale : |SOCIÉTÉ LYONNAISE DESEMBRANCHEMENTS INDUSTRIELSa S S, ru© a.© Créqul — L Y O NTéléphone : Parinentier 18-fiSLES CABLES DE LYONMANUFACTURE DE FfLS ET CABLES ÉLECTRIQUES DE LA COMPAGNIE GÉNÉRALE D'ÉLECTRICITÉSIÈGE SOCIAL :54, RUE LA BOETIEPARISDIRECTION GENERALE ET BUREAUX :170 - 172, AVENUE JEAN-JAURÈSLYONPAUFIQUEMaison fondée en 1845ÉTUDES ET ENTREPRISE GÉNÉRALEinuoum PARTICULIERSFourniture de tout le Matériel de voie :TRAVERSES, RAILS, AIGUILLAGES, PLAQUES TOURNANTESFRÈRESAnc nnemaison Jules PaulïqoeMMConstructionsIndustriellesFUMISTERIELYON13, Me Grolée (2 e arr 1 )Téléph. : Franklin 58-21MARSEILLEî, Me de la RépnMipe, 46Téléph. : Coibcrr 30-70BÉTON ARMÉPARIS26, Me Feydeau (2 e arr')Téléph,: C" 1 38-36BORDEAUX1, Cours dn Trente-JuilletTéléph.: 69-23http://histoire.ec-lyon.frhttp://bibli.ec-lyon.frhttp://www.centraliens-lyon.net

Ecole Centrale de LyonBibliothèque Michel SerresAssociation des Centraliens de Lyon\fo 3§_ — Avril 1936. T E C H N I C A XXVIIMachines - Outils - Outillage MécaniqueJ. MARCIng. (E.G.L. 1905)Anciennement A. BLACHON & J. MARC88, Avenue de Saxe — LYONTéléphone MONCEY 47-30Organes de Transmission a SEC » : Paliers divers, Réducteursde vitesse. Enrouleurs, Accouplements, Embrayages, Pouliesfer, fonte ou bois, Arbres, etc. — Paliers à billes S. K. F.TOURS, PERCEUSES, FRAISEUSES, ETAUX-LIMEURS,RABOTEUSES, TARAUDEUSES, etc. — Appareils de levage.Fournitures industrielles. — Petit outillage.i—99—it99®999MAn" Maison BiJFFAUD Frères - T. ROBÂTEL, J. BDFFAOD & C ïeFRONDEE EN 1 S30ATELIERSROBATEL & BUFFAUDS.A. au capital de I.IOO.OOO fr.Ingénieurs-ConstructeursH. CHANAY (E.C.P.) G. ROBATEL (E.C.L. 1914)J. DE MULATIER (E.C.L. 1914)58-63, Chemin de Baraban LYONi|isYit]yriytATio|isftftiooiiipiQiJBSïlliillMllEssttiisii n Diunnsis MBIBIIIKIISà marcbe continue, à vidange automatiqueMîllIIL II lliMKMI 1 SICETABI? BÉNÉ & FILSChemin Château-Gaillard, 61-63viSPïi» VILLEURBANNE R - %&"•POULIES BOISROULEAUX BOISBARQUES-BACS-CUVES-FOULONSBIBLIOGRAPHIELa Fabrication des Tissus de laine, Filature, Tissage,Apprêts, par Jules Clavel, ingénieur-chimiste LCR., licenciéès-sciences physiques, chef des travaux pratiques deteinture à l'Ecole Manufacturière d'Elbeuf. Préface de R.Fraenkel, Président de la Société Industrielle d'Elbeuf.Ouvrage couronné par l'Académie des Sciences, Arts et Belles-Lettresde Rouen. (Prix Houzeau 1931.).Dunod, Editeur, 92, rue Bonaparte, Paris, Vil 0 .Le livre de M. Clavel a le grand mérite de tendre à apaiserla querelle séculaire du chimiste et du praticien, du savantet de l'ouvrier, querelle où, tour à tour, chacun triomphede son rival.Sous une forme simple, avec un minimum de formules chimiques,il apporte des notions aussi claires que possible surla laine et les diverses opérations qu'elle subit.Il vient à point combler une lacune.Assez simple pour servir de guide au débutant dans l'artdifficile de la fabrication et de l'apprêt, il est assez completpour être consulté par les techniciens expérimentés qui nemanqueront pas d'en tirer des conclusions intéressantes.Souvenirs de l'époque héroïque de l'Electricité au pays dela Houille Blanche, par M. Ernest Dussaugey, Ingénieurcivil des Mines. Préface de M. Louis Barbillon, Docteurès-sciences, Professeur à l'Université de Grenoble, ancienDirecteur de l'Institut Polytechnique.Librairie Dauphinoise, 9, place Victor-Hugo, Grenoble.Prix 10 francs.Dans ce petit livre, clairement écrit et qu'on