Télécharger le mémoire technique (2 Mo) - URBA 2000
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- une éco<strong>le</strong> professionnel<strong>le</strong>- une éco<strong>le</strong> européenne<strong>Mo</strong>bilité durab<strong>le</strong> et démonstration transports innovantsDans <strong>le</strong> cadre de ce projet GIANT l’aspect mobilité sur <strong>le</strong> site et en liaison avec la vil<strong>le</strong>est un élément déterminant de son développement.Conscient de ces enjeux, <strong>le</strong> CEA et <strong>le</strong>s autres organismes et sociétés du polygone ontengagé, depuis 2002, des démarches pour une mobilité durab<strong>le</strong> avec la mise en placed’un PDE (Plan de Déplacements d’Entreprise). Les résultats sont aujourd’hui déjàsignificatifs avec une part moda<strong>le</strong> « autosolistes » réduite de 70% à 50% aujourd’hui. Unepartie du site est déjà constitué en espace piétonnier (20 Ha) avec une extension courtterme à 50 Ha et à plus long terme 120 Ha dans <strong>le</strong> cadre du projet GIANT.Pour accompagner <strong>le</strong> déploiement du projet GIANT avec des effectifs sur <strong>le</strong> site doublésà terme, une démarche volontariste est engagée sur deux aspects :- la poursuite du développement des démarches PDE pour amplifier l’évolution descomportements vers des mobilités alternatives,- la démonstration et la mise en œuvre de nouvel<strong>le</strong>s solutions de transportsinnovants pour conforter la démarche mobilité durab<strong>le</strong>.L’environnement du projet GIANT (énergie, transport)Le polygone présente une concentration exceptionnel<strong>le</strong> d’instituts ayant une implicationmajeure dans la recherche et <strong>le</strong> développement des nouvel<strong>le</strong>s énergies (énergiesrenouvelab<strong>le</strong>s et filière hydrogène et pi<strong>le</strong> à combustib<strong>le</strong>), <strong>le</strong>ur stockage (batteries,stockage hydrogène) et <strong>le</strong>ur intégration dans des systèmes. Il s’inscrit dans la régionRhône Alpes, en complémentarité des laboratoires régionaux de l’IFP, de l’INRETS, duCSTB, et de l’INES. Ce réseau régional couvre une large gamme de technologies pourl’hybridation des chaînes de traction é<strong>le</strong>ctrique, thermique et à PAC et pour laconvergence habitat-transport. Des liaisons entre <strong>le</strong>s principaux sites de Chambéry,Grenob<strong>le</strong> et Lyon pourront aussi servir de support de démonstration pour des véhicu<strong>le</strong>sde liaison interurbaine.La tail<strong>le</strong> du polygone, sa population et l’expertise disponib<strong>le</strong> sont donc propices à ladémonstration et au monitoring de différents véhicu<strong>le</strong>s et systèmes de transportsinnovants en conditions réel<strong>le</strong>s d’utilisation :- <strong>le</strong>s modes doux et notamment <strong>le</strong> vélo et <strong>le</strong> vélo à assistance é<strong>le</strong>ctrique en yincorporant de nouvel<strong>le</strong>s briques technologiques orientées usages et nouveauxservices, ainsi qu’un couplage avec <strong>le</strong>s énergies renouvelab<strong>le</strong>s- <strong>le</strong>s petits véhicu<strong>le</strong>s et utilitaires é<strong>le</strong>ctriques pour <strong>le</strong>s besoins de services ouinterventions sur <strong>le</strong> site et pour <strong>le</strong>s besoins de déplacements de certains visiteurssur <strong>le</strong> site. Différents modè<strong>le</strong>s et chaîne de traction (é<strong>le</strong>ctrique ou hybride à PAC)seront évalués.- <strong>le</strong>s systèmes de transport col<strong>le</strong>ctif sur pneus (autobus et autocars) pourrontnotamment être testés sur un circuit de navette interne répondant aux besoins dedéplacements des salariés aux entrées et sorties du site ainsi que pendant lajournée. Différents modè<strong>le</strong>s et chaîne de traction (é<strong>le</strong>ctrique ou hybride à pi<strong>le</strong> àcombustib<strong>le</strong>) seront évalués. Ces démonstrateurs s’inscriront parfaitement dansDossier AMI IZARGIDARI – 26 juin 2009 24/71
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