lit avec l'intérêtd'une belle histoire — une histoire vraie — M. Dussaugeyà qui l'on pourrait faire le seul reproche d'avoirpassé sous silence le rôle qui fut le sien dans le merveilleuxdéveloppement de l'industrie hydro-électrique, —. retracel'histoire des aménagements de chutes dans la région desAlpes et des premiers balbutiements des transmissionsd'énergie. Il évoque les tâtonnements, les luttes opiniâtresdans la sourde hostilité de la nature et de l'homme, puisles premiers succès et la victoire définitive des pionniersde cette industrie. Son livre est un bel hommage à l'énergieet à l'initiative de ceux qui sans expérience et presque sansressources, mais emportés par le goût du risque et de lacréation se vouèrent passionnément à une tâche ingrate.OùTraité pratique de chauffage et de ventilation. Tome I. —Technique des Installations, par M. Emile Fabrègue, ancienélève de l'Ecole Polytechnique, Ingénieur - Conseil. Unvolume (16,5 x 25), de 406 pages, 105 figures. Prix : 90 francs.Librairie de l'Enseignement Technique, 61, boulevardSaint-Germain et 1, rue Thénard. Paris, V*. ,Cet ouvrage, le plus complet certainement qui ait étépublié sur la technique du confort, offre ainsi, sur cettequestion de premier plan dans l'hygiène du bâtiment et dela cité, une documentation vraiment encyclopédique, intéressantnon seulement les exécutants spécialistes (architectes,entrepreneurs, ingénieurs, chefs de travaux, etc.),mais encore la foule illimitée des usagers.Tout le monde peut d'ailleurs le consulter avec fruit, sanspréparation mathématique spéciale, grâce à sa présentationsimple, positive et pratique.Le tome I, qui vient de paraître, étudie successivement :a) Toutes les notions de physique industrielle nécessaires à.la technique du confort ;b) Tous les systèmes connus de chauffage et leurs complémentsindispensables (Mesure, Compatge, Régulation, Sécurité,Accumulation, Récupération) ;c) Toutes les applications domestiques de la Manutentionet du Traitement de l'air et des gaz (Pulsion d'air chaud,Ventilation, Conditionnement, Tirage, Fumivorité) ;d) Toutes les industries annexes des précédentes (Isolationthermique et mécanique, Bains, Buanderie, Cuisine, Désinfection,Séchage, Débuage, Transport pneumatique, Froidindustriel).Le tome II, qui paraîtra incessamment, passe en revue :a) Tous' les matériels du chauffage domestique, et de lamanutention et du traitement de l'air ;b) Tous les procédés et matériels d'étude, d'estimation, demontage et d'entretien des installations ;c) Tous les textes professionnels, administratifs et juridiques,relatifs à l'exécution et aux essais des installations,et aux garanties y afférentes.http://histoire.ec-lyon.frhttp://bibli.ec-lyon.frhttp://www.centraliens-lyon.net

Ecole Centrale de LyonBibliothèque Michel SerresAssociation des Centraliens de LyonXXYIII«TE CHNI C A N°.38.,— ..Avril 1930.SOCIÉTÉ FIDUCIAIREDE LYOSOCIÉTÉ ANONYME AU CAPITAL DE 150.000 FRANCS£5S+n€2a, RUE DE LA RÉPUBLIQUE(Précédemment 3i, J{ue Grenette)Téléphone : FRANKLIN 43-73CONFIEZVOS INTÉRÊTSA LAFIDUCIAIREDE LYONR.C. LYON 3063SERVICES: IMPOTS :COMPTABILITÉ: CONTROLE :: : ÉTUDES :: EXPERTISES :ORGANISATION: SOCIÉTÉS :CONSULTATIONSETC. .... ETC-rr-* 1i I1%.Henseignements gratuits aux Membres de l'Association E. C. LPERIODIQUE 2500 Ze oérant: A. SOULIER. Imprimeries Réunies, 33-35, rue Hachais, Lyon.http://histoire.ec-lyon.frhttp://bibli.ec-lyon.frhttp://www.centraliens-lyon.net